双曲线齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很高、相对滑移速度很大，因而产生很高的瞬时温度(600～800℃) ，而一般的油性添加剂在l00℃左有就会从摩擦表面脱落，油膜被破坏。在这种极压条件下．为防止磨损、擦伤和胶合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。在极压条件下，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应，生成了剪应力和熔点都比金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的、多数情况下，极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物．由此可以看出：它是依靠腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中，含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用，含氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解，生成盐酸，对金属产生腐蚀，对于普通渐开线齿轮传动，由于齿面单位压力较低、且工作温度不高(一般低于90。C) ，所以油膜不易破裂，润滑条件较好，故不必使用极压添加剂。若使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可知，势必会有部分添加剂产生作用，从而 使齿轮产生不必要的腐蚀损伤。 因此在选用齿轮油和其他润滑油时，不能简单的 将油品性能的好坏与油品的质量档次联系起来。正确 的做法应该是
根据各类齿轮机构不同的传动特点，选 用性能(包括质量档次和粘度级别) 合适的齿轮油。只有这样，才能保证传动机构始终处于良好的运行状态之中。
双曲线齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很高、相对滑移速度很大，因而产生很高的瞬时温度(600～800℃) ，而一般的油性添加剂在l00℃左有就会从摩擦表面脱落，油膜被破坏。在这种极压条件下．为防止磨损、擦伤和胶合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。在极压条件下，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应，生成了剪应力和熔点都比金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的、多数情况下，极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物．由此可以看出：它是依靠腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中，含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用，含氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解，生成盐酸，对金属产生腐蚀，对于普通渐开线齿轮传动，由于齿面单位压力较低、且工作温度不高(一般低于90。C) ，所以油膜不易破裂，润滑条件较好，故不必使用极压添加剂。若使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可知，势必会有部分添加剂产生作用，从而 使齿轮产生不必要的腐蚀损伤。 因此在选用齿轮油和其他润滑油时，不能简单的 将油品性能的好坏与油品的质量档次联系起来。正确 的做法应该是
根据各类齿轮机构不同的传动特点，选 用性能(包括质量档次和粘度级别) 合适的齿轮油。只有这样，才能保证传动机构始终处于良好的运行状态之中。