温州铁路新客站站前广场建设工程
钢套沉箱围堰施工方案
一、 概述
1、 工程概况
温州市铁路新客站站前广场建设工程是浙江省重点工程项目，位于温州市瓯海区潘桥镇，总投资3.044亿元，其中市政部分为1.29亿元, 建设合同工期为300日历天。本工程各主体单位：
建设单位：温州市瓯海区铁路建设指挥部
设计单位：上海市政工程设计研究总院
勘察单位：温州市勘察测绘研究院
监理单位：浙江东南建设管理有限公司
施工单位：浙江旭新建设有限公司
工程包括有桥梁、道路、给排水及广场景观；其中桥梁工程主要有匝道桥与景观人行桥，匝道桥包括有A 、B 、C 、D 、E 、F 、G 、M 匝道；本沉箱施工方案主要针对M 匝道MP15~MP17及G 匝道GP1~GP3共六座承台，均位于站东河内，平面布置图附后，设计承台顶标高为-1M ，其中三座M 匝道的承台尺寸均为7M*8.8M*2M；G 匝道三座承台尺寸为5M*7M*1.5M。河道常水位黄海高程2.6m, 河低标高-1m, 河底为3-1淤泥层, 层厚9.3m, 含少量腐植物碎屑、贝壳残片，流塑，高压缩性，高灵敏度，全场分布，K=45Kpa。
2、施工机械设备
二、 钢套沉箱施工技术方案
（一） 钢套箱设计与制作
1、钢套箱围堰的设计
根据近阶段温州瓯江水流情况，受涨潮的影响，涨潮时最高水位为2.9m ，站东河河床顶标高为-1m ，承台设计底标高为-3.0M ，钢套箱封底砼拟采用C20砼，厚度50cm 。因此，设计套箱顶面标高为+4.0m，高出最高水位1m ；套箱高度8.5m ，下沉后进入河床深度达3.5m ，即底标高为-4.5m 。钢套箱箱体由直径12m ，由6块弧形拼版组成圆套箱。
采用装配式钢套箱，主要由侧板和支撑系统组成，组件在加工场集中制作，分块运至现场拼装。套箱侧板组成：竖向为12#槽钢纵肋，间距50cm ；横向为12#横槽钢横肋，间距50cm ，由套箱顶部开始设置，设置布满护筒周圈，在标高-0.5位置(设护筒标高为8m), 在竖向两道工字钢间的50cm 宽的面板上加设200*8加劲钢板以加强面板; 钢套箱面板采用8mm 钢板; 各侧板连采用电焊焊接，采用φ22螺栓进行块件之间的联结。支撑系统组成：钢套管制作时预先制作一道水平内支撑，分别位于套箱下1.0m 处, 内支撑围檩采用45#工字钢, 与套箱竖向25#工字钢纵肋通过牛腿有效连接；支撑采用D50cm 钢管（δ=10mm）交错支撑在45#工字钢围檩上，成口字架分布，分层布置, 顺桥向钢管位于横桥向钢管上部.
钢套箱块件:因承台呈方形, 六块弧形侧板均相同, 块件与块件之间通过φ22螺栓在套箱外侧板槽钢上进行联结, 联结后在槽钢上进行电焊加固. 拼装时, 在块件连接槽钢与槽钢之间设置止水橡胶防水.
在每节套箱上均蘅设置2个吊点, 每个吊点通过联结在壁板与胁板上四个吊环的钢丝绳进行起吊, 吊环设置在内支撑梁上面的顶面壁板上. 起吊采用2台50T 汽车吊同时通过两个吊点起吊作业.
2、施工工艺流程
施工工艺流程图
3、套箱定位桩施打
施工钢套箱前，在河道承台四周设置定位桩。定位桩采用D50cm 钢管，长度12m ，保证入土深度不少于8m ；定位桩采用32#工字钢横向连接固定，并设置剪刀撑，定位槽钢平面尺寸为7.7m*7.7m。
（1）、沉放前先计算出四条钢管桩的坐标，在施工现场的河堤上针对各桩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量出坐标位置，并用水准仪测出起高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校准。
（2）、套箱定位钢管桩均采用25T 打桩船施打，根据打桩船上的打桩定位仪适时控制钢管桩的平面位置、倾斜度及标高。
A 、钢管桩施沉
a-1、钢管桩施沉前根据桩位图计算每一跟桩中心的平面坐标，确定好沉桩顺序，防止先施打的桩妨碍后续的施工。
a-2、在流速较小或平潮期下放钢管桩，所选用打桩船能满足深10.0m 、流速20m/s条件下钢管桩沉桩要求。
a-3、沉桩顺序：钢管桩施沉总体按照先上游后下游，先岸侧后江侧的施工顺序进行。
a-4、按照沉桩顺序进行打桩船的抛锚定位，抛锚方法是：打桩船的首尾各抛两只锚，成八字形，另外在船首尾各抛设一只带前进缆的锚，吊桩及桩位的调整依靠6根锚缆进行。抛锚定位总原则：所有锚缆不影响已施沉的桩，否则，打桩船需要重新抛锚定位，同时应方便运桩船喂桩。
a-5、打桩船抛锚定位后，打桩船后退让出空挡。运桩船将桩运至打桩船船首处，打桩船上吊钩将桩采用两点起吊，吊立，然后拉入龙口，合拢机械手，测量控制，通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。
a-6、钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩的重量将其压入砂层，测量复核桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始锤击。
a-7、钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制，若钢管桩无法施工打至设计标高，则采用内冲内排的方法进行辅助沉桩，直至钢管桩的入土深度满足设计要
求。
a-8、当现有打桩船船位不能满足继续施沉钢管桩要求时，应起锚，将打桩船重新抛锚定位。
a-9、钢管桩施工精度要求为：
平面位置偏差：±10cm
高程偏差：±15cm
（3）钢管桩震沉完成后，利用25T 吊车配合人工及时将钢管桩的剪刀撑和平联焊接，在桩顶用32#工字钢连接整体。
4、钢套箱的装配下沉
（1）钢套箱制作完成后，在加工场或施工现场进行试拼装，符合要求后分组、编号、油保护，然后运输到施工现场。
（2）用平板车将钢套箱块件运输至墩位的平台上进行钢套箱的拼装。利用50t 吊车吊起钢套箱块件至施工平台（根据施工现场设置）上，按照钢套箱设计图安装每节钢套箱，利用φ22螺栓将块件紧密联结并焊接成形。
（3）钢套箱下沉前，清除河床表面的障碍物，以便钢套箱顺利沉入河床。
（4）拼装套箱用两台50T 汽车吊起沉箱，互相转动吊臂慢速移动至承台上方，调整钢套箱位置准确后缓慢下放，下放至河床面后，观测平面位置及垂直度，如发现偏位后倾斜时，及时采取措施进行纠偏，先到达河床面的一侧先行振动，然后进行调整，再通过振动使套箱稍下沉，并保持套箱顶面水平。
（5）通过机械振动使套箱下沉至刃脚深入河床4.5m 以上，套箱顶标高为+3.0m左右。
（6）钢套箱起吊后，在下沉前注意检测钢套箱的平面位置是否准确，检查各联结点的螺栓是否拧紧，内支撑是否牢固。
5、钢套箱支撑检查加强
（1）钢套箱下沉到位后，按钢套箱设计要求检查内支撑梁的联结是否紧密并及时加固。
（2）将钢套箱与刚管桩通过型钢进行联结，同时在套箱顶部顺桥向与钢管桩通过型钢进行焊联。
6、钢套箱内抽水及河床下临时支撑
钢套箱下沉到位并支撑检查完成后，即采用水泵对套箱内进行抽水，抽水速度宜缓慢，并同时观察套箱各部件，支撑情况，及时发现问题进行补强。套箱内河水抽干至河床底后，采用高压水枪冲刷河床底淤泥，泥浆泵抽出外排至淤泥船后外运。清淤过程中，在水平支撑位置搭设平台，施工人员均在该平台上用高压水枪冲洗箱底淤泥，不得进入箱底施工以免发生危险。当清淤至标高-3.0m 时，在-2.5m 标高处设置临时水平围檩支撑，围檩支撑形式与河床上部围檩支撑一样，只是该围檩在箱底封底砼强度达到后，承台施工前需予以拆除。
7、钢套箱基底处理
（1）钢套箱内清淤至承台底标高以下50cm 即标高-3.5m 后，采用碎石、粘土混合物整体找平。
（2）整体浇筑C20混凝土封底，厚度为50cm ，至标高-3.0m 。砼浇注时避免对钢套箱产生挠动，四周与钢套箱要紧密接触，形成有效传力带。
三、质量要求、质量措施
钢套箱在搬运过程中轻拿轻放，避免过大的碰撞损坏围堰钢板。拼缝要接好，橡胶密封片要塞好，不能漏塞或不塞。焊接要牢固可靠，螺栓的连接要牢固，必须沉入到指定的位置。观察现场土质情况，如发现围堰下部土与设计不符时及时报告，再采取有效的措施。
施工方案经各级审批并修改完善，经公司总工，总监等有关人员的签字后方可进行施工。做好技术复核，隐蔽验收制度。
项目经理和项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并指出监控部位和监控要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全的原则，各分管工种负责人在安排施工任务时须做到交底明确。
工程施工过程中，各分管工种负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。工程施工完成后，各分管工种负责人必须及时组织班组进行工程质量评定工作，项目部质检科专职质量员核定。
四、 安全文明施工、环境保护要点及措施
1、安全要点：
1）在施工过程中必须佩戴安全防护器具，如救生衣，安全三宝等，沉箱内设置多条安全通道，包括爬梯，救生圈、安全绳等。
2）夜间作业必须要有充足的灯光，围堰下作业时注意用电安全，注意观察围堰的情况，如发现围堰有变型，下面土体有灌涌现象应立即停止施工，上报项目部，进行处理。
3）在围堰施工时现场施工队长，安全员必须在现场指导。杜绝违规操作和意外情况的发生。
4）汛期来临时，关注天气预报，有台风或暴雨天气时，沉箱内暂停作业，特殊情况下，河道水位高于警戒水位时，可向沉箱内倒灌河水，减少沉箱压力。
5）沉箱下沉后项目部组织测量人员对沉箱加强观测，主要观测箱体变形情况，发现变形及时通知安全管理人员，组织项目部主要负责人、监理单位对现场情况勘察研究，确定是否影响施工安全，是否需要采取加固措施。
6）沉箱靠河道侧加设两根钢管桩，以保护沉箱不被过道船只碰撞。
1、 安全生产管理制度保证措施
根据有关文件及规定，结合本工程的实际情况，指定关于安全教育、防护、检查、交底等安全生产管理制度。
2、 坚持“安全第一、预防为主”的方针
制定安全管理措施，做好安全工作。坚持“三级”检查制度，搞好安全施工，定期或不定期地组织安全生产大检查，发现问题及时整改。对事故处理坚持“三不放过”原则。
3、 健全管理制度
一票否决制：安全生产实行一票否决制。
个人岗位责任制：根据安全生产需要，按专业、岗位、区域等分片包干，建立岗位责任制。
经济责任制：依据相关人员的安全生产职责列入到经济考核中，实行检查与考核。
检查制度：工地每月由项目经理前头，安保人员主办组织有关人员进行两次综合检查，按专业，工作职责全面检查并指定相应表格，填写检查结果，张榜公布。
奖罚制度：根据公司奖罚制度，制定相关奖罚细则，严格执行，奖罚兑现。
4、 主要安全防护措施
（1） 各种机械操作人员必须持有操作合格证，不准操作与操作证不相
符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操
作人员要对立档案，专人管理。
（2） 各种机械要挂安全技术操作规程牌。各种机械不准带病作业。电
夯、潜水泵接地电源要安全可靠，绝缘接地装置良好，夜间施工
保证足够的照明设施。
（3） 操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度
和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：工作前检查、
工作中观察、工作后保养。
（4） 严禁酒后操作机械，严禁机械带病运行或超负荷运转。
（5） 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
（6） 指挥施工机械作业人员，必须站在可看到施工作业点的安全地点，
并明确规定指挥联络信号。
（7） 施工钢丝绳的浮吊、吊车等机械，在运转中严禁用手套或其他物
件按触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离
钢丝绳。
（8） 起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和
《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定的要求执
行。
（9） 作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传
递时，严禁抛掷。
（10）施工用电严格按有关规定安装线路及设备，用电设备要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
（11）加强用电管理，安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
（12）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严格各种违章指挥和违章作业发生。
（13）起重吊装作业应符合下列规定：
1）起重指挥应由技术培训结合专职人员担任。作业前，应对起重
机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线和吊重物情况进行了解，确定吊装方法；
2）有下列情况之一者不得起吊：
A 、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时；
B 、吊索和附件捆绑不牢时；
C 、吊件上站人或放有活动物时；
D 、重量不明、指挥或信号不清时。
3）起重机的安全保护装置应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操作机构进行停机。
4）不得使用起重机进行斜吊、斜拉。起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
5）起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。
6、环境保护措施
在施工现场要文明施工，保护环境。遵守国家及地方环境保护的法令，妥善保护植被、树木。避免泥浆乱流。
工程完成后将临时施工设施及垃圾予以拆除，清理干净。
五、钢套箱受力验算
1、模板计算
1.1计算摸模侧压力，分两种情况计算侧压力：
封底时模板的侧压力。
封底后涨至最高（最低）潮水压力。
1.2计算第一种情况
侧压力公式计算Pm=K×γ×h （《路桥施工计算手册》公式8-1）
h=0.22+24.9×V/T=0.47m(8-2)
T=20℃,K=1.2, γ=24KN/m3，V=0.2m/h
Pm= K×γ×h=1.2×24×0.47=13.54Kpa
计算冲击力：6Kpa 侧压力：19.54Kpa
最高潮水位 h高=2.6m
最低潮水位 h低=1.5m
而套箱下放到最低时水位为h 低=-3.5m
水压力ρ=10×（2.6+3.5）=61.0Kpa
因灌注封底砼时，砼为水下灌注，水压力内外平衡，所以灌注封底砼时只考虑侧压力：19.54KN/㎡
1.3. 计算第二种情况
封底后绑扎钢筋为抽干套箱内水，水压分布为：
最高水压力：ρ=(2.6+3.0)×10=56Kpa
低潮水位压力：ρ=（1.5+3.2）×10=47Kpa
2、模板设计计算
竖向、横向加劲用12cm 槽钢，步距均为50cm 。另在标高-1.0处增加一道。模板采用6mm 钢板，标高-0.5以下用8×200mm 纵向加劲钢楞加劲，加劲钢楞间距50cm 。（见沉箱立面图）
2．1面板计算
按单向板进行计算, 宽度为3.2m, 图示如下:
I=1/12×bh 3=0.006*3.2/12me W=1/6×bh 2=1/6×3.2×0.0062m 3
根据模板计算荷载组合, 模板在封底后抽干水，且处于最高潮水位时最不利, 作用于模板的控制荷载为q=3.2×6.3=201.6kn/m,浇筑砼时, 砼对模板压力均小于水压力，取q=201.6kN/m作为控制荷载。 M=1/8×qL 2=201.6×0.252/8=1.575KN-m
σ=M/W=1.575×6/0.0062/3.2=82.1Mpa
=(5×201.6×2504)/(384×2.1×105×57600) =0.85mm
纵向槽钢承受由模板传递来的压力, 验算标高-0.5m~-3.2m位置处槽钢, 纵向槽钢间距50cm.
偏安全计算作为简支梁计算
q=29KN/m
q=0.5×58=29KN/m
M=1/8×qL 2=1/8×29×2.72=26.4KN-m
12号槽钢 W=235.9cm3 I=2369cm4
σ=M/W=26.4×103/236.9×10-6=111.4Mpa
=(5×26.4×103×2.74)/(384×2.1×1011×2369×10-8) =3.6mm
计算加劲楞8×200mm 力学性能
取板宽25cm, 纵向加劲肋:q=0.25×58=14.5KN/m M=1/8ql2=1/8×14.5×2.22=8.77KN-m W=1/6×bh 2=1/6×8×2002=53333mm3 I=1/12×bh 3=1/12×8×2003=5333333mm4
σ=M/W=8.77×103/53333/109=164.4Mpa
=(5×14.5×103×2.24)/(384×2.1×1011×5333333×10-12) =3.94mm
由于高水位施工，套箱在封底完成后抽干水时, 主要承受由外向内的水压力，套箱侧模所受压力均传递到内撑结构，因此内撑系统极其重要。因施工需要，设置两道内撑, 其中, 第二道内撑系统设置于标-0.2m 处套箱模板上内撑在顺桥向设置两道, 横向设置2道, 形成井字架, 内撑采用D500mm 壁厚10mm 制成, 围檩为12槽钢, 验算最底层即标高-0.2m 处支撑即可.
把水对钢套箱面板的压力换算为对围檩的均布荷载:q=63×
6.3/2=198.4kn/m
M max =ql2=198.4×1.952/2=377.2kn-m 2根36号工字钢:W=962cm3 I=17300cm4
σ=M/W=377.2×103/962×2×106=196Mpa
=(5×198.4×103×3.14)/(384×2.1×1011×17300×2×10-8) =3.3mm
支撑钢管受力P=ql/2=198.4×7/2=694.4KN
直径500mm 壁厚10mm 的钢管回旋半径i=20.862cm长细比λ=1/i=500/20.862=23.97,查《路桥施工计算手册》附表3-26得支撑钢管的纵向弯曲系数为φ1=0.9
容许承载能力P=φ106=2419.4KN>694.4KN
计算结果可行 3、参考资料
1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2）《路桥施工手册》人民交通出版社 周永兴等编著 3）《路桥施工常用数据手册》人民交通出版社 杨文渊编著
1
×S ×[σ]=0.9×185.4×10-4×145×
温州铁路新客站站前广场建设工程
钢套沉箱围堰施工方案
一、 概述
1、 工程概况
温州市铁路新客站站前广场建设工程是浙江省重点工程项目，位于温州市瓯海区潘桥镇，总投资3.044亿元，其中市政部分为1.29亿元, 建设合同工期为300日历天。本工程各主体单位：
建设单位：温州市瓯海区铁路建设指挥部
设计单位：上海市政工程设计研究总院
勘察单位：温州市勘察测绘研究院
监理单位：浙江东南建设管理有限公司
施工单位：浙江旭新建设有限公司
工程包括有桥梁、道路、给排水及广场景观；其中桥梁工程主要有匝道桥与景观人行桥，匝道桥包括有A 、B 、C 、D 、E 、F 、G 、M 匝道；本沉箱施工方案主要针对M 匝道MP15~MP17及G 匝道GP1~GP3共六座承台，均位于站东河内，平面布置图附后，设计承台顶标高为-1M ，其中三座M 匝道的承台尺寸均为7M*8.8M*2M；G 匝道三座承台尺寸为5M*7M*1.5M。河道常水位黄海高程2.6m, 河低标高-1m, 河底为3-1淤泥层, 层厚9.3m, 含少量腐植物碎屑、贝壳残片，流塑，高压缩性，高灵敏度，全场分布，K=45Kpa。
2、施工机械设备
二、 钢套沉箱施工技术方案
（一） 钢套箱设计与制作
1、钢套箱围堰的设计
根据近阶段温州瓯江水流情况，受涨潮的影响，涨潮时最高水位为2.9m ，站东河河床顶标高为-1m ，承台设计底标高为-3.0M ，钢套箱封底砼拟采用C20砼，厚度50cm 。因此，设计套箱顶面标高为+4.0m，高出最高水位1m ；套箱高度8.5m ，下沉后进入河床深度达3.5m ，即底标高为-4.5m 。钢套箱箱体由直径12m ，由6块弧形拼版组成圆套箱。
采用装配式钢套箱，主要由侧板和支撑系统组成，组件在加工场集中制作，分块运至现场拼装。套箱侧板组成：竖向为12#槽钢纵肋，间距50cm ；横向为12#横槽钢横肋，间距50cm ，由套箱顶部开始设置，设置布满护筒周圈，在标高-0.5位置(设护筒标高为8m), 在竖向两道工字钢间的50cm 宽的面板上加设200*8加劲钢板以加强面板; 钢套箱面板采用8mm 钢板; 各侧板连采用电焊焊接，采用φ22螺栓进行块件之间的联结。支撑系统组成：钢套管制作时预先制作一道水平内支撑，分别位于套箱下1.0m 处, 内支撑围檩采用45#工字钢, 与套箱竖向25#工字钢纵肋通过牛腿有效连接；支撑采用D50cm 钢管（δ=10mm）交错支撑在45#工字钢围檩上，成口字架分布，分层布置, 顺桥向钢管位于横桥向钢管上部.
钢套箱块件:因承台呈方形, 六块弧形侧板均相同, 块件与块件之间通过φ22螺栓在套箱外侧板槽钢上进行联结, 联结后在槽钢上进行电焊加固. 拼装时, 在块件连接槽钢与槽钢之间设置止水橡胶防水.
在每节套箱上均蘅设置2个吊点, 每个吊点通过联结在壁板与胁板上四个吊环的钢丝绳进行起吊, 吊环设置在内支撑梁上面的顶面壁板上. 起吊采用2台50T 汽车吊同时通过两个吊点起吊作业.
2、施工工艺流程
施工工艺流程图
3、套箱定位桩施打
施工钢套箱前，在河道承台四周设置定位桩。定位桩采用D50cm 钢管，长度12m ，保证入土深度不少于8m ；定位桩采用32#工字钢横向连接固定，并设置剪刀撑，定位槽钢平面尺寸为7.7m*7.7m。
（1）、沉放前先计算出四条钢管桩的坐标，在施工现场的河堤上针对各桩分别布置一条基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量出坐标位置，并用水准仪测出起高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校准。
（2）、套箱定位钢管桩均采用25T 打桩船施打，根据打桩船上的打桩定位仪适时控制钢管桩的平面位置、倾斜度及标高。
A 、钢管桩施沉
a-1、钢管桩施沉前根据桩位图计算每一跟桩中心的平面坐标，确定好沉桩顺序，防止先施打的桩妨碍后续的施工。
a-2、在流速较小或平潮期下放钢管桩，所选用打桩船能满足深10.0m 、流速20m/s条件下钢管桩沉桩要求。
a-3、沉桩顺序：钢管桩施沉总体按照先上游后下游，先岸侧后江侧的施工顺序进行。
a-4、按照沉桩顺序进行打桩船的抛锚定位，抛锚方法是：打桩船的首尾各抛两只锚，成八字形，另外在船首尾各抛设一只带前进缆的锚，吊桩及桩位的调整依靠6根锚缆进行。抛锚定位总原则：所有锚缆不影响已施沉的桩，否则，打桩船需要重新抛锚定位，同时应方便运桩船喂桩。
a-5、打桩船抛锚定位后，打桩船后退让出空挡。运桩船将桩运至打桩船船首处，打桩船上吊钩将桩采用两点起吊，吊立，然后拉入龙口，合拢机械手，测量控制，通过调整桩架的垂直度来调整钢管桩垂直度。
a-6、钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩的重量将其压入砂层，测量复核桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始锤击。
a-7、钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制，若钢管桩无法施工打至设计标高，则采用内冲内排的方法进行辅助沉桩，直至钢管桩的入土深度满足设计要
求。
a-8、当现有打桩船船位不能满足继续施沉钢管桩要求时，应起锚，将打桩船重新抛锚定位。
a-9、钢管桩施工精度要求为：
平面位置偏差：±10cm
高程偏差：±15cm
（3）钢管桩震沉完成后，利用25T 吊车配合人工及时将钢管桩的剪刀撑和平联焊接，在桩顶用32#工字钢连接整体。
4、钢套箱的装配下沉
（1）钢套箱制作完成后，在加工场或施工现场进行试拼装，符合要求后分组、编号、油保护，然后运输到施工现场。
（2）用平板车将钢套箱块件运输至墩位的平台上进行钢套箱的拼装。利用50t 吊车吊起钢套箱块件至施工平台（根据施工现场设置）上，按照钢套箱设计图安装每节钢套箱，利用φ22螺栓将块件紧密联结并焊接成形。
（3）钢套箱下沉前，清除河床表面的障碍物，以便钢套箱顺利沉入河床。
（4）拼装套箱用两台50T 汽车吊起沉箱，互相转动吊臂慢速移动至承台上方，调整钢套箱位置准确后缓慢下放，下放至河床面后，观测平面位置及垂直度，如发现偏位后倾斜时，及时采取措施进行纠偏，先到达河床面的一侧先行振动，然后进行调整，再通过振动使套箱稍下沉，并保持套箱顶面水平。
（5）通过机械振动使套箱下沉至刃脚深入河床4.5m 以上，套箱顶标高为+3.0m左右。
（6）钢套箱起吊后，在下沉前注意检测钢套箱的平面位置是否准确，检查各联结点的螺栓是否拧紧，内支撑是否牢固。
5、钢套箱支撑检查加强
（1）钢套箱下沉到位后，按钢套箱设计要求检查内支撑梁的联结是否紧密并及时加固。
（2）将钢套箱与刚管桩通过型钢进行联结，同时在套箱顶部顺桥向与钢管桩通过型钢进行焊联。
6、钢套箱内抽水及河床下临时支撑
钢套箱下沉到位并支撑检查完成后，即采用水泵对套箱内进行抽水，抽水速度宜缓慢，并同时观察套箱各部件，支撑情况，及时发现问题进行补强。套箱内河水抽干至河床底后，采用高压水枪冲刷河床底淤泥，泥浆泵抽出外排至淤泥船后外运。清淤过程中，在水平支撑位置搭设平台，施工人员均在该平台上用高压水枪冲洗箱底淤泥，不得进入箱底施工以免发生危险。当清淤至标高-3.0m 时，在-2.5m 标高处设置临时水平围檩支撑，围檩支撑形式与河床上部围檩支撑一样，只是该围檩在箱底封底砼强度达到后，承台施工前需予以拆除。
7、钢套箱基底处理
（1）钢套箱内清淤至承台底标高以下50cm 即标高-3.5m 后，采用碎石、粘土混合物整体找平。
（2）整体浇筑C20混凝土封底，厚度为50cm ，至标高-3.0m 。砼浇注时避免对钢套箱产生挠动，四周与钢套箱要紧密接触，形成有效传力带。
三、质量要求、质量措施
钢套箱在搬运过程中轻拿轻放，避免过大的碰撞损坏围堰钢板。拼缝要接好，橡胶密封片要塞好，不能漏塞或不塞。焊接要牢固可靠，螺栓的连接要牢固，必须沉入到指定的位置。观察现场土质情况，如发现围堰下部土与设计不符时及时报告，再采取有效的措施。
施工方案经各级审批并修改完善，经公司总工，总监等有关人员的签字后方可进行施工。做好技术复核，隐蔽验收制度。
项目经理和项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并指出监控部位和监控要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全的原则，各分管工种负责人在安排施工任务时须做到交底明确。
工程施工过程中，各分管工种负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。工程施工完成后，各分管工种负责人必须及时组织班组进行工程质量评定工作，项目部质检科专职质量员核定。
四、 安全文明施工、环境保护要点及措施
1、安全要点：
1）在施工过程中必须佩戴安全防护器具，如救生衣，安全三宝等，沉箱内设置多条安全通道，包括爬梯，救生圈、安全绳等。
2）夜间作业必须要有充足的灯光，围堰下作业时注意用电安全，注意观察围堰的情况，如发现围堰有变型，下面土体有灌涌现象应立即停止施工，上报项目部，进行处理。
3）在围堰施工时现场施工队长，安全员必须在现场指导。杜绝违规操作和意外情况的发生。
4）汛期来临时，关注天气预报，有台风或暴雨天气时，沉箱内暂停作业，特殊情况下，河道水位高于警戒水位时，可向沉箱内倒灌河水，减少沉箱压力。
5）沉箱下沉后项目部组织测量人员对沉箱加强观测，主要观测箱体变形情况，发现变形及时通知安全管理人员，组织项目部主要负责人、监理单位对现场情况勘察研究，确定是否影响施工安全，是否需要采取加固措施。
6）沉箱靠河道侧加设两根钢管桩，以保护沉箱不被过道船只碰撞。
1、 安全生产管理制度保证措施
根据有关文件及规定，结合本工程的实际情况，指定关于安全教育、防护、检查、交底等安全生产管理制度。
2、 坚持“安全第一、预防为主”的方针
制定安全管理措施，做好安全工作。坚持“三级”检查制度，搞好安全施工，定期或不定期地组织安全生产大检查，发现问题及时整改。对事故处理坚持“三不放过”原则。
3、 健全管理制度
一票否决制：安全生产实行一票否决制。
个人岗位责任制：根据安全生产需要，按专业、岗位、区域等分片包干，建立岗位责任制。
经济责任制：依据相关人员的安全生产职责列入到经济考核中，实行检查与考核。
检查制度：工地每月由项目经理前头，安保人员主办组织有关人员进行两次综合检查，按专业，工作职责全面检查并指定相应表格，填写检查结果，张榜公布。
奖罚制度：根据公司奖罚制度，制定相关奖罚细则，严格执行，奖罚兑现。
4、 主要安全防护措施
（1） 各种机械操作人员必须持有操作合格证，不准操作与操作证不相
符的机械；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操
作人员要对立档案，专人管理。
（2） 各种机械要挂安全技术操作规程牌。各种机械不准带病作业。电
夯、潜水泵接地电源要安全可靠，绝缘接地装置良好，夜间施工
保证足够的照明设施。
（3） 操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度
和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：工作前检查、
工作中观察、工作后保养。
（4） 严禁酒后操作机械，严禁机械带病运行或超负荷运转。
（5） 严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
（6） 指挥施工机械作业人员，必须站在可看到施工作业点的安全地点，
并明确规定指挥联络信号。
（7） 施工钢丝绳的浮吊、吊车等机械，在运转中严禁用手套或其他物
件按触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离
钢丝绳。
（8） 起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和
《建筑安装工人安全技术操作规程》（1980-5-20）规定的要求执
行。
（9） 作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传
递时，严禁抛掷。
（10）施工用电严格按有关规定安装线路及设备，用电设备要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。
（11）加强用电管理，安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。
（12）按施工组织设计和工艺流程科学组织施工，严格工序衔接，严格操作规程，严格各种违章指挥和违章作业发生。
（13）起重吊装作业应符合下列规定：
1）起重指挥应由技术培训结合专职人员担任。作业前，应对起重
机械设备、现场环境、行驶道路、架空电线和吊重物情况进行了解，确定吊装方法；
2）有下列情况之一者不得起吊：
A 、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走时；
B 、吊索和附件捆绑不牢时；
C 、吊件上站人或放有活动物时；
D 、重量不明、指挥或信号不清时。
3）起重机的安全保护装置应齐全完整，灵敏可靠，不得用限位装置代替操作机构进行停机。
4）不得使用起重机进行斜吊、斜拉。起吊重物时，不得在重物上堆放或悬挂零星物件。
5）起重吊装物件时，不得忽快忽慢和突然制动。非重力下降式起重机，不得带荷自由下落。
6、环境保护措施
在施工现场要文明施工，保护环境。遵守国家及地方环境保护的法令，妥善保护植被、树木。避免泥浆乱流。
工程完成后将临时施工设施及垃圾予以拆除，清理干净。
五、钢套箱受力验算
1、模板计算
1.1计算摸模侧压力，分两种情况计算侧压力：
封底时模板的侧压力。
封底后涨至最高（最低）潮水压力。
1.2计算第一种情况
侧压力公式计算Pm=K×γ×h （《路桥施工计算手册》公式8-1）
h=0.22+24.9×V/T=0.47m(8-2)
T=20℃,K=1.2, γ=24KN/m3，V=0.2m/h
Pm= K×γ×h=1.2×24×0.47=13.54Kpa
计算冲击力：6Kpa 侧压力：19.54Kpa
最高潮水位 h高=2.6m
最低潮水位 h低=1.5m
而套箱下放到最低时水位为h 低=-3.5m
水压力ρ=10×（2.6+3.5）=61.0Kpa
因灌注封底砼时，砼为水下灌注，水压力内外平衡，所以灌注封底砼时只考虑侧压力：19.54KN/㎡
1.3. 计算第二种情况
封底后绑扎钢筋为抽干套箱内水，水压分布为：
最高水压力：ρ=(2.6+3.0)×10=56Kpa
低潮水位压力：ρ=（1.5+3.2）×10=47Kpa
2、模板设计计算
竖向、横向加劲用12cm 槽钢，步距均为50cm 。另在标高-1.0处增加一道。模板采用6mm 钢板，标高-0.5以下用8×200mm 纵向加劲钢楞加劲，加劲钢楞间距50cm 。（见沉箱立面图）
2．1面板计算
按单向板进行计算, 宽度为3.2m, 图示如下:
I=1/12×bh 3=0.006*3.2/12me W=1/6×bh 2=1/6×3.2×0.0062m 3
根据模板计算荷载组合, 模板在封底后抽干水，且处于最高潮水位时最不利, 作用于模板的控制荷载为q=3.2×6.3=201.6kn/m,浇筑砼时, 砼对模板压力均小于水压力，取q=201.6kN/m作为控制荷载。 M=1/8×qL 2=201.6×0.252/8=1.575KN-m
σ=M/W=1.575×6/0.0062/3.2=82.1Mpa
=(5×201.6×2504)/(384×2.1×105×57600) =0.85mm
纵向槽钢承受由模板传递来的压力, 验算标高-0.5m~-3.2m位置处槽钢, 纵向槽钢间距50cm.
偏安全计算作为简支梁计算
q=29KN/m
q=0.5×58=29KN/m
M=1/8×qL 2=1/8×29×2.72=26.4KN-m
12号槽钢 W=235.9cm3 I=2369cm4
σ=M/W=26.4×103/236.9×10-6=111.4Mpa
=(5×26.4×103×2.74)/(384×2.1×1011×2369×10-8) =3.6mm
计算加劲楞8×200mm 力学性能
取板宽25cm, 纵向加劲肋:q=0.25×58=14.5KN/m M=1/8ql2=1/8×14.5×2.22=8.77KN-m W=1/6×bh 2=1/6×8×2002=53333mm3 I=1/12×bh 3=1/12×8×2003=5333333mm4
σ=M/W=8.77×103/53333/109=164.4Mpa
=(5×14.5×103×2.24)/(384×2.1×1011×5333333×10-12) =3.94mm
由于高水位施工，套箱在封底完成后抽干水时, 主要承受由外向内的水压力，套箱侧模所受压力均传递到内撑结构，因此内撑系统极其重要。因施工需要，设置两道内撑, 其中, 第二道内撑系统设置于标-0.2m 处套箱模板上内撑在顺桥向设置两道, 横向设置2道, 形成井字架, 内撑采用D500mm 壁厚10mm 制成, 围檩为12槽钢, 验算最底层即标高-0.2m 处支撑即可.
把水对钢套箱面板的压力换算为对围檩的均布荷载:q=63×
6.3/2=198.4kn/m
M max =ql2=198.4×1.952/2=377.2kn-m 2根36号工字钢:W=962cm3 I=17300cm4
σ=M/W=377.2×103/962×2×106=196Mpa
=(5×198.4×103×3.14)/(384×2.1×1011×17300×2×10-8) =3.3mm
支撑钢管受力P=ql/2=198.4×7/2=694.4KN
直径500mm 壁厚10mm 的钢管回旋半径i=20.862cm长细比λ=1/i=500/20.862=23.97,查《路桥施工计算手册》附表3-26得支撑钢管的纵向弯曲系数为φ1=0.9
容许承载能力P=φ106=2419.4KN>694.4KN
计算结果可行 3、参考资料
1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2）《路桥施工手册》人民交通出版社 周永兴等编著 3）《路桥施工常用数据手册》人民交通出版社 杨文渊编著
1
×S ×[σ]=0.9×185.4×10-4×145×