【摘要】为了适应运输市场的激烈竞争和路局直管站段的体制改革，北京铁路局利用既有网络基础设施及视频会议系统构建了部—局—段—车间四级电视电话会议系统，充分利用现代化新技术满足铁路运输日益强烈的沟通和会议需求。 本文对北京铁路局现有的视频会议系统进行描述，并对该系统的实现方式、组网进行了详细的叙述和分析。 最后对北京铁路局现有会议网络进行分析，发现系统不足之处，提出改进意见。 【关键词】北京铁路局；视频会议系统；H.323；多点控制单元（MCU） 为了适应运输市场的激烈竞争，随着铁路提速和机构改革，根据铁道部的统一部署，北京铁路局撤消了原下辖的北京、天津、石家庄三个分局，实行路局直接管理站段的管理模式，形成路局-站段-车间三级管理。管理的集中必然对快速高效的通信产生巨大需求，路局与各专业站段如车务段、车辆段、电务段之间，各站段与下属各车间之间均需要及时、快速、高效的信息沟通，需要建立一个统一的视频协作平台，进行及时、高效沟通和协作。为此北京铁路局利用既有网络基础设施及视频会议系统构建了部—局—段—车间四级电视电话会议系统，充分利用现代化新技术满足铁路运输日益强烈的沟通和会议需求。 视频会议系统(Video conferencing)是集通信、计算机、微电子技术于一体的远程异地通信方式，是两个或两个以上不同物理位置的个人或群体通过传输线路及多媒体设备，将声音、影像及文件资料互传，达到即时且互动的沟通，以完成会议目的的系统设备。视频会议系统不仅为面对面(Face to face)交谈提供手段，而且有效的支持群体协助。视频会议具有集成性、交互性、同步性等特点。 2005年铁道部在全路范围内建设高清视频会议系统，实现铁道部至铁路局的联网覆盖，在铁道部设置1套MCU设备，在各铁路局设置高清会议终端1台，均为中兴公司的产品，符合ITU-TH.320建议，网络采用星形连接，音、视频信号使用4×2M数字通道进行传输。 2005年为适应铁路局直管站段重大体制改革的办公生产需求，铁路局建设了铁路局-直属站段视频会议网，在北京铁路局、天津办事处、石家庄办事处各设置1台MCU设备，负责3个地区站段视频终端的接入，MCU间采取视频终端背靠背模拟对接，实现北京铁路局到管内北京办事处、石家庄办事处、天津办事处、北京铁路公安局及52处直属站段会议点的联网覆盖。全网采用H.320协议，利用SDH传输网E1电路承载，网络采用星形连接，采用中兴会议设备，MCU为ZXMVC8900，终端为ZXMVC4050。 2009年为提高站段对车间的管理，北京铁路局在管内建设以IP网络为基础的站段—车间的视讯会议系统，本次建设的会议电视系统全部采用IP组网的方式，采用H.323协议，根据具体的要求，MCU带宽需要支持384K-8M的带宽，以便不同类型的终端的接入，本次终端暂时按照在384K-2M之间灵活可调，站段级主会场使用2M带宽接入，其余各站段下属车间分会场使用512K带宽接入，实现北京铁路局（含北京、天津、河北各站段）各个站段之间的音视频和数据的实时交互，并可方便地进行流媒体的应用。可以独立的召开本路段的会议，也可以召开北京路局北京站段全局会议，另外也可以召开北京、天津、河北三地的大网会议。组织会议可由MCU向每个终端发起邀请，也可由每个终端向MCU进行申请，或者事先把用户加到邀请地址区里，会议开始时会自动进行邀请工作，无须管理员手动管理。会议当中可以指定会议的主席方，它具有更多的会议功能，包括多分屏显示等，在数据网络内，视频会议系统图像画面可随着发言者的切换而切换，或者由中心会会场或会议发起者进行视频和音频的控制，MCU对语音信号进行混音处理后再送往各会场。 北京铁路局站段视频会议系统能够支持北京470个点、天津350个点、河北230个点共计1050个点同时召开会议。并且各个站段可以单独召开会议，站段会议之间互相独立，不受影响。 本系统在北京铁路局中心会议机房配置3台MCU，1套ZXMS80会议管理平台，具备540个768K或者384K的接入和管理能力。其中1台主 MCU与天津办事处、石家庄办事处配置的从MCU实现IP数字级联。既可以完成京津冀路局全网会议电视的召开，又可以完成每个路段独立会议的召开。ZXMS80会议管理平台，提供面向维护人员的业务管理中心和网管中心。 北京铁路局视频会议系统管理平台，负责系统的整体管理、运行，并连接会场的视频会议终端。作为视频会议系统调度和指挥的中心，具备完善的功能，对整个视频会议系统的集中控制和集中管理，具有最高权限，可以为每个路段建立自己的“会议室”，并可以制定会议模板。每个站段会议室根据管理平台给的权限，登录到管理平台以后，只能查询和管理自己的“会议室”，即站段所管辖的终端。 经过了几年的建设，北京铁路局现有视频会议网实现了铁道部—路局—站段—车间四级电视电话会议系统，分为三层会议网络，即部—局，局—站段，站段—车间，可以实现各级会议的同时或分别召开,示意图见附图1。经过一段时间的运行，结合维护中发现的一些问题，对铁路局视频会议网络提出改进意见。 1、三个会议网的音视频信号之间的转播，是通过矩阵进行音视频模拟信号的交叉分配实现，而三个会议网的设备均为同一厂家，应该可以将三个会议网通过MCU数字级联方式进行无缝的连接，实现完美的互通互控。 2、路局-站段视频会议网两级MCU之间是通过终端背靠背模拟转接实现，路局在召开会议时无法看到下级MCU所挂终端的状态，无法实现全网控制管理，应该改为MCU级联，实现路局统一控制会议。 3、路局-站段视频会议网没有实现带内音频，由于该系统建设时间较早，组网不合理等原因，开通时没能实现带内音频，该会议网现只能传送视频，音频通过专用音频会议网进行传送。 随着信息时代的发展，会议电视系统将在各行业中发挥着重要的作用，它将是各行业必不可少的一部分。构建“性能稳定、功能齐全”的会议电视系统，可以概括为：定位要准确-定位系统的传输质量；设备是关键-选用高质量，且具有开放性的设备；稳定是要求-选择性能稳定可靠的传输电路、终端设备和MCU设备。只有构建“性能稳定、功能齐全”的会议电视系统，才可以完全发挥出它的真正优势，才可以达到预期效果。 视频通信作为网络时代出现的新型通信方式，它的数据和图像传送功能是传统会议不可取代的。北京铁路局成功实施视频会议网建设后，不但形成了良好的系统支持平台，工作效率和工作质量都有明显改善和提高。同时我们也看到，视频通信系统建设已成各大政府机构现代化办公建设的重要组成部分。未来，随着中央与地方各个节点间高质量、高可靠性系统的逐步完善，一个全国统一化的视频通信系统将不再遥远。 参考文献 [1]张明德/等.视频会议系统原理与应用.北京.北京希望电子出版社.1999年. [2]张江山、鲁平.视频会议系统及其应用.北京.北京邮电大学出版社.2003年. [3]杨庆武.浅析视频会议系统的标准及发展[J].内蒙古科技与经济.2007.8: 270—280. [4] 2006—2007年度中国视频会议市场研究报告. [5]李长河、王永强.多媒体通信协议H.324,H.323及SIP的分析研究.微机发展.2003.13(6)：106—109. [6]张明德、王永东.视频会议系统原理与应用.北京：北京希望电子出版社.1999.128—134. [7]陆风、郁梅.视频会议系统及应用.微机发展.2000.(1)：35—3
【摘要】为了适应运输市场的激烈竞争和路局直管站段的体制改革，北京铁路局利用既有网络基础设施及视频会议系统构建了部—局—段—车间四级电视电话会议系统，充分利用现代化新技术满足铁路运输日益强烈的沟通和会议需求。 本文对北京铁路局现有的视频会议系统进行描述，并对该系统的实现方式、组网进行了详细的叙述和分析。 最后对北京铁路局现有会议网络进行分析，发现系统不足之处，提出改进意见。 【关键词】北京铁路局；视频会议系统；H.323；多点控制单元（MCU） 为了适应运输市场的激烈竞争，随着铁路提速和机构改革，根据铁道部的统一部署，北京铁路局撤消了原下辖的北京、天津、石家庄三个分局，实行路局直接管理站段的管理模式，形成路局-站段-车间三级管理。管理的集中必然对快速高效的通信产生巨大需求，路局与各专业站段如车务段、车辆段、电务段之间，各站段与下属各车间之间均需要及时、快速、高效的信息沟通，需要建立一个统一的视频协作平台，进行及时、高效沟通和协作。为此北京铁路局利用既有网络基础设施及视频会议系统构建了部—局—段—车间四级电视电话会议系统，充分利用现代化新技术满足铁路运输日益强烈的沟通和会议需求。 视频会议系统(Video conferencing)是集通信、计算机、微电子技术于一体的远程异地通信方式，是两个或两个以上不同物理位置的个人或群体通过传输线路及多媒体设备，将声音、影像及文件资料互传，达到即时且互动的沟通，以完成会议目的的系统设备。视频会议系统不仅为面对面(Face to face)交谈提供手段，而且有效的支持群体协助。视频会议具有集成性、交互性、同步性等特点。 2005年铁道部在全路范围内建设高清视频会议系统，实现铁道部至铁路局的联网覆盖，在铁道部设置1套MCU设备，在各铁路局设置高清会议终端1台，均为中兴公司的产品，符合ITU-TH.320建议，网络采用星形连接，音、视频信号使用4×2M数字通道进行传输。 2005年为适应铁路局直管站段重大体制改革的办公生产需求，铁路局建设了铁路局-直属站段视频会议网，在北京铁路局、天津办事处、石家庄办事处各设置1台MCU设备，负责3个地区站段视频终端的接入，MCU间采取视频终端背靠背模拟对接，实现北京铁路局到管内北京办事处、石家庄办事处、天津办事处、北京铁路公安局及52处直属站段会议点的联网覆盖。全网采用H.320协议，利用SDH传输网E1电路承载，网络采用星形连接，采用中兴会议设备，MCU为ZXMVC8900，终端为ZXMVC4050。 2009年为提高站段对车间的管理，北京铁路局在管内建设以IP网络为基础的站段—车间的视讯会议系统，本次建设的会议电视系统全部采用IP组网的方式，采用H.323协议，根据具体的要求，MCU带宽需要支持384K-8M的带宽，以便不同类型的终端的接入，本次终端暂时按照在384K-2M之间灵活可调，站段级主会场使用2M带宽接入，其余各站段下属车间分会场使用512K带宽接入，实现北京铁路局（含北京、天津、河北各站段）各个站段之间的音视频和数据的实时交互，并可方便地进行流媒体的应用。可以独立的召开本路段的会议，也可以召开北京路局北京站段全局会议，另外也可以召开北京、天津、河北三地的大网会议。组织会议可由MCU向每个终端发起邀请，也可由每个终端向MCU进行申请，或者事先把用户加到邀请地址区里，会议开始时会自动进行邀请工作，无须管理员手动管理。会议当中可以指定会议的主席方，它具有更多的会议功能，包括多分屏显示等，在数据网络内，视频会议系统图像画面可随着发言者的切换而切换，或者由中心会会场或会议发起者进行视频和音频的控制，MCU对语音信号进行混音处理后再送往各会场。 北京铁路局站段视频会议系统能够支持北京470个点、天津350个点、河北230个点共计1050个点同时召开会议。并且各个站段可以单独召开会议，站段会议之间互相独立，不受影响。 本系统在北京铁路局中心会议机房配置3台MCU，1套ZXMS80会议管理平台，具备540个768K或者384K的接入和管理能力。其中1台主 MCU与天津办事处、石家庄办事处配置的从MCU实现IP数字级联。既可以完成京津冀路局全网会议电视的召开，又可以完成每个路段独立会议的召开。ZXMS80会议管理平台，提供面向维护人员的业务管理中心和网管中心。 北京铁路局视频会议系统管理平台，负责系统的整体管理、运行，并连接会场的视频会议终端。作为视频会议系统调度和指挥的中心，具备完善的功能，对整个视频会议系统的集中控制和集中管理，具有最高权限，可以为每个路段建立自己的“会议室”，并可以制定会议模板。每个站段会议室根据管理平台给的权限，登录到管理平台以后，只能查询和管理自己的“会议室”，即站段所管辖的终端。 经过了几年的建设，北京铁路局现有视频会议网实现了铁道部—路局—站段—车间四级电视电话会议系统，分为三层会议网络，即部—局，局—站段，站段—车间，可以实现各级会议的同时或分别召开,示意图见附图1。经过一段时间的运行，结合维护中发现的一些问题，对铁路局视频会议网络提出改进意见。 1、三个会议网的音视频信号之间的转播，是通过矩阵进行音视频模拟信号的交叉分配实现，而三个会议网的设备均为同一厂家，应该可以将三个会议网通过MCU数字级联方式进行无缝的连接，实现完美的互通互控。 2、路局-站段视频会议网两级MCU之间是通过终端背靠背模拟转接实现，路局在召开会议时无法看到下级MCU所挂终端的状态，无法实现全网控制管理，应该改为MCU级联，实现路局统一控制会议。 3、路局-站段视频会议网没有实现带内音频，由于该系统建设时间较早，组网不合理等原因，开通时没能实现带内音频，该会议网现只能传送视频，音频通过专用音频会议网进行传送。 随着信息时代的发展，会议电视系统将在各行业中发挥着重要的作用，它将是各行业必不可少的一部分。构建“性能稳定、功能齐全”的会议电视系统，可以概括为：定位要准确-定位系统的传输质量；设备是关键-选用高质量，且具有开放性的设备；稳定是要求-选择性能稳定可靠的传输电路、终端设备和MCU设备。只有构建“性能稳定、功能齐全”的会议电视系统，才可以完全发挥出它的真正优势，才可以达到预期效果。 视频通信作为网络时代出现的新型通信方式，它的数据和图像传送功能是传统会议不可取代的。北京铁路局成功实施视频会议网建设后，不但形成了良好的系统支持平台，工作效率和工作质量都有明显改善和提高。同时我们也看到，视频通信系统建设已成各大政府机构现代化办公建设的重要组成部分。未来，随着中央与地方各个节点间高质量、高可靠性系统的逐步完善，一个全国统一化的视频通信系统将不再遥远。 参考文献 [1]张明德/等.视频会议系统原理与应用.北京.北京希望电子出版社.1999年. [2]张江山、鲁平.视频会议系统及其应用.北京.北京邮电大学出版社.2003年. [3]杨庆武.浅析视频会议系统的标准及发展[J].内蒙古科技与经济.2007.8: 270—280. [4] 2006—2007年度中国视频会议市场研究报告. [5]李长河、王永强.多媒体通信协议H.324,H.323及SIP的分析研究.微机发展.2003.13(6)：106—109. [6]张明德、王永东.视频会议系统原理与应用.北京：北京希望电子出版社.1999.128—134. [7]陆风、郁梅.视频会议系统及应用.微机发展.2000.(1)：35—3