C15-3.43/1.1/(0.294)型 15MW 抽汽凝汽式汽轮机(空冷)
安 装 使 用 说 明 书
（三）
0--1004--6730--0000--01
青岛捷能汽轮机集团股份有限公司
2011年05月
警 示
! 对热电机组，转子在汽缸内，严禁在汽缸上施焊，否则动静△
间隙及阀碟将产生火花，损坏设备。
! 汽封系统要按图纸正确连接，否则将导致汽轮机推力瓦化瓦。△ ! 请按汽轮机转子上测速齿轮的齿数校核或设置控制系统及转△
速表，否则将导致汽轮机超速。
! 主汽门阀杆及调节汽阀阀杆上石墨密封环不可压紧，汽轮机△
运行时允许阀杆处蒸汽微微漏出，漏汽量大时可适当调节压紧量，石墨环压的过紧，将导致阀杆卡涩。
! 汽机发生跳闸后必须查明跳闸原因及故障点，故障消除后才△
能重新启机。
! 电调机组，启机前应确保DEH 、ETS 复位，否则将会造成机组△
非正常启动，损坏设备。
! 每周对自动主汽门进行在线活动试验，以确保主汽门动作灵△
活和机组起停安全。
! 危急遮断器每月定期做喷油试验，以防止卡涩。 △
! 机组启动时应严格按照启动曲线要求进行暖机、升速、并网△
等程序，机组热膨胀量和胀差应符合技术要求，非正常操作可能会造成设备严重损坏。
! 严禁偏离特别是超出所规定的参数运行。 △
! 汽轮机1、2轴承为椭圆轴承，严禁刮油楔，否则将造成机组△
#
#
振动超标。
前 言
本册主要介绍汽轮机组运行的基本要求，电厂的实际运行规程，应根据用户的具体情况，参照锅炉、发电机等运行规程，通过试验确定。
（一） 、额定参数冷态起动 一、起动前的准备工作：
1、 仔细检查汽轮机、发电机及各附属设备，确认安装（或检修）工作已全
部结束。
2、 与主控室、锅炉分厂、电气分厂联系通畅。 3、 检查油系统：
(1) 油管路及油系统内所有设备均处于完好状态，油系统无漏油现象。 (2) 油箱内油位正常，油质良好，液位计的浮筒动作灵活。 (3) 油箱及冷油器的放油门关闭严密。
(4) 冷油器的进出油门开启，并有防止误操作的措施，备用冷油器进出油门
关闭。
(5) 电动油泵进出口阀门开启。
(6) 清洗管路时在各轴承前所加的临时滤网或堵板全部拆除。 4、 对汽水系统进行检查：
(1) 主蒸汽管路上的电动隔离阀已预先进行手动和电动开关检查。 (2) 主蒸汽管路及抽汽管路上的隔离阀、主汽门、逆止阀、安全阀关闭，直
接疏水门、防腐门开启；汽缸上的直接疏水门开启。
(3) 汽封管路通向汽封加热器的蒸汽门开启，汽封加热器疏水门开启。 (4) 各蒸汽管路能自由膨胀。
(5) 冷油器冷却水总门开启，冷油器进水门关闭，出水门开启。 5、 检查调节、保安系统： (1) 各部套装配合格、活动自如。 (2) 调节汽阀预拉值符合要求。 (3) 电调节器自检合格。 (4) 各保安装置处于断开位置。
6、 检查滑销系统，在冷态下测量各部位的间隙，记录检查结果。前轴承座
与底板间滑动面注润滑油。
7、 检查所有仪表、传感器、变送器、保安信号装置。 8、 通往各仪表的信号管上的阀门开启。
9、 各项检查准备工作完成后，通知锅炉分厂供汽暖管。 二、暖管（到隔离阀前）
暖管的时间长短和程序取决于管道的起始温度水平、蒸汽初参数、管壁和法兰厚度、加热管段长度等。暖管分低压暖管和升压暖管。
1、 全开排大气疏水门，逐渐将压力升至0.2~0.3MPa，金属温升速度不超过
5℃/min，暖管20—30min 。当隔离阀前汽温达到130~150℃时，低压暖管结束。
2、 升压暖管按下述要求：
压力（MPa ） 升压速度（MPa/min） 温升速度（℃/min） 0.3~0.6 0.05 5 0.6~1.5 0.1 5
1.5~3.43 0.2 5 在升压过程中，应根据疏水量不断调整疏水门的开度，减少工质损失。
三、起动辅助油泵，在静止状态下对调节保安系统进行检查：
1、起动低压电动油泵，检查：
(1) 润滑油压及轴承油流量； (2) 油路严密性；
(3) 油箱油位。新安装及大修后第一次起动时，应预先准备好必需的油量，
以备油管充油后向油箱补充油。
2、 试验盘车装置： (1) 起动润滑油泵。 (2) 起动盘车装置： ① 检查电机旋向； ② 投入盘车装置。
3、 起动高压电动油泵，进行保安装置动作试验： (3) 起动盘车装置； (4) 将各保安装置挂闸；
(5) 分别开启主汽门和调节汽阀，使各保安装置动作，检查主汽门、调节汽
阀、抽汽阀是否迅速关闭；
(6) 检查合格后，将各保安装置重新挂闸，启动阀手轮关到底。 (7) 检查主汽门是否关严。 四、暖管（到主汽门前）：
从隔离阀到主汽门的主蒸汽管暖管与暖机同时进行。
五、起动凝汽系统抽真空：（详见空冷器运行维护说明书）
六、起动：
1、 起动高压电动油泵，冷油器出口油温不得低于25℃。 2、 投入盘车装置。
3、 投入汽封加热器，向轴封供汽。当均压箱进汽温度大于300℃时，应喷减
温水减温，调整风门使汽侧压力为0.097~0.099MPa(绝) 。
4、 开启隔离阀的旁通门，起动暖机时，用旁通阀节流降压，使主汽门前压
力为2.5~3.0MPa。
5、 确认电调自检合格后，旋转启动阀手轮至全开位置，打开主汽门，此时
调门关闭，转子不得有升速现象。
6、 电调复位，选择“手动”或“自动”方式起动机组。转子转动后，检查
通流部分、轴封、主油泵等处有否不正常响声；转速超过盘车转速时，盘车齿轮是否脱开，盘车电机停转。
7、 当轴承进油温度高于40~45℃时，投入冷油器，冷油器出口油温保持在
35~45℃。
8、 汽轮机升速控制见《安装使用说明书》（第一分册）起动曲线。 9、 升速过程应密切监视： (1) 油温、油压、油位； (2) 轴承温度及回油； (3) 油泵运行状况及切换；
(4) 汽缸膨胀、转子轴向位移、胀差； (5) 汽缸上下半温差； (6) 机组振动。
10、 升速过程注意：
(1) 调节主蒸汽管路、抽汽管路、汽缸本体的疏水阀门，无疏水排出后，关
闭疏水阀门。
(2) 油系统出现不正常现象时，应停止升速，查明原因。 (3) 油系统出现不正常响声或振动时，应降速检查。 (4) 热膨胀不正常时应停止升速，进行检查。 (5) 排汽室温度超过120℃时，应投入喷水装置。 (6) 严格控制金属温升速度及汽缸的金属温差：
汽缸壁温升速度
(7) 暖机结束，机组膨胀正常，可逐渐开大隔离阀，关闭旁通门。
11、 达到额定转速后，检查： (1) 主油泵进出口油压； (2) 脉冲油压；
(3) 轴承油温、瓦温及润滑油压。
(4) 完成主油泵与起动油泵的切换。第一次切换时，可逐渐关小起动油泵入
口阀门，当主油压不随阀门关小而变化时，说明主油泵已经开始工作，可直接停起动油泵，起动油泵入口阀门恢复至原位。以后可通过直接停起动油泵，完成油泵切换。
12、 各保安装置分别动作，检查主汽门、调节汽阀、抽汽阀是否迅速关闭。 13、 汽轮机第一次起动、大修后停机一个月后应进行超速动作试验，超速动作试验安排在带20%额定负荷运行一小时后进行。将负荷降到零，然后：
(1) 进行电超速试验。将转速提升至3270r/min，电调超速保护应动作。 (2) 进行机械超速试验。将转速提升至3300~3360r/min，危急遮断器应动作，否则手动停机（电调在3390r/min自动停机）。
(3) 危急遮断器动作后，待转速降至3060~3030r/min时复位。 14、起动一切正常后，将发电机并入电网。 七、带负荷
A 、 带电负荷
1、 除特殊需要外，汽轮机不应长时间空负荷运行，发电机并列后，即带上
5 %的额定电负荷。空负荷运行时，排汽室温度不应超过100~120℃，带负荷后不应超过60~70℃。
2、 加负荷控制见《安装使用说明书》（第一分册）加负荷曲线。
3、 在加负荷过程中，应注意控制汽缸金属温升速度、相对膨胀、胀差、温差等。控制指标同升速要求。
4、 加负荷时，注意相关系统及设备的调整和切换。
5、 注意检查机组振动情况。当振动增大时，应停止增加负荷，在该负荷运行30分钟，若振动没有消除，应降低10~15%负荷继续运行30分钟，若振动仍不能消除，应查明原因。
B 、 带热负荷
1、 机组带上25%额定电负荷。
2、 在手动模式下，调整抽汽室压力高于热网压力5%，接通抽汽管路。 3、 增减热负荷的速度不应超过5t/min。 4、 注意控制金属温升速、温差等。
注意调整抽汽管道上疏水门，应保持一定的开度。 （二）、热态起动
热态起动的划分，以调节级后汽缸内壁金属温度150℃为界限，高于150℃为热态，低于150℃为冷态。热态起动又根据停机时间长短或汽缸内壁金属温度高低分为热态起动和半热态起动。停机24小时以内或汽缸内壁金属温度在300℃以上，机组重新起动定为热态起动；停机48小时以内或汽缸内壁金属温度在150℃以上，机组重新起动定为半热态起动。 一、热态起动原则
1、 转子弯曲度不超过0.06mm 。 2、 上、下缸金属温差
3、 进汽温度应比汽轮机最热部件的温度高50℃以上，防止处于高温状态的部件被冷却；
4、 在盘车状态下先向轴封供汽，后抽真空，轴封汽应是高温蒸汽。 5、 盘车时间不大于1小时；
6、 在中速以下，汽轮机振动超过0.03mm 时应立即停机, 重投盘车；
7、 严密监视胀差变化。 二、热态起动的操作
1、 热态起动方式与额定参数冷态起动相同，只是升速和带负荷时间缩短，见《安装使用说明书》（第一分册）。
2、 维持真空在0.067MPa(500mmHg)以上。 3、 冲转前润滑油温不低于40℃。 （三）、汽轮机的正常运行维护
1、 保持设备清洁，注意保护保温层。 2、 定时记录仪表数据。 3、 定期校验仪表。 4、 定期检查油系统：
(1) 保持管道清洁、畅通、无漏油。 (2) 冷油器冲洗。 (3) 油质分析。
(4) 滤油器前后压差超过0.05MPa 切换滤网清洗。 (5) 油净化装置运行状况。
(6) 油箱油位，排除积水和油垢，清洗吸油滤油器滤网。 (7) 电动油泵自动起动。
5、 杠杆活节、前轴承座与底板间滑动面定期加注润滑油，高温处用二硫化钼油剂。
6、 定期冲洗滤油器滤网。 7、 保安系统定期试验。
8、 每天定时将主汽门、电动隔离阀等重要阀门的阀杆活动检查，防止卡死。此操作应在低负荷时进行。
9、 若汽轮机经常带固定负荷，应定期以短时间内变动负荷的方法，检查调节汽阀开关情况。
10、周波不应超过48.5~50.5Hz。
11、轴承进油温度应保持在35~45℃范围内，温升一般不超过10~15℃，润滑油压保持在0.08~0.12MPa（表）范围内。
12、定期进行真空系统严密性试验及空冷器水侧清洗。
13、无特殊原因，不应停用回热系统。
14、将备用冷油器投入运行时应注意：
(1) 从放油门放油检查，肯定备用冷油器油侧无积水和油渣。
(2) 缓慢开启备用冷油器入口油门充油，同时开启油侧排气门排出空气，空气全部排除后关闭排气门。注意在充油过程中不应使油系统油压发生波动。
(3) 开启备用冷油器水侧排气门和进水门（出口水门应先开启），使水侧通水，空气排除后，关闭排气门。
(4) 慢慢开大油侧出油门和水侧进水门，注意不应引起润滑油压和油温波动。
(5) 若将运行中的冷油器停下来，应缓慢关闭油侧和水侧的阀门。关水侧阀门时，应先关进水门后关出水门。
(6) 冷油器油侧压力应大于水侧压力，用进水门调节冷却水量。
（四）、停机
停机分两种类型——正常停机和故障停机。
一、正常停机
1、 降负荷通知各有关部门做好准备。
2、 试验各辅助油泵。
3、 试验盘车装置电机。
4、 检查主汽门、调节汽阀阀杆有否卡涩现象。
5、 检查减温减压旁路。
6、 减负荷。对于短期停用后需再次起动的停机，采用快速减负荷，25min
内将负荷减完；对于较长时间的停机，采用缓慢减负荷到10~15%再甩负荷，减负荷速度为250KW/min。
7、 减负荷应注意：
(1) 汽缸金属温降速度不超过1.5℃/min。
(2) 根据排汽装置水位调整主凝结水再循环门开度。
(3) 根据负荷的降低及抽汽压力的变化，停用疏水泵。
(4) 密切监视机组的膨胀、胀差、振动等情况。
(5) 调整轴封供汽。
(6) 若发现调节汽阀卡住且不能在运行清除时，应逐渐关闭主汽门或电动隔离阀，减负荷停机。
8、负荷减到零，得到“解列”信号后，打闸关闭主汽门，检查主汽门是否关闭严密。
9、 停机降速过程中，注意电动油泵是否自动投入，否则应手动起动油泵，维持润滑油压不低于0.055MPa （表）。
10、停止抽气器运行，使真空逐渐降低，随后停下凝结水泵。
11、真空降到零，转子停止转动即切断轴封供汽。
12、转子静止后投入盘车装置。连续盘车到汽缸金属温度降到200℃后改为定时盘车，直至汽轮机完全冷却（汽缸金属温度低于150℃）。
13、盘车期间切换为润滑油泵运行，直至机组完全冷却。
14、在润滑油泵运行期间，调整冷油器出口油温为35~40℃。
15、转子静止1小时后，排汽室温度又不超过50℃时，停下循环水泵。以后盘车时，改用备用水源向冷油器供水。
16、冷油器进油温度低于35℃时，停下冷油器。
17、关闭汽水管道上的所有阀门，打开直接疏水门。关闭通向汽缸本体的疏水门，严防漏汽进汽缸内。
二、故障停机
这是当机组出现异常情况时，所采用的紧急停机方式。瞬间切断进汽，甩去所带全部负荷。故障停机时，应遵照以下原则处置：
1、 在最短时间内对事故的性质、范围作出判断。
2、 迅速解除对人身和设备的危险。
3、 在保证设备不受损坏的前提下，尽快恢复供电。
4、 防止误操作。
（五）、事故预防及处理
一、故障停机：
当发生下列情况时，应立即停机。
1、 转速超过3360r/min，危急遮断器不动作。
2、 轴承座振动超过0.07mm 。
3、 主油泵发生故障。
4、 调节系统异常。
5、 转子轴向位移超过限定值，轴向位移保护装置不动作。
6、 轴承回油温度超过70℃或轴瓦金属温度超过100℃。
7、 油系统着火并且不能很快扑灭时。
8、 油箱油位突然降到最低油位以下。
9、 发生水冲击。
10、机组有不正常的响声。
11、主蒸汽管破裂。
12、真空降到0.075MPa （563mmHg ）以下。
二、主蒸汽压力和温度超出规范时的规定：
1、 主蒸汽压力超出允许变化的上限时，应节流降压。节流无效时应作为故障停机。
2、 主蒸汽压力低于允许变化的下限0.2MPa （表）时，应降低负荷。
3、 主蒸汽温度超出允许变化的上限5℃，运行30分钟后仍不能降低，应作为故障停机，全年运行累计不超过400小时。
4、 主蒸汽温度低于允许变化的下限5℃时，应降低负荷。
三、真空降低规定：见《安装使用说明书》第一分册机组背压保护曲线。
C15-3.43/1.1/(0.294)型 15MW 抽汽凝汽式汽轮机(空冷)
安 装 使 用 说 明 书
（三）
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2011年05月
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! 对热电机组，转子在汽缸内，严禁在汽缸上施焊，否则动静△
间隙及阀碟将产生火花，损坏设备。
! 汽封系统要按图纸正确连接，否则将导致汽轮机推力瓦化瓦。△ ! 请按汽轮机转子上测速齿轮的齿数校核或设置控制系统及转△
速表，否则将导致汽轮机超速。
! 主汽门阀杆及调节汽阀阀杆上石墨密封环不可压紧，汽轮机△
运行时允许阀杆处蒸汽微微漏出，漏汽量大时可适当调节压紧量，石墨环压的过紧，将导致阀杆卡涩。
! 汽机发生跳闸后必须查明跳闸原因及故障点，故障消除后才△
能重新启机。
! 电调机组，启机前应确保DEH 、ETS 复位，否则将会造成机组△
非正常启动，损坏设备。
! 每周对自动主汽门进行在线活动试验，以确保主汽门动作灵△
活和机组起停安全。
! 危急遮断器每月定期做喷油试验，以防止卡涩。 △
! 机组启动时应严格按照启动曲线要求进行暖机、升速、并网△
等程序，机组热膨胀量和胀差应符合技术要求，非正常操作可能会造成设备严重损坏。
! 严禁偏离特别是超出所规定的参数运行。 △
! 汽轮机1、2轴承为椭圆轴承，严禁刮油楔，否则将造成机组△
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振动超标。
前 言
本册主要介绍汽轮机组运行的基本要求，电厂的实际运行规程，应根据用户的具体情况，参照锅炉、发电机等运行规程，通过试验确定。
（一） 、额定参数冷态起动 一、起动前的准备工作：
1、 仔细检查汽轮机、发电机及各附属设备，确认安装（或检修）工作已全
部结束。
2、 与主控室、锅炉分厂、电气分厂联系通畅。 3、 检查油系统：
(1) 油管路及油系统内所有设备均处于完好状态，油系统无漏油现象。 (2) 油箱内油位正常，油质良好，液位计的浮筒动作灵活。 (3) 油箱及冷油器的放油门关闭严密。
(4) 冷油器的进出油门开启，并有防止误操作的措施，备用冷油器进出油门
关闭。
(5) 电动油泵进出口阀门开启。
(6) 清洗管路时在各轴承前所加的临时滤网或堵板全部拆除。 4、 对汽水系统进行检查：
(1) 主蒸汽管路上的电动隔离阀已预先进行手动和电动开关检查。 (2) 主蒸汽管路及抽汽管路上的隔离阀、主汽门、逆止阀、安全阀关闭，直
接疏水门、防腐门开启；汽缸上的直接疏水门开启。
(3) 汽封管路通向汽封加热器的蒸汽门开启，汽封加热器疏水门开启。 (4) 各蒸汽管路能自由膨胀。
(5) 冷油器冷却水总门开启，冷油器进水门关闭，出水门开启。 5、 检查调节、保安系统： (1) 各部套装配合格、活动自如。 (2) 调节汽阀预拉值符合要求。 (3) 电调节器自检合格。 (4) 各保安装置处于断开位置。
6、 检查滑销系统，在冷态下测量各部位的间隙，记录检查结果。前轴承座
与底板间滑动面注润滑油。
7、 检查所有仪表、传感器、变送器、保安信号装置。 8、 通往各仪表的信号管上的阀门开启。
9、 各项检查准备工作完成后，通知锅炉分厂供汽暖管。 二、暖管（到隔离阀前）
暖管的时间长短和程序取决于管道的起始温度水平、蒸汽初参数、管壁和法兰厚度、加热管段长度等。暖管分低压暖管和升压暖管。
1、 全开排大气疏水门，逐渐将压力升至0.2~0.3MPa，金属温升速度不超过
5℃/min，暖管20—30min 。当隔离阀前汽温达到130~150℃时，低压暖管结束。
2、 升压暖管按下述要求：
压力（MPa ） 升压速度（MPa/min） 温升速度（℃/min） 0.3~0.6 0.05 5 0.6~1.5 0.1 5
1.5~3.43 0.2 5 在升压过程中，应根据疏水量不断调整疏水门的开度，减少工质损失。
三、起动辅助油泵，在静止状态下对调节保安系统进行检查：
1、起动低压电动油泵，检查：
(1) 润滑油压及轴承油流量； (2) 油路严密性；
(3) 油箱油位。新安装及大修后第一次起动时，应预先准备好必需的油量，
以备油管充油后向油箱补充油。
2、 试验盘车装置： (1) 起动润滑油泵。 (2) 起动盘车装置： ① 检查电机旋向； ② 投入盘车装置。
3、 起动高压电动油泵，进行保安装置动作试验： (3) 起动盘车装置； (4) 将各保安装置挂闸；
(5) 分别开启主汽门和调节汽阀，使各保安装置动作，检查主汽门、调节汽
阀、抽汽阀是否迅速关闭；
(6) 检查合格后，将各保安装置重新挂闸，启动阀手轮关到底。 (7) 检查主汽门是否关严。 四、暖管（到主汽门前）：
从隔离阀到主汽门的主蒸汽管暖管与暖机同时进行。
五、起动凝汽系统抽真空：（详见空冷器运行维护说明书）
六、起动：
1、 起动高压电动油泵，冷油器出口油温不得低于25℃。 2、 投入盘车装置。
3、 投入汽封加热器，向轴封供汽。当均压箱进汽温度大于300℃时，应喷减
温水减温，调整风门使汽侧压力为0.097~0.099MPa(绝) 。
4、 开启隔离阀的旁通门，起动暖机时，用旁通阀节流降压，使主汽门前压
力为2.5~3.0MPa。
5、 确认电调自检合格后，旋转启动阀手轮至全开位置，打开主汽门，此时
调门关闭，转子不得有升速现象。
6、 电调复位，选择“手动”或“自动”方式起动机组。转子转动后，检查
通流部分、轴封、主油泵等处有否不正常响声；转速超过盘车转速时，盘车齿轮是否脱开，盘车电机停转。
7、 当轴承进油温度高于40~45℃时，投入冷油器，冷油器出口油温保持在
35~45℃。
8、 汽轮机升速控制见《安装使用说明书》（第一分册）起动曲线。 9、 升速过程应密切监视： (1) 油温、油压、油位； (2) 轴承温度及回油； (3) 油泵运行状况及切换；
(4) 汽缸膨胀、转子轴向位移、胀差； (5) 汽缸上下半温差； (6) 机组振动。
10、 升速过程注意：
(1) 调节主蒸汽管路、抽汽管路、汽缸本体的疏水阀门，无疏水排出后，关
闭疏水阀门。
(2) 油系统出现不正常现象时，应停止升速，查明原因。 (3) 油系统出现不正常响声或振动时，应降速检查。 (4) 热膨胀不正常时应停止升速，进行检查。 (5) 排汽室温度超过120℃时，应投入喷水装置。 (6) 严格控制金属温升速度及汽缸的金属温差：
汽缸壁温升速度
(7) 暖机结束，机组膨胀正常，可逐渐开大隔离阀，关闭旁通门。
11、 达到额定转速后，检查： (1) 主油泵进出口油压； (2) 脉冲油压；
(3) 轴承油温、瓦温及润滑油压。
(4) 完成主油泵与起动油泵的切换。第一次切换时，可逐渐关小起动油泵入
口阀门，当主油压不随阀门关小而变化时，说明主油泵已经开始工作，可直接停起动油泵，起动油泵入口阀门恢复至原位。以后可通过直接停起动油泵，完成油泵切换。
12、 各保安装置分别动作，检查主汽门、调节汽阀、抽汽阀是否迅速关闭。 13、 汽轮机第一次起动、大修后停机一个月后应进行超速动作试验，超速动作试验安排在带20%额定负荷运行一小时后进行。将负荷降到零，然后：
(1) 进行电超速试验。将转速提升至3270r/min，电调超速保护应动作。 (2) 进行机械超速试验。将转速提升至3300~3360r/min，危急遮断器应动作，否则手动停机（电调在3390r/min自动停机）。
(3) 危急遮断器动作后，待转速降至3060~3030r/min时复位。 14、起动一切正常后，将发电机并入电网。 七、带负荷
A 、 带电负荷
1、 除特殊需要外，汽轮机不应长时间空负荷运行，发电机并列后，即带上
5 %的额定电负荷。空负荷运行时，排汽室温度不应超过100~120℃，带负荷后不应超过60~70℃。
2、 加负荷控制见《安装使用说明书》（第一分册）加负荷曲线。
3、 在加负荷过程中，应注意控制汽缸金属温升速度、相对膨胀、胀差、温差等。控制指标同升速要求。
4、 加负荷时，注意相关系统及设备的调整和切换。
5、 注意检查机组振动情况。当振动增大时，应停止增加负荷，在该负荷运行30分钟，若振动没有消除，应降低10~15%负荷继续运行30分钟，若振动仍不能消除，应查明原因。
B 、 带热负荷
1、 机组带上25%额定电负荷。
2、 在手动模式下，调整抽汽室压力高于热网压力5%，接通抽汽管路。 3、 增减热负荷的速度不应超过5t/min。 4、 注意控制金属温升速、温差等。
注意调整抽汽管道上疏水门，应保持一定的开度。 （二）、热态起动
热态起动的划分，以调节级后汽缸内壁金属温度150℃为界限，高于150℃为热态，低于150℃为冷态。热态起动又根据停机时间长短或汽缸内壁金属温度高低分为热态起动和半热态起动。停机24小时以内或汽缸内壁金属温度在300℃以上，机组重新起动定为热态起动；停机48小时以内或汽缸内壁金属温度在150℃以上，机组重新起动定为半热态起动。 一、热态起动原则
1、 转子弯曲度不超过0.06mm 。 2、 上、下缸金属温差
3、 进汽温度应比汽轮机最热部件的温度高50℃以上，防止处于高温状态的部件被冷却；
4、 在盘车状态下先向轴封供汽，后抽真空，轴封汽应是高温蒸汽。 5、 盘车时间不大于1小时；
6、 在中速以下，汽轮机振动超过0.03mm 时应立即停机, 重投盘车；
7、 严密监视胀差变化。 二、热态起动的操作
1、 热态起动方式与额定参数冷态起动相同，只是升速和带负荷时间缩短，见《安装使用说明书》（第一分册）。
2、 维持真空在0.067MPa(500mmHg)以上。 3、 冲转前润滑油温不低于40℃。 （三）、汽轮机的正常运行维护
1、 保持设备清洁，注意保护保温层。 2、 定时记录仪表数据。 3、 定期校验仪表。 4、 定期检查油系统：
(1) 保持管道清洁、畅通、无漏油。 (2) 冷油器冲洗。 (3) 油质分析。
(4) 滤油器前后压差超过0.05MPa 切换滤网清洗。 (5) 油净化装置运行状况。
(6) 油箱油位，排除积水和油垢，清洗吸油滤油器滤网。 (7) 电动油泵自动起动。
5、 杠杆活节、前轴承座与底板间滑动面定期加注润滑油，高温处用二硫化钼油剂。
6、 定期冲洗滤油器滤网。 7、 保安系统定期试验。
8、 每天定时将主汽门、电动隔离阀等重要阀门的阀杆活动检查，防止卡死。此操作应在低负荷时进行。
9、 若汽轮机经常带固定负荷，应定期以短时间内变动负荷的方法，检查调节汽阀开关情况。
10、周波不应超过48.5~50.5Hz。
11、轴承进油温度应保持在35~45℃范围内，温升一般不超过10~15℃，润滑油压保持在0.08~0.12MPa（表）范围内。
12、定期进行真空系统严密性试验及空冷器水侧清洗。
13、无特殊原因，不应停用回热系统。
14、将备用冷油器投入运行时应注意：
(1) 从放油门放油检查，肯定备用冷油器油侧无积水和油渣。
(2) 缓慢开启备用冷油器入口油门充油，同时开启油侧排气门排出空气，空气全部排除后关闭排气门。注意在充油过程中不应使油系统油压发生波动。
(3) 开启备用冷油器水侧排气门和进水门（出口水门应先开启），使水侧通水，空气排除后，关闭排气门。
(4) 慢慢开大油侧出油门和水侧进水门，注意不应引起润滑油压和油温波动。
(5) 若将运行中的冷油器停下来，应缓慢关闭油侧和水侧的阀门。关水侧阀门时，应先关进水门后关出水门。
(6) 冷油器油侧压力应大于水侧压力，用进水门调节冷却水量。
（四）、停机
停机分两种类型——正常停机和故障停机。
一、正常停机
1、 降负荷通知各有关部门做好准备。
2、 试验各辅助油泵。
3、 试验盘车装置电机。
4、 检查主汽门、调节汽阀阀杆有否卡涩现象。
5、 检查减温减压旁路。
6、 减负荷。对于短期停用后需再次起动的停机，采用快速减负荷，25min
内将负荷减完；对于较长时间的停机，采用缓慢减负荷到10~15%再甩负荷，减负荷速度为250KW/min。
7、 减负荷应注意：
(1) 汽缸金属温降速度不超过1.5℃/min。
(2) 根据排汽装置水位调整主凝结水再循环门开度。
(3) 根据负荷的降低及抽汽压力的变化，停用疏水泵。
(4) 密切监视机组的膨胀、胀差、振动等情况。
(5) 调整轴封供汽。
(6) 若发现调节汽阀卡住且不能在运行清除时，应逐渐关闭主汽门或电动隔离阀，减负荷停机。
8、负荷减到零，得到“解列”信号后，打闸关闭主汽门，检查主汽门是否关闭严密。
9、 停机降速过程中，注意电动油泵是否自动投入，否则应手动起动油泵，维持润滑油压不低于0.055MPa （表）。
10、停止抽气器运行，使真空逐渐降低，随后停下凝结水泵。
11、真空降到零，转子停止转动即切断轴封供汽。
12、转子静止后投入盘车装置。连续盘车到汽缸金属温度降到200℃后改为定时盘车，直至汽轮机完全冷却（汽缸金属温度低于150℃）。
13、盘车期间切换为润滑油泵运行，直至机组完全冷却。
14、在润滑油泵运行期间，调整冷油器出口油温为35~40℃。
15、转子静止1小时后，排汽室温度又不超过50℃时，停下循环水泵。以后盘车时，改用备用水源向冷油器供水。
16、冷油器进油温度低于35℃时，停下冷油器。
17、关闭汽水管道上的所有阀门，打开直接疏水门。关闭通向汽缸本体的疏水门，严防漏汽进汽缸内。
二、故障停机
这是当机组出现异常情况时，所采用的紧急停机方式。瞬间切断进汽，甩去所带全部负荷。故障停机时，应遵照以下原则处置：
1、 在最短时间内对事故的性质、范围作出判断。
2、 迅速解除对人身和设备的危险。
3、 在保证设备不受损坏的前提下，尽快恢复供电。
4、 防止误操作。
（五）、事故预防及处理
一、故障停机：
当发生下列情况时，应立即停机。
1、 转速超过3360r/min，危急遮断器不动作。
2、 轴承座振动超过0.07mm 。
3、 主油泵发生故障。
4、 调节系统异常。
5、 转子轴向位移超过限定值，轴向位移保护装置不动作。
6、 轴承回油温度超过70℃或轴瓦金属温度超过100℃。
7、 油系统着火并且不能很快扑灭时。
8、 油箱油位突然降到最低油位以下。
9、 发生水冲击。
10、机组有不正常的响声。
11、主蒸汽管破裂。
12、真空降到0.075MPa （563mmHg ）以下。
二、主蒸汽压力和温度超出规范时的规定：
1、 主蒸汽压力超出允许变化的上限时，应节流降压。节流无效时应作为故障停机。
2、 主蒸汽压力低于允许变化的下限0.2MPa （表）时，应降低负荷。
3、 主蒸汽温度超出允许变化的上限5℃，运行30分钟后仍不能降低，应作为故障停机，全年运行累计不超过400小时。
4、 主蒸汽温度低于允许变化的下限5℃时，应降低负荷。
三、真空降低规定：见《安装使用说明书》第一分册机组背压保护曲线。