塔吊作为大型建筑施工机械，近几年来，由于塔吊的数量越来越多，机械设备存在管理不善的现象，事故也不断增多。从事故原因分析来看，塔吊的安装、顶升和拆卸是最容易发生事故的三个环节。塔吊的安装、顶升、拆卸需要由专业资质的队伍和懂专业的人员严格按照经过审批的方案进行操作，其中哪一个坏节出现差错、没有严格按照方案进行操作，都有可能导致事故发生。塔吊在安装与拆卸时发生事故的比例相当高，事故损失也相当大。在塔吊安装过程中，特别是在塔吊没有完全安装好之前，上部的塔吊回转部分只靠卡槽支撑，有时甚至处于悬空状态，需要巧妙地利用机械和液压装置才不会发生事故。
塔吊一般的工作气温为-20℃～+40℃，工作风速不大于6级。塔吊司机和起重工必须经过培训，且有专机上岗证才能操作塔吊。安全操作塔吊必须做到
“五好”和“十不吊”。
塔吊使用中，由于安全装备失灵、操作失误，特别是超载造成事故的比例甚高。这里应该特别强调，所谓“操作失误”并不都是无心之过，也不都是无意造成的，有不少是人为的，明知可能发生事故也要去做。还有一些塔吊使用单位，塔吊买回来投入使用前就断掉超重和力矩限制器，要知道，安全与效益是不能对立起来的，更不能为缩短工期，提高效益而以丢掉安全为代价。塔吊在使用过程中，安全装置“五限位、两保险”必须齐全、灵敏、可靠。塔吊在运转中，若听到有异常响声，应立即停车，检修好后再投入运行。要经常检查钢丝绳的磨损情况和润滑情况，若不符合要求要立即更换。每次操作前，都要空载试验各安全装置的开关触头，并要求处于正确位置。当塔身垂直度偏差大于3‰时应及时调整；塔吊不工作时，松开回转机构的制动装置，将吊钩升至接近臂架，吊钩上严禁挂重物。
目前，大型工程和群体工程的多塔作业开始增多，多塔作业具有相互影响大、运行易碰撞和拆塔困难等特点，塔吊是否能够持续、准确，无故障的作业，及如何满足工期需要、减少故障、预防事故发生是施工中需要认真解决的问题。一般说来，除需要严格管理，周密制订作业方案外，在各塔平面布置及运行控制方面尚应遵守一定的原则。
首先，各塔吊的塔臂高度必须有高差，且回转时不得碰及相邻塔吊的塔臂和塔身，塔吊高度必须在有限的自由高度和顶升高度中调整。
其次，在群塔作业位置处于居中的塔吊，由于与其相邻的塔吊数量多，受相邻塔吊工作情况影响和制约大，因此必须是机械性能良好，自由高度和顶升锚固后自由度较高的塔吊。
塔吊作为大型建筑施工机械，近几年来，由于塔吊的数量越来越多，机械设备存在管理不善的现象，事故也不断增多。从事故原因分析来看，塔吊的安装、顶升和拆卸是最容易发生事故的三个环节。塔吊的安装、顶升、拆卸需要由专业资质的队伍和懂专业的人员严格按照经过审批的方案进行操作，其中哪一个坏节出现差错、没有严格按照方案进行操作，都有可能导致事故发生。塔吊在安装与拆卸时发生事故的比例相当高，事故损失也相当大。在塔吊安装过程中，特别是在塔吊没有完全安装好之前，上部的塔吊回转部分只靠卡槽支撑，有时甚至处于悬空状态，需要巧妙地利用机械和液压装置才不会发生事故。
塔吊一般的工作气温为-20℃～+40℃，工作风速不大于6级。塔吊司机和起重工必须经过培训，且有专机上岗证才能操作塔吊。安全操作塔吊必须做到
“五好”和“十不吊”。
塔吊使用中，由于安全装备失灵、操作失误，特别是超载造成事故的比例甚高。这里应该特别强调，所谓“操作失误”并不都是无心之过，也不都是无意造成的，有不少是人为的，明知可能发生事故也要去做。还有一些塔吊使用单位，塔吊买回来投入使用前就断掉超重和力矩限制器，要知道，安全与效益是不能对立起来的，更不能为缩短工期，提高效益而以丢掉安全为代价。塔吊在使用过程中，安全装置“五限位、两保险”必须齐全、灵敏、可靠。塔吊在运转中，若听到有异常响声，应立即停车，检修好后再投入运行。要经常检查钢丝绳的磨损情况和润滑情况，若不符合要求要立即更换。每次操作前，都要空载试验各安全装置的开关触头，并要求处于正确位置。当塔身垂直度偏差大于3‰时应及时调整；塔吊不工作时，松开回转机构的制动装置，将吊钩升至接近臂架，吊钩上严禁挂重物。
目前，大型工程和群体工程的多塔作业开始增多，多塔作业具有相互影响大、运行易碰撞和拆塔困难等特点，塔吊是否能够持续、准确，无故障的作业，及如何满足工期需要、减少故障、预防事故发生是施工中需要认真解决的问题。一般说来，除需要严格管理，周密制订作业方案外，在各塔平面布置及运行控制方面尚应遵守一定的原则。
首先，各塔吊的塔臂高度必须有高差，且回转时不得碰及相邻塔吊的塔臂和塔身，塔吊高度必须在有限的自由高度和顶升高度中调整。
其次，在群塔作业位置处于居中的塔吊，由于与其相邻的塔吊数量多，受相邻塔吊工作情况影响和制约大，因此必须是机械性能良好，自由高度和顶升锚固后自由度较高的塔吊。