交通运输工程 学科学术型硕士研究生培养方案
学科代码： 0823 学科级别： 一级
一 学科简介
长沙理工大学交通运输工程学科，下属四个二级学科硕士点，各学科简介如下： 1．道路与铁道工程学科
道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要分支学科，涵盖公路、城市道路、机场、铁道等工程的规划、勘察、设计、施工、养护与管理等。本学科1987年开始招收硕士研究生，1989年经国务院学位办批准获“公路、城市道路与机场工程专业”（现改为道路与铁道工程）硕士学位授予权，1995年开始与多家国内知名大学联合培养博士研究生，2003年获得二级学科博士学位授予权，2005年获一级学科博士学位授予权，2007年获一级学科博士后科研流动站。并于1998年和2001年分别被评为交通部和湖南省重点学科，2010年获湖南省特色优势学科，2013年获批成立湖南省协同创新中心。
本学科建有：“公路养护技术”国家工程中心，“公路工程”教育部重点实验室，“道路灾变及交通安全”教育部工程研究中心，“道路结构与材料”交通运输部交通行业重点实验室，“特殊环境道路工程”湖南省重点实验室，湖南省高校“高速公路养护管理工程技术”产学研合作示范基地。与湖南省交通科学研究院联合建设了湖南省研究生培养创新基地。
本学科实验室总面积2万余平方米，实验设备2400多台套，各类仪器设备总值8000多万，拥有包括美国SHRP沥青试验研究成套设备，国内唯一的大型直道足尺试验系统，交通行业最大的大型土工离心机试验系统，X射线探伤与断层扫描实验系统(工业CT)等国际先进的仪器设备，能为科学研究、技术开发和人才培养提供可靠的试验条件保障。
本学科围绕道路交通规划、建设、管理、养护和运营中出现的诸多技术难题，积极开展科技攻关，获得国家科学技术进步奖一等奖1项、二等奖2项，国家技术发明奖二等奖2项，省部级科学技术奖励60余项，公开出版专著教材70余本，获得国家专利100余项。
2．交通运输规划与管理学科
交通运输规划与管理是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法。通过对交通运输系统规划和综合评价，及对交通运输系统动作过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，实现交通运输管理现代化。
本专业始建于1983年，1997年获硕士学位授予权，2005年获博士学位授予权，2007年建立博士后科研流动站。本学科立足道路运输行业，是公路交通规划“OD”流派的代表。经过多年的积累，已形成交通区位论、非均衡交通规划论等原创性理论成果。
3．交通信息工程及控制学科
交通信息工程及控制是在交通运输工程一级学科下设置的二级学科博士学位授予点，融合交通工程学、物理学、数学、经济学、心理学、行为科学、管理学等多学科知识，综合运用系统工程、信息技术、通信技术、电子控制技术、传感技术等高新技术，采用智能交通系统等手段，从一体化、智能化的角度解决交通工程领域规划、设计、实施、管理等各个方面的问题。该学科围绕科技发展和国民经济建设需求、全方位服务社会，注重理论创新与实践能力培养，强调多学科交叉与融合，为国民经济各相关领域培养知识结构合理、能力结构合理、理论基础扎实、具有创新能力的高素质、高层次创造性拔尖人才。
二 培养目标
1．热爱祖国，热爱人民，遵纪守法，品德良好，具有严谨的学风、实事求是和勇于创新的科学精神，并具有较强的事业心和奉献精神。
2．在道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程等方面具有坚实的基础理论和系统的专业知识，并具有相关学科和人文学科较广的知识面。
3．具有较强的独立从事科学研究、工程技术工作的能力。
4．能用一门外国语熟练地阅读本专业的外文文献，具有较强的中、外文文字表达能力。具有较强的计算机应用能力。
5．具有良好的身体和心理素质。
三 主要研究方向
1． 道路与铁道工程学科
2．交通运输规划与管理学科
3．交通信息工程及控制学科
四 培养方式
硕士研究生的培养采用课程学习和科研工作相结合，导师负责与指导小组集体培养相结合的方式进行；导师根据培养方案的要求，结合硕士研究生本人的基础和特长，指导硕士研究生制定课程学习和论文研究的培养计划。在学习方法上发挥研究生的主动性和自觉性，采用启发式、研讨式的教学方式，重点培养提高研究生独立分析、思考和解决问题的能力。
五 学制与学分
1．学制为3年，最长学习年限不超过5年。
2．第一学年内完成所有课程学习。学位论文研究、撰写及答辩的时间要求不少于1年。学习成绩和科研情况表现特别优秀的学术型硕士生，可申请半年或一年提前毕业。
3．最低学分要求
六 课程设置
注：1、同等学力及跨学科报考的硕士生根据研究方向补修本学科本科骨干课程3门，补修课程不列入培养计划，不计学分，由导师和学院负责检查和审核。
2、硕士生基础英语实行免修制度，凡入学以前通过英语六级，且英语六级520分以上者可申请免修基础英语，计3学分。
七 必修环节及要求
1．教学(科研)实践，计2学分
实践环节分教学实践和科研实践。教学实践工作包括助课、协助指导教师指导本科生课程设计、毕业设计和相关课程实习、实验等。科研实践主要为依托导师课题开展理论计算分析、室内外试验、检测等。
由导师负责安排、检查和指导，最后写出考核评语。未通过考核者此项记0学分。 2．学术活动，计2学分
研究生在校学习期间应参加一定的学术活动。学术活动内容包括：导师指导下的讨论班活动、学术讲座、学术报告、学术研讨会、国内外学术会议、访问讲学等。研究生论文工作期间，应做不少于一次的学术专题报告(论文开题报告除外)，由指导教师负责考核，不合格者需要重做。参加学术活动次数要求不少于15次。要求学术活动后提交学术会议的论文复印件或学术报告小结，经指导教师签字确认。成绩不合格者，记0学分。学术活动设立科学道德与学术规范教育的专题活动制度，对研究生进行科学精神、科学道德、学术规范、学术伦理和职业道德教育，传达国家与学校对学术不端行为处罚办法的相关规定。
3．中期筛选
研究生在基本完成课程学习进入论文工作前，由学院按《长沙理工大学硕士研究生中期筛选试行办法》，从政治思想、学术水平、科研能力、课程成绩等方面，进行中期筛选。中期筛选安排在第三学期，筛选未通过者不能进入论文写作阶段。
4．学位论文开题报告，计2学分
研究生应在导师指导下，查阅50篇以上文献资料(外文资料至少15篇，最近5年文献应占40%以上)，完成5000字以上文献综述报告，在此基础上完成开题报告。开题报告的内容包括：选题的背景、研究的目的和意义，本研究领域的国内外研究现状，拟研究的主要内容，研究的方法和技术线路，完成本研究已具备的基础和存在的问题，研究工作进度安排，参考文献等。
开题报告要求在第三学期末之前完成，由导师和专业系所负责对开题报告进行考核，不合格者二个月后重新开题，再次不合格者此项记0学分。
5．学位论文中期检查
研究生的学位论文中期检查由学院组成检查组对研究生的论文工作进展情况、存在的问
题与待解决的问题及与预期目标的差距进行检查考核，必要时进行中期答辩或者预答辩，中期检查不通过者不能申请答辩。学位论文中期检查安排在第四学期末或第五学期初。
八 学位论文
申请答辩前，研究生应达到如下小论文发表要求：在学习期间，研究生必须在国内外正式刊物或国内外有较大影响的学术会议(有正式出版物)上公开发表1篇以上（含1篇）学术论文，要求研究生为第一作者，或者以导师为第一作者、研究生为第二作者；第一单位署名必须为长沙理工大学；或获得省部级以上奖励(主要完成人)或获得国家或国际专利技术1项（研究生为第一完成人，或者以导师为第一完成人、研究生为第二完成人）。若要申请提前毕业，应达到如下小论文发表要求：发表在学术期刊上的论文（会议转期刊论文除外）被EI收录1篇以上（含1篇），可提前半年毕业；发表在学术期刊上的论文被SCI收录1篇以上（含1篇），可提前1年毕业；申请提前毕业所提交的论文要求研究生为第一作者，或者以导师为第一作者、研究生为第二作者；第一单位署名必须为长沙理工大学。
学位论文的基本科学论点、结论和建议应有学术价值或对国民经济建设具有一定的理论和实践意义，有一定的创新性；论文内容应体现出作者具有坚实的基础理论和系统的专门知识；应反映出科学的研究方法和较熟练的技能；应具有新的见解和一定的科研或技术成果。论文具有科学性，逻辑性强，文字表达准确，公式推导无误，计算正确，图表清晰有序，计量单位应采用国际单位制，引用资料必须标注出处，参考文献写法规范。学位论文研究、撰写及答辩的时间不少于1年。
论文字数要求3~5万字。
其他具体要求参照长沙理工大学研究生学位论文的有关规定。
交通运输工程 学科学术型硕士研究生培养方案
学科代码： 0823 学科级别： 一级
一 学科简介
长沙理工大学交通运输工程学科，下属四个二级学科硕士点，各学科简介如下： 1．道路与铁道工程学科
道路与铁道工程学科是交通运输工程一级学科中的重要分支学科，涵盖公路、城市道路、机场、铁道等工程的规划、勘察、设计、施工、养护与管理等。本学科1987年开始招收硕士研究生，1989年经国务院学位办批准获“公路、城市道路与机场工程专业”（现改为道路与铁道工程）硕士学位授予权，1995年开始与多家国内知名大学联合培养博士研究生，2003年获得二级学科博士学位授予权，2005年获一级学科博士学位授予权，2007年获一级学科博士后科研流动站。并于1998年和2001年分别被评为交通部和湖南省重点学科，2010年获湖南省特色优势学科，2013年获批成立湖南省协同创新中心。
本学科建有：“公路养护技术”国家工程中心，“公路工程”教育部重点实验室，“道路灾变及交通安全”教育部工程研究中心，“道路结构与材料”交通运输部交通行业重点实验室，“特殊环境道路工程”湖南省重点实验室，湖南省高校“高速公路养护管理工程技术”产学研合作示范基地。与湖南省交通科学研究院联合建设了湖南省研究生培养创新基地。
本学科实验室总面积2万余平方米，实验设备2400多台套，各类仪器设备总值8000多万，拥有包括美国SHRP沥青试验研究成套设备，国内唯一的大型直道足尺试验系统，交通行业最大的大型土工离心机试验系统，X射线探伤与断层扫描实验系统(工业CT)等国际先进的仪器设备，能为科学研究、技术开发和人才培养提供可靠的试验条件保障。
本学科围绕道路交通规划、建设、管理、养护和运营中出现的诸多技术难题，积极开展科技攻关，获得国家科学技术进步奖一等奖1项、二等奖2项，国家技术发明奖二等奖2项，省部级科学技术奖励60余项，公开出版专著教材70余本，获得国家专利100余项。
2．交通运输规划与管理学科
交通运输规划与管理是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法。通过对交通运输系统规划和综合评价，及对交通运输系统动作过程的科学管理，优化交通运输系统资源配置，实现交通运输管理现代化。
本专业始建于1983年，1997年获硕士学位授予权，2005年获博士学位授予权，2007年建立博士后科研流动站。本学科立足道路运输行业，是公路交通规划“OD”流派的代表。经过多年的积累，已形成交通区位论、非均衡交通规划论等原创性理论成果。
3．交通信息工程及控制学科
交通信息工程及控制是在交通运输工程一级学科下设置的二级学科博士学位授予点，融合交通工程学、物理学、数学、经济学、心理学、行为科学、管理学等多学科知识，综合运用系统工程、信息技术、通信技术、电子控制技术、传感技术等高新技术，采用智能交通系统等手段，从一体化、智能化的角度解决交通工程领域规划、设计、实施、管理等各个方面的问题。该学科围绕科技发展和国民经济建设需求、全方位服务社会，注重理论创新与实践能力培养，强调多学科交叉与融合，为国民经济各相关领域培养知识结构合理、能力结构合理、理论基础扎实、具有创新能力的高素质、高层次创造性拔尖人才。
二 培养目标
1．热爱祖国，热爱人民，遵纪守法，品德良好，具有严谨的学风、实事求是和勇于创新的科学精神，并具有较强的事业心和奉献精神。
2．在道路与铁道工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程等方面具有坚实的基础理论和系统的专业知识，并具有相关学科和人文学科较广的知识面。
3．具有较强的独立从事科学研究、工程技术工作的能力。
4．能用一门外国语熟练地阅读本专业的外文文献，具有较强的中、外文文字表达能力。具有较强的计算机应用能力。
5．具有良好的身体和心理素质。
三 主要研究方向
1． 道路与铁道工程学科
2．交通运输规划与管理学科
3．交通信息工程及控制学科
四 培养方式
硕士研究生的培养采用课程学习和科研工作相结合，导师负责与指导小组集体培养相结合的方式进行；导师根据培养方案的要求，结合硕士研究生本人的基础和特长，指导硕士研究生制定课程学习和论文研究的培养计划。在学习方法上发挥研究生的主动性和自觉性，采用启发式、研讨式的教学方式，重点培养提高研究生独立分析、思考和解决问题的能力。
五 学制与学分
1．学制为3年，最长学习年限不超过5年。
2．第一学年内完成所有课程学习。学位论文研究、撰写及答辩的时间要求不少于1年。学习成绩和科研情况表现特别优秀的学术型硕士生，可申请半年或一年提前毕业。
3．最低学分要求
六 课程设置
注：1、同等学力及跨学科报考的硕士生根据研究方向补修本学科本科骨干课程3门，补修课程不列入培养计划，不计学分，由导师和学院负责检查和审核。
2、硕士生基础英语实行免修制度，凡入学以前通过英语六级，且英语六级520分以上者可申请免修基础英语，计3学分。
七 必修环节及要求
1．教学(科研)实践，计2学分
实践环节分教学实践和科研实践。教学实践工作包括助课、协助指导教师指导本科生课程设计、毕业设计和相关课程实习、实验等。科研实践主要为依托导师课题开展理论计算分析、室内外试验、检测等。
由导师负责安排、检查和指导，最后写出考核评语。未通过考核者此项记0学分。 2．学术活动，计2学分
研究生在校学习期间应参加一定的学术活动。学术活动内容包括：导师指导下的讨论班活动、学术讲座、学术报告、学术研讨会、国内外学术会议、访问讲学等。研究生论文工作期间，应做不少于一次的学术专题报告(论文开题报告除外)，由指导教师负责考核，不合格者需要重做。参加学术活动次数要求不少于15次。要求学术活动后提交学术会议的论文复印件或学术报告小结，经指导教师签字确认。成绩不合格者，记0学分。学术活动设立科学道德与学术规范教育的专题活动制度，对研究生进行科学精神、科学道德、学术规范、学术伦理和职业道德教育，传达国家与学校对学术不端行为处罚办法的相关规定。
3．中期筛选
研究生在基本完成课程学习进入论文工作前，由学院按《长沙理工大学硕士研究生中期筛选试行办法》，从政治思想、学术水平、科研能力、课程成绩等方面，进行中期筛选。中期筛选安排在第三学期，筛选未通过者不能进入论文写作阶段。
4．学位论文开题报告，计2学分
研究生应在导师指导下，查阅50篇以上文献资料(外文资料至少15篇，最近5年文献应占40%以上)，完成5000字以上文献综述报告，在此基础上完成开题报告。开题报告的内容包括：选题的背景、研究的目的和意义，本研究领域的国内外研究现状，拟研究的主要内容，研究的方法和技术线路，完成本研究已具备的基础和存在的问题，研究工作进度安排，参考文献等。
开题报告要求在第三学期末之前完成，由导师和专业系所负责对开题报告进行考核，不合格者二个月后重新开题，再次不合格者此项记0学分。
5．学位论文中期检查
研究生的学位论文中期检查由学院组成检查组对研究生的论文工作进展情况、存在的问
题与待解决的问题及与预期目标的差距进行检查考核，必要时进行中期答辩或者预答辩，中期检查不通过者不能申请答辩。学位论文中期检查安排在第四学期末或第五学期初。
八 学位论文
申请答辩前，研究生应达到如下小论文发表要求：在学习期间，研究生必须在国内外正式刊物或国内外有较大影响的学术会议(有正式出版物)上公开发表1篇以上（含1篇）学术论文，要求研究生为第一作者，或者以导师为第一作者、研究生为第二作者；第一单位署名必须为长沙理工大学；或获得省部级以上奖励(主要完成人)或获得国家或国际专利技术1项（研究生为第一完成人，或者以导师为第一完成人、研究生为第二完成人）。若要申请提前毕业，应达到如下小论文发表要求：发表在学术期刊上的论文（会议转期刊论文除外）被EI收录1篇以上（含1篇），可提前半年毕业；发表在学术期刊上的论文被SCI收录1篇以上（含1篇），可提前1年毕业；申请提前毕业所提交的论文要求研究生为第一作者，或者以导师为第一作者、研究生为第二作者；第一单位署名必须为长沙理工大学。
学位论文的基本科学论点、结论和建议应有学术价值或对国民经济建设具有一定的理论和实践意义，有一定的创新性；论文内容应体现出作者具有坚实的基础理论和系统的专门知识；应反映出科学的研究方法和较熟练的技能；应具有新的见解和一定的科研或技术成果。论文具有科学性，逻辑性强，文字表达准确，公式推导无误，计算正确，图表清晰有序，计量单位应采用国际单位制，引用资料必须标注出处，参考文献写法规范。学位论文研究、撰写及答辩的时间不少于1年。
论文字数要求3~5万字。
其他具体要求参照长沙理工大学研究生学位论文的有关规定。