HW -EHEP-V-01
（线圈触发、测速、闪光灯补光）
嵌入式高清卡口型电子警察系统
目 录
一、适用范围 ............................................................................................................................3 二、设计思想、原理 .................................................................................................................3 三、系统产品特点 .....................................................................................................................3 四、系统组成及工作原理 ..........................................................................................................4
4.1 系统组成结构图 ..........................................................................................................4 4.2 前端抓拍子系统 ..........................................................................................................5
4.2.1 工作原理 ..........................................................................................................5 4.2.2 高清图像采集单元 ............................................................................................6 4.2.3 补光灯 . .............................................................................................................8 4.2.4 抓拍主机 ..........................................................................................................9 4.2.5 室外设备箱 . .................................................................................................... 11 4.3 传输子系统 ............................................................................................................... 12 4.4 中心管理子系统 ........................................................................................................ 12 五、系统实现功能及性能指标 ................................................................................................. 14
5.1 前端系统 ................................................................................................................... 14 5.2 中心管理系统 . ........................................................................................................... 15 5.3 性能指标 ................................................................................................................... 26 六、工程布局与设备清单 ........................................................................................................ 27 6.1 工程布局与设备布置图 . ............................................................................................. 27 6.2 设备清单 ................................................................................................................... 28 七、工程设计 .......................................................................................................................... 30
7.1 系统导线 ................................................................................................................... 30
（1）导线线缆选择 ................................................................................................... 30 （2）导线. 规格......................................................................................................... 30 7.2 系统供电 ................................................................................................................... 31 7.3 防雷与接地 ............................................................................................................... 33
7.3.1感应雷防护 . ..................................................................................................... 33 7.3.2 接地系统 ........................................................................................................ 35 7.4 管线敷设 ................................................................................................................... 38 7.5 基础土建工程 . ........................................................................................................... 39 7.6 设备安装 ................................................................................................................... 42 八、实施要点与施工要求 ........................................................................................................ 44
（1）现场勘察 ................................................................................................................. 44
（2）视野覆盖与采集单元的选型 ..................................................................................... 44 （3）闪光灯选型匹配....................................................................................................... 45 （4）线圈布置与施工要求................................................................................................ 45 （5）供电线缆的要求....................................................................................................... 46 （6）网络宽带要求 .......................................................................................................... 46
一、适用范围
适用于城市交通信号灯路口闯红灯违章、超速违章及逆行违章行为抓拍，电警兼治安卡口记录抓拍、联网布控系统。
二、设计思想、原理
通过不同安装方式，横装、偏侧装来适应不同的路口，尽量达到视野、车牌大小、清晰度最佳，来保证良好的效果和识别率。
对一些无法适应特定路口做到量化判断。包括：特殊立杆环境的安装、特宽车道、特殊距离高度信号等
以高清摄像机+闪光灯的方式补光抓拍，以取得最佳的夜间抓拍效果。
三、系统产品特点
● 用线圈做传感器，首次投资较少，检测准确度高、不受气候和光照等外界条件影响；
● 采用高清晰度图像采集技术，图像清晰，色彩还原性好，并具有防篡改功能； ● 系统主要设备采用嵌入式模块化设计，系统稳定性、可靠性高； ● 系统设备全部采用宽温设计，环境适应性强，系统稳定性也得到保障；
四、系统组成及工作原理
系统由前端抓拍子系统、传输子系统和中心管理子系统三部分构成。
4.1 系统组成结构图
4.2 前端抓拍子系统
前端抓拍子系统主要由工业级高清图像采集单元、闪光灯、车辆检测地感线圈、嵌入式抓拍控制主机（内置车辆检测模块、红灯信号检测模块、主控模块、电源保护控制模块）组成，完成车辆行驶检测、信号灯检测、机动车违章行为检测、通行及违章图片抓拍、补光灯控制、抓拍记录相关信息网络上传等任务。
4.2.1 工作原理
系统工作原理与流程如下：
① 抓拍主机红灯信号检测模块实时检测路口红灯信号变化，用以闯红灯违章行为分
析;
② 每个车道抓拍点埋设前后两个线圈，当有车辆经过地感线圈时，抓拍主机车辆检
测模块会立即检测到有车辆通行并可根据车辆经过两个线圈的先后、间隔时间来辨判断车辆的行驶方向以及计算出车辆当前行驶速度;
③ 抓拍控制主机根据红灯信号检测模块、车辆检测模块反馈的红灯、行驶速度、行
驶方向信息以及路口监测要求来控制高清图像采集设备抓拍取图;
④ 高清图像采集设备接受到控制主机抓拍控制信号，触发闪光灯同步补光抓拍采图，
通过网络发送到抓拍控制主机;
⑤ 抓拍控制主机将抓拍数据初处理后，本地保存或通过传输系统上传到中心管理系
统;
系统工程流程图
4.2.2 高清图像采集单元
系统的高清图像采集单元由室外防护罩、高清工业级摄像机、百万像素高清镜头、高清控制板组成。
防护罩为铝合金构成、全天候设计，能够适应各种气候条件，如风、雨、雪、霜、低温、曝晒、沙尘等。因此防护罩密封性高，避免雨水进入。进线口开在防护罩的下方并配有橡胶软塞，避免雨水顺线缆倒流入。护罩抗老化材料设计，够耐受紫外线的照射，而不易产生裂纹、褪色、强度降低等。
高清图像采集单元采用高分辨率的高清工业级摄像机配合百万像素高清镜头，摄像机采用自动3A 控制技术，作为前端图像捕捉监视设备，保证系统无论在白天还是夜晚都能获取高质量、高清晰图像信息。
武汉汉王嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统的摄像单元采用具有高分辨率的高清工业级摄像机配合百万像素高清镜头，作为前端图像捕捉监视设备，能够捕捉到清晰的图像，能保证系统无论在白天还是夜晚都能获取高质量的车道、车辆图像。 ● 专业级智能交通行业高清晰网络摄像机，闯红灯专用，
● 百万像素高分辨率。1600(H)×1200(V)分辨率/2448(H)×2048(V)分辨率/2592(H)
×1952(V)分辨率
● 高帧率：基于百兆高速以太网传输, 满足智能交通领域各种需求 ● 低曝光时间：最小0.067ms 曝光时间 ● 信噪比：48db ● 最低照度：0.1lux
● 宽工作温度范围：-20℃~60℃ ● 湿度范围：20%~90% ● 智能同步补光 ● 双触发测速功能
● 配置独立的无线模块后可无线局域网 ● 具有独立的电源、网络防雷模块
● 摄像机参数可编程设置，并具有掉电记忆功
能
产品型号及参数：
高清图像采集单元型号参数对照表
4.2.3 补光灯
HW-FLG300DA （K ）电子警察闪光灯，为专门用于智能交通抓拍的室外专用卡口型电子警察闪光灯，支持连续闪光，采用专用长寿命脉冲灯管，寿命达到300万次以上，具有寿命长、回电时间快的特点，可直接安装在室外环境。为了满足智能交通系统高速拍照的需要，充电控制采用闪光灯专用数字电路，通过高压充电回路实现高速充电，可确保在最短0.3秒充电完毕并动作。
技术参数：
4.2.4 抓拍主机
武汉汉王嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统抓拍主机采用强大的ARM 嵌入式模块化设计、DS P 数字信号处理器和嵌入式操作系统，集成了车辆检测模块、红灯检测模块、控制模块、抓拍模块、通讯模块、电源模块等，并支持内置储存。
主要参数如下：
检测模式 地感线圈检测
车辆抓拍率 全天＞99.9%
检测车道 最大支持8车道(每车道两个线圈，带测速功能) 灵敏度8级可调 红灯监测 最多支持16相位红灯检测。 摄像机输入 最大支持10路 车牌识别率 正常车牌清洁度情况下，白天识别率≥92%；夜间识别率≥85% 图像分辨率 2592（H ）×1952（V ）、1600（H ）×1200（V ）、2448(H)×2048(V) 数据存储格式 JEPG
图像大小 ＜200K(单张) 数据存储容量 ≥80万张(160G 磁盘) 逆行抓拍 支持
网络接口 12路10/100/1000Mbps以太网 SD 接口 最大支持32G
SATA 接口 支持内置1块2.5英寸SATA 硬盘(160G)， 电源输出 220V电源输出
供电 内置电源，输入AC 200~240V，最大功耗50W （不含硬盘） 运行环境 温度-20~70°C ，湿度20~95°
平均无故障连续工作时间(MTBF) ＞10000个小时 故障后自动恢复时间 ＜30秒
断电自动重启 支持
尺寸 440（宽）mm ×215（深）mm ×228（高）mm 安装方式 室内或者室外机柜内等多种安装方式 处理器 ARM嵌入式处理器，DSP 数字信号处理器 操作系统 嵌入式Linux
系统监测 监测摄像机、补光灯等子设备的运行状态，保障前端每一个设备正常工
作，异常自动修复。
安全 自检/远程维护/入侵检测 支持的协议 TCP/UDP/FTP/TFTP
集成开发支持 支持，提供完善的SDK 开发包 中心管理软件 ITMP 智能交通管理平台
抓拍主机主要型号及对应参数：
4.2.5 室外设备箱
产品特点：
● 耐用设计
箱体采用2.0毫米的热镀锌钢板，表面聚酯喷塑。结构坚固，使用寿命可达10~30年。
● 防雨防尘，室外安装，内部用隔板分成上下两层空间
采取底部进线设计，悬挂安装，通风口安装防尘滤网，整个设备仓锁闭后其防护性能达到GB4208标准中IP65级，以保证内部安装设备能在各种环境条件下正常工作。
● 抗高温设计
机箱在外观上专门设计了遮阳顶棚，顶棚与箱体本身之间有一定的间隙空间，避免夏天阳光直射箱体，增强了隔热性能；机箱侧面下部设计了换气百叶窗，箱体顶部设置换气轴流风扇
● 防静电设计
柜体及柜门均预留有接地铜柱。
● 可扩展开箱报警、断电报警、自动温控
可扩展安装自动控制、报警组件，当设备箱被非法打开时，可前端设备箱供电线路被非法切段时，当设备箱温度不正常高温时均可通过GSM 方式无线报警。
4.3 传输子系统
传输系统是将前端信息传输到后端管理平台的一座桥梁，整个传输线路通过前端光纤与嵌入式抓拍主机上的千兆网络接口相连接传输到后端。嵌入式抓拍主机集成了千兆工业级网络交换机，以保证传输通道的带宽和速率。
系统采用的是国际通用标准TCP/IP和FTP 协议，支持各种有线（电信专网、光纤等）、无线方式（微波、GPRS 、CDMA1X 、3G 等）的通信设备。
根据高清晰电警系统高清晰图像采集传输、市内路口车流量大等特点，网络传输系统一般采用专用光纤网络组网方式，如果与视频监视系统共用光端机，可采用数模复用光端机，即在一根单模光纤上传输视频监视系统前端快球的视频信号、及镜头的控制信号，同时提供千兆的以太网口用以传输闯红灯电子警察自动监控系统前端控制部分的违法车辆信息。
4.4 中心管理子系统
中心管理系统由服务器安装HW-ITMP 智能交通管理平台软件组成，通常配置能中心管理服务器、数据库服务、web 服务器、磁盘阵列（IP/FC SAN）。
中心管理系统负责整个系统的设备管理、数据通讯管理、数据交换和数据处理等工作。其功能包括：路口数据的接入、识别分类、数据库存储、各类数据的综合查询、统计和违章处理工作，包括车号数据查询统计、黑名单数据查询统计、车号与黑名单
的数据对比查询、统计、分析等。
HW-ITMP 智能交通管理平台软件包括：数据中心、数据接口服务、数据中转站、数据查询管理软件、WEB 中心数据管理、实时报警程序、高清视频录像服务等几个子系统模块。
五、系统实现功能及性能指标
5.1 前端系统
（1）闯红灯过程全记录：
系统通过交通信号灯控制器触发检测交通灯状态，当车辆在信号灯为红灯状态时越过停止线，系统自动对违章车辆进行抓拍，记录车辆违法的过程（输出结果：3张表现车辆违法过程的全景图片和1张车辆特写图片。3张全景图片分别为：车头未越过停止线，车尾越过停止线，车辆开到较远位置），能够清晰反映出车辆的号牌、信号灯的状态及违法车辆与停止线的相对位置等信息。
（2）逆行违章抓拍
系统采用双线圈检测，通过设定行驶规则智能分析车辆是否逆行，准确判断，实时抓拍、记录。
（3）超速违章抓拍
通过地感线圈对所有行驶车辆进行测量，超出限速值车辆进行超速违章抓拍。
系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度。使用地感线圈测速时依据国标GB/T 21255-2007（实施时间2008年6月1日），当机动车速度小于100km/h时，道路实测误差不超过-6km/h～0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差不超过机动车速度的-6%～0%。
（4）治安卡口抓拍
系统能对所有经过的车辆进行，全天候24小时捕获并自动记录。 为了保证较高的车辆捕获率，武汉汉王嵌入式高清卡口型电子警察系统采用目前最可靠最有效的地感线圈检测车辆的方法来检测，全天候车辆图像捕获率>99.9％。
（5）无牌车抓拍
由于采用地感线圈对过往车辆进行检测，对于通过的无牌车也能捕获记录。
（6）数据上传
系统可通过有线、无线等传输方式将抓拍车辆图片及相关信息同步上传到监控报警中心管理平台。武汉汉王嵌入式高清卡口型电子警察系统抓拍主机提供存储卡接口，可通过在前端主机插入大容量存储卡实现前端保存数据，当出现传输网络中断时，前端系统抓拍记录将会暂存于前端设备中，待网络故障恢复后自动上传。
（7）高清录像功能（可选）
每个方向可安装一台高分辨率网络数字摄像机提供1080P(1920*1080)@25fps的高清晰全景录像, 用于24小时监控全方向车辆状况,
（8）系统自愈及设备管理
抓拍主机作为前端设备的主控单元，除具有抓拍控制功能外，还具有由硬件实现的卓越的系统监控功能，可以针对系统软件死机，硬件死机，系统过热，风扇故障等事件做出恰当的处理，前端任何设备出现死机现象，系统都可自动修复重启，保证系统在出现意外情况时实现最大限度的可用性，或者在极端的情况下保证系统设备不损坏。
系统支持远程维护功能，系统维护人员能通过远程实时访问了解系统前端设备运行状况，并可通过软件对系统功能进行远程设置、修改和升级维护。
5.2 中心管理系统
中心管理系统负责整个系统的设备管理、数据通讯管理、数据交换和数据处理等工作。其功能包括：路口数据的接入、识别分类、数据库存储、各类数据的综合查询和统计工作，包括车号数据查询统计、黑名单数据查询统计、车号与黑名单的数据对比查询、统计、分析等。
（1）数据接入
前端抓拍子系统的实时数据、断点续传历史接入处理、识别、数据库存储。 兼容电子警察、智能卡口等多种智能交通监控设备的接入需求，实现后端业务的一体化处理流程。
（2）车辆识别
武汉汉王嵌入式高清晰电警系统对每辆车系统拍摄的图片能从中判断出车辆全部特征，包括车辆驾驶人脸相、车辆行驶方向、行驶车道、经过时间、地点、车速、车身颜色、车牌号码等，并根据所拍摄的车辆图片进行车辆号码和车牌颜色自动识别。并通过软件将车辆通行数据叠加在原始图片上，保证了取证的严肃性和公正性。
武汉汉王嵌入式高清晰电警系统采用国内领先的图像识别算法，对所有通过车辆自动进行车辆号码识别、号牌颜色识别及车型、车身颜色等自动识别。
①牌照自动识别
识别率：车牌识别正确率白天达到92％以上，补光充分条件下夜间识别正确率达到85%以上，正常车牌清洁度情况下，后六位英文、数字识别率≥92%，整牌识别率(含汉字) ≥90%(全天) ；
识别速度：小车单车识别时间50毫秒左右。大车100毫秒左右；平均每张200w 像素的图片识别时间100毫秒左右；
车牌宽度范围为80像素到260像素，车牌允许倾斜角度≤±30°。 能识别在我国道路上行驶的机动车号牌包括民用、警用、军用、武警车牌等，可以根据客户需要增加2002式机动车号牌、摩托车牌，农用车牌（由于各地方农用车牌，摩托车牌等车牌格式不同，需要当地采样数据）等各式车牌。 所能识别的字符包括: "0—9" 十个阿拉伯数字； "A —Z" 二十六个英文字母；
省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝) ；
军牌汉字（军、海、空、集、北、沈、南、兰、广、成、济）； 号牌分类用汉字(警、学、领、使、试、挂、港、澳) ； 武警车牌字；
当车牌形式发生变更时，要求在不更改识别软件的前提下通过改变识别字库
以及字符训练达到软件升级。对保质期内出现的新式车牌，免费提供车牌识别软件的升级服务。
②车型和颜色识别
系统能自动识别黑、蓝、黄、白四种车牌底色。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，就利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。
（3）联网布控
针对超速及被盗抢车辆和交通肇事逃逸车辆能实时布控报警。对于预交费车辆，可实时进行查询确认。
通过中心管理平台软件“黑名单”设置，当通过车辆与事先输入的可疑车辆牌照及车型等信息特征相符合时，系统可立即以声光进行报警，提醒值班人员。报警信息中包括车牌号码、车速、车型、车辆通过时间、车辆图片等。具备与交警或公安数据中心进行数据对接交换功能，并可将报警车辆的有关信息上传。
（4）综合查询、统计
查询――按时间段、地点、车道查询车辆通行记录、违章记录
统计――可选择每小时、每天、每月、每年进行各类时间以及数据类型分析统计。
违章数量统计
车流量统计
区间测速
在前端抓拍子系统点测速抓拍的基础，系统还可以将任意两个抓拍子系统组
成一个区间测速系统，测速精度更高。
区间（A, B）距离：1０km
卡口A
卡口B
（5）违章处理
HW-ITMP 智能交通管理平台对违章处理从违章数据的筛选、审核、上传（公安网）、打印、短信通知(二次开发功能) 、短信报警（二次报警）等有一套完善的非现场违章处理流程。
A ．违章记录筛选
输入条件，点击查询，可对数据进行筛选操作。点击“导入上次查询条件” 按钮可以将上一次查询的条件导入到条件框中。
数据筛选界面中，可点击上一条，下一条按钮读取数据。并可对数据进行修改操作。若数据无误，可将数据点击提交至待审区。
B ． 违章车辆审核
点击此界面右边搜索按钮，通过条件筛选可选择性处理某一时段内待审核的数据。点击数据行，将会出现该条数据的特写图片。使用鼠标滚轮可放大缩小图片。点击编辑图标，可修改数据。
若暂时不想处理的信息，可勾选点击设置为审核未通过。也可通过设置为未审核按钮将审核未通过数据设置为未审核。
若确认勾选数据正确无误，可将数据点击提交至违章车辆处理。 点击导出EXCEL, 可将当前勾选数据导出。
C ．违章车辆处理
此页面可作打印罚单操作及将违章数据上传至公安网。通过条件筛选可选择性处理某一时段内违章的数据。使用鼠标滚轮可放大缩小图片。点击编辑图标，可修改数据。
点击打印罚单，会将勾选违章数据生成word 文档。将该文档保存至本地，点击word 文档打印罚单。罚单样式如下：
使用上传公安网功能需先获取该违章车辆的车主信息，再将信息上传至公安
网。上传公安网需配置公安网WebService 接口地址及方法名。若未配置接口参数或接口地址错误不能连接公安网，则会弹出一个窗口，用户重新配置即可。
（6）短信通知功能(二次开发功能
)
根据车辆违章车辆处理出来的结果，如车牌号码为关联词，与车管所车辆管理系统数据库相关联，读取到相关车辆车主在车管所登记的手机号码. 在本页面的点击短信通知，可把车辆的违规车牌、违规发生时间、违规类型等信息发到相
关车辆在车管所登记的手机号码上。
（7）短信报警功能(二次开发功能
)
短信报警功能是根据布控设置黑名单车牌号码、接收的手机号码（交警/公安）后，当前端路口，有符合黑名单设置的车牌经过时，自动发送短信到接收的手机号码上，通知交警方面及时做出反应。
（8）设备管理
系统提供设备编号、设备同步时钟、设备运行状态监测设置等设备参数配置，通过软件配置后，前端设备即与后端管理平台时钟同步，避免因时间不同步而影响抓拍信息的准确性。也可以在中央远程配置，以及实现远程登陆、重启、复位等远程维护。
（9）安全管理
系统提供设备的安全管理功能。对于系统进行相关的操作必须提供操作员的用户名及密码。经过合法验证的用户方能对设备进行操作。系统对操作员分成超级用户、管理员、普通用户等多个级别。高级别用户可以添加删除低级别用户。
（10）日志管理
设备提供系统关键操作的日志记录，方便用户查询。超级用户可对日志进行删除，可单独删除某条也可全部删除。
（11）数据共享
系统对原始、计算数据为其他系统分发，提供共享接口。对接口和分发地点、数据类型能够进行管理、设置、维护。 亦可向第三方厂家提供详细的数据库规划文件和接口。
5.3 性能指标
六、工程布局与设备清单
6.1 工程布局与设备布置图
说明：
∙ 每个车道切割布置2个线圈； ∙ 停止线内为测速线圈 ∙ 停止线外为抓拍线圈
∙ 同一车道两线圈的间距为１.5米 ∙ 相邻车道的线圈间距为１.2米 ∙ 抓拍线圈边与停止线间距为０. ３米 ∙ 摄像机立杆与停止线的垂直距离为１８米
∙ 对应方向方向的红绿灯与摄像机的垂直距离应小于９０米
6.2 设备清单
四向八车道
七、工程设计
7.1 系统导线
为保证系统有良好的供电及通讯环境，系统对导线规格与布线有一定要求。
（1）导线线缆选择
系统导线包括220V 供电电源线、闪光灯控制线、网络传输双绞线、红绿灯220V 信号线等。
系统导线型号规格应根据传输信号类型、负载、传输距离、敷设方式来选择，还需考虑环境温度差异、电缆多根并列的影响等，酌情调整之。
安全载流、稳定供电
220V 供电线缆的线径大小的选择应满足两个条件： a. 线缆应符合其负载的安全载流范围。
b. 应控制负载供电后的电压降在适合的电压范围。
信号防干扰
按照设计施工规范，强电和弱电施工布线应该分区分管布置，但根据智能交通项目的特点，考虑施工难度以及可行性等问题，往往是220V 供电和各种信号线共管或共线槽布置。一般来说强电和弱电混在一起会对弱电产生干扰，所以系统的导线（电源线、控制线、信号线）均应使用屏蔽线缆，以达良好的防干扰，从而保存稳定的信号质量。
（2）导线. 规格
系统导线除地感线圈外，其它导线均为纯铜芯线。
市电引入电源线为RVV3×2.5~6mm2 (从电网配电箱至电警机柜空开)
此段导线为前端系统所有设备220V 供电线路。它所承载的负荷是前端所
有设备的总和。此段导线的类型、线径大小应根据敷设方式、负载的电流酌情调整之。
图像采集单元电源线为RVVP3×1.0mm 2；（从抓拍主机至图像采集单元） 闪光灯电源线为RVVP3×1.5～2.5mm ；（从图像采集单元至闪光灯）
由于闪光灯工作电流比较大，在传输距离较远或闪光灯数量较多时，应根据负载总电流、传输距离酌情调整线径大小。
闪光灯控制线为RVVP2×0.5mm 2；（从图像采集单元至闪光灯）
闪光灯控制线一般传输的开关信号或高低电平信号，容易受环境干扰，因此此部分采用RVVP 线，能起到良好的防干扰。 网络通讯线为UTP CAT5e（超五类非屏蔽双交线）； 地感线圈线为FVN ／RVN1×1.5mm 2； 地感线圈馈线为RVSP2×1.5mm 2；
7.2 系统供电
2
系统供电应采用220V ，50Hz 单向交流供电。并应配置专门的配电箱。 当电压波动超出范围的＋5%~—10%时，应设稳压电源装置，稳压装置的标称功率不得小于系统使用功率的1.5倍。
辅助供电设备:
稳压装置--交流稳压器
在电网电压波动大或电网电压季节性变化大的地区使用，可使各类负载、仪器、仪表、电器等正常工作，众所周知，过高电压会烧损坏用电设备。而用电设备在电压过低时就难以启动，无法工作。通电而不启动，或勉强启动而电压都会使用电设备运行不正常或烧毁。因此电压不正常的场合，必须使用交流稳压电源。
稳压器选型需注意的性能指标： 输入电压范围：应满足电压波动范围
输出电压：符合用电设备输入电压范围 标称功率：应大于系统使用功率的1.5倍。
由于系统设备中闪光灯是瞬态大电流设备，所以计算总功率时，
应按系统的最大电流来先计算。
工作环境温度：符合实现工作环境温度范围（必要时，可在设备箱增加温控装置来调节工作环境温度, 来满足现在应用环境）
UPS 不间段电源
由于系统用电功率较大，配置UPS 系统成本较高且体积也比较大，因此项目应用中一般没有采用UPS 。
7.3 防雷与接地
众所周知，雷电具有极大的破坏性，其电压高达数百万伏，瞬间电流可高达数十万安培。雷击所造成的破坏性后果体现于下列三种层次：①设备损坏，人员伤亡；②设备或元器件寿命降低；③传输或储存的信号、数据（模拟或数字）受到干扰或丢失，甚至使电子设备产生误动作而暂时瘫痪或整个系统停顿。
7.3.1感应雷防护
城市信号灯路灯电子警察系统一般附近都有较高的建筑物，高建筑物上一般都有接闪装置，所以城市信号灯路灯电子警察系统一般不会遭受到直击雷，但系统还对外传输线路引入的感应雷和1 公里范围内发生雷击时内部线路直接感应的感应雷做防护。根据国内外对雷击的研究，95%以上的雷击是发生在云对云的放电，此时的雷击对地面设备的影响则全部是通过感应雷发生作用的。当不论那一种雷击发生时，通讯线路和网络线路仍然会感应到大约10%的感应雷击能量，因此这部分的防雷也是非常关键的。
为了防止雷电产生的感应过电压和过电流，在系统设备的电源线入口、信号线连接的设备均安装相应的避雷器。
（1）电源防雷
智能交通系统前端设备取电一般采用地埋方式布线。根据智能交通系统前端设备取电特点，本系统须做好IEC 防雷规范中的电源第三级防雷。
防护范围：从市电220V 接入线路的雷电过电压防护
电源防雷模块
◆ 选用优质压敏电阻器，高可靠质量保证
◆ 模块式设计，可以带电插拔，方便进行测试或更换 ◆ 采用温控断路技术，避免火灾发生 ◆ 有工作、故障指示，工作状态一目了然 ◆ 响应时间快、通流容量大、残压低 ◆ 安装方便，维护简单
保护器采用标准的35mm 轨道安装； 保护器采用2.5-3.5mm ２的铜质导线联接，导线长度不得超过500mm; 接地线采用4.0-4.5mm ２双色导线，利用随机接线头连接。
（2）信号避雷
摄像机的信号传输包括视频信号与控制信号的数据传输。这些数据传输系统都是工作电压较低的弱电设备，耐过压能力低，传输信号易被干扰。因此，必须安装防雷器进行保护。如在摄像头到视频信号接收机及摄像头到控制信号接收机这段传输线，易感应上雷电流，应在摄像机后端安装防雷器进行保护，防止系统信号受干扰和中断。
根据IEC 防雷要求，在信号防雷器选择上选用性能参数好的产品。
信号避雷器实物图
7.3.2 接地系统
防雷器件首先起到的作用是对雷电流的吸收和泄放作用，同时也是一种“等电位连接器“。所有的防雷产品器件的防护原理均是在雷击发生的瞬间内，迅速启动响应，保证设备、大地之间搭接构成一等电位体，从而避免过电压的损坏。 （1）等电位处理及屏蔽
将工作地（交、直流工作地）、设备保护地、防雷保护地连接在一起，构成一个均压等电位体，其目的是消除各地网之间的电位差，保证设备不因雷电的反击而损坏。
（2）人工接地网设计
接地电阻≤4Ω
一个良好的接地系统是保护人身、设备安全、系统稳定工作的重要保证，也是防雷系统的重要基础。特别是在强雷区，一个合理的接地系统能更快地泄放雷电流，降低残压，防止地电位反击事故，有效地降低雷害威胁。为使地网稳定、使用周期长，减少后续维护费用。
垂直接地体（泄放通道）地网
垂直接地体采用2米长的L50×5×W50×H2000热镀锌角钢 水平接地体采用40×4热镀锌扁钢
地网设计在摄像机立杆四周，距离金属立杆2米外，挖一400*800mm长约9米的地沟，地沟可以是一长条型，也可以是口字型。在地沟内采用2米长的L50×W50×H2000热镀锌角钢沿地表直接打入，角钢之间的距离为2~3米宽。角钢埋入地沟的深度为2米。用40*4热镀锌扁钢将角钢焊接连通成一整体。垂直接地体与水平接地体的连接采用双面焊接，水平接地体与水平接地体的搭接采用双面焊接，焊接长度不小于100，焊接处刷红丹或沥青油做防腐处理。接地线用40×4的热镀锌扁钢，通过铜铁转换头预留接地测试点。(单位为mm) 接地电阻要求必须≤4Ω
若摄像机立杆附近土壤电阻率地高，可在地网中使用高效防腐型降阻剂，确保接地电阻符合要求。
备注：为确保雷电流快速泄放，垂直接地体数量≥2个
非金属接地体（泄放通道）地网
MIGJD-A-1非金属接地体是一种以非金属材料为主的接地体，它由导电性、稳定性较好的非金属矿物和电解物质组成，可用作建筑物(构筑物) 防雷接地、防静电接地、交流工作接地、直流工作接地、安全保护接地以及其它目的的接地体。 特点：
● 耐腐蚀、无毒害、使用寿命长、安装方便；
● 能吸湿保温、接地电阻低，要比相同尺寸的钢管接地体低22%-40%； ● 大电流冲击后阴值不增大，也无变硬、发脆、断裂现象； ● 在高土壤电阻率地域接地，能有效地降低接地电阻； ● 接电阻受季节影响小，阻值能保护长期稳定。
安装方法请参照非金属接地体使用说明
7.4 管线敷设 1、管径选择：
对线管管径，一般根据所穿导线总的直径大小来确定管径的大小，在选取线管时，应保证管内所穿线的总直径不得大于管径的70％。 2、线管材料选取
对线管材料，一般根据布线环境来选择不同的管材，常用管材为： a) PVC线管：
PVC线管主要用于不承受机械载荷和有腐蚀环境下的暗敷或明敷走线，是车辆智能监测系统走线的主线管 b) 钢管：
钢管主要用于承受机械载荷的暗敷或明敷走线和有防火，防电磁波和抗高频信号干扰的场所。如走线需穿过有重载车辆通过的道路。 3. 敷设方式
传输、控制部分的线路应采用直埋敷设方式，当条件不允许时，可采用通信管道或架空方式。
采用通信管道或架空方式时，应注意传输线缆与其它线路的最小间距和与其它线路共杆架设的最小垂直间距。比如与220V 交流配电线的最小间距为0.5米，与通讯电缆的最小间距为0.1米，与1～10KV 电力线的最小垂直间距为2.5米，与1KV 以下电力线的最小垂直间距为1.5米，与广播线的最小垂直间距为1.0米，与通信线的最小垂直间距为0.6米等等。
从防雷角度看，直埋敷设方式防雷效果较好，而架空线比较容易感应雷击。 4、 布管工艺要求：
a) 室内暗埋PVC 管的深度一般埋于防护层下约30mm 处，而室外暗埋PVC 管深度则为400mm, 且接口处用PVC 胶水粘合，防线管内进水。
b) 电源线与控制信号线、视频信号线应分别穿在不同的线管内，而不应二者同时穿在同一线管内，且电源线线管与各控制、信号线线管尽量不要平行布置，如不可避免时，二者的的距离应大于15公分。 c) 为了穿线和今后维修方便起见
应尽量避免线管转弯，如不可避免，则其转弯半径应大于90度，并应尽
可能大；
在方便的同时，建议在各线管内同时穿12号铁丝，以便于今后的维修。
7.5 基础土建工程
①立杆
摄像机立杆使用F 型立杆，在立杆规格满足其标准技术指标和规格的情况下，工程对立杆的高度和横臂长度及杆上开孔还有特殊要求。
立杆高度：立杆高度应为6米；
横臂长度：横臂长度需保证横臂至少伸长到最内车道的分道线处。假设立杆点可以定在距离车道边线的2米处，则横臂长度的计算公式可表述为：
横臂长度 ≥ （车道数 – 1）× 车道宽 + 2 如图所示的车道情况计算的横臂长度为：
( 2 - 1/2 ) × 4 + 2 = 6 即横臂长度至少6米。
横臂长度计算
横臂长度 ≥ （车道数 – 1）× 车道宽 + 2
横臂长度计算
立杆基础：
基础的大小应根据监测点的水文地质资料、气象资料和前期勘查资料运用工程力学（结构力学）《钢筋混凝土设计规范》《建筑结构荷载规范》《建筑结构基础设计规范》等进行基础结构设计。
基础应不小于长1M*宽1M*深1.5M ，基础预埋螺栓不小于12M24螺纹长度70mm 基础内预埋线管内径应大于 50mm 。混凝土设计强度等级不小于C25。
开孔：
a. 机柜接线孔：此孔用于布线到机柜内，挂有机柜的立杆需要开此
孔，其它的立杆不需要。开孔位置在竖杆上，背向横臂伸出方向，距离地面2米高处。直径为100mm ；
b. 摄像机接线孔：此孔用于布线到摄像机护罩中。开孔位置在横臂
上每个车道中间处，朝向路面的方向开孔。直径为50mm ； c. 闪光灯接线孔：此孔用于布线到闪光灯护罩中。开孔位置在横臂
上，距离摄像机接线孔（靠竖杆一边）3米处，朝向路面的方向开孔。直径为50mm 。
如下图所示：
②通道及手井
由于卡口系统所用的线缆量不多，故在通道所设的窨井结构可参考建筑电气安装制作。手井底部设有渗水孔。井盖应具有防盗功能。通道手井规格0.5×0.5×0.6m 。
③车辆检测线圈
每个车道敷设2个线圈，线圈间距3米，根据车道宽度线圈规格2x3或2x4米。
将地感线的一端放入路边的线槽出口处（线头预留出20cm 用于焊接），沿着路面切割的线槽放线，逆时针方向缠绕4或5圈，最后从进入时的线槽出去，留下20cm 长的线头用于焊接，剪去多余的线，此时在路边线槽出口处即留有地感线的两个线头准备与铺设过来的馈线焊接。如下图
7.6 设备安装
安装位置
①抓拍主机机柜安装在立杆距离地面大约2.5m 位置（出线孔上方）。
②图像采集单元（摄像机）一般安装在所抓拍车道上方正中（若一个摄像机抓拍2个车道则安装在两个车道的中间线位置）。
③闪光灯安装在距离图像采集单元（摄像机）3m 位置。
具体安装方法遵循以下原则：
1） 按设计安装图进行机架、机柜安装，安装螺丝必须拧紧；
2） 机架、机柜安装应与进线位置对准；安装时，应调整好水平、垂直度，偏差不应大于3mm ；
3） 按供货商提供的安装图、设计布置图进行配线架安装，
4） 机架、机柜、配线架的金属基座都应做好接地连接。
5） 核对电缆编号无误；
6） 端接前，机柜内线缆应作好绑扎，绑扎要整齐美观。应留有0.5米左右的移动余量；
7） 剥除电缆护套时应采用专用开线器，不得刮伤绝缘层，电缆中间不得产生断接现象；
8） 端接前须准备好线缆端接表，电缆端接依照端接表进行；
9） 来自现场进入机柜（箱）内的电缆首先要进行校验编号。
10） 来自现场进入机柜（箱）内的电缆要进行固定。
11） 来自现场进入机柜（箱）内的线缆，应留有一定的余量。
12） 来自现场进入机柜（箱）内的电缆一般不容许有接头。
13） 按图施工接线正确，连接牢固接触良好，配线整齐、美观、标牌清晰。
14） 选用同一型号的电缆颜色要尽可能统一，便于安装调试和日常维护。
15） 接线时电源线、信号线的颜色加以区分。
16） 在交流电源线中：棕线为相线（L ）；蓝线为零线（N ）, 黄线为接地线。
17） 在信号线与控制中：红色为正线（+）；黑色为负线（—）。
18） 所有屏蔽线缆的屏蔽屏都应做接地处理。
19） 所有线缆接头均应焊接、并做好防水处理。
20） 多股细芯线缆端子连接前，应做烫锡处理
21） 黄绿相间的双色线为地线。（注意，但不是直流电的零线和直流电的负线）
22） 接线完毕，由第二人进行复检确认后，方可送电，以免接线错误造成系统设备损坏。
八、实施要点与施工要求
由于道路情况类型较多，通行车辆种类较杂，然而任何一种固定的布局方式是无法适应所有的情况，因此工程实施时须根据不同的道路情况，对设备布局、工程布局做适应的调整，获得良好的系统捕获率和抓拍图像；对于现场的实现、安装也是一个非常重要的环节，其直接影响到设备的安全、设备状态、使用效果。
（1）现场勘察
为避免环境对抓拍、识别效果的影响，系统在建设前应提前做现场勘察，了解路口的情况便于路口设备的选型。现场勘察须记录内容有：
a) 路口类型，常用类型有（双向路口、三叉路口、十字路口）
b) 每个方向的车道数、各车道的宽度；
c) 停车线与信号灯的距离；
d) 信号灯类型，和方向信号灯相位数；
e) 立杆条件，从停车线外到停车线内路边可立杆位置；
f) 路口取电，以前供电环境；
注：以上勘察内容是为了系统实施设备选型与环境的匹配，不包括工程施工现在的勘察。
（2）视野覆盖与采集单元的选型
为保证识别率、车辆的解晰度，在监测视野方面，系统的原则是：在覆盖需要监控目标要素的情况下，视野要做到尽量的小。
线圈触发式电警系统监测视野覆盖须满足以下条件：
a) 视野上端能看到对应相位的红绿信号灯；
b) 视野下端能看到停车线内至少2米；
c) 视野宽覆盖应能看到停车线内部分车道边线，当采用摄像机侧装时，至少
也能要保证行驶车辆的车辆在视内。
由于道路情况类型较多，不同的红灯位置、车道宽度、立杆距离要达到最佳的车道覆盖，所需图像采集单元、安装方式可能都有所不同。采集单元选型时可利用《汉王计算工具-焦距与视场》，根据前期现场勘察得知的车道宽、停车线距离、信号灯距离计算选择对应焦距镜头区间的采集单元型号。
（3）闪光灯选型匹配
公司所配置的两款卡口闪光灯HW-FLG300DA 、HW-FLG-300DK ，其设计上闪光性能是不同的。为保证产品使用稳定，闪光灯选择时应该抓拍需求选择对应型号。
如只抓拍违章车辆选用HW-FLG300DA ，而需要兼卡口抓拍则选用HW-FLG300DK 。
（4）线圈布置与施工要求
在项目实施中，线圈的布置与施工是一个重要环节，其直接影响到车辆检测的效果、测速效果。
不同的线材类型、线径大小，其电感量是不一样的。为保证检测效果，系统使用的线圈线、馈线必须为公司所定型号。
线圈的大小、匝数应根据车道宽、馈线长度、检测要求定制。
线圈大小-线圈宽度（与车道垂直边）、线圈高度（与车道平行边）
线圈宽度，一般按照车道宽度，靠近路边减去0.5米间距，靠近道路车道中线减去0.6米间距，而得出线圈宽度。
线圈高度，在无特殊要求时，标准高度1米。
线圈匝数--通常所说的绕几圈
公司线圈车辆检测器、检测模块电感量能正常检测范围为50-400μH ，电感量为100~200μH 时检测效果最佳，为了达到100~200μH 的最佳检测效果。线
圈匝数应根据不同的线圈宽度、高度、馈线长度而定，具体参数《线圈切割经验表》
（5）供电线缆的要求
良好的供电环境是系统用电设备安全可靠、持续稳定运行的前提保障。 系统的用电设备均采用220V 到设备端或到设备端变压使用，所以系统供电线缆要求只针对220V 供电线缆。
系统设备的工作电流、功率还是比较大的，当供电电缆较长，而线径较小时，系统设备运行会因为电压降过高，成造成设备的不稳定和不工作。
供电线缆的线径要求，应根据《产品功率功耗表》得出系统工作总电流、区间工作电流并通过《汉王计算工具-安全载流与电压降》计算出线径要求，根据计算结果选择供电电缆的线径，把电压降控制在4%V。
（6）网络宽带要求
汉王公司高清图像采集单元、抓拍主机数据都是基于TCP/IP网络传输。高清抓拍与高清视频录像都是百万像素级，百万像素高清数据传输所需带宽是比较大的。
当传输链路带宽不够系统需求带宽时，会导致数据传输不急时而造成的数据堆积数据丢失、抓图丢帧、高清录像达不到应有的帧率等问题。
各项目系统设备数量、功能需求、路口环境是有所区别，为保证数据传输畅通无阻，所以对于各系统网络汇集连路、数据交换带宽、设备设备做出如下要求：
● 系统设计网络交换带宽需大小高清录像网络占用带宽与抓拍上传网络
占用带宽的总和
● 系统网络链路带宽无论是子汇集链路，还是主汇集链路匀满足系统设备
传输要求。
● 网络链路所使用的网络交换设备其环境适应必须满足现场环境温、湿度
的要求。
系统设备功能实现传输所需带宽大小可根据《系统设计带宽要求与计算》计算。
HW -EHEP-V-01
（线圈触发、测速、闪光灯补光）
嵌入式高清卡口型电子警察系统
目 录
一、适用范围 ............................................................................................................................3 二、设计思想、原理 .................................................................................................................3 三、系统产品特点 .....................................................................................................................3 四、系统组成及工作原理 ..........................................................................................................4
4.1 系统组成结构图 ..........................................................................................................4 4.2 前端抓拍子系统 ..........................................................................................................5
4.2.1 工作原理 ..........................................................................................................5 4.2.2 高清图像采集单元 ............................................................................................6 4.2.3 补光灯 . .............................................................................................................8 4.2.4 抓拍主机 ..........................................................................................................9 4.2.5 室外设备箱 . .................................................................................................... 11 4.3 传输子系统 ............................................................................................................... 12 4.4 中心管理子系统 ........................................................................................................ 12 五、系统实现功能及性能指标 ................................................................................................. 14
5.1 前端系统 ................................................................................................................... 14 5.2 中心管理系统 . ........................................................................................................... 15 5.3 性能指标 ................................................................................................................... 26 六、工程布局与设备清单 ........................................................................................................ 27 6.1 工程布局与设备布置图 . ............................................................................................. 27 6.2 设备清单 ................................................................................................................... 28 七、工程设计 .......................................................................................................................... 30
7.1 系统导线 ................................................................................................................... 30
（1）导线线缆选择 ................................................................................................... 30 （2）导线. 规格......................................................................................................... 30 7.2 系统供电 ................................................................................................................... 31 7.3 防雷与接地 ............................................................................................................... 33
7.3.1感应雷防护 . ..................................................................................................... 33 7.3.2 接地系统 ........................................................................................................ 35 7.4 管线敷设 ................................................................................................................... 38 7.5 基础土建工程 . ........................................................................................................... 39 7.6 设备安装 ................................................................................................................... 42 八、实施要点与施工要求 ........................................................................................................ 44
（1）现场勘察 ................................................................................................................. 44
（2）视野覆盖与采集单元的选型 ..................................................................................... 44 （3）闪光灯选型匹配....................................................................................................... 45 （4）线圈布置与施工要求................................................................................................ 45 （5）供电线缆的要求....................................................................................................... 46 （6）网络宽带要求 .......................................................................................................... 46
一、适用范围
适用于城市交通信号灯路口闯红灯违章、超速违章及逆行违章行为抓拍，电警兼治安卡口记录抓拍、联网布控系统。
二、设计思想、原理
通过不同安装方式，横装、偏侧装来适应不同的路口，尽量达到视野、车牌大小、清晰度最佳，来保证良好的效果和识别率。
对一些无法适应特定路口做到量化判断。包括：特殊立杆环境的安装、特宽车道、特殊距离高度信号等
以高清摄像机+闪光灯的方式补光抓拍，以取得最佳的夜间抓拍效果。
三、系统产品特点
● 用线圈做传感器，首次投资较少，检测准确度高、不受气候和光照等外界条件影响；
● 采用高清晰度图像采集技术，图像清晰，色彩还原性好，并具有防篡改功能； ● 系统主要设备采用嵌入式模块化设计，系统稳定性、可靠性高； ● 系统设备全部采用宽温设计，环境适应性强，系统稳定性也得到保障；
四、系统组成及工作原理
系统由前端抓拍子系统、传输子系统和中心管理子系统三部分构成。
4.1 系统组成结构图
4.2 前端抓拍子系统
前端抓拍子系统主要由工业级高清图像采集单元、闪光灯、车辆检测地感线圈、嵌入式抓拍控制主机（内置车辆检测模块、红灯信号检测模块、主控模块、电源保护控制模块）组成，完成车辆行驶检测、信号灯检测、机动车违章行为检测、通行及违章图片抓拍、补光灯控制、抓拍记录相关信息网络上传等任务。
4.2.1 工作原理
系统工作原理与流程如下：
① 抓拍主机红灯信号检测模块实时检测路口红灯信号变化，用以闯红灯违章行为分
析;
② 每个车道抓拍点埋设前后两个线圈，当有车辆经过地感线圈时，抓拍主机车辆检
测模块会立即检测到有车辆通行并可根据车辆经过两个线圈的先后、间隔时间来辨判断车辆的行驶方向以及计算出车辆当前行驶速度;
③ 抓拍控制主机根据红灯信号检测模块、车辆检测模块反馈的红灯、行驶速度、行
驶方向信息以及路口监测要求来控制高清图像采集设备抓拍取图;
④ 高清图像采集设备接受到控制主机抓拍控制信号，触发闪光灯同步补光抓拍采图，
通过网络发送到抓拍控制主机;
⑤ 抓拍控制主机将抓拍数据初处理后，本地保存或通过传输系统上传到中心管理系
统;
系统工程流程图
4.2.2 高清图像采集单元
系统的高清图像采集单元由室外防护罩、高清工业级摄像机、百万像素高清镜头、高清控制板组成。
防护罩为铝合金构成、全天候设计，能够适应各种气候条件，如风、雨、雪、霜、低温、曝晒、沙尘等。因此防护罩密封性高，避免雨水进入。进线口开在防护罩的下方并配有橡胶软塞，避免雨水顺线缆倒流入。护罩抗老化材料设计，够耐受紫外线的照射，而不易产生裂纹、褪色、强度降低等。
高清图像采集单元采用高分辨率的高清工业级摄像机配合百万像素高清镜头，摄像机采用自动3A 控制技术，作为前端图像捕捉监视设备，保证系统无论在白天还是夜晚都能获取高质量、高清晰图像信息。
武汉汉王嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统的摄像单元采用具有高分辨率的高清工业级摄像机配合百万像素高清镜头，作为前端图像捕捉监视设备，能够捕捉到清晰的图像，能保证系统无论在白天还是夜晚都能获取高质量的车道、车辆图像。 ● 专业级智能交通行业高清晰网络摄像机，闯红灯专用，
● 百万像素高分辨率。1600(H)×1200(V)分辨率/2448(H)×2048(V)分辨率/2592(H)
×1952(V)分辨率
● 高帧率：基于百兆高速以太网传输, 满足智能交通领域各种需求 ● 低曝光时间：最小0.067ms 曝光时间 ● 信噪比：48db ● 最低照度：0.1lux
● 宽工作温度范围：-20℃~60℃ ● 湿度范围：20%~90% ● 智能同步补光 ● 双触发测速功能
● 配置独立的无线模块后可无线局域网 ● 具有独立的电源、网络防雷模块
● 摄像机参数可编程设置，并具有掉电记忆功
能
产品型号及参数：
高清图像采集单元型号参数对照表
4.2.3 补光灯
HW-FLG300DA （K ）电子警察闪光灯，为专门用于智能交通抓拍的室外专用卡口型电子警察闪光灯，支持连续闪光，采用专用长寿命脉冲灯管，寿命达到300万次以上，具有寿命长、回电时间快的特点，可直接安装在室外环境。为了满足智能交通系统高速拍照的需要，充电控制采用闪光灯专用数字电路，通过高压充电回路实现高速充电，可确保在最短0.3秒充电完毕并动作。
技术参数：
4.2.4 抓拍主机
武汉汉王嵌入式高清晰闯红灯电子警察系统抓拍主机采用强大的ARM 嵌入式模块化设计、DS P 数字信号处理器和嵌入式操作系统，集成了车辆检测模块、红灯检测模块、控制模块、抓拍模块、通讯模块、电源模块等，并支持内置储存。
主要参数如下：
检测模式 地感线圈检测
车辆抓拍率 全天＞99.9%
检测车道 最大支持8车道(每车道两个线圈，带测速功能) 灵敏度8级可调 红灯监测 最多支持16相位红灯检测。 摄像机输入 最大支持10路 车牌识别率 正常车牌清洁度情况下，白天识别率≥92%；夜间识别率≥85% 图像分辨率 2592（H ）×1952（V ）、1600（H ）×1200（V ）、2448(H)×2048(V) 数据存储格式 JEPG
图像大小 ＜200K(单张) 数据存储容量 ≥80万张(160G 磁盘) 逆行抓拍 支持
网络接口 12路10/100/1000Mbps以太网 SD 接口 最大支持32G
SATA 接口 支持内置1块2.5英寸SATA 硬盘(160G)， 电源输出 220V电源输出
供电 内置电源，输入AC 200~240V，最大功耗50W （不含硬盘） 运行环境 温度-20~70°C ，湿度20~95°
平均无故障连续工作时间(MTBF) ＞10000个小时 故障后自动恢复时间 ＜30秒
断电自动重启 支持
尺寸 440（宽）mm ×215（深）mm ×228（高）mm 安装方式 室内或者室外机柜内等多种安装方式 处理器 ARM嵌入式处理器，DSP 数字信号处理器 操作系统 嵌入式Linux
系统监测 监测摄像机、补光灯等子设备的运行状态，保障前端每一个设备正常工
作，异常自动修复。
安全 自检/远程维护/入侵检测 支持的协议 TCP/UDP/FTP/TFTP
集成开发支持 支持，提供完善的SDK 开发包 中心管理软件 ITMP 智能交通管理平台
抓拍主机主要型号及对应参数：
4.2.5 室外设备箱
产品特点：
● 耐用设计
箱体采用2.0毫米的热镀锌钢板，表面聚酯喷塑。结构坚固，使用寿命可达10~30年。
● 防雨防尘，室外安装，内部用隔板分成上下两层空间
采取底部进线设计，悬挂安装，通风口安装防尘滤网，整个设备仓锁闭后其防护性能达到GB4208标准中IP65级，以保证内部安装设备能在各种环境条件下正常工作。
● 抗高温设计
机箱在外观上专门设计了遮阳顶棚，顶棚与箱体本身之间有一定的间隙空间，避免夏天阳光直射箱体，增强了隔热性能；机箱侧面下部设计了换气百叶窗，箱体顶部设置换气轴流风扇
● 防静电设计
柜体及柜门均预留有接地铜柱。
● 可扩展开箱报警、断电报警、自动温控
可扩展安装自动控制、报警组件，当设备箱被非法打开时，可前端设备箱供电线路被非法切段时，当设备箱温度不正常高温时均可通过GSM 方式无线报警。
4.3 传输子系统
传输系统是将前端信息传输到后端管理平台的一座桥梁，整个传输线路通过前端光纤与嵌入式抓拍主机上的千兆网络接口相连接传输到后端。嵌入式抓拍主机集成了千兆工业级网络交换机，以保证传输通道的带宽和速率。
系统采用的是国际通用标准TCP/IP和FTP 协议，支持各种有线（电信专网、光纤等）、无线方式（微波、GPRS 、CDMA1X 、3G 等）的通信设备。
根据高清晰电警系统高清晰图像采集传输、市内路口车流量大等特点，网络传输系统一般采用专用光纤网络组网方式，如果与视频监视系统共用光端机，可采用数模复用光端机，即在一根单模光纤上传输视频监视系统前端快球的视频信号、及镜头的控制信号，同时提供千兆的以太网口用以传输闯红灯电子警察自动监控系统前端控制部分的违法车辆信息。
4.4 中心管理子系统
中心管理系统由服务器安装HW-ITMP 智能交通管理平台软件组成，通常配置能中心管理服务器、数据库服务、web 服务器、磁盘阵列（IP/FC SAN）。
中心管理系统负责整个系统的设备管理、数据通讯管理、数据交换和数据处理等工作。其功能包括：路口数据的接入、识别分类、数据库存储、各类数据的综合查询、统计和违章处理工作，包括车号数据查询统计、黑名单数据查询统计、车号与黑名单
的数据对比查询、统计、分析等。
HW-ITMP 智能交通管理平台软件包括：数据中心、数据接口服务、数据中转站、数据查询管理软件、WEB 中心数据管理、实时报警程序、高清视频录像服务等几个子系统模块。
五、系统实现功能及性能指标
5.1 前端系统
（1）闯红灯过程全记录：
系统通过交通信号灯控制器触发检测交通灯状态，当车辆在信号灯为红灯状态时越过停止线，系统自动对违章车辆进行抓拍，记录车辆违法的过程（输出结果：3张表现车辆违法过程的全景图片和1张车辆特写图片。3张全景图片分别为：车头未越过停止线，车尾越过停止线，车辆开到较远位置），能够清晰反映出车辆的号牌、信号灯的状态及违法车辆与停止线的相对位置等信息。
（2）逆行违章抓拍
系统采用双线圈检测，通过设定行驶规则智能分析车辆是否逆行，准确判断，实时抓拍、记录。
（3）超速违章抓拍
通过地感线圈对所有行驶车辆进行测量，超出限速值车辆进行超速违章抓拍。
系统在进行抓拍的同时测定车辆的行驶速度。使用地感线圈测速时依据国标GB/T 21255-2007（实施时间2008年6月1日），当机动车速度小于100km/h时，道路实测误差不超过-6km/h～0km/h；当机动车速度大于或等于100km/h时，道路实测误差不超过机动车速度的-6%～0%。
（4）治安卡口抓拍
系统能对所有经过的车辆进行，全天候24小时捕获并自动记录。 为了保证较高的车辆捕获率，武汉汉王嵌入式高清卡口型电子警察系统采用目前最可靠最有效的地感线圈检测车辆的方法来检测，全天候车辆图像捕获率>99.9％。
（5）无牌车抓拍
由于采用地感线圈对过往车辆进行检测，对于通过的无牌车也能捕获记录。
（6）数据上传
系统可通过有线、无线等传输方式将抓拍车辆图片及相关信息同步上传到监控报警中心管理平台。武汉汉王嵌入式高清卡口型电子警察系统抓拍主机提供存储卡接口，可通过在前端主机插入大容量存储卡实现前端保存数据，当出现传输网络中断时，前端系统抓拍记录将会暂存于前端设备中，待网络故障恢复后自动上传。
（7）高清录像功能（可选）
每个方向可安装一台高分辨率网络数字摄像机提供1080P(1920*1080)@25fps的高清晰全景录像, 用于24小时监控全方向车辆状况,
（8）系统自愈及设备管理
抓拍主机作为前端设备的主控单元，除具有抓拍控制功能外，还具有由硬件实现的卓越的系统监控功能，可以针对系统软件死机，硬件死机，系统过热，风扇故障等事件做出恰当的处理，前端任何设备出现死机现象，系统都可自动修复重启，保证系统在出现意外情况时实现最大限度的可用性，或者在极端的情况下保证系统设备不损坏。
系统支持远程维护功能，系统维护人员能通过远程实时访问了解系统前端设备运行状况，并可通过软件对系统功能进行远程设置、修改和升级维护。
5.2 中心管理系统
中心管理系统负责整个系统的设备管理、数据通讯管理、数据交换和数据处理等工作。其功能包括：路口数据的接入、识别分类、数据库存储、各类数据的综合查询和统计工作，包括车号数据查询统计、黑名单数据查询统计、车号与黑名单的数据对比查询、统计、分析等。
（1）数据接入
前端抓拍子系统的实时数据、断点续传历史接入处理、识别、数据库存储。 兼容电子警察、智能卡口等多种智能交通监控设备的接入需求，实现后端业务的一体化处理流程。
（2）车辆识别
武汉汉王嵌入式高清晰电警系统对每辆车系统拍摄的图片能从中判断出车辆全部特征，包括车辆驾驶人脸相、车辆行驶方向、行驶车道、经过时间、地点、车速、车身颜色、车牌号码等，并根据所拍摄的车辆图片进行车辆号码和车牌颜色自动识别。并通过软件将车辆通行数据叠加在原始图片上，保证了取证的严肃性和公正性。
武汉汉王嵌入式高清晰电警系统采用国内领先的图像识别算法，对所有通过车辆自动进行车辆号码识别、号牌颜色识别及车型、车身颜色等自动识别。
①牌照自动识别
识别率：车牌识别正确率白天达到92％以上，补光充分条件下夜间识别正确率达到85%以上，正常车牌清洁度情况下，后六位英文、数字识别率≥92%，整牌识别率(含汉字) ≥90%(全天) ；
识别速度：小车单车识别时间50毫秒左右。大车100毫秒左右；平均每张200w 像素的图片识别时间100毫秒左右；
车牌宽度范围为80像素到260像素，车牌允许倾斜角度≤±30°。 能识别在我国道路上行驶的机动车号牌包括民用、警用、军用、武警车牌等，可以根据客户需要增加2002式机动车号牌、摩托车牌，农用车牌（由于各地方农用车牌，摩托车牌等车牌格式不同，需要当地采样数据）等各式车牌。 所能识别的字符包括: "0—9" 十个阿拉伯数字； "A —Z" 二十六个英文字母；
省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝) ；
军牌汉字（军、海、空、集、北、沈、南、兰、广、成、济）； 号牌分类用汉字(警、学、领、使、试、挂、港、澳) ； 武警车牌字；
当车牌形式发生变更时，要求在不更改识别软件的前提下通过改变识别字库
以及字符训练达到软件升级。对保质期内出现的新式车牌，免费提供车牌识别软件的升级服务。
②车型和颜色识别
系统能自动识别黑、蓝、黄、白四种车牌底色。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，就利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。
（3）联网布控
针对超速及被盗抢车辆和交通肇事逃逸车辆能实时布控报警。对于预交费车辆，可实时进行查询确认。
通过中心管理平台软件“黑名单”设置，当通过车辆与事先输入的可疑车辆牌照及车型等信息特征相符合时，系统可立即以声光进行报警，提醒值班人员。报警信息中包括车牌号码、车速、车型、车辆通过时间、车辆图片等。具备与交警或公安数据中心进行数据对接交换功能，并可将报警车辆的有关信息上传。
（4）综合查询、统计
查询――按时间段、地点、车道查询车辆通行记录、违章记录
统计――可选择每小时、每天、每月、每年进行各类时间以及数据类型分析统计。
违章数量统计
车流量统计
区间测速
在前端抓拍子系统点测速抓拍的基础，系统还可以将任意两个抓拍子系统组
成一个区间测速系统，测速精度更高。
区间（A, B）距离：1０km
卡口A
卡口B
（5）违章处理
HW-ITMP 智能交通管理平台对违章处理从违章数据的筛选、审核、上传（公安网）、打印、短信通知(二次开发功能) 、短信报警（二次报警）等有一套完善的非现场违章处理流程。
A ．违章记录筛选
输入条件，点击查询，可对数据进行筛选操作。点击“导入上次查询条件” 按钮可以将上一次查询的条件导入到条件框中。
数据筛选界面中，可点击上一条，下一条按钮读取数据。并可对数据进行修改操作。若数据无误，可将数据点击提交至待审区。
B ． 违章车辆审核
点击此界面右边搜索按钮，通过条件筛选可选择性处理某一时段内待审核的数据。点击数据行，将会出现该条数据的特写图片。使用鼠标滚轮可放大缩小图片。点击编辑图标，可修改数据。
若暂时不想处理的信息，可勾选点击设置为审核未通过。也可通过设置为未审核按钮将审核未通过数据设置为未审核。
若确认勾选数据正确无误，可将数据点击提交至违章车辆处理。 点击导出EXCEL, 可将当前勾选数据导出。
C ．违章车辆处理
此页面可作打印罚单操作及将违章数据上传至公安网。通过条件筛选可选择性处理某一时段内违章的数据。使用鼠标滚轮可放大缩小图片。点击编辑图标，可修改数据。
点击打印罚单，会将勾选违章数据生成word 文档。将该文档保存至本地，点击word 文档打印罚单。罚单样式如下：
使用上传公安网功能需先获取该违章车辆的车主信息，再将信息上传至公安
网。上传公安网需配置公安网WebService 接口地址及方法名。若未配置接口参数或接口地址错误不能连接公安网，则会弹出一个窗口，用户重新配置即可。
（6）短信通知功能(二次开发功能
)
根据车辆违章车辆处理出来的结果，如车牌号码为关联词，与车管所车辆管理系统数据库相关联，读取到相关车辆车主在车管所登记的手机号码. 在本页面的点击短信通知，可把车辆的违规车牌、违规发生时间、违规类型等信息发到相
关车辆在车管所登记的手机号码上。
（7）短信报警功能(二次开发功能
)
短信报警功能是根据布控设置黑名单车牌号码、接收的手机号码（交警/公安）后，当前端路口，有符合黑名单设置的车牌经过时，自动发送短信到接收的手机号码上，通知交警方面及时做出反应。
（8）设备管理
系统提供设备编号、设备同步时钟、设备运行状态监测设置等设备参数配置，通过软件配置后，前端设备即与后端管理平台时钟同步，避免因时间不同步而影响抓拍信息的准确性。也可以在中央远程配置，以及实现远程登陆、重启、复位等远程维护。
（9）安全管理
系统提供设备的安全管理功能。对于系统进行相关的操作必须提供操作员的用户名及密码。经过合法验证的用户方能对设备进行操作。系统对操作员分成超级用户、管理员、普通用户等多个级别。高级别用户可以添加删除低级别用户。
（10）日志管理
设备提供系统关键操作的日志记录，方便用户查询。超级用户可对日志进行删除，可单独删除某条也可全部删除。
（11）数据共享
系统对原始、计算数据为其他系统分发，提供共享接口。对接口和分发地点、数据类型能够进行管理、设置、维护。 亦可向第三方厂家提供详细的数据库规划文件和接口。
5.3 性能指标
六、工程布局与设备清单
6.1 工程布局与设备布置图
说明：
∙ 每个车道切割布置2个线圈； ∙ 停止线内为测速线圈 ∙ 停止线外为抓拍线圈
∙ 同一车道两线圈的间距为１.5米 ∙ 相邻车道的线圈间距为１.2米 ∙ 抓拍线圈边与停止线间距为０. ３米 ∙ 摄像机立杆与停止线的垂直距离为１８米
∙ 对应方向方向的红绿灯与摄像机的垂直距离应小于９０米
6.2 设备清单
四向八车道
七、工程设计
7.1 系统导线
为保证系统有良好的供电及通讯环境，系统对导线规格与布线有一定要求。
（1）导线线缆选择
系统导线包括220V 供电电源线、闪光灯控制线、网络传输双绞线、红绿灯220V 信号线等。
系统导线型号规格应根据传输信号类型、负载、传输距离、敷设方式来选择，还需考虑环境温度差异、电缆多根并列的影响等，酌情调整之。
安全载流、稳定供电
220V 供电线缆的线径大小的选择应满足两个条件： a. 线缆应符合其负载的安全载流范围。
b. 应控制负载供电后的电压降在适合的电压范围。
信号防干扰
按照设计施工规范，强电和弱电施工布线应该分区分管布置，但根据智能交通项目的特点，考虑施工难度以及可行性等问题，往往是220V 供电和各种信号线共管或共线槽布置。一般来说强电和弱电混在一起会对弱电产生干扰，所以系统的导线（电源线、控制线、信号线）均应使用屏蔽线缆，以达良好的防干扰，从而保存稳定的信号质量。
（2）导线. 规格
系统导线除地感线圈外，其它导线均为纯铜芯线。
市电引入电源线为RVV3×2.5~6mm2 (从电网配电箱至电警机柜空开)
此段导线为前端系统所有设备220V 供电线路。它所承载的负荷是前端所
有设备的总和。此段导线的类型、线径大小应根据敷设方式、负载的电流酌情调整之。
图像采集单元电源线为RVVP3×1.0mm 2；（从抓拍主机至图像采集单元） 闪光灯电源线为RVVP3×1.5～2.5mm ；（从图像采集单元至闪光灯）
由于闪光灯工作电流比较大，在传输距离较远或闪光灯数量较多时，应根据负载总电流、传输距离酌情调整线径大小。
闪光灯控制线为RVVP2×0.5mm 2；（从图像采集单元至闪光灯）
闪光灯控制线一般传输的开关信号或高低电平信号，容易受环境干扰，因此此部分采用RVVP 线，能起到良好的防干扰。 网络通讯线为UTP CAT5e（超五类非屏蔽双交线）； 地感线圈线为FVN ／RVN1×1.5mm 2； 地感线圈馈线为RVSP2×1.5mm 2；
7.2 系统供电
2
系统供电应采用220V ，50Hz 单向交流供电。并应配置专门的配电箱。 当电压波动超出范围的＋5%~—10%时，应设稳压电源装置，稳压装置的标称功率不得小于系统使用功率的1.5倍。
辅助供电设备:
稳压装置--交流稳压器
在电网电压波动大或电网电压季节性变化大的地区使用，可使各类负载、仪器、仪表、电器等正常工作，众所周知，过高电压会烧损坏用电设备。而用电设备在电压过低时就难以启动，无法工作。通电而不启动，或勉强启动而电压都会使用电设备运行不正常或烧毁。因此电压不正常的场合，必须使用交流稳压电源。
稳压器选型需注意的性能指标： 输入电压范围：应满足电压波动范围
输出电压：符合用电设备输入电压范围 标称功率：应大于系统使用功率的1.5倍。
由于系统设备中闪光灯是瞬态大电流设备，所以计算总功率时，
应按系统的最大电流来先计算。
工作环境温度：符合实现工作环境温度范围（必要时，可在设备箱增加温控装置来调节工作环境温度, 来满足现在应用环境）
UPS 不间段电源
由于系统用电功率较大，配置UPS 系统成本较高且体积也比较大，因此项目应用中一般没有采用UPS 。
7.3 防雷与接地
众所周知，雷电具有极大的破坏性，其电压高达数百万伏，瞬间电流可高达数十万安培。雷击所造成的破坏性后果体现于下列三种层次：①设备损坏，人员伤亡；②设备或元器件寿命降低；③传输或储存的信号、数据（模拟或数字）受到干扰或丢失，甚至使电子设备产生误动作而暂时瘫痪或整个系统停顿。
7.3.1感应雷防护
城市信号灯路灯电子警察系统一般附近都有较高的建筑物，高建筑物上一般都有接闪装置，所以城市信号灯路灯电子警察系统一般不会遭受到直击雷，但系统还对外传输线路引入的感应雷和1 公里范围内发生雷击时内部线路直接感应的感应雷做防护。根据国内外对雷击的研究，95%以上的雷击是发生在云对云的放电，此时的雷击对地面设备的影响则全部是通过感应雷发生作用的。当不论那一种雷击发生时，通讯线路和网络线路仍然会感应到大约10%的感应雷击能量，因此这部分的防雷也是非常关键的。
为了防止雷电产生的感应过电压和过电流，在系统设备的电源线入口、信号线连接的设备均安装相应的避雷器。
（1）电源防雷
智能交通系统前端设备取电一般采用地埋方式布线。根据智能交通系统前端设备取电特点，本系统须做好IEC 防雷规范中的电源第三级防雷。
防护范围：从市电220V 接入线路的雷电过电压防护
电源防雷模块
◆ 选用优质压敏电阻器，高可靠质量保证
◆ 模块式设计，可以带电插拔，方便进行测试或更换 ◆ 采用温控断路技术，避免火灾发生 ◆ 有工作、故障指示，工作状态一目了然 ◆ 响应时间快、通流容量大、残压低 ◆ 安装方便，维护简单
保护器采用标准的35mm 轨道安装； 保护器采用2.5-3.5mm ２的铜质导线联接，导线长度不得超过500mm; 接地线采用4.0-4.5mm ２双色导线，利用随机接线头连接。
（2）信号避雷
摄像机的信号传输包括视频信号与控制信号的数据传输。这些数据传输系统都是工作电压较低的弱电设备，耐过压能力低，传输信号易被干扰。因此，必须安装防雷器进行保护。如在摄像头到视频信号接收机及摄像头到控制信号接收机这段传输线，易感应上雷电流，应在摄像机后端安装防雷器进行保护，防止系统信号受干扰和中断。
根据IEC 防雷要求，在信号防雷器选择上选用性能参数好的产品。
信号避雷器实物图
7.3.2 接地系统
防雷器件首先起到的作用是对雷电流的吸收和泄放作用，同时也是一种“等电位连接器“。所有的防雷产品器件的防护原理均是在雷击发生的瞬间内，迅速启动响应，保证设备、大地之间搭接构成一等电位体，从而避免过电压的损坏。 （1）等电位处理及屏蔽
将工作地（交、直流工作地）、设备保护地、防雷保护地连接在一起，构成一个均压等电位体，其目的是消除各地网之间的电位差，保证设备不因雷电的反击而损坏。
（2）人工接地网设计
接地电阻≤4Ω
一个良好的接地系统是保护人身、设备安全、系统稳定工作的重要保证，也是防雷系统的重要基础。特别是在强雷区，一个合理的接地系统能更快地泄放雷电流，降低残压，防止地电位反击事故，有效地降低雷害威胁。为使地网稳定、使用周期长，减少后续维护费用。
垂直接地体（泄放通道）地网
垂直接地体采用2米长的L50×5×W50×H2000热镀锌角钢 水平接地体采用40×4热镀锌扁钢
地网设计在摄像机立杆四周，距离金属立杆2米外，挖一400*800mm长约9米的地沟，地沟可以是一长条型，也可以是口字型。在地沟内采用2米长的L50×W50×H2000热镀锌角钢沿地表直接打入，角钢之间的距离为2~3米宽。角钢埋入地沟的深度为2米。用40*4热镀锌扁钢将角钢焊接连通成一整体。垂直接地体与水平接地体的连接采用双面焊接，水平接地体与水平接地体的搭接采用双面焊接，焊接长度不小于100，焊接处刷红丹或沥青油做防腐处理。接地线用40×4的热镀锌扁钢，通过铜铁转换头预留接地测试点。(单位为mm) 接地电阻要求必须≤4Ω
若摄像机立杆附近土壤电阻率地高，可在地网中使用高效防腐型降阻剂，确保接地电阻符合要求。
备注：为确保雷电流快速泄放，垂直接地体数量≥2个
非金属接地体（泄放通道）地网
MIGJD-A-1非金属接地体是一种以非金属材料为主的接地体，它由导电性、稳定性较好的非金属矿物和电解物质组成，可用作建筑物(构筑物) 防雷接地、防静电接地、交流工作接地、直流工作接地、安全保护接地以及其它目的的接地体。 特点：
● 耐腐蚀、无毒害、使用寿命长、安装方便；
● 能吸湿保温、接地电阻低，要比相同尺寸的钢管接地体低22%-40%； ● 大电流冲击后阴值不增大，也无变硬、发脆、断裂现象； ● 在高土壤电阻率地域接地，能有效地降低接地电阻； ● 接电阻受季节影响小，阻值能保护长期稳定。
安装方法请参照非金属接地体使用说明
7.4 管线敷设 1、管径选择：
对线管管径，一般根据所穿导线总的直径大小来确定管径的大小，在选取线管时，应保证管内所穿线的总直径不得大于管径的70％。 2、线管材料选取
对线管材料，一般根据布线环境来选择不同的管材，常用管材为： a) PVC线管：
PVC线管主要用于不承受机械载荷和有腐蚀环境下的暗敷或明敷走线，是车辆智能监测系统走线的主线管 b) 钢管：
钢管主要用于承受机械载荷的暗敷或明敷走线和有防火，防电磁波和抗高频信号干扰的场所。如走线需穿过有重载车辆通过的道路。 3. 敷设方式
传输、控制部分的线路应采用直埋敷设方式，当条件不允许时，可采用通信管道或架空方式。
采用通信管道或架空方式时，应注意传输线缆与其它线路的最小间距和与其它线路共杆架设的最小垂直间距。比如与220V 交流配电线的最小间距为0.5米，与通讯电缆的最小间距为0.1米，与1～10KV 电力线的最小垂直间距为2.5米，与1KV 以下电力线的最小垂直间距为1.5米，与广播线的最小垂直间距为1.0米，与通信线的最小垂直间距为0.6米等等。
从防雷角度看，直埋敷设方式防雷效果较好，而架空线比较容易感应雷击。 4、 布管工艺要求：
a) 室内暗埋PVC 管的深度一般埋于防护层下约30mm 处，而室外暗埋PVC 管深度则为400mm, 且接口处用PVC 胶水粘合，防线管内进水。
b) 电源线与控制信号线、视频信号线应分别穿在不同的线管内，而不应二者同时穿在同一线管内，且电源线线管与各控制、信号线线管尽量不要平行布置，如不可避免时，二者的的距离应大于15公分。 c) 为了穿线和今后维修方便起见
应尽量避免线管转弯，如不可避免，则其转弯半径应大于90度，并应尽
可能大；
在方便的同时，建议在各线管内同时穿12号铁丝，以便于今后的维修。
7.5 基础土建工程
①立杆
摄像机立杆使用F 型立杆，在立杆规格满足其标准技术指标和规格的情况下，工程对立杆的高度和横臂长度及杆上开孔还有特殊要求。
立杆高度：立杆高度应为6米；
横臂长度：横臂长度需保证横臂至少伸长到最内车道的分道线处。假设立杆点可以定在距离车道边线的2米处，则横臂长度的计算公式可表述为：
横臂长度 ≥ （车道数 – 1）× 车道宽 + 2 如图所示的车道情况计算的横臂长度为：
( 2 - 1/2 ) × 4 + 2 = 6 即横臂长度至少6米。
横臂长度计算
横臂长度 ≥ （车道数 – 1）× 车道宽 + 2
横臂长度计算
立杆基础：
基础的大小应根据监测点的水文地质资料、气象资料和前期勘查资料运用工程力学（结构力学）《钢筋混凝土设计规范》《建筑结构荷载规范》《建筑结构基础设计规范》等进行基础结构设计。
基础应不小于长1M*宽1M*深1.5M ，基础预埋螺栓不小于12M24螺纹长度70mm 基础内预埋线管内径应大于 50mm 。混凝土设计强度等级不小于C25。
开孔：
a. 机柜接线孔：此孔用于布线到机柜内，挂有机柜的立杆需要开此
孔，其它的立杆不需要。开孔位置在竖杆上，背向横臂伸出方向，距离地面2米高处。直径为100mm ；
b. 摄像机接线孔：此孔用于布线到摄像机护罩中。开孔位置在横臂
上每个车道中间处，朝向路面的方向开孔。直径为50mm ； c. 闪光灯接线孔：此孔用于布线到闪光灯护罩中。开孔位置在横臂
上，距离摄像机接线孔（靠竖杆一边）3米处，朝向路面的方向开孔。直径为50mm 。
如下图所示：
②通道及手井
由于卡口系统所用的线缆量不多，故在通道所设的窨井结构可参考建筑电气安装制作。手井底部设有渗水孔。井盖应具有防盗功能。通道手井规格0.5×0.5×0.6m 。
③车辆检测线圈
每个车道敷设2个线圈，线圈间距3米，根据车道宽度线圈规格2x3或2x4米。
将地感线的一端放入路边的线槽出口处（线头预留出20cm 用于焊接），沿着路面切割的线槽放线，逆时针方向缠绕4或5圈，最后从进入时的线槽出去，留下20cm 长的线头用于焊接，剪去多余的线，此时在路边线槽出口处即留有地感线的两个线头准备与铺设过来的馈线焊接。如下图
7.6 设备安装
安装位置
①抓拍主机机柜安装在立杆距离地面大约2.5m 位置（出线孔上方）。
②图像采集单元（摄像机）一般安装在所抓拍车道上方正中（若一个摄像机抓拍2个车道则安装在两个车道的中间线位置）。
③闪光灯安装在距离图像采集单元（摄像机）3m 位置。
具体安装方法遵循以下原则：
1） 按设计安装图进行机架、机柜安装，安装螺丝必须拧紧；
2） 机架、机柜安装应与进线位置对准；安装时，应调整好水平、垂直度，偏差不应大于3mm ；
3） 按供货商提供的安装图、设计布置图进行配线架安装，
4） 机架、机柜、配线架的金属基座都应做好接地连接。
5） 核对电缆编号无误；
6） 端接前，机柜内线缆应作好绑扎，绑扎要整齐美观。应留有0.5米左右的移动余量；
7） 剥除电缆护套时应采用专用开线器，不得刮伤绝缘层，电缆中间不得产生断接现象；
8） 端接前须准备好线缆端接表，电缆端接依照端接表进行；
9） 来自现场进入机柜（箱）内的电缆首先要进行校验编号。
10） 来自现场进入机柜（箱）内的电缆要进行固定。
11） 来自现场进入机柜（箱）内的线缆，应留有一定的余量。
12） 来自现场进入机柜（箱）内的电缆一般不容许有接头。
13） 按图施工接线正确，连接牢固接触良好，配线整齐、美观、标牌清晰。
14） 选用同一型号的电缆颜色要尽可能统一，便于安装调试和日常维护。
15） 接线时电源线、信号线的颜色加以区分。
16） 在交流电源线中：棕线为相线（L ）；蓝线为零线（N ）, 黄线为接地线。
17） 在信号线与控制中：红色为正线（+）；黑色为负线（—）。
18） 所有屏蔽线缆的屏蔽屏都应做接地处理。
19） 所有线缆接头均应焊接、并做好防水处理。
20） 多股细芯线缆端子连接前，应做烫锡处理
21） 黄绿相间的双色线为地线。（注意，但不是直流电的零线和直流电的负线）
22） 接线完毕，由第二人进行复检确认后，方可送电，以免接线错误造成系统设备损坏。
八、实施要点与施工要求
由于道路情况类型较多，通行车辆种类较杂，然而任何一种固定的布局方式是无法适应所有的情况，因此工程实施时须根据不同的道路情况，对设备布局、工程布局做适应的调整，获得良好的系统捕获率和抓拍图像；对于现场的实现、安装也是一个非常重要的环节，其直接影响到设备的安全、设备状态、使用效果。
（1）现场勘察
为避免环境对抓拍、识别效果的影响，系统在建设前应提前做现场勘察，了解路口的情况便于路口设备的选型。现场勘察须记录内容有：
a) 路口类型，常用类型有（双向路口、三叉路口、十字路口）
b) 每个方向的车道数、各车道的宽度；
c) 停车线与信号灯的距离；
d) 信号灯类型，和方向信号灯相位数；
e) 立杆条件，从停车线外到停车线内路边可立杆位置；
f) 路口取电，以前供电环境；
注：以上勘察内容是为了系统实施设备选型与环境的匹配，不包括工程施工现在的勘察。
（2）视野覆盖与采集单元的选型
为保证识别率、车辆的解晰度，在监测视野方面，系统的原则是：在覆盖需要监控目标要素的情况下，视野要做到尽量的小。
线圈触发式电警系统监测视野覆盖须满足以下条件：
a) 视野上端能看到对应相位的红绿信号灯；
b) 视野下端能看到停车线内至少2米；
c) 视野宽覆盖应能看到停车线内部分车道边线，当采用摄像机侧装时，至少
也能要保证行驶车辆的车辆在视内。
由于道路情况类型较多，不同的红灯位置、车道宽度、立杆距离要达到最佳的车道覆盖，所需图像采集单元、安装方式可能都有所不同。采集单元选型时可利用《汉王计算工具-焦距与视场》，根据前期现场勘察得知的车道宽、停车线距离、信号灯距离计算选择对应焦距镜头区间的采集单元型号。
（3）闪光灯选型匹配
公司所配置的两款卡口闪光灯HW-FLG300DA 、HW-FLG-300DK ，其设计上闪光性能是不同的。为保证产品使用稳定，闪光灯选择时应该抓拍需求选择对应型号。
如只抓拍违章车辆选用HW-FLG300DA ，而需要兼卡口抓拍则选用HW-FLG300DK 。
（4）线圈布置与施工要求
在项目实施中，线圈的布置与施工是一个重要环节，其直接影响到车辆检测的效果、测速效果。
不同的线材类型、线径大小，其电感量是不一样的。为保证检测效果，系统使用的线圈线、馈线必须为公司所定型号。
线圈的大小、匝数应根据车道宽、馈线长度、检测要求定制。
线圈大小-线圈宽度（与车道垂直边）、线圈高度（与车道平行边）
线圈宽度，一般按照车道宽度，靠近路边减去0.5米间距，靠近道路车道中线减去0.6米间距，而得出线圈宽度。
线圈高度，在无特殊要求时，标准高度1米。
线圈匝数--通常所说的绕几圈
公司线圈车辆检测器、检测模块电感量能正常检测范围为50-400μH ，电感量为100~200μH 时检测效果最佳，为了达到100~200μH 的最佳检测效果。线
圈匝数应根据不同的线圈宽度、高度、馈线长度而定，具体参数《线圈切割经验表》
（5）供电线缆的要求
良好的供电环境是系统用电设备安全可靠、持续稳定运行的前提保障。 系统的用电设备均采用220V 到设备端或到设备端变压使用，所以系统供电线缆要求只针对220V 供电线缆。
系统设备的工作电流、功率还是比较大的，当供电电缆较长，而线径较小时，系统设备运行会因为电压降过高，成造成设备的不稳定和不工作。
供电线缆的线径要求，应根据《产品功率功耗表》得出系统工作总电流、区间工作电流并通过《汉王计算工具-安全载流与电压降》计算出线径要求，根据计算结果选择供电电缆的线径，把电压降控制在4%V。
（6）网络宽带要求
汉王公司高清图像采集单元、抓拍主机数据都是基于TCP/IP网络传输。高清抓拍与高清视频录像都是百万像素级，百万像素高清数据传输所需带宽是比较大的。
当传输链路带宽不够系统需求带宽时，会导致数据传输不急时而造成的数据堆积数据丢失、抓图丢帧、高清录像达不到应有的帧率等问题。
各项目系统设备数量、功能需求、路口环境是有所区别，为保证数据传输畅通无阻，所以对于各系统网络汇集连路、数据交换带宽、设备设备做出如下要求：
● 系统设计网络交换带宽需大小高清录像网络占用带宽与抓拍上传网络
占用带宽的总和
● 系统网络链路带宽无论是子汇集链路，还是主汇集链路匀满足系统设备
传输要求。
● 网络链路所使用的网络交换设备其环境适应必须满足现场环境温、湿度
的要求。
系统设备功能实现传输所需带宽大小可根据《系统设计带宽要求与计算》计算。