论文36：无键过盈配合工件的装配及拆卸
摘要: 本文介绍了如何装配大过盈量工件，重点介绍了对大过盈量工件的拆除
并有所创新。
关键词: 过盈配合 加热温度 圆柱面过盈联接 油压
一 、前言；
目前萍钢公司的产能已达1000万吨，设备设施也大量增加。安源分公
司轧钢厂就建有三条线螺轧制线。高线.高棒生产线的粗中轧减速机输出轴
及增速箱的输入轴，由于传递载荷力距大，都采用无键大过盈量联接。所
以必须掌握这种联接的装配及拆卸方法。
二、 圆柱面过盈量联接装配的应用；
过盈联接一般有圆锥面过盈联接和圆柱面过盈联接二种。而现场工况
多采用圆柱面过盈联接结构。我们重点研究圆柱面过盈联接装配及拆卸方
法。减速机输出轴装配结构如图。
齿轮轴，2--轴承，3--定距套，4--轴套，5--进油槽
1、圆柱面过盈装配多采用温差法。装配的步骤：
a 、测量检查齿轮轴与轴套的实际尺寸是否符合图纸要求。
b 、计算出最小过盈量、最大过盈量及轴套的加热温度。根据图纸齿轮轴轴
套配合:
￠320H7/U6的偏差为H7（+0.0.57、0）U6（+0.425、+0.39）
最小过盈fim=0.39-0.05=0.34mm 最大过盈量fam=0.425-0=0.425mm
T=（0.425+0.34）/（11*0.000006*320）=0.765/0.00352=217°
从以上计算我们得知装配时用柴火(因无电阻炉和大功率电感加热器)将轴
加热到217°以上一个温度，轴套内孔直径将扩大，形成装配间隙(间隙在
0.2---0.3mm)。然后将齿轮轴装入轴套内即可。装配时应注意：(1)加热后一定
要测量确定轴套内孔膨胀量达到装配间隙。(2)齿轮轴轴径上可涂润滑油达到
齿轮轴能顺利装入轴套内。
2、圆柱面过盈联接的拆卸；
减速机的输出轴在长期传递重载荷过程中，会发生轴承损坏和齿轮失效
现象，圆柱面过盈联接的拆卸由于过盈量大，一般的方法很难将轴套完整的
拆卸下来。过去大都是采用直接割除轴套的方法来完成更换轴承或齿轮轴工
作。此方法虽然操作简单，但十分不经济。一个轴套的成本价值3—4万元(增
速箱的齿轮联轴器价值更是高达7万余元)。如果采用某种方法能将轴套完整
的拆卸下来，就可以取得十分可观的经济价值。教科书上介绍的油压法就可
以达到这种目的。油压法的原理；在包容件和被包容件之间的结合面压入高
压力油(油压达200MPa)，使包容件和被包容件在结合处发生弹性变形形成
间隙，压力油在结合面间就可以形成油膜，并用液压装置或机械压推装置给
以轴向推力，使包容件和被包容件快速分离。可是要在包容件和被包容件结
合面之间压入200MPa高压力油，就我们现在的装备是无法达到的。同时要
在齿轮轴上进行高压油的密封也是一个大难题。怎么办呢?于是我们想假如能
快速将轴套加热，使包容件和被包容件结合面之间产生间隙同样可以形成油
膜，再通过压床的推力也就能使齿轮轴与轴套分离。实践证明我们的想法是
可行的。
加温油压法的操作步骤：
(1) 在大过盈量装配的轴套上都均匀的加工有三条油槽和成120°的加油孔，
如图
圆柱形过盈联接的拆卸
1--齿轮轴，2--轴压力油
压
力
按轴套M14*1.5螺纹加工好三只油管接头。油管接头的钢管长度应大于
300 mm以免加热时火焰烧坏软管。并准备好三台手动压油机。
(2) 各维修车间都自制有300---500T液压压床。按照齿轮轴装配实际尺寸准备
好一块1000*1000*60的U型插板。将齿轮轴上液压床定位后，先将三台手
动油泵打压至6MPa 。各联接点应无漏油。然后将压床的液压机逐步打压至
25MPa后。顺速用三把乙炔割炬对轴套均匀加热。当轴套加热到270°时，
缓慢升高液压机压力。同时手动油泵的压力不能低于5MPa。当压床液压机
压力升高到35—40MPa时。轴套与齿轮轴就能分离开来。
三、结束语；
无键大过盈联接的装配与拆卸是维修工经常遇到的工作。只要我们掌握了
其装配和拆卸方法。就会给工作带来便利和产生实在的经济效益。
参考文献
成大先主编机械设计手册
论文36：无键过盈配合工件的装配及拆卸
摘要: 本文介绍了如何装配大过盈量工件，重点介绍了对大过盈量工件的拆除
并有所创新。
关键词: 过盈配合 加热温度 圆柱面过盈联接 油压
一 、前言；
目前萍钢公司的产能已达1000万吨，设备设施也大量增加。安源分公
司轧钢厂就建有三条线螺轧制线。高线.高棒生产线的粗中轧减速机输出轴
及增速箱的输入轴，由于传递载荷力距大，都采用无键大过盈量联接。所
以必须掌握这种联接的装配及拆卸方法。
二、 圆柱面过盈量联接装配的应用；
过盈联接一般有圆锥面过盈联接和圆柱面过盈联接二种。而现场工况
多采用圆柱面过盈联接结构。我们重点研究圆柱面过盈联接装配及拆卸方
法。减速机输出轴装配结构如图。
齿轮轴，2--轴承，3--定距套，4--轴套，5--进油槽
1、圆柱面过盈装配多采用温差法。装配的步骤：
a 、测量检查齿轮轴与轴套的实际尺寸是否符合图纸要求。
b 、计算出最小过盈量、最大过盈量及轴套的加热温度。根据图纸齿轮轴轴
套配合:
￠320H7/U6的偏差为H7（+0.0.57、0）U6（+0.425、+0.39）
最小过盈fim=0.39-0.05=0.34mm 最大过盈量fam=0.425-0=0.425mm
T=（0.425+0.34）/（11*0.000006*320）=0.765/0.00352=217°
从以上计算我们得知装配时用柴火(因无电阻炉和大功率电感加热器)将轴
加热到217°以上一个温度，轴套内孔直径将扩大，形成装配间隙(间隙在
0.2---0.3mm)。然后将齿轮轴装入轴套内即可。装配时应注意：(1)加热后一定
要测量确定轴套内孔膨胀量达到装配间隙。(2)齿轮轴轴径上可涂润滑油达到
齿轮轴能顺利装入轴套内。
2、圆柱面过盈联接的拆卸；
减速机的输出轴在长期传递重载荷过程中，会发生轴承损坏和齿轮失效
现象，圆柱面过盈联接的拆卸由于过盈量大，一般的方法很难将轴套完整的
拆卸下来。过去大都是采用直接割除轴套的方法来完成更换轴承或齿轮轴工
作。此方法虽然操作简单，但十分不经济。一个轴套的成本价值3—4万元(增
速箱的齿轮联轴器价值更是高达7万余元)。如果采用某种方法能将轴套完整
的拆卸下来，就可以取得十分可观的经济价值。教科书上介绍的油压法就可
以达到这种目的。油压法的原理；在包容件和被包容件之间的结合面压入高
压力油(油压达200MPa)，使包容件和被包容件在结合处发生弹性变形形成
间隙，压力油在结合面间就可以形成油膜，并用液压装置或机械压推装置给
以轴向推力，使包容件和被包容件快速分离。可是要在包容件和被包容件结
合面之间压入200MPa高压力油，就我们现在的装备是无法达到的。同时要
在齿轮轴上进行高压油的密封也是一个大难题。怎么办呢?于是我们想假如能
快速将轴套加热，使包容件和被包容件结合面之间产生间隙同样可以形成油
膜，再通过压床的推力也就能使齿轮轴与轴套分离。实践证明我们的想法是
可行的。
加温油压法的操作步骤：
(1) 在大过盈量装配的轴套上都均匀的加工有三条油槽和成120°的加油孔，
如图
圆柱形过盈联接的拆卸
1--齿轮轴，2--轴压力油
压
力
按轴套M14*1.5螺纹加工好三只油管接头。油管接头的钢管长度应大于
300 mm以免加热时火焰烧坏软管。并准备好三台手动压油机。
(2) 各维修车间都自制有300---500T液压压床。按照齿轮轴装配实际尺寸准备
好一块1000*1000*60的U型插板。将齿轮轴上液压床定位后，先将三台手
动油泵打压至6MPa 。各联接点应无漏油。然后将压床的液压机逐步打压至
25MPa后。顺速用三把乙炔割炬对轴套均匀加热。当轴套加热到270°时，
缓慢升高液压机压力。同时手动油泵的压力不能低于5MPa。当压床液压机
压力升高到35—40MPa时。轴套与齿轮轴就能分离开来。
三、结束语；
无键大过盈联接的装配与拆卸是维修工经常遇到的工作。只要我们掌握了
其装配和拆卸方法。就会给工作带来便利和产生实在的经济效益。
参考文献
成大先主编机械设计手册