环胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程
辅路污水（第二标段）试验段
施 工 方 案
编制：
审核：
批准：
青岛海恒实业有限公司
2011-01-06
一、工程概况
1、工程名称：环胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造辅路污水工程。
2、施工范围： WS54 — WS55范围内，敷设DN500环刚度10KN/㎡的HPDE聚乙烯管，长46米。
3、开挖深度：4-5m。
4、场地情况：污水管线西侧4米为电力遂道， 东侧3米为中压燃气管道，5米有二条输油管线，管线埋深约2-3m。
5、计划工期：2011.02.20---2011.03.10（春节前完成施工准备）
二、地质概况
①表层为杂填土，并不均匀分布一定量石块，建筑垃圾。，该层土层厚度约3～5.米 。
②下层均为淤泥，土层厚度为10米以上。
三、施工方案
工字钢在杂填土中难以打入，选用拉森Ⅳ号钢板作为支护桩。 采用上层明挖（约2米），下层拉森钢板桩支护的施工方案。采用分段开挖，随挖随运，回填土现场倒运存放，管道排放于沟槽西侧，沟槽回填土场内装车倒运回填。
四、施工工艺
定位放线→表层（2m）土剥离→设钢板桩导向槽→整修平整施工机械行走道路→打设钢板桩→焊接围檁支撑→挖土→换填→排水管道安装→检查井砌筑→沟槽回填→拔除钢板桩。
1、钢板桩的选用
根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度7米，要求钢板桩入土深度4米。因此选用Ⅳ号拉森钢板桩，长度7米，全段一次打拔，需用Ⅳ号拉森钢板桩260根，28α槽钢106米，25αН钢50米。
2、打桩设备
拟采用Z550型液压振动沉桩机，作为沉设拉森桩主要动力，激振力不小于220kN。为确保沟槽开挖安全，并采用28α槽型钢围檁加固，每隔3m设一道25α的H型钢横撑。
3、钢板桩施工的一般要求
⑴钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于排水管道基础施工，在基础的边缘外设排水沟并留有支模、拆模的余地。
⑵沟槽支护钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。
⑶整个施工期间，在挖土、换填、砂基础、安管、砌井、回填等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
4、钢板桩施工的顺序
根据施工图及高程放设钢板桩定位线→根据定位线控设钢板桩导向槽→打设钢板桩→焊接围檁支撑→挖土→排水管道施工→沟槽回填→拔除钢板桩。
5、钢板桩的检验、吊装、堆放
⑴钢板桩的检验
钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。
⑵钢板桩吊运
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和
单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
⑶钢板桩堆放
钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：
①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
6、导向架的安装
在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导向架，亦称“施工围檩”。导向架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩
的间距一般为2．5～3．5m，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。
安装导向架时应注意以下几点：
①采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
②导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。
③导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。
④导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。
7、钢板桩打设
根据现场施工条件，采用单独打入法。此法是从一侧开始，双侧对称进行。
⑴放线：先由测量人员定出钢板桩的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线，在轴向法向要求搞的情况下，采用导向架。
⑵送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。
⑶打桩：单桩逐根连续施打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿，注意桩顶高程不宜相差太大。
⑷调整：在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。
（5）围檁制做安装：围檁及支撑设置在板桩墙顶以下0.5米处，根据设计位置在钢板桩内壁上焊围囹托架，然后吊装H型钢围檩及支撑并焊接加固。
8、挖土
土方开挖应分段施工，每段8米，挖一段、安一节、回填一段。土方随挖随运，回填土存放在现场为开挖段，多余土方外运，开挖至板桩顶以下1米处，进行围檁支撑施工。
9、排水
采用沟槽内明排方法。沟槽内二侧分别设50×50㎝排水沟，每侧每隔6米设一处100×100×100㎝的集水坑，集水坑内放一台Φ100㎜水泵排水。
10、安管、砌井及回填
按常规方法进行。
11、钢板桩的拔除
基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。采取灌1:3水泥砂浆措施，以免引起地面沉降和位移，保证己施工的地下管线的安全。
先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。
五 、安全技术保障及措施
⑴、为提高深基坑围护的安全可靠性对拉森桩的入土深度不小于4米，确保深基坑施工的可靠性。
⑵、采用28α槽钢围檁、25αH型钢支撑，实施加固，边挖边支撑，边挖边退，8米为一施工段，依次进行。
⑶ 严格按照施工规范实施每道工艺的施工，开挖土堆放至未开挖段，不得堆放在沟槽边。及时对坑内积水进行抽排。在对基层实施挖土时，挖土机械严格按照规范操作，最大程度的减小挖土机械单位受力面积，杜绝冲击荷载，对围护桩的破坏，确保基坑安全。
（4）建立严格的工序交接程序，制定科学、严谨、可行的施工计划，最大程度的调动施工群体的主观能动性，坚持以人为本，安全第一的原则，加强协作意识，高度重视施工质量，如期完成施工任务。
青岛海恒实业有限公司
2011年01月06日
环胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程
辅路污水（第二标段）试验段
施 工 方 案
编制：
审核：
批准：
青岛海恒实业有限公司
2011-01-06
一、工程概况
1、工程名称：环胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造辅路污水工程。
2、施工范围： WS54 — WS55范围内，敷设DN500环刚度10KN/㎡的HPDE聚乙烯管，长46米。
3、开挖深度：4-5m。
4、场地情况：污水管线西侧4米为电力遂道， 东侧3米为中压燃气管道，5米有二条输油管线，管线埋深约2-3m。
5、计划工期：2011.02.20---2011.03.10（春节前完成施工准备）
二、地质概况
①表层为杂填土，并不均匀分布一定量石块，建筑垃圾。，该层土层厚度约3～5.米 。
②下层均为淤泥，土层厚度为10米以上。
三、施工方案
工字钢在杂填土中难以打入，选用拉森Ⅳ号钢板作为支护桩。 采用上层明挖（约2米），下层拉森钢板桩支护的施工方案。采用分段开挖，随挖随运，回填土现场倒运存放，管道排放于沟槽西侧，沟槽回填土场内装车倒运回填。
四、施工工艺
定位放线→表层（2m）土剥离→设钢板桩导向槽→整修平整施工机械行走道路→打设钢板桩→焊接围檁支撑→挖土→换填→排水管道安装→检查井砌筑→沟槽回填→拔除钢板桩。
1、钢板桩的选用
根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度7米，要求钢板桩入土深度4米。因此选用Ⅳ号拉森钢板桩，长度7米，全段一次打拔，需用Ⅳ号拉森钢板桩260根，28α槽钢106米，25αН钢50米。
2、打桩设备
拟采用Z550型液压振动沉桩机，作为沉设拉森桩主要动力，激振力不小于220kN。为确保沟槽开挖安全，并采用28α槽型钢围檁加固，每隔3m设一道25α的H型钢横撑。
3、钢板桩施工的一般要求
⑴钢板桩的设置位置要符合设计要求，便于排水管道基础施工，在基础的边缘外设排水沟并留有支模、拆模的余地。
⑵沟槽支护钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准钢板桩的利用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。
⑶整个施工期间，在挖土、换填、砂基础、安管、砌井、回填等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。
4、钢板桩施工的顺序
根据施工图及高程放设钢板桩定位线→根据定位线控设钢板桩导向槽→打设钢板桩→焊接围檁支撑→挖土→排水管道施工→沟槽回填→拔除钢板桩。
5、钢板桩的检验、吊装、堆放
⑴钢板桩的检验
钢板桩运到工地后，需进行整理。清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。
⑵钢板桩吊运
装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和
单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
⑶钢板桩堆放
钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：
①堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；
②钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；
③钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。
6、导向架的安装
在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导向架，亦称“施工围檩”。导向架采用单层双面形式，通常由导梁和围檩桩等组成，围檩桩
的间距一般为2．5～3．5m，双面围檩之间的间距不宜过大，一般略比板桩墙厚度大8～15mm。
安装导向架时应注意以下几点：
①采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置。
②导梁的高度要适宜，要有利于控制钢板桩的施工高度和提高施工工效。
③导梁不能随着钢板桩的打设而产生下沉和变形。
④导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。
7、钢板桩打设
根据现场施工条件，采用单独打入法。此法是从一侧开始，双侧对称进行。
⑴放线：先由测量人员定出钢板桩的轴线，可每隔一定距离设置导向桩，导向桩直接使用钢板桩，然后挂绳线作为导线，打桩时利用导线控制钢板桩的轴线，在轴向法向要求搞的情况下，采用导向架。
⑵送桩：打桩机吊起钢板桩，人工扶正就位。
⑶打桩：单桩逐根连续施打，每块钢板桩自起打到结束中途不停顿，注意桩顶高程不宜相差太大。
⑷调整：在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。
（5）围檁制做安装：围檁及支撑设置在板桩墙顶以下0.5米处，根据设计位置在钢板桩内壁上焊围囹托架，然后吊装H型钢围檩及支撑并焊接加固。
8、挖土
土方开挖应分段施工，每段8米，挖一段、安一节、回填一段。土方随挖随运，回填土存放在现场为开挖段，多余土方外运，开挖至板桩顶以下1米处，进行围檁支撑施工。
9、排水
采用沟槽内明排方法。沟槽内二侧分别设50×50㎝排水沟，每侧每隔6米设一处100×100×100㎝的集水坑，集水坑内放一台Φ100㎜水泵排水。
10、安管、砌井及回填
按常规方法进行。
11、钢板桩的拔除
基坑回填后，要拔除钢板桩，以便重复使用。采取灌1:3水泥砂浆措施，以免引起地面沉降和位移，保证己施工的地下管线的安全。
先用打拔桩机夹住钢板桩头部振动1min～2min，使钢板桩周围的土松动，产生“液化”，减少土对桩的摩阻力，然后慢慢的往上振拔。拔桩时注意桩机的负荷情况，发现上拔困难或拔不上来时，应停止拔桩，可先行往下施打少许，再往上拨，如此反复可将桩拔出来。
五 、安全技术保障及措施
⑴、为提高深基坑围护的安全可靠性对拉森桩的入土深度不小于4米，确保深基坑施工的可靠性。
⑵、采用28α槽钢围檁、25αH型钢支撑，实施加固，边挖边支撑，边挖边退，8米为一施工段，依次进行。
⑶ 严格按照施工规范实施每道工艺的施工，开挖土堆放至未开挖段，不得堆放在沟槽边。及时对坑内积水进行抽排。在对基层实施挖土时，挖土机械严格按照规范操作，最大程度的减小挖土机械单位受力面积，杜绝冲击荷载，对围护桩的破坏，确保基坑安全。
（4）建立严格的工序交接程序，制定科学、严谨、可行的施工计划，最大程度的调动施工群体的主观能动性，坚持以人为本，安全第一的原则，加强协作意识，高度重视施工质量，如期完成施工任务。
青岛海恒实业有限公司
2011年01月06日