汽车维修诊断思路及汽车故障诊断维修案例规范
胡建军：大家早上好！首先感谢金奔腾公司给我们搭的这个平台，去年我也参加了第一届国际研讨会，非常受感动，金奔腾公司能做到今天实在是有很多令人敬佩之处，对于金奔腾这样慈善之壮举，我代表汽修人对他们表示崇高的敬意。
我当时听说他们全程免费我还不相信呢，我说你们老板脑子里是不是进水了，他给我解释了一下，结果在会上我听了宋总的发言，确实是真的，令我十分感动。
他说一个企业做得再大，如果没有社会责任感是不会成功的，一个企业虽然再小，他有责任感他一定会成功。我祝愿金奔腾公司越来越发达。
我这个人一唠叨起来就没完，所以大家要提醒一下我。我建议讲得快一点，讲得多一点，最后能记就记一点。因为我面对的都维修精英，要讲汽车维修技术我比不过你们，但是我觉得在座的需要更进一步提高理论基础知识。
前两天我跟朱金老师从湖北武汉回来，参加全国汽车维修说客大赛，这是根据教育部汽车维修教育改革，国家级课题对目前汽车维修职业教育进行改革，因为我是这次学术带头人，我提出了自己的观点，我强调我们修理工要加强理论功底，因为只有这样了，才可以在实践中举一反三，才可以达到思维之活跃，一个修理工广会干活，那就是机器人，如果思维不活跃就是棒槌，只有在实践过程想办法解决问题，迂回的解决，直线攻打过不去，我们拐弯可以绕过去，所以我们在学校更多学习理论知识。
我今天可能介绍的都是基本的东西，比如说我要介绍什么是技术？谁来回答一下，什么叫技术？什么叫职业技术？我作为一个技术人，如果这个搞不清楚，你怎么从从业当中发挥，去学习你的技能。
嘉宾：掌握知识，应用到实践就是技术？
胡建军：这不对。
嘉宾：利用理论知识，为实践来服务，借助专业工具这叫技术？
胡建军：坐下，不对。
嘉宾：在短时间内有少数人掌握的。
胡建军：掌握什么东西？
嘉宾：掌握的技能？
胡建军：技巧、诀窍、窍门、绝招都算是不是？不完整。
嘉宾：记熟了叫技术。
胡建军：也不准确。
嘉宾：能够准确的排除故障叫技术。
胡建军：坐下。
嘉宾：技是技能，术类似于学术两个组合在一起。
胡建军：你说一下职业技术。
嘉宾：相对某一相对的特定的技术。
胡建军：今天我讲课你们看后
面，我本来应该是讲内容，但是太
多了，我今天把这些东西做概述，
因为这个非常重要，没有机会讲，
今天我们分两部分，第一部分跟我
做思维训练。第二部分讲维修案例
的管理。
我们先做一个思维训练，我给
大家讲一个故事，你们来给我判断、
推断我用什么方法！第一，有一个
车主，到修理厂来修车，什么原因
呢？开锅，他跟修理工说师傅我车
老开锅，在你这儿都修了九次了，
这个修理工说老开锅是吗？他说是，车主说好把节温器拆掉就可以。
车主说师傅从第一次修的时候你就拆掉了。修理工说不会吧。车主说：不是不会，师傅你看看，这个车已经再找不到节温器了。
我来提问大家，这个车主用什么办法把修理工逼到一个尴尬的境界？你通过一个逻辑判断来分析他用了什么方法，谁来回答？他说第一次已经把节温器拆掉了，现在已经修到第九次了，难道还是节温器的问题吗，车主这么一个思维过程从逻辑上分析是用了什么方法？
大家：逻辑推理。
胡建军：非常的正确。叫逻辑推理，我们日常用在汽车故障诊断与判断上就经常用到逻辑推理，这些东西我都写在了今年四月份出版了思维与汽车维修，你们谁看过这本书告诉我一下。
非常好，但是非常少，没有看过赶快买一本，作为修理工不看这个是遗憾，现在这本书正在翻译德文和日文，这是我们国家第一次汽车维修思想方法论能够到国际上，到德国、日本，这是值得非常骄傲的事，我有时候自己翻看，我觉得这书怎么这么好呢！（笑、鼓掌）玩笑，我真希望你们看一下。
这书从后往前看中间看，怎么看都行，你一定会受益的。
我今天要讲的就是明年四月份要出的书，叫中国汽车维修案例管理与维修规范书写，他们说中国两字太大了，叫汽车维修案例与分析，这将来一定会在汽车维修里起维修作用，这个一定会成为维修企业的核心管理，他的比重应该占到99%以上，为什么这样我慢慢讲。作为我们维修人员一定要学会规定的书写汽车维修案例。
第二个故事，一位先生为了给刚拿到架驶执照的夫人过生日一个惊喜，倾其所有买了一个BOLO汽车，夫人非常之激动给了先生一个常常的吻，结果星期天夫人开车去练车了，结果一直到天黑这个女士才愁眉苦脸进入家，先生一看说车呢？这位女士说，说实在对不起，我把车停在马路上了，先生说我们家有车库呀，为什么停在马路上呢？夫人说：我想把所有的零件都找回来只有等到第二天天亮了。
就这么一个故事，你们谁来想象一下，如果你们是这位先生，当时你们的表情和态度和应该说什么，谁来模仿一下？
嘉宾：我会很着急，问究竟出了什么事情。
胡建军：不错。还有谁来描述一下。
嘉宾：我会问出现了什么情况？
胡建军：心平气和的说，也不错，也是标准好男人，还有谁？发挥你丰富的想象，这是形象的思维训练。
嘉宾：会惊讶的说车子是不是撞了，坏了。
胡建军：很好。
嘉宾：首先根据夫人回家应该先给她安慰，然后问车在什么位置，再去拉车。
胡建军：看来我们的想象都不是十分的活跃。
嘉宾：我感觉说车我买了让你开的，不是让你拆的，你怎么拆散了。
胡建军：坐下，我在承德学校给全校师生搞培训也讲了这个故事，结果他们回答也是非常有意思，当时第一排有一个学生，是一年级，学了大概三个月，当时有一个阳光工程他是贫困生，我点到他了说你来模范一下，如果这位先生是你，你将怎么做。这个孩子说要是我好不容易买的车，如果撞成这样我得“掳”她，这些题都是训练我们的思维能力。 我再给大家讲一个笑话，有一天朱老师过生日，我说送什么东西呢，我跑到中关村电子
市场上给他买了一个激光笔，结果没有想到去的时候把驾驶执照，行驶执照全被偷了，回来前两天我坐公共汽车，遇到一个笑话，我这个人老爱给人家让座，我老婆说你岁数也挺大了，也得人家给你让座的，那天我坐公共汽车干脆就不坐了，我坐935上车看人挺多的，旁边坐着一个小伙子他站起来要给我让座，我说我还年岁不大，还可以站，我说这年龄烦人家说年龄大，结果还要站起来，他说不用别客气，连着三站他就要给我让座，到了第四站这个孩子说老爷子我要下车，我都过三站了。（笑）
胡建军：星期天有一个汽车修理工正在帮助朋友修车，最后故障原因确定是这位朋友前一天在一家修理厂错把水温感应塞装到水温传感器上了，当做水温传感器装在车上了，正在给换，这时候跑过来一个小孩，冲修理工叫说不好了，说你爸爸跟我爸爸打起来了，这个修理工要走，朋友问他，说这个小孩是谁呀？他说，这个小孩是我的儿子。好了，我说你们来分析判断推理，这个修理工和这个小孩是什么关系？
大家：母子关系。
胡建军：不要着急，这么简单我问你们干什么呀？你爸爸和我爸爸打起来了。
嘉宾：没有任何关系，小孩是提醒他这个装错了。
胡建军：还有谁来回答。
嘉宾：小孩两个爸爸，一个妈妈。
胡建军：这不行，这个公安局管。我们要分析推理，这个看着很简单，这个是做思维训练，里面有逻辑分析，有发散性思维，有形象思维，有辩证思维，这些都要用上的。
嘉宾：这个修理工应该是个女的，他们是亲家关系。
胡建军：我问修理工跟孩子是什么关系？
嘉宾：母子关系。
胡建军：这么简单吗？
嘉宾：应该是母子关系。
胡建军：应该是母子关系？为什么？
嘉宾：因为小孩是修理工的孩子，因为修理工的父亲跟他父亲打起来了，而是他爸爸跟他老爷打起来了。
胡建军：答案不告诉你们了，你们回去看这本书去。
好又一道题，老张修了一天的车，发现是电路故障，搅得他头昏脑胀，从白天修了晚上，天色已经很晚了，老张准备明天接着干，凌晨三点老张和妻子正在酣睡着，突然老张的妻子
爬起来说，老张有个盗贼进入仓库了，老张半醒半睡说别着急，他帮我修车呢？注意了，老张犯了什么样的逻辑性错误？谁来回答一下，我们要踊跃一点，这是难得的机会。
嘉宾：他是不是睡觉了，以为白天修车，别人帮他修车呢。
胡建军：我问是犯了什么样逻辑性错误？
嘉宾：指鹿为马。
胡建军：这有点词不答意，不是十分准确。根据我们平常工作中，生活中推理方法，和你们在故障诊断中常用的方法，你们分析在生活中遇到这种事，老张为什么会犯这样错误，他犯了什么逻辑错误？
嘉宾：他修电路，修电路的同时声音大，他半夜动静大，他要修一定是机修。
胡建军：他犯了什么样错误？
嘉宾：他以为自己修不好了，他也以为别人修不好呢。
嘉宾：我认为他犯了惯性的思维。
胡建军：大家听见没有，是犯了惯性思维的措施，他在修车，他以为别人也是修车，不是偷车。为什么很多技术人员喜欢听专家讲课，这些学员拿着案例对着实践，这样就修不成车，还有他老拿以往的维修经验，对照现在的故障，他忽略了现在汽车维修技术的发展，他维修以故障也再不断变化和转变，而你却是一成不变的沿用习惯性的思维方法，他一定要犯错误。
一位先生看了广告以后，来到一个专卖店精心挑选了一部汽车，专卖店的经理不但热情的帮助这位先生办完一切手续，而且亲自将车钥匙交到他手里，可是这位先生没有离开的意思，经理再次询问你需要有什么帮助的吗？这位先生拿出广告说我在等这位小姐。问题是这位先生问题出在什么地方？为什么？这个老板的问题出在什么地方，为什么？
嘉宾：他以为是买一送一，买部车子送个美女。
胡建军：我让回答更准确一些他犯了什么样逻辑措施？
嘉宾：习惯性的。
胡建军：不是十分准确，还能回答一下，老板问题出在那儿？你是老板应该如何回答？买车的老板问题出在什么地方，经理问题出在什么地方，经理面对买车人提出的问题怎么回答更合适。
嘉宾：问题应该出在广告宣传上。
胡建军：完全赖广告吗？生活当中有这样的人，看着广告旁边有一个美女，非要这个美
女不可？坐下，谁来回答。
嘉宾：我感觉这位先生再强调赠品，而不是要美女。
胡建军：要我非要美女，要赠品不过瘾，我问的是他的思维方式，他为什么要得出这个结论？我们今天研究的是思维方式。
嘉宾：这位先生用的是形象思维。
胡建军：不是很准确，把广告上的东西拿到现实当中来，把它当做实际当中依据对吗？广告上的东西有大量的艺术夸张成份，他有不真实的成分，无论什么样广告，都有艺术渲染。另外谁来说一下这位经理应该怎么回答他更合适。
嘉宾：经理可以说美女也是来买车的。
嘉宾：这个女的是假的，感觉这个想象也是一种被表面现象所迷惑。
胡建军：不是十分准确。
嘉宾：我是经理，我跟顾客讲这个小姐已经调到售后服务，如果你要想见到他就多来修车。
胡建军：我是经理我就说了，这个小姐是选配件的，这些是要另外花钱的。
这是刚才开锅的，你们大家要记下来，我今天教了很多理论上东西，这些东西是必须要学的。这就是逻辑分析式，这里面车主不会吧，这个结论是通过推理得出来的，只有节温器不拆掉的水箱才会开锅，我的节温器已经拆掉了，那么等于所以我的水箱不会开锅，车主运用这种判断形式把这位修理工推到了尴尬的境地，这就是叫逻辑分析式，我们很多修理工修完了反过来要推销值不得推销的，他的结论绝对不是唯一的。所以这就是我们今后要注意的问题，你的结论一定要经得住逻辑推理，另外他的结论、结果是不是唯一的，我们判断一个故障，别看一次性解决了，但是我希望在你的日常生活中要采用两种以上的办法最后来肯定认为是他的原因，而认为他的原因是唯一的，这就叫逻辑分析式。
我再讲一个故事，一个修理厂的老板和大学生的故事。我们这有成都来的没有？
嘉宾：有：
胡建军：没关系就你一个人这个故事好讲了，2000年我去成都讲课，当时作为修理厂来说，大部分修理厂企业主不愿意接收从学校毕业的学生，他认为不好用，另外他们不会干活，另外还要承担很大的责任，另外这个修理厂的老板做得非常好，我他跟我说，他说胡老师我招了20个大学生，我一听十分震惊，在那个时候可以招20个大学生，他应该有强烈的现代企业管理意识，后来我说你一定要好好留住他们？结果一说我们又分别三年，后来我听说第一年就走了十个，到第二年又走了六个，结果2004年，我到他们厂里面见到老板他非常热情，我问了一下你们怎么样？我心想他肯定很好，他说别提了，我说20个大学生已经是骨干了吧。他说别提了，现在就是剩下两个了，我一听可惜，现在很多老板都是这样，惜才，用才，但
是不知道如何留住人才。我说你一定要留下来，这以后一定是你企业中坚力量。他说走不了了，我说怎么了，他说他们俩成了我女婿了。
我来问一下，这位老板他的思维方式是一种什么思维方式？
嘉宾：以情留人。
胡建军：不是十分准确，我指
的是思维方式。他是怎么想的，我
们不看作是一个笑话，要看作一个
思维方法，他是怎么想的。
嘉宾：我们今天的主题是思维
方式，多在思维上想，而不是按照
设定表面想为什么？按照这个思
维去说这个课就成功了。
胡建军：说得很好，你们想考
虑问题的方法，我们学思维方法，是考虑问题的方法，而不是看结论。谁来回答？我们不回答了，可见在座的各位先生你们需要看我那本书。
我们思维训练暂告一段落，我们这个时代是一个需要冷思而又易与浮躁，需要创新而又有模范，需要远见卓识而又是一个急功近利的时代。而创新又何谈容易呀？“没有一代渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”的痴迷境界，恐难有真正的探索与创新。时代需要我们不断的去学习，不断的去提高，不要满足于现状，任何问题包括你的生活问题，包括你的人生，包括你的处事，包括你的工作，包括你的故障诊断与判断，需要冷思而避免浮躁。我们的修理人员其实不是才智缺乏，不是技术薄弱，而往往故障判断不准确问题出在什么地方？太轻浮，太急躁了。在金奔腾第一次国际会议上，我讲了一个中医的辨证实质与汽车修理。
我说我们在修车的时候一定要冷思，我当时讲一个笑话，我们知道练气功，我们修车也是一样，吸一口气，气运单田，冷思这时候你思想才能成功，这时候什么私心杂念都没有，要创新，而又易于模范，这个时代模范太多了，你只知其一，只知其然不知所以然。
我们来回答第一个问题，这是我们现在说的一个技术体系，你们以后一定要学这个。我为什么提出哲学问题来，作为修理工来说，我老说修理工可不是简单的，别看挣钱不多，一般人当不了修理工，修理工一定是一个博学家，一定是一个哲学家，我们说汽车维修是一个综合学科，没有一个广阔知识体系你当不了一个好的修理工。
现代维修知识体系构成由四部分构成：第一叫汽车维修基础知识。第二，汽车维修技术。第三，汽车应用。第四，汽车服务，这是现代汽车维修知识体系的构成。
你们回去自己找资料区，因为今天我们面对着你们都是维修高手，我希望你们在理论层面上有一个清晰的概念和提高。
汽车维修基础知识，包括什么内容？他是认识汽车及汽车生产、应用、回收再利用往复生命过程和保养维修及其相关因素的关系的本质与规律的学科。包括汽车原理、发动机原理、汽车构造、汽车材料、加工、工艺，及相关学科，如燃料、环境、计算机、语言等学科。
维修技术包括什么？是解决各种技术的物化学科学，是用现代科学，方法研究、汽车功能的相互关系，以解决汽车运用问题的学科，如工程技术方法，材料加工与修复，信息学，物流学，工艺学，材料能源回收代利用等学科。我们讲汽车维修高新技术讲了快20年了，
这
次金奔腾让我来讲课，我很发愁，因为其他专家跟我们说讲什么，我也想讲什么，这个汽车维修高新技术已经讲了20年了，他不是一年一年发生很大变化，而我们现在真正强调的是理论基础知识教育，所以我今天讲很多基础的东西，希望可以引起大家的重视。
汽车应用：汽车应用是维护和促进汽车安全运用、预防和通过维修保养既解决汽车在使用过程中出现的一般和特殊问题，是汽车安全运行的学科学。注意这里的安全是广义的，不是单纯指的交通安全。
如汽车运用学、故障诊断学、故障机理分析。我这强调一点，我们现在很多修理工当一个故障出现时，他往往是把这个故障解决了就算到此为止了。其实不然，我们做一个优秀的修理工，一定要进一步的分析这个车为什么会出现这个故障，我们的维修企业多年来和整车厂互相脱节，整车厂看不起维修企业，整车厂不愿意跟维修企业发生关系，现在有了4S店以后有了很多了，这为什么，不在整车厂，而在于我们，我们忽略了一点，没有把我们故障分析以后反馈到整车厂，为他们制造和设计提供参考，这是我们汽车维修企业一个重要的功能。也是促进我们维修人员进一步提高故障诊断率的重要基础手段。
汽车服务：是考察汽车与人，汽车与社会与人的关系，汽车与自然的相互关系，是研究汽车维修与维护与汽车应用的关系，包括汽车文化、企业管理与经营、服务、保险、汽车管理、社会学、人文学、法律法规、论道德的学科学。我专门讲到汽车案例的规范管理在社会中，在法律中的作用，它强调的是企业维权，车主维权和我们其他人个人的维权，我们很多的技术人的维权意识很薄弱，也不理论你的义务和权利在维修企业是什么东西。光知道挣钱，也不是钱是不是该拿的，也不知道拿少了还是多了，也不知道老板该什么时候涨钱了。 什么是技术：是人类在利用、调控和创造自己与社会的实践过程中所创造和掌握的各种活动方式、手段和方法的总和。
凡是认为技术是利用、控制、改制和创造自然的工具与方法的定义，均属狭义的技术定义（技术工具论）；凡是认为技术是任何讲究方法的有效活动的定义均属广义的技术定义（技术实体论）。注意，这里面有很多学问，一会儿我要联系到你的生产实际。我们一定要学会做笔记。
嘉宾：这个调控是什么意思？
胡建军：调控是调整控制。
技术要素：1、经验形态的技术要素；2、实体形态技术要素；3、知识形态的技术要素。我们要掌握的是哪种技术形态要素？我们做了20年的所谓的汽车维修高新技术的研究了，我说到今天为止汽车维修技术还只是一门技术而已，它还谈不上是一门精技术，更谈不上是一门科学了，这样我们的维修技术怎么能够得到进一步的提高呢，怎么让我们维修技术进入一个科学的知识体系呢？怎么让我们维修服务进入一个科学、规范的服务体系呢？只有把我们的维修技术不断的经过科学的研究用方法论将其推向科学知识的殿堂。
经验形态的要素，我们的维修技术大部分还有浓厚的工匠色彩，这个确实如此，所以我们一定要跟经验丰富的老师傅虚心学习，因为有一些知识是可归的，既可被科学语言可以明确表达的，而上升为经验知识技能，如维修工艺学等等，另一类则属沉默知识，既只可意会，而难以言传的个体化技能经验，如对某些技能的体验，这些是必须要学的，要虚心的学，千万不要满足，千万不要一知半解。我听过朱老师举例子，他们学校学生修钳工打边铲或者铲什么东西，他学了一年了到工厂里和老师傅拿锤感觉就是不一样，看老师傅他打的动作、经验都在一锤子当中。
这时候我给大家讲一个笑话，我从工厂当中出来了，后来当汽车修理工。当时学基本知
识，我去了之后是四级工，之后考级，之后五、六级工，级别越高，技术越好。我们当时练打锤子，我们边铲是铁路上的，一头尖，一头圆，之后铲渣子，小于厘米是合格的。
有一次我在北京西单跑公主坟大巴，他们老板请我帮他建一个修理厂，我去了一个星期，他们进的是太湖大客车，机器是日产的7100柴油机，我听发动机声音有问题，这时候旁边有一个面包车，后开门的，它们为了抢修方便，因为车坏在机场高速要赶快清走，结果买后开门车，他天要用，结果后开门打不开了，这之后钣金工也上，很多人都上，这个车有一个毛病，这个场子不景气，这个舌头有点锈了，为什么钣金工没有打开了，因为他们有顾虑，我在那儿呆半天已经看到了，我觉得我可以开开，但是我没有过去，我看一个头头都没有在，我就没有管他，一直到中午香港老板来了，结着中方总经理一来也看急了，说了一顿“鸟语”我没有听懂，我看这时候机会来了。他们觉得你能行，我说我试试，这些修理工全走了，我说修理工之间竞争也非常厉害。结果我说试试他们想看笑话，我拿着面纱垫着锁薪，他一振就开了，当时这些人就傻眼了，很多人就后悔了，他们一看我说行呀，我说行吗，我说涨钱，一下子工资涨了。
别看这一榔头，这里面有很深厚的东西，有一次我们修一个奔驰5600，前减振器跟老解放方向机似的，他们扭螺帽，但是一看锈了，让钣金工焊，结果他很高兴，把螺帽拿出来了，想把螺丝拿下来，但是拿不下来了。之后问我，我说拿不下来，我说你走开，我来，我拿着榔头，抡圆了一打，螺丝就出去了。这就叫基本功，别看一榔头，这底蕴深了去了，一般人我还不告诉他呢！
实体形态的技术要素，主要指生产焦距，科研仪器为标志的物化性客体技术要素，实体技术按人类发展的不同时期，可分为手工工具等等。
知识形态的技术要素：是指以技术知识为基础的主要化、主体化技术要素，一般说技术知识是人类在劳动过程当中所掌握的经验和理论。技术经验和知识是关于生产过程和操作方法规范的描述或记载，往往只知其然而不知其所以然。在古代，这种技术经验知识多通过师徒式的传授而得到传承，而理论技术知识则是关于生产过程和操作方法的机制或规律性的阐述，是在一定程度和规范内做出因果解释的知识。在现代，这种理论技术知识多通过中高等教育而传播，如现代的汽车维修技术教育。
技术与科学的关系：国内常将科学技术简称为科技，其实科学与技术之间存在很大的区别，从研究范畴看，科学属于认识范畴，而技术属于实践范畴。科学的目的是认识自然规律，创造知识财富，技术的目的是利用自然规律、创造人工自然与物质财富。科学的活动程序是从实践道理论而技术的活动程序是从理论到实践。科学任务是回答“是什么”和“为什么”的问题，技术是任务是解决“做什么”和“怎么做”的问题。
我们讲了很长时间技术了，我们讲一下技术与观念之间的关系？其实往往我们有一些人不再技术高低，经验丰富与否，往往在观念上是否有现代的创新意识和敢于创新的意识，敢于突破习惯思维。
技术革命：改变着我们的生活，诞生不久的因特网现在已连接了千千万万的家庭，电器化、电子化使我们置身与一个古代难以想象的神话世界中等等。这一切只是冰山一角，事实证明使人惊讶的是你做什么预测，事实总是被低估了，所以极端的预测总是落后于现实。 如果只有技术革命而无观念革命，人类的苦难会自动的增加，真理是不变的，观念是可变的，观念革命跟不上技术革命就会阻碍现实技术的发展。可见观念转变是很重要的，而观念一旦形成了会顽固控制人们的头脑，你的习惯使你非常之难改。
清官海瑞，从自己小女儿从南铺人手里接过点心吃，但勃然大怒硬是逼着才几岁的女儿绝食而死！今天看来，这是何等愚蠢、何等残忍呀。
清炒名将左宗棠凯旋还朝，进宫拜见皇帝，因拿不出八百两银子贿赂看门的，这就是习惯的势力。
早在1861年，英国政府就通过了一项法律，这种速度限制缩小到乡村时速不超6英里的速度不可以在马路上走，所以遇到马车还得给马车让道。在英国汽车发展史上结束了英国先行的时代。
美国也是如此，汽车一出现的时候要派一个人分三波在20米以外要警示，过码头要把汽油放掉才可以，这就是落后的观念造成的。
事情发生在一家银行，某一天要下班的时候，这出去进来了歹徒，这时候银行只有两三个人，面对巨额现金，我们想象一下如果当时你在场将怎么办？如果你不在场你建议他们怎么办？
嘉宾：我认为先把钱给他们，完了再报警。
胡建军：老板不开你才怪呢？
嘉宾：先周旋拖延时间，然后再报警。
胡建军：不容你拖延时间呢？他们是三个女子，弱女子呀！
嘉宾：用色相手段拖延时间。
胡建军：这个招够损的。
嘉宾：用智慧来说服他们。
胡建军：如果当时不允许你，环境条件不满足你条件你怎么板？
嘉宾：先给他钱。
胡建军：这个事发生在70年代，你先给他钱你想想吧，当时倡导为了保护国家的财产，国家的利益宁愿要牺牲自己的生命，要不惜一切代价保护国家财产，应该不应该这样呀？
大家：应该。
胡建军：谁说的。
嘉宾：现在也应该倡导这样。
胡建军：你们回去慢慢琢磨，我告诉你最后的结果，当时三个女营业员，其中有一个相当冷静，他拿出了十万块钱给歹徒，他怎么想的，现在面对歹徒如果我不给他钱，他肯定要抢更多的钱，我拿出十万块钱给他了，他有可能走了。另外他想好了，我一定回家马上筹上十万块钱我交到银行，结果他就是这么做了，第二天他们经理知道这件事情以后，把他记大过处分开除公职了，这件事情来说如果在现在，我们更多的应该关注人的生存权利，有了人以后钱还会再回来，如果歹徒当时确实拿十万块钱走了，他已经深刻记住这个歹徒什么样了，为公安破案提供了足够的证据，后来因为这个女的记住歹徒的形象顺利破案了。按照现在的观念来说更应该尊重人的生命权利，只要有人，才有一切，失去的才会去得到。
怎么样看待汽车维修案例的规范写作与表述。规范案例其重要的过程就是写作，写协作是大部分维修人员的弱项，写作与思想有着紧密的联系，因为我写作活动本身就是一种思维活动，而且也是人们最早的思维活动之一。我来问一下在座的维修技术人员，你们在杂志上有多少人发表过文章请举手？比例非常低，这是一个不容忽视的现象。我再问一下，在座的各位你们一年读三本书完整以上的有多少？举手，不管是什么书，包括黄色的？
非常令人可喜，放下，读五本以上的？也不错。一年能读一本的？一年一本不读的，或者不完整的，也有。不过非常可喜，大部分还是爱书的，今年4月23日是全国读书日，我们国家出版总局做了一个报告，结果调查在中国识字的人群里平均一年能够看上一本书的不足43.8%，这个非常可悲。后来他们马上给发改委和国务院打了一个报告，他说这是民族的倒退和民族的危机，多么严重，所以我建议大家认认真真读一本书，认认真真读一本好书，认认真真写一点好文章。
汽车案例是汽车维修企业的重要信息资源和宝贵财富，做好维修案例信息管理对促进维修实践、教学、科研维修作业程序设计的再造！搞好维修企业的管理、经营，保护消费者、维修企业、维修人员的合法权益具有十分重要的意义。它既可以影响到汽车维修企业的经济效益，又可以因此产生很大的社会效益。
我们做一个优秀的技术人员，一定要懂得优化技术规范。我国有30多万家汽车维修企业，企业资质等于构成差异很大，虽然是一个消极的行业，但又是一个落后的行业。因而，在维修案例上的管理几乎是个空白。而恰恰落后的维修案例管理意识严重地制约了维修行业的发展。
我们很多汽车维修人员不但不会说，不会写，还有的会干会说不会写，还有会写不会写，更多的是什么，会干不会说，不会写，你会干一定要展示出来，这是你个人素质的外在的表现，你靠这个吸引人，你靠这个形成你的光环，靠这个不断激励你不断发展，靠这个吸引女孩子呀！
会干会说不会写，所以不会写是我们一个很大的弱项，我们把自己经历过，思考过、学习过一些想法体会，你会发现自己的思维能力会得到巨大的提高，我们千万要写一下，我今天感觉到大家动笔很少。我给学校搞思维训练的时候，我要求孩子们从头到尾都要记录，一个字不差，那是胡说，我教给他们什么方法呢，用速记方法，你要用各种符号，简练的语言，从开始到最后只有你懂得就可以，回去你一看一字不落可以叙述下来，这就是锻炼我们的逻辑思维能力。锻炼我们的集中能力、注意力等等。
如果我们修理人员能把我们每一次修理过程，能把每一次排除故障的过程看成每一次次的艺术创作，那时候我们的才华，我们的才智是不是会得到很大的展示与发挥呢！
不得不承认，我们这个行业的从业人员普遍文化素质较低，在公开的场合让他张开说话比他干三天活还难。我们要利用这个机会锻炼自己。其原因就是长期以来我们把汽车行业看得太轻薄了，这种认为从事汽车维修不需要什么问题，不需要与汽车无关的知识，以至于认为什么人都能够从事汽车维修。虽然这种思想随着汽车维修技术的发展逐渐在淡化、在改变，但其带来的影响与后果却是严重的。
重视经验而轻视理论，重视经验而轻视分析，从而导致严重的工匠意识。因此，凡是学习汽车维修和从事汽车维修的从业人员必须接受维修案例规范书写的正规训练，这也是我们成为优秀维修人员重视步骤。所以我建议各位在自己从事汽车维修事业的生涯中，尽量多为自己创造一些表述、写作的机会和理由。
由于工作和课题研究的需要，最近看了大量的汽车维修案历（注意我在这里用的是“经历”的“历”）（包括各个出版社出的案例集、各种维修杂志上刊登的维修案历、大中专汽车
维修教材上的案历）。总的感觉是：在转载过程中错误百出，描述的故障相同，但数据不同；更可笑的是，过程分析了一大篇，但其中所论述的系统，本车却不存在。
我们维修术语、故障分类不规范以外，大量的维修案历的记录，表现出故障现象与结论相矛盾，突出体现在故障最终排除大部分属于巧合或偶遇。
关于对维修案例的解释：
客户档案：是对于客户所使用的车辆和与客户进行联系的一般信息，或称为企业的一般性管理文件。
维修案历：当维修尚未完成时，一些相关文件尚未形成完整地记录，或者，只是维修人员对维修过程的记录。
维修案例：只有当与维修车辆相关的所有文件，按规定整理、编码、装订、归档，这时可称其为案例。或者说案例是维修技术人员通过对故障车的问诊、一般性检查和辅助性检查、诊断、维修等一系列与维修相关活动所获得的以文字、符号、图表、影响等形式连续记录的并对其进行归纳、分析、整理后归档保存的维修信息载体。
现阶段，汽车维修案例应该不仅仅具有记录维修过程的功能，而且具有了更广意义的对维修对象、车主、维修企业、维修人员、社会等级具价值的意义。
其实，一份完整的维修案例不仅是对汽车的维修记录，其中还记录了大量的人文信息，这些信息对今后一名维修人员的成长有着极大的帮助。虽然，表面看维修案例是一些业态的纪录，而其反映的是企业、客户、维修人员、维修车辆的动态过程。
一份完整的真实的维修案例是具有法律效应的。
规范书写维修案例和对维修案例规范管理是维修人员和企业各自的权利和义务，维修案例的物权归属与企业，一般来讲，维修人员应当的企业的许可方可使用，将来随意发表、交流维修案例的做法可能会遭到质疑。
因而，书写维修案例应当遵循真、准、全的原则。真：就是案例必须是真实的，而不是臆造的；准：就是各种数据要准确，科学就是要求有准确的数据，数据就是科学，维修案例就是数据库。千万不要去为达到设定的结论而改动实际数据（在实际维修过程中，由于在用车辆使用过程中，受各种环境因素的影响，汽车的技术数据必然会发生变化，包括数据的采集方法、数据的传送过程都会影响数据的变化。这些变化可能是在正常范围内的，也可能是经过修订的，但是由于就是这么一点点微小的差异，就说不清楚，为了与结果向符合，就去改动实际获得数据，这就违背了科学的原则）！
最后讲一个故事结束，有一个退休大师要退休了，但是他要进行一个讲演，他介绍这些年来的经验，结果在这一天在一个剧场搞了一个告别演出会，这天坐着很多人，舞台上拉着大的幕布，一个老者穿着运动装走上物体，这时候旁边来了一个礼仪小姐，他说现在这位著名推销大师的演讲现在开始，这时候幕布徐徐拉开，这十分在舞台中央吊着一个三脚架和一个铁球，这位老者面对微笑看着大家，这时候小姐说现在请两位先生拿起旁边的铁锤来砸铁球，看能不能砸动，这时候上来了两个先生，其中有一个拿起就打，见榔头就掉地上了，把手臂都振麻了，看铁球没有砸坏，另外一个人上去了也没有成功，这时候台下的观众一片哗然，大家认为这个铁球是无论如何也不能打动的，这时候只见这个老者慢慢的走向铁球，从上衣口袋里拿出一个非常小巧的铁锤，冲着这个大球有节奏的敲了一下，紧接着不停的就敲了下去，五分钟，十分钟，二十分钟，这时候很多人站起来离开了会场，可是这位老者在有动越大，而且发出了轰鸣节奏的敲动大铁锤，这时候有一位女士说铁球动起来了，这时候全部集中在铁球上，只见越，这时候老者把小锤放放胸里说了一句话：在成功的道路上，你没有自信和耐心去等待成功的到来，那么，你只好用一生的耐心去面对失败。
总之作为一名真正的维修技术人员来讲，他不仅担负着学习技术、掌握技术，还要不断
追求知识和科学追求，不要保守，只有不断把知识倒给别人，你才能不断获取新的知识，还担负着在一种在人类生活中相当宝贵的诚信、协作、友爱和宽容精神。
当你决定从事汽车维修事业的那一刻开始，就因自己的技术而成为汽修人，你也就在通过自己的技术而造就着自己。
男儿兮息天下事，担忧今兮不有止，言志已酬便无志。
最后一到题大家思考一下，你开车在暴风雨的夜晚，这时候有三个人等着车，有一个病人，有一个医生，还有一个是你梦中情人，你说你怎么办？这个问题要想一下再回答，据说在200个印证者当中，只有一个人被雇佣了，有人说交给医生带着老人去医院，他去陪伴着那个女人一起走。这个答案是各种各样的，要找答案看我那本书，谢谢！
主持人：给大家介绍一下，这是北京全球自动变速箱公司王海燕老师，我们以热烈的掌声欢迎！
王海燕老师授课内容
王海燕：非常感谢大家在周末参加研讨会，刚才胡老师给大家做了非常精彩的演讲，现在又逐渐接近中午了，大家比较累，希望大家坚持一下，我尽量的用最短的时间结束讨论。 作为自动变速箱这个来讲，可
能光一个油路就有可能是一天，这
是一个比较复杂的东西，今天只是
给大家做一个简单的介绍，包括现
在自动变速箱新的发展趋势和新
的传递路线的形势，还有现在维修
自动变速箱有一些新的设备和检
测仪器，另外就是如何提高自动变
速箱维修率，这么短的时间给大家
做一个介绍。
自动变速箱已经发展到突飞
猛进的阶段，他跟汽车其他高科技
相比还是略显的比较慢。你们见过
新车有什么新的系统，什么样都可以？汽车现在没有钥匙对不对？你们见过吗，奔驰在十五年前已经使用这个系统了，到哪摸一下门就开了，这不是新系统。现在汽车车顶全部是玻璃的，奔驰在用，保时捷用，路虎也用，但是想玻璃车顶如果翻车了以后玻璃碎了，人脑袋在地上一磨是不是半个脑袋掉了，是吗？不是。这个玻璃比金属还硬，为什么要玻璃车顶呢，现在玻璃车顶很高级，他有GPS，他把传感器放在车顶上。我们在夏天如果人离开汽车以后，汽车在阳光暴晒情况下可能是90度，这时候车顶上太阳能电磁板，自动提供电源给你通风换气。
还有大家见过汽车都是塑料板的吗，路虎有一款车就是塑料硬的，但是我告诉你现在工程塑料的强度已经超过了金属。再问大家一个问题，是铁叶子板结实，还是铝的结实，告诉你们现在汽车的铝车身他的承载结构已经超过铁了，在某些运用塑料上比现在比现在金属的还要好。
再说喷涂，汽车喷涂美国很多车流行汽车任意换颜色，不是重新喷气，而且把保护膜撕掉，重新换上新的就可以。
还有一个银粉是三个面的，现在是六个面的，你站在汽车面前就是一个迷幻的六色的车，前面黑、橘黄绿红蓝就可以，这个车喷起来很困难，你如果换一个门，这一面都要喷，因为他在喷涂过程中在温度在气压条件下所谓银粉的颗粒排列是不一样的。现在汽车科技非常的高级。
汽车现在自动驾驶大家可能听说过，你知道自动驾驶到什么程度吗？现在奔驰有一些系统有，宝马我没有见过，我们的路虎可以定好了离前车距离不用管，他就追着跑，已经很高级，包括防睡眠的提醒系统，很多东西相对之下变速箱的发展不是非常快，但是现在主流自动变速箱有几个东西在里面。
我问一下大家，自动变速器无级变速器，DSP直接换挡离合器的变速箱都一样吗？无级变速，和自动变速箱是一个东西吗？
大家：不是。
王海燕：无级变速所谓的CVT你们知道有多少种结构吗？我们见到一般是奥迪的，钢链的，除了这些还有小型的，像本田用了一部分钢带，见过纯金属锥盘的吗，这就是最先进的，这只有日本一个公司生产，他在CVT领域里面是世界领先。另外问大家一个概念，手自动一体的自动变速箱是不是自动变速箱边上还有一个手动变速箱，其实就是一个，只是电脑程序上做设定，说一个简单的，你找一个奥迪车手子对一体的，你去试一试，你用五档开车，当油门踩到底的时候他也会降档，当你踩刹车到底他一定是二档，他也是智能的。
这只是增加的一点驾驶的乐趣而已，就自动变速箱来讲没有任何改变，只是控制系统有改变。大约先跟大家有一个开场白。
另外我想知道在座的有很多是同行，我想知道有多少是做技术的？举一下手。有多少是做管理的？我在技术上多说一些，我肯定得照顾技术人员多一点，如果是管理我就说管理的。 大家需要注意的是现在汽车上经常监测器有自动变速箱电磁阀的测试，变矩器的清洗，还有变距器的翻新，检测机组，动态机组，我们自动变速箱依靠这些设备就可以。
目前我们正式签约已经拿到代理权的公司。这是很老的地图。你记住在全中国只要看见全球标志的都是我们一个系统的，你走到全国各地都可以，见到这个牌子就可以进，都是有问题可以打我们的电话。另外全中国的路虎车我们是总进口商，我们销售的区域是华北、西南，这些都是我们的地方。东北是另外的地方的。
你看见带地球标就是我们在全国各地的翻新厂，带点是老的修理厂。你看见有这个（HO）这个标都是我们的。你看见北半部中国，华北、西北、西南有这个标就进去，这是我们的。 自动变速箱的几种传递形式，最常见就是手动变速箱，就是有离合器压盘，进行分离结合，同时这有一个手动可以控制换档摩擦的轮连接和输出。
我们看自动变速器是奔驰目前大量装车的7前速变速器，这个比较高级，这个变速器不是奔驰自己的产品，他是的根据ZF一起开发的，开发出来全部给奔驰使用，不允许给任何用，其中还有另外一家德国公司参与了。这是七前速变速器，但是现在九速变速器已经有了，非常简单，在现有的机械结构上不做任何结构就可以达到九速，但是九速对货车来讲目前看没有真正的意义，七速已经够用了，所以没有用，目前的轿车和小型的车辆上有使用。
大家看到的是CVT，这是奥迪的一种，它主要传递的是一个钢列，有一些是用钢带。CVT前面也照样有离合器片，一样有电脑、一样有油泵，前驱情况下一定要有插座，只是中间把大量齿轮自动带，离合器给改成钢列了，目前CVT发展的情况下，用刚才钢带，钢列的CVT只能用在小排量的，唯一大排量的就是跟钢盘硬摩擦的CVT，但是这个从国内来讲车型是根本接受不了，作为日本来讲也是在日本尼桑的车上来装，但是装得也不多。
这就是零件的结构图，里面也照样有两种摩擦片。这就是基本的传递类型。
既然搞技术的多，我问一下大家，我们手动变速箱的车，如果挂着前进档，你如果把离合器抬起踩刹车会灭，自动档会灭吗？我们也要考虑手档车和自动档车还有CVT车的区别是什么？我们手挡车得有三件，自动档车要有变矩器，就是踩刹车，不灭
车靠变距器实现的，还有CVT是什么？CVT前面是电磁离合器，当你挂着档踩刹车的时候离合器没有吸，所以也着，他中间传递是不一样的。
实际上CVT就是通过轮直径大小的变化来产生不同的速比，我们做过机械的技术的都听过，最古老桑塔纳，皮带松了，把中间铁件拆一个之后就紧了，这相当于微型调皮带小了，他就往外跑。
有一点需要说明的是什么，如果这两个轮相当于一比一，他通过这个轮变成了一个小轮，他变大轮，他采用什么方法，第一个让上面两个之间间隙变小，这个轮就往上走，向变大轮，同时其他轮要打开，他是同步的，一齐这边小多少，这边大多少？这个为什么？要不皮带折了，要不皮带松了，所以他一定是同步的，这边大多少，那么就小多少。基本上CVT简单的是这个原理。
我们看动画从开始如何运作的，怎么变的就会很清楚，但是被病毒弄没有了。另外这个是比较新的，DSG这是什么，从F1演变过来的，现在很多车换档你发现了吗？是拨片的，他传递动力的时候是用齿轮之间直齿和斜齿之间传动，不像自动变速箱是用行星轮来传动，这有什么好处呢我们手档车，你踩下离合器从一个档位到空档挂下来，人的最快时候也要0.5秒，他可以多少呢？0.04秒，这个东西是把机械的变速箱里面又结合了行星齿轮，又加上一个油泵，再加上一个电脑来控制所谓的简单的阀体来达到这些。
大家看前面也是一个传动盘，两组一个棘片，他们发现了没有，他是两对输入轴进去的，两根进去，同时这也有油泵，上面是所谓的阀体，两对输入轴的时候为什么可以换挡快，当
你在挂一档的时候，二档已经挂上档做好准备了，只要一档的信号一说解除，同时二档已经上去了，省去中间挂档，空档，再挂档，实际上两个档都接着只是有一个输出，而一个没有输出。今后自动变速器，现在世界上有一种潮流，很有可能今后用它来替代自动变速器。他的换档也是非常舒服的，动力又传递得非常大，而且几乎没有任何损失，有可能用这个系统来替代，这就是自动变速箱的发展趋势。但是这个东西最麻烦的是什么？是电阻、电路和机电所谓模块在什么时候给出指令，大家想到这个东西不是很快关，会出现一个问题，就是两个速比这个没有脱开，这个就上去了，这样两个齿轮就会坏了。你们看F1的时候，他们换了一次轮胎，或者跑着跑着这个车的速度就慢下来的，这就是机械故障，这就是两个轮卡在一块了，他换不了档，不像人手工的，这个是用电的。
实际上F1舒马赫和F1最差的车手，如果开一个同样的车，单圈成绩不会差过0.5秒，F1在转弯的重力加速跟战斗机是一样他每一个俯冲加速度最多是50秒。这是一个非常新的东西，有时间，有机会给大家再详细的介绍，大家知道还有一种叫DSG，直接换挡离合器。 这个东西很早就有，但是现在很多车又把这个拿过来，你们见过奔驰的A160吗，那个就叫自动离合器，他也是两个踏板，跟这个不一样，他叫自动离合器，这在、五六十年代甲壳虫时代就有了，他现在只是加入一部分电子进去，他只是让他换档更好，原来非常老的甲壳虫踩着刹车，挂档这个车觉得车未动，好象被人踢了一脚似的，但是现在A160没有任何感觉。 在目前汽车传递系统上，机械上的就是这几种结构。
自动变速箱有什么优点：操作简便，挂档就可以。我开车只能开自动档，不是我不会开手档，我也会，我是一边打电话，一边吸烟，一边扶方向盘，这肯定是要自动档，所以自动档操作简便，这是非常明显的。
另外提高安全性，舒服，降低的排放污染，这些是对一般人来讲，对于一个非常好的驾驶员来讲不存在，开手档车和自动档车一样。
自动变速箱实际上现在一定状态下比手动变速箱省油。作为城市道路频繁起步停车，尤其北京拥堵，自动变速箱肯定比手动变速箱费油，这个跑高速的时候自动变速箱比手档车省油的，因为手档车可以有超速感，但是自动变速档比手档大一点，这是为什么呢？计算机在高速情况下对现在自动变速箱是电子控制的，他不光控制变速箱，他跟发动机、ABS、空调、转向都连在一起的，电脑计算出来一定比你人精准，这就是在高速的时候为什么会省油。
保时捷公司做过一个测试，
同样的车手开同样的保时捷一个
手挡，一个自动档，测试结果手
自动一体比手挡还快，因为变速
箱电脑精准，人多少有一点失误。
比如说发动机峰值和扭力在一个
点的时候，这是最好的动力性，
电脑不是这么计算，起速需要最
大的动力，高速的时候需要最大
的功率。而且自动变速箱比机械
的小少两到三倍，自动变速箱一
般十万八万要换离合器三件，一
般中档车换一次中件差不多五、
六千块钱，一般设定30万公里就要换三次，自动变速箱按规矩换换油，这个没有问题，但是美国车除外，我见过美国自动变速箱跑过20万不多。
美国车在本土就是几万公里就换车，他再换新跑几十圈没有必要。我跟美国、日本人谈
一下，我说你东西做得能不能好一点，我说原来尼桑公园多好，总不坏。但是现在不行了，
他说现在设计理念变了，他说中国是一个特殊的市场，在前一些年你们五年、十年的总和还不如往美国卖一个月呢，你们要求我们不能够达到，我们达到单车成本会上升。
举一个例子，我每一台车综合降100美元，我一年几百万车你说我挣多少钱，所以我宁可加在车上娱乐系统，我也不能在这车上花钱，因为中国市场小，我按照你们市场设计，我就赔钱，我车没有竞争力。
我们中国汽车行业的人工很便宜，为什么便宜？刚才胡老师说了，要提高素质，一说博士生、硕士生在我们行业里面有了，过去大学生都很少。
我们那个年代工厂发的蓝棉袄靠一个坎肩，记一个电线那是不行，衣服亮得可以照人，我们单位还烧一个人，他本身违章操作，在地沟里面拿汽油刷零件，这时候正好耗子顺着跑上来了，他喊，这时候一个人拿烟过来，一下子起火了。
我们修理工首先要会学习，连一个基本案例都写不好你怎么能够总结经验，一定要学习、努力提高自己的素质，你这个行业才行。国外不是说外国人不愿意大修发动机，你叫出100个修理工不会全车大修的，我们大部分都会，不是说他们不愿意修，他们人值钱了，社会平均水平提高了，你从业人员技能不断提高，他的学历再提高，他的薪金待遇会提高，自然而然会到这个程度。
我们知道修比买新的便宜，因为新的都是新的，这是旧的，为什么？就出在维修这儿。 我们自动变速箱的寿命一般是30万，我见到最多的一个宝马箱子跑了45万公里。
自动变速箱一些档把的操作，这是一个别克方向盘的，还有手自动一体，还有手档踏板，这些没有什么说的。
自动变速箱的缺点，第一：太贵，我们5HP-19，在奥迪店，这个要卖多少钱？八、九万，我是ZF中国总代理，你们知道有多少钱？大概也就是3.8万，阀体卖1.8万多，到我这儿来6500块钱，你就知道中间有多少环节吗，真那么贵吗，但是话说回来我卖3.8万，这个绝对便宜了，但是他也比手动变速箱贵，这是因为他的结构复杂。
第二，维修困难，修手动变速箱用简单设备可以完成，用自动变速箱如果简单换摩擦片可以，但是真有故障没有相关的检测设备你真修不了。
第三，自动变速箱还有一个问题，我手档车空档滑行车不会坏，但是自动变速箱你看一下，根本不行。如果你在城里开四、五十公里，我经常推一下空档，这个车坏不了。但是自动变速箱怎么使，以后装自动变速箱按照这个要求转不会出错。这些你操作的时候为什么会烧变速箱呢，就因为自动变速箱前面是变距器，前面是一个行星齿轮组，他自由旋转，当挂空档的时候，发动机的转动会到怠速状态下，同时油泵也降很低了，但是后车轮带输出部分在高速旋转，旋转没有润滑一定烧箱子。为了避免有人出现这种情况，就规定全都不许空档滑行。
我如果打开这款变速箱，因为这里面分很多种结构，如果什么什么坏了，再什么部分出现什么状态，对不起没有索赔，你空档滑行了，这些是可以分析出来的。
操作不规范会造成严重损坏，结构怎么复杂？自动变速箱的东西包括螺丝算上我算过1万多个，螺丝垫片算一件，整个变速箱一万多个零件，简单的八千多，你说复杂吗，他就是复杂。
但是自动变速箱你们发现没有，自动变速箱前面一定要有一个变距器，后头带着一个油泵，里面是行星齿轮组，包括片式制动器，块式制动器，基本上变速箱都是由这几部分组成的。
我们看奔驰这个，机械结构我们先不说复杂，先说变距器，这是我目前见到高级的。变矩器里面是五个摩擦片，小排量的是三个片。
自动变速箱如果要让它在大的扭力情况下不打滑，一个是加大油压，还有一个办法加大摩擦片的面积，大排量车扭力很大，这时候他为了避免这种情况，我放三组片，所以自动变
速箱在维修的时候，你面摩擦片不可以随便增减。摩擦片的面积是他输出扭力增加，还有油压的增长都是扭力增加的两个渠道。
实际上发动机把动力传过来，通过油泵给到液力传动装置，这实际是离合器、虚压器，这些都是液压装置里面的，但是行星齿轮这是分到行星齿轮组的，他通过阀体形成的。 这是一个老的福特的，这就是变矩器油泵，一组组摩擦片，这就是后面的制动带，行星齿轮组，再进来再行星齿轮组输出，这里面装的是阀体，中间带轴。
我说为什么车我挂档以后踩刹车不灭车，他就是要通过变矩器，在变矩器上很多人有一个误导，过去有一些老师傅动不动就说耦合器，它和变矩器是不一样的，听过我的课的人一定要把一个观念改变，第一个自动变速箱跟无机变速是两回事，第二个耦合器和变矩器是两回事。体现在什么地方？
中间带导轮的叫变矩器，把导轮去掉就叫耦合器。他的特点就是扭矩经过导轮会增加的，这就是他们的区别。
这用什么原理可以挂档不灭车呢？一个电扇通电，一个不通电，通电对着不通电的电扇吹，另外一个就转，这就是原理之一。如果这时候拿手一按电扇，电扇就不转了，这就相当于当在挂档发动机是怠速状况。
如果现在说把转速加高，5000转这个风扇，对面的风扇有可能是3500转，这时候别说拿一次性筷子了，你拿一个竹筷子进去也不停，这就是相当于松刹车会慢慢走，但是一加油他就起来了。
如果我在中间加一个管路，让这边的风通过没插电的风通过管子输出回来，这就是中间导轮的作用，有可能对面没有插电的电扇比你插电电扇还快，这就是导轮的作用。
因为风的能量通过导筒吹过来了，但是通电的能量就这么快，但是风过来反射过来加大了对方的能力，怎么反射通过导轮。
这是一个行星齿，我们又有一个概念要纠正了，手档变速箱的车如果说挂倒档的情况下，发动机灭了之后会倒转吗，不会。他会两个齿轮对着转的时候是反向，中间加一个齿轮就是同向，手挡车是用这个。自动档车呢？如果我把行星齿给固定上，凡是行星架一固定，不管谁传递进来，或者谁出去都是反项就可以了。所以自动变速箱跟手挡车一样，我让它前进或者倒退的时候不用发动机停来反着转，他是用行星齿完成的，一般手挡车用两个轮，加一个借轮来完成的。
自动变速箱齿轮结构两个主类，实际上还有平行轴，双方负荷，刚才看到奔驰就是多大负荷，我们最常见两个变速箱的形式，说一个简单的，你记住了，前驱车要求管粗，大部分用拉维娜（音）后驱车基本上用辛普森（音），辛普森（音）的特点，前后行星台的齿数是相同的，供应太阳轮，另外两个齿圈也是一样大，但是前面行星架与后齿圈连接做输出，前排的齿圈或者是太阳轮。拉维娜（音）这是前排、后排共用一个齿圈，他是用长短太阳轮，前后林个太阳轮作为输出、输入。
这就是一个辛普森（音）最简单的，他要有这些东西包含在里面。这个是拉维娜（音）的，这是本田的，本田的自动变速器只有本田自己用，他就是手动变速箱一样，都是该大齿轮，大齿轮，我们拿一个档把拨一个拨插，他变成用油压来控制，这跟手动变速箱没有什么区别，这个目前只有本田自己用，没有其他厂家采用。
油泵也分很多种，这种油泵叫内向和所有泵都是用腔齿变化产生压差，都是从小变大，然后从大变小，这样油就出去了。这个摆线转子泵，这个有一个特点，六个内齿，七个外齿，正好旋转起来中间可以密封，这种发动机快，泵的油量大。
变量泵：是可以根据需要不管发动机速度快和慢，就是把油压恒定在一个位置上。 这时候我问大家一个东西，如果说两个电磁阀，一个A、一个B，可以产生四种，所以说两个电磁阀可以产生四个速度，通过这些电子阀的组合车辆会有四个速度，目前我们见到车
上最多的电磁泵是十一个，说两个是四种，我加一个电磁泵再一组合来达到，包括润滑油量都是由电磁泵来控制。
这是奔驰四速变速箱，我们一般有PRND321，这是D档里面一个油路。所有液压系统是通过主动油路，通过油压来换挡，实际上这里面还有很多东西来完成的，所以说自动变速箱讲优缺点的时候很复杂。
水箱。普通水箱可能2000块钱，如果你加上自动变速箱再加500块钱，水箱都贵。 我们看电子的东西非常复杂，装了很多传感器在里面。大家通过这个图看出什么东西来了呢？看这个电脑是管什么的？你要想成为这方面的专家，第一个要努力学习，第二个是一定要懂电的知识，第三机械知识。
这一看就知道是凌志的，自动变速箱跟发动机共用一个电脑，一看输入、输出就看出来了。过去老的奔驰铅笔心那么细的线，在两个车里面各这么多。奔驰分五段，每一段两万多，所以现在都是光纤数字传输的，它有很多电子东西在里面。
这里面有一个模式选择开关，你想运动，还是想雪地，还是想省油可以选，日本还有一个OD OFF开关，它们说这就是飙车开关，我说这个是错的，我也不说这个干什么？刚才给你们那张纸上面全有。
包括节气门传感器，你们告诉我这个分多少种？先说有两根线的吗？没有。三、四、五、
六、七个都有，其实三线、四线、五线、包括六线，七线有的结构是一样的，有滑动触点式的，还有占空比，一般四、五个边上可以松开螺丝调一下。
我问一下大家，自动变速箱车速信号从什么地方来？是从车轮子，还是从自动变速箱来？我延伸一个问题，霍尔和电磁的有什么区别？什么地方有区别？发动机是不是通常用霍尔，你看ABS有用霍尔的吗？为什么呀？霍传感器出来的是方波，电脑马上可以计算使用，像电磁式抛线波电脑要整理以后才可以用，但是霍尔传感器怕振，怕污染，电磁的不怕，这说明需要电脑训练做出反映用霍尔，在发动机上干净可以装。
说一个ABS，当它最快的时候，第七代、第九代才十几秒一次，发动机最好是七、八千转，所以他反应不一样，所以霍尔当拆卸的时候螺丝锈了，拿东西一振可能就不行了。这个大家要注意。
油压传感器，这样是监控油压。这是油温传感器，M+、M-这个告诉你干什么用的？档位开关实际上根节气门位置传感器一样，也分两种类型。
刚才把自动变速箱为什么贵，结构复杂，维修不好做一个简单的介绍，大家觉得这么讲行不行，有问题吗？
现在世界上真正有生产自动变速箱的厂家并不多，像埃信这个很多人不知道，我说所有丰田的变速箱都是埃信的大家就知道了。埃信是丰田控股的公司，但是他很多产品也给别人用。
劳斯莱斯就用过埃信的产品，现在大众POLO也是用他的，杰特寇产品除了尼桑用以外，还有马自达，路虎也是用他们产品。
因为每投款一个新款，注入资金不会低于两亿美金，世界上很多大厂比如说宝马、奔驰他们也设计不了变速箱，他们全是由ZF来提供。
保时捷、发达里全是都是ZF产品，大型的607标志，像雪铁龙顶级的都是。像欧洲的高端车全是ZF产品。
第三个是通用，但是宝马在曾经小排量车上旧款530装上通用的变速箱。
第四个是克莱斯勒。第五个是福特，他们两个产品几乎给自己车上用，别人没有买。你们发现没有美国车都是铁钢体，铁缸盖。现在新出的君悦他其中就吹了一个东西，他说发动机是全铝的，但是发动机是他的吗？也是欧宝的。
我们别说欧洲，日本25年前蓝鸟已经开始用铝钢体了。我们一说电喷什么VVTI就知道
是丰田的，一说ECCF，那个说是CETC这些区别在什么地方？做技术的一定要知道这些。 一定要对整车都要有非常的了解，另外想修自动变速箱不会修整车的人，我建议你把整车修好了，外语懂了，电路懂了再来修。
三菱车小排量的都是自己生产，包括现在现代的变速箱都是三菱的技术，但是大排量三菱生产不了，他也是用埃信的，你看帕杰罗的吉普车都不是三菱自己的。
大众和奥迪也是这样，他自己有一个厂子，但是这个厂子只生产小排量变速器，这个变速器小排量档次低自己生产，一超过2.0以上，1.8T以上，他照样找ZF变速器。
雷诺、标志、雪铁龙他们联合开发的AL4，在雷诺叫DPO，实际上这两个结构完全一样，就是为了分开，有一些零件故意做的尺寸差一点，实际上结构是完全一样的，世界上主要的厂家就这么多。
全世界生产的厂家就这么多，不要看着这个东西不要一说马自达变速箱怎么样怎么样？你到我们专家厂家买零件我们不知道，你只要告诉我们品牌和型号就可以了，我不管他装什么，实际上厂家就是这么多。
自动变速箱按驱动形式分，常见有五类，前驱动，L型前驱动，四轮驱动等，这就是一个前驱动的外转，这实际上就是变速箱的输出是往前轮上输出就是前驱动，美国人叫驱动桥。你如何分是前驱，后驱，差速器和变速箱做成一体一定是前驱，或者是四驱。
前驱动有拉维娜形式，但是也有辛普森形式的，前驱动要有变矩器、油泵等一些相关组。 L型前驱动，美国人有时候希望一些大排量也用前驱，但是发动机大，他做成前驱不好控制，所以他让你拐一个弯出来，所以一般是用在比较排量大一点的前驱，但是超过4.5升的L型前驱我还没有见过，一般是4.3，凯迪拉克也就是4.5。
L型前驱跟标准前驱没有什么不一样，变矩器，油路放在这儿，中间放一个链条传递过来，所以这块要用心普森结构，这用在后驱比较好，他比较细，一组一组可以很长，拉维娜（音）可能很短，很粗。这也是用的L型前驱大排量上的，但是是辛普森结构。
纵置前驱，这基本上帕萨特、大众都用这个结构，这种变速箱是竖着来装的。只要是前驱一定要有插速器。现在流行一个趋势，凡是高档豪华车一定是后驱，一般中低档车用前驱，实际上从测试的结果，从稳定性，从启动的加速性来讲都是后驱比较好，但是后驱唯一的是什么呢？地板上带一个大包，这个人坐上去中间带一个台不舒服。
我问大家一个问题，轮胎大家都天天看，我说出一串数字你可以把所有代表说清楚吗，185、70，SR，14、93H。
嘉宾：185开关。
王海燕：用什么表示，185毫米还是厘米。
嘉宾：毫米。
王海燕：70呢？
嘉宾：扁平比。
王海燕：14呢。
嘉宾：他是英寸。
王海燕：70呢？
嘉宾：宽比。
王海燕：SR代表什么？
嘉宾：SR实际上是不能分开的，他指是子午线轮胎，而且是标准的高宽比，就是70-80之间都这样叫。
王海燕：S93是什么？
嘉宾：93是承载数量。
王海燕：单轮速度是多少？为什么问大家这个问题？自动变速箱也好，修发动机也好，修底盘也好，在座我想所有人都不注重数据，有一些东西照资料去翻你永远不行。另外轮胎有内胎和外胎的分够，这个轮胎应该不应该加装内胎怎么分，有的轮胎带箭头，这都代表导向标吗，不能反向装吗？检测轮胎胎纹的深度怎么计算，标准是什么，很多东西。
比如说T型结构，转向结构，很多人都不知道。再比如火花塞，有一天理工大学学生写论文，我说您是专家了，以后你去应聘肯定是最高的技术工程师，我说我知道你是抄的，我说你抄完之后全背会了保证没有问题，因为他的技术人员都没有从头到尾会这个，前一周告诉我在NGK当营销代表。我说火花塞一个头，两个头，平头，一个触点，两个触点，为什么有的带垫，为什么不带垫，不用问高级的，你们肯定不行，最简单的做好了，高级的东西你慢慢学，最简单的东西不会，你基础知识非常好之后，你要记住你学什么东西都可以看高楼。 劳斯莱斯一个上面两套自动系统，为什么刹车有的卡前，为什么有的装车前面，有个装后面，有什么区别，你们都要研究，干什么事情，尤其修变速箱必须要心态平稳，要把所有机械的东西跟电路东西搞清楚，才可以修自动变速箱，如果你不按照这个来，就出一个问题，我们平常有人修过变速箱，拆下来一看摩擦片烧了，换一套装上去好了，但是没有两天又烧了，一看错误了，之后又坏了，这时候一看没有找到毛病，傻眼了，所以一定要仔细小心。 四驱变速箱一定不要尝试拿两轮测试工具去测。
四驱就是一个后驱，但是加了一组行星齿，变成前后都可以驱动了。另外一种是普通的标准四驱，加分动箱，液压的和电子的控制的自动变速箱没有本质的区别，发动机变速箱里面的结构没有任何的问题，只是信号不一样，纯液压的自动变速箱是用节气门的拉线，挂在化油器上，来决定需要油门大，还是小，电子用的是节气门传感器，纯液压的变速箱当你想换档的时候是调速器给油压换挡。
电控的变速箱要多A阀，B阀，产生不同的东西要加上电脑，机械上没有任何变化，只是在控制信号上有区别而已。
你到法国几乎都是手挡的，在美国如果想买手档车要加钱，得单独制造，自动档的一样。中国的比例高端车全是自动档，中国人什么行为，只要这个车个大，值。第二觉得带冰箱和电视这个车高级，其实高科技不体现在这儿，所以你看丰田的佳美抓住中国这点，他的科技含量比丰田高，但是佳美四缸他就比这个贵。
国际上发达国家自动变速箱采用的模式都是流水线翻新再制造，就是你有箱子坏了他到他专门专业厂换一个箱子就可以走了，他也接受。
中国循环再制造的少，品牌代理，小规模低成本维修。需要大量的电脑检测设备，这些都是不同的检测设备。
维修手册是人写的，写维修手册的人如果他当时没有想到这个东西会出故障，他就不会写，汽车上故障码也是编上，也不会保证不会出问题，你用设备来找出点来判断故障在什么地方。如果说设计师认为永远不会出问题，我连数据流里面都没有，你怎么办特？只有一个办法，用示波器，用信号发生器来抓拍。
还有一些专用大型的设备，这就是我们现场的图片，这个设备就是一个万用汽车，什么我们都可以测，相当于变速箱修完以后，或者来之前我们装这个查一遍，都OK了，我不用你车上电脑，我们这里面有一个东西，我直接输入密码控制他换档就可以了。
比如说010这是奥迪的，比如说038这是丰田的，一看就行了。你变速箱到底修得好不好，上车有没有问题，只要经过测试就可以了。这有很多不同的线，他有很多的密码。 这是变矩器翻新的机组，他可以拆开，更换里面轴承，油压片。现在汽车的故障据我们了解70%是变矩器损坏的，造成的变速箱坏了，给你们一个建议，当你们修自动变速箱的时候，变速机器一定要打开，要不你就修理翻新，或者换新的。
比如说水箱，有一些车水箱烧了，你就要换。比如说马自达旧款929全要换，因为他水箱里面散热器膜片是不一样的，他里面排气包带眼的。比如说阀体、阀套之间是多少呢？一般是四丝，他就是那么小的间距，所以变矩器建议你们翻新、更换，或者有专业的机器清洗。 修阀体的机器有不同的测试版，他可以从冷到热加温，直到合适为准。电磁阀现在变得非常重要，他不光测电磁阀的电流、电压，还可以清洗电磁阀。占空比电磁阀我们测量的时候直接给12伏电就烧了，一般串一个灯泡，但是你只能看到动，但是至于对不对多少不知道，如果占空比电磁阀有千分之一的误差你感觉不到，所以要有专业的仪器。
我们平常厂家要求你们维修要拿气吹，这是最不科学的，我们机器是干什么的，往里面
加压看多长时间可以把离合器加满。同时离
合器还有一个作用就是迅速泄压。自动变速
箱里面像离合器也好，这些东西都是有关系。
实际上说一个简单的，没有什么，要提
高一次的维修的成功率，第一你要进行系统
的培训，系统培训包括人员的素质培训，人
员学历培训，还有人员的技能培训，这些都
要培训。
第二，就是没有金刚钻别揽瓷器活，有
一些东西人拿眼睛看到可以做，但是有些东
西离开设备你根本做不了，任何东西不能估
计，一定要有理论的依据。
第三，当你在维修的时候要有一个好的
环境，铺个塑料布，大街上蹲着修，漏上土
能行吗。我们那边是空调车间，一年恒温。
另外要有原厂资料的支持，很多人不知
道，觉得老帕萨特B4，他一挂档就灭了，到
一个地方说换一个阀体，在外面要6000多，
在我那儿换一个阀，回去换去就可以。
我们定期有技术通告，他告诉我们，不告诉服务站，所以你一定要寻求帮助。平常阀体要平行移动，不要拿砂纸摩，我们有很多维修方法要注意。
加强同行业的沟通，过去最大的问题自己会点东西不告诉别人，告诉人家就觉得要完了。如果同一个厂的人你不告诉人家，这事就你会，你一辈子就干这个行了。
其实大家你会什么告诉他，他会什么告诉你，两个人都进步。什么教会徒弟，饿死师傅
那是过去的时代了，因为现在网络信息很发达。
比如说我今天说的都可以查到，因为现在是信息的社会，我们什么东西都要交流，好今天就讲到这里，谢谢大家！
主持人：好我们今天上午的会议到此结束，谢谢大家！
汽车维修诊断思路及汽车故障诊断维修案例规范
胡建军：大家早上好！首先感谢金奔腾公司给我们搭的这个平台，去年我也参加了第一届国际研讨会，非常受感动，金奔腾公司能做到今天实在是有很多令人敬佩之处，对于金奔腾这样慈善之壮举，我代表汽修人对他们表示崇高的敬意。
我当时听说他们全程免费我还不相信呢，我说你们老板脑子里是不是进水了，他给我解释了一下，结果在会上我听了宋总的发言，确实是真的，令我十分感动。
他说一个企业做得再大，如果没有社会责任感是不会成功的，一个企业虽然再小，他有责任感他一定会成功。我祝愿金奔腾公司越来越发达。
我这个人一唠叨起来就没完，所以大家要提醒一下我。我建议讲得快一点，讲得多一点，最后能记就记一点。因为我面对的都维修精英，要讲汽车维修技术我比不过你们，但是我觉得在座的需要更进一步提高理论基础知识。
前两天我跟朱金老师从湖北武汉回来，参加全国汽车维修说客大赛，这是根据教育部汽车维修教育改革，国家级课题对目前汽车维修职业教育进行改革，因为我是这次学术带头人，我提出了自己的观点，我强调我们修理工要加强理论功底，因为只有这样了，才可以在实践中举一反三，才可以达到思维之活跃，一个修理工广会干活，那就是机器人，如果思维不活跃就是棒槌，只有在实践过程想办法解决问题，迂回的解决，直线攻打过不去，我们拐弯可以绕过去，所以我们在学校更多学习理论知识。
我今天可能介绍的都是基本的东西，比如说我要介绍什么是技术？谁来回答一下，什么叫技术？什么叫职业技术？我作为一个技术人，如果这个搞不清楚，你怎么从从业当中发挥，去学习你的技能。
嘉宾：掌握知识，应用到实践就是技术？
胡建军：这不对。
嘉宾：利用理论知识，为实践来服务，借助专业工具这叫技术？
胡建军：坐下，不对。
嘉宾：在短时间内有少数人掌握的。
胡建军：掌握什么东西？
嘉宾：掌握的技能？
胡建军：技巧、诀窍、窍门、绝招都算是不是？不完整。
嘉宾：记熟了叫技术。
胡建军：也不准确。
嘉宾：能够准确的排除故障叫技术。
胡建军：坐下。
嘉宾：技是技能，术类似于学术两个组合在一起。
胡建军：你说一下职业技术。
嘉宾：相对某一相对的特定的技术。
胡建军：今天我讲课你们看后
面，我本来应该是讲内容，但是太
多了，我今天把这些东西做概述，
因为这个非常重要，没有机会讲，
今天我们分两部分，第一部分跟我
做思维训练。第二部分讲维修案例
的管理。
我们先做一个思维训练，我给
大家讲一个故事，你们来给我判断、
推断我用什么方法！第一，有一个
车主，到修理厂来修车，什么原因
呢？开锅，他跟修理工说师傅我车
老开锅，在你这儿都修了九次了，
这个修理工说老开锅是吗？他说是，车主说好把节温器拆掉就可以。
车主说师傅从第一次修的时候你就拆掉了。修理工说不会吧。车主说：不是不会，师傅你看看，这个车已经再找不到节温器了。
我来提问大家，这个车主用什么办法把修理工逼到一个尴尬的境界？你通过一个逻辑判断来分析他用了什么方法，谁来回答？他说第一次已经把节温器拆掉了，现在已经修到第九次了，难道还是节温器的问题吗，车主这么一个思维过程从逻辑上分析是用了什么方法？
大家：逻辑推理。
胡建军：非常的正确。叫逻辑推理，我们日常用在汽车故障诊断与判断上就经常用到逻辑推理，这些东西我都写在了今年四月份出版了思维与汽车维修，你们谁看过这本书告诉我一下。
非常好，但是非常少，没有看过赶快买一本，作为修理工不看这个是遗憾，现在这本书正在翻译德文和日文，这是我们国家第一次汽车维修思想方法论能够到国际上，到德国、日本，这是值得非常骄傲的事，我有时候自己翻看，我觉得这书怎么这么好呢！（笑、鼓掌）玩笑，我真希望你们看一下。
这书从后往前看中间看，怎么看都行，你一定会受益的。
我今天要讲的就是明年四月份要出的书，叫中国汽车维修案例管理与维修规范书写，他们说中国两字太大了，叫汽车维修案例与分析，这将来一定会在汽车维修里起维修作用，这个一定会成为维修企业的核心管理，他的比重应该占到99%以上，为什么这样我慢慢讲。作为我们维修人员一定要学会规定的书写汽车维修案例。
第二个故事，一位先生为了给刚拿到架驶执照的夫人过生日一个惊喜，倾其所有买了一个BOLO汽车，夫人非常之激动给了先生一个常常的吻，结果星期天夫人开车去练车了，结果一直到天黑这个女士才愁眉苦脸进入家，先生一看说车呢？这位女士说，说实在对不起，我把车停在马路上了，先生说我们家有车库呀，为什么停在马路上呢？夫人说：我想把所有的零件都找回来只有等到第二天天亮了。
就这么一个故事，你们谁来想象一下，如果你们是这位先生，当时你们的表情和态度和应该说什么，谁来模仿一下？
嘉宾：我会很着急，问究竟出了什么事情。
胡建军：不错。还有谁来描述一下。
嘉宾：我会问出现了什么情况？
胡建军：心平气和的说，也不错，也是标准好男人，还有谁？发挥你丰富的想象，这是形象的思维训练。
嘉宾：会惊讶的说车子是不是撞了，坏了。
胡建军：很好。
嘉宾：首先根据夫人回家应该先给她安慰，然后问车在什么位置，再去拉车。
胡建军：看来我们的想象都不是十分的活跃。
嘉宾：我感觉说车我买了让你开的，不是让你拆的，你怎么拆散了。
胡建军：坐下，我在承德学校给全校师生搞培训也讲了这个故事，结果他们回答也是非常有意思，当时第一排有一个学生，是一年级，学了大概三个月，当时有一个阳光工程他是贫困生，我点到他了说你来模范一下，如果这位先生是你，你将怎么做。这个孩子说要是我好不容易买的车，如果撞成这样我得“掳”她，这些题都是训练我们的思维能力。 我再给大家讲一个笑话，有一天朱老师过生日，我说送什么东西呢，我跑到中关村电子
市场上给他买了一个激光笔，结果没有想到去的时候把驾驶执照，行驶执照全被偷了，回来前两天我坐公共汽车，遇到一个笑话，我这个人老爱给人家让座，我老婆说你岁数也挺大了，也得人家给你让座的，那天我坐公共汽车干脆就不坐了，我坐935上车看人挺多的，旁边坐着一个小伙子他站起来要给我让座，我说我还年岁不大，还可以站，我说这年龄烦人家说年龄大，结果还要站起来，他说不用别客气，连着三站他就要给我让座，到了第四站这个孩子说老爷子我要下车，我都过三站了。（笑）
胡建军：星期天有一个汽车修理工正在帮助朋友修车，最后故障原因确定是这位朋友前一天在一家修理厂错把水温感应塞装到水温传感器上了，当做水温传感器装在车上了，正在给换，这时候跑过来一个小孩，冲修理工叫说不好了，说你爸爸跟我爸爸打起来了，这个修理工要走，朋友问他，说这个小孩是谁呀？他说，这个小孩是我的儿子。好了，我说你们来分析判断推理，这个修理工和这个小孩是什么关系？
大家：母子关系。
胡建军：不要着急，这么简单我问你们干什么呀？你爸爸和我爸爸打起来了。
嘉宾：没有任何关系，小孩是提醒他这个装错了。
胡建军：还有谁来回答。
嘉宾：小孩两个爸爸，一个妈妈。
胡建军：这不行，这个公安局管。我们要分析推理，这个看着很简单，这个是做思维训练，里面有逻辑分析，有发散性思维，有形象思维，有辩证思维，这些都要用上的。
嘉宾：这个修理工应该是个女的，他们是亲家关系。
胡建军：我问修理工跟孩子是什么关系？
嘉宾：母子关系。
胡建军：这么简单吗？
嘉宾：应该是母子关系。
胡建军：应该是母子关系？为什么？
嘉宾：因为小孩是修理工的孩子，因为修理工的父亲跟他父亲打起来了，而是他爸爸跟他老爷打起来了。
胡建军：答案不告诉你们了，你们回去看这本书去。
好又一道题，老张修了一天的车，发现是电路故障，搅得他头昏脑胀，从白天修了晚上，天色已经很晚了，老张准备明天接着干，凌晨三点老张和妻子正在酣睡着，突然老张的妻子
爬起来说，老张有个盗贼进入仓库了，老张半醒半睡说别着急，他帮我修车呢？注意了，老张犯了什么样的逻辑性错误？谁来回答一下，我们要踊跃一点，这是难得的机会。
嘉宾：他是不是睡觉了，以为白天修车，别人帮他修车呢。
胡建军：我问是犯了什么样逻辑性错误？
嘉宾：指鹿为马。
胡建军：这有点词不答意，不是十分准确。根据我们平常工作中，生活中推理方法，和你们在故障诊断中常用的方法，你们分析在生活中遇到这种事，老张为什么会犯这样错误，他犯了什么逻辑错误？
嘉宾：他修电路，修电路的同时声音大，他半夜动静大，他要修一定是机修。
胡建军：他犯了什么样错误？
嘉宾：他以为自己修不好了，他也以为别人修不好呢。
嘉宾：我认为他犯了惯性的思维。
胡建军：大家听见没有，是犯了惯性思维的措施，他在修车，他以为别人也是修车，不是偷车。为什么很多技术人员喜欢听专家讲课，这些学员拿着案例对着实践，这样就修不成车，还有他老拿以往的维修经验，对照现在的故障，他忽略了现在汽车维修技术的发展，他维修以故障也再不断变化和转变，而你却是一成不变的沿用习惯性的思维方法，他一定要犯错误。
一位先生看了广告以后，来到一个专卖店精心挑选了一部汽车，专卖店的经理不但热情的帮助这位先生办完一切手续，而且亲自将车钥匙交到他手里，可是这位先生没有离开的意思，经理再次询问你需要有什么帮助的吗？这位先生拿出广告说我在等这位小姐。问题是这位先生问题出在什么地方？为什么？这个老板的问题出在什么地方，为什么？
嘉宾：他以为是买一送一，买部车子送个美女。
胡建军：我让回答更准确一些他犯了什么样逻辑措施？
嘉宾：习惯性的。
胡建军：不是十分准确，还能回答一下，老板问题出在那儿？你是老板应该如何回答？买车的老板问题出在什么地方，经理问题出在什么地方，经理面对买车人提出的问题怎么回答更合适。
嘉宾：问题应该出在广告宣传上。
胡建军：完全赖广告吗？生活当中有这样的人，看着广告旁边有一个美女，非要这个美
女不可？坐下，谁来回答。
嘉宾：我感觉这位先生再强调赠品，而不是要美女。
胡建军：要我非要美女，要赠品不过瘾，我问的是他的思维方式，他为什么要得出这个结论？我们今天研究的是思维方式。
嘉宾：这位先生用的是形象思维。
胡建军：不是很准确，把广告上的东西拿到现实当中来，把它当做实际当中依据对吗？广告上的东西有大量的艺术夸张成份，他有不真实的成分，无论什么样广告，都有艺术渲染。另外谁来说一下这位经理应该怎么回答他更合适。
嘉宾：经理可以说美女也是来买车的。
嘉宾：这个女的是假的，感觉这个想象也是一种被表面现象所迷惑。
胡建军：不是十分准确。
嘉宾：我是经理，我跟顾客讲这个小姐已经调到售后服务，如果你要想见到他就多来修车。
胡建军：我是经理我就说了，这个小姐是选配件的，这些是要另外花钱的。
这是刚才开锅的，你们大家要记下来，我今天教了很多理论上东西，这些东西是必须要学的。这就是逻辑分析式，这里面车主不会吧，这个结论是通过推理得出来的，只有节温器不拆掉的水箱才会开锅，我的节温器已经拆掉了，那么等于所以我的水箱不会开锅，车主运用这种判断形式把这位修理工推到了尴尬的境地，这就是叫逻辑分析式，我们很多修理工修完了反过来要推销值不得推销的，他的结论绝对不是唯一的。所以这就是我们今后要注意的问题，你的结论一定要经得住逻辑推理，另外他的结论、结果是不是唯一的，我们判断一个故障，别看一次性解决了，但是我希望在你的日常生活中要采用两种以上的办法最后来肯定认为是他的原因，而认为他的原因是唯一的，这就叫逻辑分析式。
我再讲一个故事，一个修理厂的老板和大学生的故事。我们这有成都来的没有？
嘉宾：有：
胡建军：没关系就你一个人这个故事好讲了，2000年我去成都讲课，当时作为修理厂来说，大部分修理厂企业主不愿意接收从学校毕业的学生，他认为不好用，另外他们不会干活，另外还要承担很大的责任，另外这个修理厂的老板做得非常好，我他跟我说，他说胡老师我招了20个大学生，我一听十分震惊，在那个时候可以招20个大学生，他应该有强烈的现代企业管理意识，后来我说你一定要好好留住他们？结果一说我们又分别三年，后来我听说第一年就走了十个，到第二年又走了六个，结果2004年，我到他们厂里面见到老板他非常热情，我问了一下你们怎么样？我心想他肯定很好，他说别提了，我说20个大学生已经是骨干了吧。他说别提了，现在就是剩下两个了，我一听可惜，现在很多老板都是这样，惜才，用才，但
是不知道如何留住人才。我说你一定要留下来，这以后一定是你企业中坚力量。他说走不了了，我说怎么了，他说他们俩成了我女婿了。
我来问一下，这位老板他的思维方式是一种什么思维方式？
嘉宾：以情留人。
胡建军：不是十分准确，我指
的是思维方式。他是怎么想的，我
们不看作是一个笑话，要看作一个
思维方法，他是怎么想的。
嘉宾：我们今天的主题是思维
方式，多在思维上想，而不是按照
设定表面想为什么？按照这个思
维去说这个课就成功了。
胡建军：说得很好，你们想考
虑问题的方法，我们学思维方法，是考虑问题的方法，而不是看结论。谁来回答？我们不回答了，可见在座的各位先生你们需要看我那本书。
我们思维训练暂告一段落，我们这个时代是一个需要冷思而又易与浮躁，需要创新而又有模范，需要远见卓识而又是一个急功近利的时代。而创新又何谈容易呀？“没有一代渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”的痴迷境界，恐难有真正的探索与创新。时代需要我们不断的去学习，不断的去提高，不要满足于现状，任何问题包括你的生活问题，包括你的人生，包括你的处事，包括你的工作，包括你的故障诊断与判断，需要冷思而避免浮躁。我们的修理人员其实不是才智缺乏，不是技术薄弱，而往往故障判断不准确问题出在什么地方？太轻浮，太急躁了。在金奔腾第一次国际会议上，我讲了一个中医的辨证实质与汽车修理。
我说我们在修车的时候一定要冷思，我当时讲一个笑话，我们知道练气功，我们修车也是一样，吸一口气，气运单田，冷思这时候你思想才能成功，这时候什么私心杂念都没有，要创新，而又易于模范，这个时代模范太多了，你只知其一，只知其然不知所以然。
我们来回答第一个问题，这是我们现在说的一个技术体系，你们以后一定要学这个。我为什么提出哲学问题来，作为修理工来说，我老说修理工可不是简单的，别看挣钱不多，一般人当不了修理工，修理工一定是一个博学家，一定是一个哲学家，我们说汽车维修是一个综合学科，没有一个广阔知识体系你当不了一个好的修理工。
现代维修知识体系构成由四部分构成：第一叫汽车维修基础知识。第二，汽车维修技术。第三，汽车应用。第四，汽车服务，这是现代汽车维修知识体系的构成。
你们回去自己找资料区，因为今天我们面对着你们都是维修高手，我希望你们在理论层面上有一个清晰的概念和提高。
汽车维修基础知识，包括什么内容？他是认识汽车及汽车生产、应用、回收再利用往复生命过程和保养维修及其相关因素的关系的本质与规律的学科。包括汽车原理、发动机原理、汽车构造、汽车材料、加工、工艺，及相关学科，如燃料、环境、计算机、语言等学科。
维修技术包括什么？是解决各种技术的物化学科学，是用现代科学，方法研究、汽车功能的相互关系，以解决汽车运用问题的学科，如工程技术方法，材料加工与修复，信息学，物流学，工艺学，材料能源回收代利用等学科。我们讲汽车维修高新技术讲了快20年了，
这
次金奔腾让我来讲课，我很发愁，因为其他专家跟我们说讲什么，我也想讲什么，这个汽车维修高新技术已经讲了20年了，他不是一年一年发生很大变化，而我们现在真正强调的是理论基础知识教育，所以我今天讲很多基础的东西，希望可以引起大家的重视。
汽车应用：汽车应用是维护和促进汽车安全运用、预防和通过维修保养既解决汽车在使用过程中出现的一般和特殊问题，是汽车安全运行的学科学。注意这里的安全是广义的，不是单纯指的交通安全。
如汽车运用学、故障诊断学、故障机理分析。我这强调一点，我们现在很多修理工当一个故障出现时，他往往是把这个故障解决了就算到此为止了。其实不然，我们做一个优秀的修理工，一定要进一步的分析这个车为什么会出现这个故障，我们的维修企业多年来和整车厂互相脱节，整车厂看不起维修企业，整车厂不愿意跟维修企业发生关系，现在有了4S店以后有了很多了，这为什么，不在整车厂，而在于我们，我们忽略了一点，没有把我们故障分析以后反馈到整车厂，为他们制造和设计提供参考，这是我们汽车维修企业一个重要的功能。也是促进我们维修人员进一步提高故障诊断率的重要基础手段。
汽车服务：是考察汽车与人，汽车与社会与人的关系，汽车与自然的相互关系，是研究汽车维修与维护与汽车应用的关系，包括汽车文化、企业管理与经营、服务、保险、汽车管理、社会学、人文学、法律法规、论道德的学科学。我专门讲到汽车案例的规范管理在社会中，在法律中的作用，它强调的是企业维权，车主维权和我们其他人个人的维权，我们很多的技术人的维权意识很薄弱，也不理论你的义务和权利在维修企业是什么东西。光知道挣钱，也不是钱是不是该拿的，也不知道拿少了还是多了，也不知道老板该什么时候涨钱了。 什么是技术：是人类在利用、调控和创造自己与社会的实践过程中所创造和掌握的各种活动方式、手段和方法的总和。
凡是认为技术是利用、控制、改制和创造自然的工具与方法的定义，均属狭义的技术定义（技术工具论）；凡是认为技术是任何讲究方法的有效活动的定义均属广义的技术定义（技术实体论）。注意，这里面有很多学问，一会儿我要联系到你的生产实际。我们一定要学会做笔记。
嘉宾：这个调控是什么意思？
胡建军：调控是调整控制。
技术要素：1、经验形态的技术要素；2、实体形态技术要素；3、知识形态的技术要素。我们要掌握的是哪种技术形态要素？我们做了20年的所谓的汽车维修高新技术的研究了，我说到今天为止汽车维修技术还只是一门技术而已，它还谈不上是一门精技术，更谈不上是一门科学了，这样我们的维修技术怎么能够得到进一步的提高呢，怎么让我们维修技术进入一个科学的知识体系呢？怎么让我们维修服务进入一个科学、规范的服务体系呢？只有把我们的维修技术不断的经过科学的研究用方法论将其推向科学知识的殿堂。
经验形态的要素，我们的维修技术大部分还有浓厚的工匠色彩，这个确实如此，所以我们一定要跟经验丰富的老师傅虚心学习，因为有一些知识是可归的，既可被科学语言可以明确表达的，而上升为经验知识技能，如维修工艺学等等，另一类则属沉默知识，既只可意会，而难以言传的个体化技能经验，如对某些技能的体验，这些是必须要学的，要虚心的学，千万不要满足，千万不要一知半解。我听过朱老师举例子，他们学校学生修钳工打边铲或者铲什么东西，他学了一年了到工厂里和老师傅拿锤感觉就是不一样，看老师傅他打的动作、经验都在一锤子当中。
这时候我给大家讲一个笑话，我从工厂当中出来了，后来当汽车修理工。当时学基本知
识，我去了之后是四级工，之后考级，之后五、六级工，级别越高，技术越好。我们当时练打锤子，我们边铲是铁路上的，一头尖，一头圆，之后铲渣子，小于厘米是合格的。
有一次我在北京西单跑公主坟大巴，他们老板请我帮他建一个修理厂，我去了一个星期，他们进的是太湖大客车，机器是日产的7100柴油机，我听发动机声音有问题，这时候旁边有一个面包车，后开门的，它们为了抢修方便，因为车坏在机场高速要赶快清走，结果买后开门车，他天要用，结果后开门打不开了，这之后钣金工也上，很多人都上，这个车有一个毛病，这个场子不景气，这个舌头有点锈了，为什么钣金工没有打开了，因为他们有顾虑，我在那儿呆半天已经看到了，我觉得我可以开开，但是我没有过去，我看一个头头都没有在，我就没有管他，一直到中午香港老板来了，结着中方总经理一来也看急了，说了一顿“鸟语”我没有听懂，我看这时候机会来了。他们觉得你能行，我说我试试，这些修理工全走了，我说修理工之间竞争也非常厉害。结果我说试试他们想看笑话，我拿着面纱垫着锁薪，他一振就开了，当时这些人就傻眼了，很多人就后悔了，他们一看我说行呀，我说行吗，我说涨钱，一下子工资涨了。
别看这一榔头，这里面有很深厚的东西，有一次我们修一个奔驰5600，前减振器跟老解放方向机似的，他们扭螺帽，但是一看锈了，让钣金工焊，结果他很高兴，把螺帽拿出来了，想把螺丝拿下来，但是拿不下来了。之后问我，我说拿不下来，我说你走开，我来，我拿着榔头，抡圆了一打，螺丝就出去了。这就叫基本功，别看一榔头，这底蕴深了去了，一般人我还不告诉他呢！
实体形态的技术要素，主要指生产焦距，科研仪器为标志的物化性客体技术要素，实体技术按人类发展的不同时期，可分为手工工具等等。
知识形态的技术要素：是指以技术知识为基础的主要化、主体化技术要素，一般说技术知识是人类在劳动过程当中所掌握的经验和理论。技术经验和知识是关于生产过程和操作方法规范的描述或记载，往往只知其然而不知其所以然。在古代，这种技术经验知识多通过师徒式的传授而得到传承，而理论技术知识则是关于生产过程和操作方法的机制或规律性的阐述，是在一定程度和规范内做出因果解释的知识。在现代，这种理论技术知识多通过中高等教育而传播，如现代的汽车维修技术教育。
技术与科学的关系：国内常将科学技术简称为科技，其实科学与技术之间存在很大的区别，从研究范畴看，科学属于认识范畴，而技术属于实践范畴。科学的目的是认识自然规律，创造知识财富，技术的目的是利用自然规律、创造人工自然与物质财富。科学的活动程序是从实践道理论而技术的活动程序是从理论到实践。科学任务是回答“是什么”和“为什么”的问题，技术是任务是解决“做什么”和“怎么做”的问题。
我们讲了很长时间技术了，我们讲一下技术与观念之间的关系？其实往往我们有一些人不再技术高低，经验丰富与否，往往在观念上是否有现代的创新意识和敢于创新的意识，敢于突破习惯思维。
技术革命：改变着我们的生活，诞生不久的因特网现在已连接了千千万万的家庭，电器化、电子化使我们置身与一个古代难以想象的神话世界中等等。这一切只是冰山一角，事实证明使人惊讶的是你做什么预测，事实总是被低估了，所以极端的预测总是落后于现实。 如果只有技术革命而无观念革命，人类的苦难会自动的增加，真理是不变的，观念是可变的，观念革命跟不上技术革命就会阻碍现实技术的发展。可见观念转变是很重要的，而观念一旦形成了会顽固控制人们的头脑，你的习惯使你非常之难改。
清官海瑞，从自己小女儿从南铺人手里接过点心吃，但勃然大怒硬是逼着才几岁的女儿绝食而死！今天看来，这是何等愚蠢、何等残忍呀。
清炒名将左宗棠凯旋还朝，进宫拜见皇帝，因拿不出八百两银子贿赂看门的，这就是习惯的势力。
早在1861年，英国政府就通过了一项法律，这种速度限制缩小到乡村时速不超6英里的速度不可以在马路上走，所以遇到马车还得给马车让道。在英国汽车发展史上结束了英国先行的时代。
美国也是如此，汽车一出现的时候要派一个人分三波在20米以外要警示，过码头要把汽油放掉才可以，这就是落后的观念造成的。
事情发生在一家银行，某一天要下班的时候，这出去进来了歹徒，这时候银行只有两三个人，面对巨额现金，我们想象一下如果当时你在场将怎么办？如果你不在场你建议他们怎么办？
嘉宾：我认为先把钱给他们，完了再报警。
胡建军：老板不开你才怪呢？
嘉宾：先周旋拖延时间，然后再报警。
胡建军：不容你拖延时间呢？他们是三个女子，弱女子呀！
嘉宾：用色相手段拖延时间。
胡建军：这个招够损的。
嘉宾：用智慧来说服他们。
胡建军：如果当时不允许你，环境条件不满足你条件你怎么板？
嘉宾：先给他钱。
胡建军：这个事发生在70年代，你先给他钱你想想吧，当时倡导为了保护国家的财产，国家的利益宁愿要牺牲自己的生命，要不惜一切代价保护国家财产，应该不应该这样呀？
大家：应该。
胡建军：谁说的。
嘉宾：现在也应该倡导这样。
胡建军：你们回去慢慢琢磨，我告诉你最后的结果，当时三个女营业员，其中有一个相当冷静，他拿出了十万块钱给歹徒，他怎么想的，现在面对歹徒如果我不给他钱，他肯定要抢更多的钱，我拿出十万块钱给他了，他有可能走了。另外他想好了，我一定回家马上筹上十万块钱我交到银行，结果他就是这么做了，第二天他们经理知道这件事情以后，把他记大过处分开除公职了，这件事情来说如果在现在，我们更多的应该关注人的生存权利，有了人以后钱还会再回来，如果歹徒当时确实拿十万块钱走了，他已经深刻记住这个歹徒什么样了，为公安破案提供了足够的证据，后来因为这个女的记住歹徒的形象顺利破案了。按照现在的观念来说更应该尊重人的生命权利，只要有人，才有一切，失去的才会去得到。
怎么样看待汽车维修案例的规范写作与表述。规范案例其重要的过程就是写作，写协作是大部分维修人员的弱项，写作与思想有着紧密的联系，因为我写作活动本身就是一种思维活动，而且也是人们最早的思维活动之一。我来问一下在座的维修技术人员，你们在杂志上有多少人发表过文章请举手？比例非常低，这是一个不容忽视的现象。我再问一下，在座的各位你们一年读三本书完整以上的有多少？举手，不管是什么书，包括黄色的？
非常令人可喜，放下，读五本以上的？也不错。一年能读一本的？一年一本不读的，或者不完整的，也有。不过非常可喜，大部分还是爱书的，今年4月23日是全国读书日，我们国家出版总局做了一个报告，结果调查在中国识字的人群里平均一年能够看上一本书的不足43.8%，这个非常可悲。后来他们马上给发改委和国务院打了一个报告，他说这是民族的倒退和民族的危机，多么严重，所以我建议大家认认真真读一本书，认认真真读一本好书，认认真真写一点好文章。
汽车案例是汽车维修企业的重要信息资源和宝贵财富，做好维修案例信息管理对促进维修实践、教学、科研维修作业程序设计的再造！搞好维修企业的管理、经营，保护消费者、维修企业、维修人员的合法权益具有十分重要的意义。它既可以影响到汽车维修企业的经济效益，又可以因此产生很大的社会效益。
我们做一个优秀的技术人员，一定要懂得优化技术规范。我国有30多万家汽车维修企业，企业资质等于构成差异很大，虽然是一个消极的行业，但又是一个落后的行业。因而，在维修案例上的管理几乎是个空白。而恰恰落后的维修案例管理意识严重地制约了维修行业的发展。
我们很多汽车维修人员不但不会说，不会写，还有的会干会说不会写，还有会写不会写，更多的是什么，会干不会说，不会写，你会干一定要展示出来，这是你个人素质的外在的表现，你靠这个吸引人，你靠这个形成你的光环，靠这个不断激励你不断发展，靠这个吸引女孩子呀！
会干会说不会写，所以不会写是我们一个很大的弱项，我们把自己经历过，思考过、学习过一些想法体会，你会发现自己的思维能力会得到巨大的提高，我们千万要写一下，我今天感觉到大家动笔很少。我给学校搞思维训练的时候，我要求孩子们从头到尾都要记录，一个字不差，那是胡说，我教给他们什么方法呢，用速记方法，你要用各种符号，简练的语言，从开始到最后只有你懂得就可以，回去你一看一字不落可以叙述下来，这就是锻炼我们的逻辑思维能力。锻炼我们的集中能力、注意力等等。
如果我们修理人员能把我们每一次修理过程，能把每一次排除故障的过程看成每一次次的艺术创作，那时候我们的才华，我们的才智是不是会得到很大的展示与发挥呢！
不得不承认，我们这个行业的从业人员普遍文化素质较低，在公开的场合让他张开说话比他干三天活还难。我们要利用这个机会锻炼自己。其原因就是长期以来我们把汽车行业看得太轻薄了，这种认为从事汽车维修不需要什么问题，不需要与汽车无关的知识，以至于认为什么人都能够从事汽车维修。虽然这种思想随着汽车维修技术的发展逐渐在淡化、在改变，但其带来的影响与后果却是严重的。
重视经验而轻视理论，重视经验而轻视分析，从而导致严重的工匠意识。因此，凡是学习汽车维修和从事汽车维修的从业人员必须接受维修案例规范书写的正规训练，这也是我们成为优秀维修人员重视步骤。所以我建议各位在自己从事汽车维修事业的生涯中，尽量多为自己创造一些表述、写作的机会和理由。
由于工作和课题研究的需要，最近看了大量的汽车维修案历（注意我在这里用的是“经历”的“历”）（包括各个出版社出的案例集、各种维修杂志上刊登的维修案历、大中专汽车
维修教材上的案历）。总的感觉是：在转载过程中错误百出，描述的故障相同，但数据不同；更可笑的是，过程分析了一大篇，但其中所论述的系统，本车却不存在。
我们维修术语、故障分类不规范以外，大量的维修案历的记录，表现出故障现象与结论相矛盾，突出体现在故障最终排除大部分属于巧合或偶遇。
关于对维修案例的解释：
客户档案：是对于客户所使用的车辆和与客户进行联系的一般信息，或称为企业的一般性管理文件。
维修案历：当维修尚未完成时，一些相关文件尚未形成完整地记录，或者，只是维修人员对维修过程的记录。
维修案例：只有当与维修车辆相关的所有文件，按规定整理、编码、装订、归档，这时可称其为案例。或者说案例是维修技术人员通过对故障车的问诊、一般性检查和辅助性检查、诊断、维修等一系列与维修相关活动所获得的以文字、符号、图表、影响等形式连续记录的并对其进行归纳、分析、整理后归档保存的维修信息载体。
现阶段，汽车维修案例应该不仅仅具有记录维修过程的功能，而且具有了更广意义的对维修对象、车主、维修企业、维修人员、社会等级具价值的意义。
其实，一份完整的维修案例不仅是对汽车的维修记录，其中还记录了大量的人文信息，这些信息对今后一名维修人员的成长有着极大的帮助。虽然，表面看维修案例是一些业态的纪录，而其反映的是企业、客户、维修人员、维修车辆的动态过程。
一份完整的真实的维修案例是具有法律效应的。
规范书写维修案例和对维修案例规范管理是维修人员和企业各自的权利和义务，维修案例的物权归属与企业，一般来讲，维修人员应当的企业的许可方可使用，将来随意发表、交流维修案例的做法可能会遭到质疑。
因而，书写维修案例应当遵循真、准、全的原则。真：就是案例必须是真实的，而不是臆造的；准：就是各种数据要准确，科学就是要求有准确的数据，数据就是科学，维修案例就是数据库。千万不要去为达到设定的结论而改动实际数据（在实际维修过程中，由于在用车辆使用过程中，受各种环境因素的影响，汽车的技术数据必然会发生变化，包括数据的采集方法、数据的传送过程都会影响数据的变化。这些变化可能是在正常范围内的，也可能是经过修订的，但是由于就是这么一点点微小的差异，就说不清楚，为了与结果向符合，就去改动实际获得数据，这就违背了科学的原则）！
最后讲一个故事结束，有一个退休大师要退休了，但是他要进行一个讲演，他介绍这些年来的经验，结果在这一天在一个剧场搞了一个告别演出会，这天坐着很多人，舞台上拉着大的幕布，一个老者穿着运动装走上物体，这时候旁边来了一个礼仪小姐，他说现在这位著名推销大师的演讲现在开始，这时候幕布徐徐拉开，这十分在舞台中央吊着一个三脚架和一个铁球，这位老者面对微笑看着大家，这时候小姐说现在请两位先生拿起旁边的铁锤来砸铁球，看能不能砸动，这时候上来了两个先生，其中有一个拿起就打，见榔头就掉地上了，把手臂都振麻了，看铁球没有砸坏，另外一个人上去了也没有成功，这时候台下的观众一片哗然，大家认为这个铁球是无论如何也不能打动的，这时候只见这个老者慢慢的走向铁球，从上衣口袋里拿出一个非常小巧的铁锤，冲着这个大球有节奏的敲了一下，紧接着不停的就敲了下去，五分钟，十分钟，二十分钟，这时候很多人站起来离开了会场，可是这位老者在有动越大，而且发出了轰鸣节奏的敲动大铁锤，这时候有一位女士说铁球动起来了，这时候全部集中在铁球上，只见越，这时候老者把小锤放放胸里说了一句话：在成功的道路上，你没有自信和耐心去等待成功的到来，那么，你只好用一生的耐心去面对失败。
总之作为一名真正的维修技术人员来讲，他不仅担负着学习技术、掌握技术，还要不断
追求知识和科学追求，不要保守，只有不断把知识倒给别人，你才能不断获取新的知识，还担负着在一种在人类生活中相当宝贵的诚信、协作、友爱和宽容精神。
当你决定从事汽车维修事业的那一刻开始，就因自己的技术而成为汽修人，你也就在通过自己的技术而造就着自己。
男儿兮息天下事，担忧今兮不有止，言志已酬便无志。
最后一到题大家思考一下，你开车在暴风雨的夜晚，这时候有三个人等着车，有一个病人，有一个医生，还有一个是你梦中情人，你说你怎么办？这个问题要想一下再回答，据说在200个印证者当中，只有一个人被雇佣了，有人说交给医生带着老人去医院，他去陪伴着那个女人一起走。这个答案是各种各样的，要找答案看我那本书，谢谢！
主持人：给大家介绍一下，这是北京全球自动变速箱公司王海燕老师，我们以热烈的掌声欢迎！
王海燕老师授课内容
王海燕：非常感谢大家在周末参加研讨会，刚才胡老师给大家做了非常精彩的演讲，现在又逐渐接近中午了，大家比较累，希望大家坚持一下，我尽量的用最短的时间结束讨论。 作为自动变速箱这个来讲，可
能光一个油路就有可能是一天，这
是一个比较复杂的东西，今天只是
给大家做一个简单的介绍，包括现
在自动变速箱新的发展趋势和新
的传递路线的形势，还有现在维修
自动变速箱有一些新的设备和检
测仪器，另外就是如何提高自动变
速箱维修率，这么短的时间给大家
做一个介绍。
自动变速箱已经发展到突飞
猛进的阶段，他跟汽车其他高科技
相比还是略显的比较慢。你们见过
新车有什么新的系统，什么样都可以？汽车现在没有钥匙对不对？你们见过吗，奔驰在十五年前已经使用这个系统了，到哪摸一下门就开了，这不是新系统。现在汽车车顶全部是玻璃的，奔驰在用，保时捷用，路虎也用，但是想玻璃车顶如果翻车了以后玻璃碎了，人脑袋在地上一磨是不是半个脑袋掉了，是吗？不是。这个玻璃比金属还硬，为什么要玻璃车顶呢，现在玻璃车顶很高级，他有GPS，他把传感器放在车顶上。我们在夏天如果人离开汽车以后，汽车在阳光暴晒情况下可能是90度，这时候车顶上太阳能电磁板，自动提供电源给你通风换气。
还有大家见过汽车都是塑料板的吗，路虎有一款车就是塑料硬的，但是我告诉你现在工程塑料的强度已经超过了金属。再问大家一个问题，是铁叶子板结实，还是铝的结实，告诉你们现在汽车的铝车身他的承载结构已经超过铁了，在某些运用塑料上比现在比现在金属的还要好。
再说喷涂，汽车喷涂美国很多车流行汽车任意换颜色，不是重新喷气，而且把保护膜撕掉，重新换上新的就可以。
还有一个银粉是三个面的，现在是六个面的，你站在汽车面前就是一个迷幻的六色的车，前面黑、橘黄绿红蓝就可以，这个车喷起来很困难，你如果换一个门，这一面都要喷，因为他在喷涂过程中在温度在气压条件下所谓银粉的颗粒排列是不一样的。现在汽车科技非常的高级。
汽车现在自动驾驶大家可能听说过，你知道自动驾驶到什么程度吗？现在奔驰有一些系统有，宝马我没有见过，我们的路虎可以定好了离前车距离不用管，他就追着跑，已经很高级，包括防睡眠的提醒系统，很多东西相对之下变速箱的发展不是非常快，但是现在主流自动变速箱有几个东西在里面。
我问一下大家，自动变速器无级变速器，DSP直接换挡离合器的变速箱都一样吗？无级变速，和自动变速箱是一个东西吗？
大家：不是。
王海燕：无级变速所谓的CVT你们知道有多少种结构吗？我们见到一般是奥迪的，钢链的，除了这些还有小型的，像本田用了一部分钢带，见过纯金属锥盘的吗，这就是最先进的，这只有日本一个公司生产，他在CVT领域里面是世界领先。另外问大家一个概念，手自动一体的自动变速箱是不是自动变速箱边上还有一个手动变速箱，其实就是一个，只是电脑程序上做设定，说一个简单的，你找一个奥迪车手子对一体的，你去试一试，你用五档开车，当油门踩到底的时候他也会降档，当你踩刹车到底他一定是二档，他也是智能的。
这只是增加的一点驾驶的乐趣而已，就自动变速箱来讲没有任何改变，只是控制系统有改变。大约先跟大家有一个开场白。
另外我想知道在座的有很多是同行，我想知道有多少是做技术的？举一下手。有多少是做管理的？我在技术上多说一些，我肯定得照顾技术人员多一点，如果是管理我就说管理的。 大家需要注意的是现在汽车上经常监测器有自动变速箱电磁阀的测试，变矩器的清洗，还有变距器的翻新，检测机组，动态机组，我们自动变速箱依靠这些设备就可以。
目前我们正式签约已经拿到代理权的公司。这是很老的地图。你记住在全中国只要看见全球标志的都是我们一个系统的，你走到全国各地都可以，见到这个牌子就可以进，都是有问题可以打我们的电话。另外全中国的路虎车我们是总进口商，我们销售的区域是华北、西南，这些都是我们的地方。东北是另外的地方的。
你看见带地球标就是我们在全国各地的翻新厂，带点是老的修理厂。你看见有这个（HO）这个标都是我们的。你看见北半部中国，华北、西北、西南有这个标就进去，这是我们的。 自动变速箱的几种传递形式，最常见就是手动变速箱，就是有离合器压盘，进行分离结合，同时这有一个手动可以控制换档摩擦的轮连接和输出。
我们看自动变速器是奔驰目前大量装车的7前速变速器，这个比较高级，这个变速器不是奔驰自己的产品，他是的根据ZF一起开发的，开发出来全部给奔驰使用，不允许给任何用，其中还有另外一家德国公司参与了。这是七前速变速器，但是现在九速变速器已经有了，非常简单，在现有的机械结构上不做任何结构就可以达到九速，但是九速对货车来讲目前看没有真正的意义，七速已经够用了，所以没有用，目前的轿车和小型的车辆上有使用。
大家看到的是CVT，这是奥迪的一种，它主要传递的是一个钢列，有一些是用钢带。CVT前面也照样有离合器片，一样有电脑、一样有油泵，前驱情况下一定要有插座，只是中间把大量齿轮自动带，离合器给改成钢列了，目前CVT发展的情况下，用刚才钢带，钢列的CVT只能用在小排量的，唯一大排量的就是跟钢盘硬摩擦的CVT，但是这个从国内来讲车型是根本接受不了，作为日本来讲也是在日本尼桑的车上来装，但是装得也不多。
这就是零件的结构图，里面也照样有两种摩擦片。这就是基本的传递类型。
既然搞技术的多，我问一下大家，我们手动变速箱的车，如果挂着前进档，你如果把离合器抬起踩刹车会灭，自动档会灭吗？我们也要考虑手档车和自动档车还有CVT车的区别是什么？我们手挡车得有三件，自动档车要有变矩器，就是踩刹车，不灭
车靠变距器实现的，还有CVT是什么？CVT前面是电磁离合器，当你挂着档踩刹车的时候离合器没有吸，所以也着，他中间传递是不一样的。
实际上CVT就是通过轮直径大小的变化来产生不同的速比，我们做过机械的技术的都听过，最古老桑塔纳，皮带松了，把中间铁件拆一个之后就紧了，这相当于微型调皮带小了，他就往外跑。
有一点需要说明的是什么，如果这两个轮相当于一比一，他通过这个轮变成了一个小轮，他变大轮，他采用什么方法，第一个让上面两个之间间隙变小，这个轮就往上走，向变大轮，同时其他轮要打开，他是同步的，一齐这边小多少，这边大多少？这个为什么？要不皮带折了，要不皮带松了，所以他一定是同步的，这边大多少，那么就小多少。基本上CVT简单的是这个原理。
我们看动画从开始如何运作的，怎么变的就会很清楚，但是被病毒弄没有了。另外这个是比较新的，DSG这是什么，从F1演变过来的，现在很多车换档你发现了吗？是拨片的，他传递动力的时候是用齿轮之间直齿和斜齿之间传动，不像自动变速箱是用行星轮来传动，这有什么好处呢我们手档车，你踩下离合器从一个档位到空档挂下来，人的最快时候也要0.5秒，他可以多少呢？0.04秒，这个东西是把机械的变速箱里面又结合了行星齿轮，又加上一个油泵，再加上一个电脑来控制所谓的简单的阀体来达到这些。
大家看前面也是一个传动盘，两组一个棘片，他们发现了没有，他是两对输入轴进去的，两根进去，同时这也有油泵，上面是所谓的阀体，两对输入轴的时候为什么可以换挡快，当
你在挂一档的时候，二档已经挂上档做好准备了，只要一档的信号一说解除，同时二档已经上去了，省去中间挂档，空档，再挂档，实际上两个档都接着只是有一个输出，而一个没有输出。今后自动变速器，现在世界上有一种潮流，很有可能今后用它来替代自动变速器。他的换档也是非常舒服的，动力又传递得非常大，而且几乎没有任何损失，有可能用这个系统来替代，这就是自动变速箱的发展趋势。但是这个东西最麻烦的是什么？是电阻、电路和机电所谓模块在什么时候给出指令，大家想到这个东西不是很快关，会出现一个问题，就是两个速比这个没有脱开，这个就上去了，这样两个齿轮就会坏了。你们看F1的时候，他们换了一次轮胎，或者跑着跑着这个车的速度就慢下来的，这就是机械故障，这就是两个轮卡在一块了，他换不了档，不像人手工的，这个是用电的。
实际上F1舒马赫和F1最差的车手，如果开一个同样的车，单圈成绩不会差过0.5秒，F1在转弯的重力加速跟战斗机是一样他每一个俯冲加速度最多是50秒。这是一个非常新的东西，有时间，有机会给大家再详细的介绍，大家知道还有一种叫DSG，直接换挡离合器。 这个东西很早就有，但是现在很多车又把这个拿过来，你们见过奔驰的A160吗，那个就叫自动离合器，他也是两个踏板，跟这个不一样，他叫自动离合器，这在、五六十年代甲壳虫时代就有了，他现在只是加入一部分电子进去，他只是让他换档更好，原来非常老的甲壳虫踩着刹车，挂档这个车觉得车未动，好象被人踢了一脚似的，但是现在A160没有任何感觉。 在目前汽车传递系统上，机械上的就是这几种结构。
自动变速箱有什么优点：操作简便，挂档就可以。我开车只能开自动档，不是我不会开手档，我也会，我是一边打电话，一边吸烟，一边扶方向盘，这肯定是要自动档，所以自动档操作简便，这是非常明显的。
另外提高安全性，舒服，降低的排放污染，这些是对一般人来讲，对于一个非常好的驾驶员来讲不存在，开手档车和自动档车一样。
自动变速箱实际上现在一定状态下比手动变速箱省油。作为城市道路频繁起步停车，尤其北京拥堵，自动变速箱肯定比手动变速箱费油，这个跑高速的时候自动变速箱比手档车省油的，因为手档车可以有超速感，但是自动变速档比手档大一点，这是为什么呢？计算机在高速情况下对现在自动变速箱是电子控制的，他不光控制变速箱，他跟发动机、ABS、空调、转向都连在一起的，电脑计算出来一定比你人精准，这就是在高速的时候为什么会省油。
保时捷公司做过一个测试，
同样的车手开同样的保时捷一个
手挡，一个自动档，测试结果手
自动一体比手挡还快，因为变速
箱电脑精准，人多少有一点失误。
比如说发动机峰值和扭力在一个
点的时候，这是最好的动力性，
电脑不是这么计算，起速需要最
大的动力，高速的时候需要最大
的功率。而且自动变速箱比机械
的小少两到三倍，自动变速箱一
般十万八万要换离合器三件，一
般中档车换一次中件差不多五、
六千块钱，一般设定30万公里就要换三次，自动变速箱按规矩换换油，这个没有问题，但是美国车除外，我见过美国自动变速箱跑过20万不多。
美国车在本土就是几万公里就换车，他再换新跑几十圈没有必要。我跟美国、日本人谈
一下，我说你东西做得能不能好一点，我说原来尼桑公园多好，总不坏。但是现在不行了，
他说现在设计理念变了，他说中国是一个特殊的市场，在前一些年你们五年、十年的总和还不如往美国卖一个月呢，你们要求我们不能够达到，我们达到单车成本会上升。
举一个例子，我每一台车综合降100美元，我一年几百万车你说我挣多少钱，所以我宁可加在车上娱乐系统，我也不能在这车上花钱，因为中国市场小，我按照你们市场设计，我就赔钱，我车没有竞争力。
我们中国汽车行业的人工很便宜，为什么便宜？刚才胡老师说了，要提高素质，一说博士生、硕士生在我们行业里面有了，过去大学生都很少。
我们那个年代工厂发的蓝棉袄靠一个坎肩，记一个电线那是不行，衣服亮得可以照人，我们单位还烧一个人，他本身违章操作，在地沟里面拿汽油刷零件，这时候正好耗子顺着跑上来了，他喊，这时候一个人拿烟过来，一下子起火了。
我们修理工首先要会学习，连一个基本案例都写不好你怎么能够总结经验，一定要学习、努力提高自己的素质，你这个行业才行。国外不是说外国人不愿意大修发动机，你叫出100个修理工不会全车大修的，我们大部分都会，不是说他们不愿意修，他们人值钱了，社会平均水平提高了，你从业人员技能不断提高，他的学历再提高，他的薪金待遇会提高，自然而然会到这个程度。
我们知道修比买新的便宜，因为新的都是新的，这是旧的，为什么？就出在维修这儿。 我们自动变速箱的寿命一般是30万，我见到最多的一个宝马箱子跑了45万公里。
自动变速箱一些档把的操作，这是一个别克方向盘的，还有手自动一体，还有手档踏板，这些没有什么说的。
自动变速箱的缺点，第一：太贵，我们5HP-19，在奥迪店，这个要卖多少钱？八、九万，我是ZF中国总代理，你们知道有多少钱？大概也就是3.8万，阀体卖1.8万多，到我这儿来6500块钱，你就知道中间有多少环节吗，真那么贵吗，但是话说回来我卖3.8万，这个绝对便宜了，但是他也比手动变速箱贵，这是因为他的结构复杂。
第二，维修困难，修手动变速箱用简单设备可以完成，用自动变速箱如果简单换摩擦片可以，但是真有故障没有相关的检测设备你真修不了。
第三，自动变速箱还有一个问题，我手档车空档滑行车不会坏，但是自动变速箱你看一下，根本不行。如果你在城里开四、五十公里，我经常推一下空档，这个车坏不了。但是自动变速箱怎么使，以后装自动变速箱按照这个要求转不会出错。这些你操作的时候为什么会烧变速箱呢，就因为自动变速箱前面是变距器，前面是一个行星齿轮组，他自由旋转，当挂空档的时候，发动机的转动会到怠速状态下，同时油泵也降很低了，但是后车轮带输出部分在高速旋转，旋转没有润滑一定烧箱子。为了避免有人出现这种情况，就规定全都不许空档滑行。
我如果打开这款变速箱，因为这里面分很多种结构，如果什么什么坏了，再什么部分出现什么状态，对不起没有索赔，你空档滑行了，这些是可以分析出来的。
操作不规范会造成严重损坏，结构怎么复杂？自动变速箱的东西包括螺丝算上我算过1万多个，螺丝垫片算一件，整个变速箱一万多个零件，简单的八千多，你说复杂吗，他就是复杂。
但是自动变速箱你们发现没有，自动变速箱前面一定要有一个变距器，后头带着一个油泵，里面是行星齿轮组，包括片式制动器，块式制动器，基本上变速箱都是由这几部分组成的。
我们看奔驰这个，机械结构我们先不说复杂，先说变距器，这是我目前见到高级的。变矩器里面是五个摩擦片，小排量的是三个片。
自动变速箱如果要让它在大的扭力情况下不打滑，一个是加大油压，还有一个办法加大摩擦片的面积，大排量车扭力很大，这时候他为了避免这种情况，我放三组片，所以自动变
速箱在维修的时候，你面摩擦片不可以随便增减。摩擦片的面积是他输出扭力增加，还有油压的增长都是扭力增加的两个渠道。
实际上发动机把动力传过来，通过油泵给到液力传动装置，这实际是离合器、虚压器，这些都是液压装置里面的，但是行星齿轮这是分到行星齿轮组的，他通过阀体形成的。 这是一个老的福特的，这就是变矩器油泵，一组组摩擦片，这就是后面的制动带，行星齿轮组，再进来再行星齿轮组输出，这里面装的是阀体，中间带轴。
我说为什么车我挂档以后踩刹车不灭车，他就是要通过变矩器，在变矩器上很多人有一个误导，过去有一些老师傅动不动就说耦合器，它和变矩器是不一样的，听过我的课的人一定要把一个观念改变，第一个自动变速箱跟无机变速是两回事，第二个耦合器和变矩器是两回事。体现在什么地方？
中间带导轮的叫变矩器，把导轮去掉就叫耦合器。他的特点就是扭矩经过导轮会增加的，这就是他们的区别。
这用什么原理可以挂档不灭车呢？一个电扇通电，一个不通电，通电对着不通电的电扇吹，另外一个就转，这就是原理之一。如果这时候拿手一按电扇，电扇就不转了，这就相当于当在挂档发动机是怠速状况。
如果现在说把转速加高，5000转这个风扇，对面的风扇有可能是3500转，这时候别说拿一次性筷子了，你拿一个竹筷子进去也不停，这就是相当于松刹车会慢慢走，但是一加油他就起来了。
如果我在中间加一个管路，让这边的风通过没插电的风通过管子输出回来，这就是中间导轮的作用，有可能对面没有插电的电扇比你插电电扇还快，这就是导轮的作用。
因为风的能量通过导筒吹过来了，但是通电的能量就这么快，但是风过来反射过来加大了对方的能力，怎么反射通过导轮。
这是一个行星齿，我们又有一个概念要纠正了，手档变速箱的车如果说挂倒档的情况下，发动机灭了之后会倒转吗，不会。他会两个齿轮对着转的时候是反向，中间加一个齿轮就是同向，手挡车是用这个。自动档车呢？如果我把行星齿给固定上，凡是行星架一固定，不管谁传递进来，或者谁出去都是反项就可以了。所以自动变速箱跟手挡车一样，我让它前进或者倒退的时候不用发动机停来反着转，他是用行星齿完成的，一般手挡车用两个轮，加一个借轮来完成的。
自动变速箱齿轮结构两个主类，实际上还有平行轴，双方负荷，刚才看到奔驰就是多大负荷，我们最常见两个变速箱的形式，说一个简单的，你记住了，前驱车要求管粗，大部分用拉维娜（音）后驱车基本上用辛普森（音），辛普森（音）的特点，前后行星台的齿数是相同的，供应太阳轮，另外两个齿圈也是一样大，但是前面行星架与后齿圈连接做输出，前排的齿圈或者是太阳轮。拉维娜（音）这是前排、后排共用一个齿圈，他是用长短太阳轮，前后林个太阳轮作为输出、输入。
这就是一个辛普森（音）最简单的，他要有这些东西包含在里面。这个是拉维娜（音）的，这是本田的，本田的自动变速器只有本田自己用，他就是手动变速箱一样，都是该大齿轮，大齿轮，我们拿一个档把拨一个拨插，他变成用油压来控制，这跟手动变速箱没有什么区别，这个目前只有本田自己用，没有其他厂家采用。
油泵也分很多种，这种油泵叫内向和所有泵都是用腔齿变化产生压差，都是从小变大，然后从大变小，这样油就出去了。这个摆线转子泵，这个有一个特点，六个内齿，七个外齿，正好旋转起来中间可以密封，这种发动机快，泵的油量大。
变量泵：是可以根据需要不管发动机速度快和慢，就是把油压恒定在一个位置上。 这时候我问大家一个东西，如果说两个电磁阀，一个A、一个B，可以产生四种，所以说两个电磁阀可以产生四个速度，通过这些电子阀的组合车辆会有四个速度，目前我们见到车
上最多的电磁泵是十一个，说两个是四种，我加一个电磁泵再一组合来达到，包括润滑油量都是由电磁泵来控制。
这是奔驰四速变速箱，我们一般有PRND321，这是D档里面一个油路。所有液压系统是通过主动油路，通过油压来换挡，实际上这里面还有很多东西来完成的，所以说自动变速箱讲优缺点的时候很复杂。
水箱。普通水箱可能2000块钱，如果你加上自动变速箱再加500块钱，水箱都贵。 我们看电子的东西非常复杂，装了很多传感器在里面。大家通过这个图看出什么东西来了呢？看这个电脑是管什么的？你要想成为这方面的专家，第一个要努力学习，第二个是一定要懂电的知识，第三机械知识。
这一看就知道是凌志的，自动变速箱跟发动机共用一个电脑，一看输入、输出就看出来了。过去老的奔驰铅笔心那么细的线，在两个车里面各这么多。奔驰分五段，每一段两万多，所以现在都是光纤数字传输的，它有很多电子东西在里面。
这里面有一个模式选择开关，你想运动，还是想雪地，还是想省油可以选，日本还有一个OD OFF开关，它们说这就是飙车开关，我说这个是错的，我也不说这个干什么？刚才给你们那张纸上面全有。
包括节气门传感器，你们告诉我这个分多少种？先说有两根线的吗？没有。三、四、五、
六、七个都有，其实三线、四线、五线、包括六线，七线有的结构是一样的，有滑动触点式的，还有占空比，一般四、五个边上可以松开螺丝调一下。
我问一下大家，自动变速箱车速信号从什么地方来？是从车轮子，还是从自动变速箱来？我延伸一个问题，霍尔和电磁的有什么区别？什么地方有区别？发动机是不是通常用霍尔，你看ABS有用霍尔的吗？为什么呀？霍传感器出来的是方波，电脑马上可以计算使用，像电磁式抛线波电脑要整理以后才可以用，但是霍尔传感器怕振，怕污染，电磁的不怕，这说明需要电脑训练做出反映用霍尔，在发动机上干净可以装。
说一个ABS，当它最快的时候，第七代、第九代才十几秒一次，发动机最好是七、八千转，所以他反应不一样，所以霍尔当拆卸的时候螺丝锈了，拿东西一振可能就不行了。这个大家要注意。
油压传感器，这样是监控油压。这是油温传感器，M+、M-这个告诉你干什么用的？档位开关实际上根节气门位置传感器一样，也分两种类型。
刚才把自动变速箱为什么贵，结构复杂，维修不好做一个简单的介绍，大家觉得这么讲行不行，有问题吗？
现在世界上真正有生产自动变速箱的厂家并不多，像埃信这个很多人不知道，我说所有丰田的变速箱都是埃信的大家就知道了。埃信是丰田控股的公司，但是他很多产品也给别人用。
劳斯莱斯就用过埃信的产品，现在大众POLO也是用他的，杰特寇产品除了尼桑用以外，还有马自达，路虎也是用他们产品。
因为每投款一个新款，注入资金不会低于两亿美金，世界上很多大厂比如说宝马、奔驰他们也设计不了变速箱，他们全是由ZF来提供。
保时捷、发达里全是都是ZF产品，大型的607标志，像雪铁龙顶级的都是。像欧洲的高端车全是ZF产品。
第三个是通用，但是宝马在曾经小排量车上旧款530装上通用的变速箱。
第四个是克莱斯勒。第五个是福特，他们两个产品几乎给自己车上用，别人没有买。你们发现没有美国车都是铁钢体，铁缸盖。现在新出的君悦他其中就吹了一个东西，他说发动机是全铝的，但是发动机是他的吗？也是欧宝的。
我们别说欧洲，日本25年前蓝鸟已经开始用铝钢体了。我们一说电喷什么VVTI就知道
是丰田的，一说ECCF，那个说是CETC这些区别在什么地方？做技术的一定要知道这些。 一定要对整车都要有非常的了解，另外想修自动变速箱不会修整车的人，我建议你把整车修好了，外语懂了，电路懂了再来修。
三菱车小排量的都是自己生产，包括现在现代的变速箱都是三菱的技术，但是大排量三菱生产不了，他也是用埃信的，你看帕杰罗的吉普车都不是三菱自己的。
大众和奥迪也是这样，他自己有一个厂子，但是这个厂子只生产小排量变速器，这个变速器小排量档次低自己生产，一超过2.0以上，1.8T以上，他照样找ZF变速器。
雷诺、标志、雪铁龙他们联合开发的AL4，在雷诺叫DPO，实际上这两个结构完全一样，就是为了分开，有一些零件故意做的尺寸差一点，实际上结构是完全一样的，世界上主要的厂家就这么多。
全世界生产的厂家就这么多，不要看着这个东西不要一说马自达变速箱怎么样怎么样？你到我们专家厂家买零件我们不知道，你只要告诉我们品牌和型号就可以了，我不管他装什么，实际上厂家就是这么多。
自动变速箱按驱动形式分，常见有五类，前驱动，L型前驱动，四轮驱动等，这就是一个前驱动的外转，这实际上就是变速箱的输出是往前轮上输出就是前驱动，美国人叫驱动桥。你如何分是前驱，后驱，差速器和变速箱做成一体一定是前驱，或者是四驱。
前驱动有拉维娜形式，但是也有辛普森形式的，前驱动要有变矩器、油泵等一些相关组。 L型前驱动，美国人有时候希望一些大排量也用前驱，但是发动机大，他做成前驱不好控制，所以他让你拐一个弯出来，所以一般是用在比较排量大一点的前驱，但是超过4.5升的L型前驱我还没有见过，一般是4.3，凯迪拉克也就是4.5。
L型前驱跟标准前驱没有什么不一样，变矩器，油路放在这儿，中间放一个链条传递过来，所以这块要用心普森结构，这用在后驱比较好，他比较细，一组一组可以很长，拉维娜（音）可能很短，很粗。这也是用的L型前驱大排量上的，但是是辛普森结构。
纵置前驱，这基本上帕萨特、大众都用这个结构，这种变速箱是竖着来装的。只要是前驱一定要有插速器。现在流行一个趋势，凡是高档豪华车一定是后驱，一般中低档车用前驱，实际上从测试的结果，从稳定性，从启动的加速性来讲都是后驱比较好，但是后驱唯一的是什么呢？地板上带一个大包，这个人坐上去中间带一个台不舒服。
我问大家一个问题，轮胎大家都天天看，我说出一串数字你可以把所有代表说清楚吗，185、70，SR，14、93H。
嘉宾：185开关。
王海燕：用什么表示，185毫米还是厘米。
嘉宾：毫米。
王海燕：70呢？
嘉宾：扁平比。
王海燕：14呢。
嘉宾：他是英寸。
王海燕：70呢？
嘉宾：宽比。
王海燕：SR代表什么？
嘉宾：SR实际上是不能分开的，他指是子午线轮胎，而且是标准的高宽比，就是70-80之间都这样叫。
王海燕：S93是什么？
嘉宾：93是承载数量。
王海燕：单轮速度是多少？为什么问大家这个问题？自动变速箱也好，修发动机也好，修底盘也好，在座我想所有人都不注重数据，有一些东西照资料去翻你永远不行。另外轮胎有内胎和外胎的分够，这个轮胎应该不应该加装内胎怎么分，有的轮胎带箭头，这都代表导向标吗，不能反向装吗？检测轮胎胎纹的深度怎么计算，标准是什么，很多东西。
比如说T型结构，转向结构，很多人都不知道。再比如火花塞，有一天理工大学学生写论文，我说您是专家了，以后你去应聘肯定是最高的技术工程师，我说我知道你是抄的，我说你抄完之后全背会了保证没有问题，因为他的技术人员都没有从头到尾会这个，前一周告诉我在NGK当营销代表。我说火花塞一个头，两个头，平头，一个触点，两个触点，为什么有的带垫，为什么不带垫，不用问高级的，你们肯定不行，最简单的做好了，高级的东西你慢慢学，最简单的东西不会，你基础知识非常好之后，你要记住你学什么东西都可以看高楼。 劳斯莱斯一个上面两套自动系统，为什么刹车有的卡前，为什么有的装车前面，有个装后面，有什么区别，你们都要研究，干什么事情，尤其修变速箱必须要心态平稳，要把所有机械的东西跟电路东西搞清楚，才可以修自动变速箱，如果你不按照这个来，就出一个问题，我们平常有人修过变速箱，拆下来一看摩擦片烧了，换一套装上去好了，但是没有两天又烧了，一看错误了，之后又坏了，这时候一看没有找到毛病，傻眼了，所以一定要仔细小心。 四驱变速箱一定不要尝试拿两轮测试工具去测。
四驱就是一个后驱，但是加了一组行星齿，变成前后都可以驱动了。另外一种是普通的标准四驱，加分动箱，液压的和电子的控制的自动变速箱没有本质的区别，发动机变速箱里面的结构没有任何的问题，只是信号不一样，纯液压的自动变速箱是用节气门的拉线，挂在化油器上，来决定需要油门大，还是小，电子用的是节气门传感器，纯液压的变速箱当你想换档的时候是调速器给油压换挡。
电控的变速箱要多A阀，B阀，产生不同的东西要加上电脑，机械上没有任何变化，只是在控制信号上有区别而已。
你到法国几乎都是手挡的，在美国如果想买手档车要加钱，得单独制造，自动档的一样。中国的比例高端车全是自动档，中国人什么行为，只要这个车个大，值。第二觉得带冰箱和电视这个车高级，其实高科技不体现在这儿，所以你看丰田的佳美抓住中国这点，他的科技含量比丰田高，但是佳美四缸他就比这个贵。
国际上发达国家自动变速箱采用的模式都是流水线翻新再制造，就是你有箱子坏了他到他专门专业厂换一个箱子就可以走了，他也接受。
中国循环再制造的少，品牌代理，小规模低成本维修。需要大量的电脑检测设备，这些都是不同的检测设备。
维修手册是人写的，写维修手册的人如果他当时没有想到这个东西会出故障，他就不会写，汽车上故障码也是编上，也不会保证不会出问题，你用设备来找出点来判断故障在什么地方。如果说设计师认为永远不会出问题，我连数据流里面都没有，你怎么办特？只有一个办法，用示波器，用信号发生器来抓拍。
还有一些专用大型的设备，这就是我们现场的图片，这个设备就是一个万用汽车，什么我们都可以测，相当于变速箱修完以后，或者来之前我们装这个查一遍，都OK了，我不用你车上电脑，我们这里面有一个东西，我直接输入密码控制他换档就可以了。
比如说010这是奥迪的，比如说038这是丰田的，一看就行了。你变速箱到底修得好不好，上车有没有问题，只要经过测试就可以了。这有很多不同的线，他有很多的密码。 这是变矩器翻新的机组，他可以拆开，更换里面轴承，油压片。现在汽车的故障据我们了解70%是变矩器损坏的，造成的变速箱坏了，给你们一个建议，当你们修自动变速箱的时候，变速机器一定要打开，要不你就修理翻新，或者换新的。
比如说水箱，有一些车水箱烧了，你就要换。比如说马自达旧款929全要换，因为他水箱里面散热器膜片是不一样的，他里面排气包带眼的。比如说阀体、阀套之间是多少呢？一般是四丝，他就是那么小的间距，所以变矩器建议你们翻新、更换，或者有专业的机器清洗。 修阀体的机器有不同的测试版，他可以从冷到热加温，直到合适为准。电磁阀现在变得非常重要，他不光测电磁阀的电流、电压，还可以清洗电磁阀。占空比电磁阀我们测量的时候直接给12伏电就烧了，一般串一个灯泡，但是你只能看到动，但是至于对不对多少不知道，如果占空比电磁阀有千分之一的误差你感觉不到，所以要有专业的仪器。
我们平常厂家要求你们维修要拿气吹，这是最不科学的，我们机器是干什么的，往里面
加压看多长时间可以把离合器加满。同时离
合器还有一个作用就是迅速泄压。自动变速
箱里面像离合器也好，这些东西都是有关系。
实际上说一个简单的，没有什么，要提
高一次的维修的成功率，第一你要进行系统
的培训，系统培训包括人员的素质培训，人
员学历培训，还有人员的技能培训，这些都
要培训。
第二，就是没有金刚钻别揽瓷器活，有
一些东西人拿眼睛看到可以做，但是有些东
西离开设备你根本做不了，任何东西不能估
计，一定要有理论的依据。
第三，当你在维修的时候要有一个好的
环境，铺个塑料布，大街上蹲着修，漏上土
能行吗。我们那边是空调车间，一年恒温。
另外要有原厂资料的支持，很多人不知
道，觉得老帕萨特B4，他一挂档就灭了，到
一个地方说换一个阀体，在外面要6000多，
在我那儿换一个阀，回去换去就可以。
我们定期有技术通告，他告诉我们，不告诉服务站，所以你一定要寻求帮助。平常阀体要平行移动，不要拿砂纸摩，我们有很多维修方法要注意。
加强同行业的沟通，过去最大的问题自己会点东西不告诉别人，告诉人家就觉得要完了。如果同一个厂的人你不告诉人家，这事就你会，你一辈子就干这个行了。
其实大家你会什么告诉他，他会什么告诉你，两个人都进步。什么教会徒弟，饿死师傅
那是过去的时代了，因为现在网络信息很发达。
比如说我今天说的都可以查到，因为现在是信息的社会，我们什么东西都要交流，好今天就讲到这里，谢谢大家！
主持人：好我们今天上午的会议到此结束，谢谢大家！