机场管理部场务队灯光变班组，有正式职工7人，其中有党员4人，平均年龄36岁，全部具有大专以上学历，并全部获得助航灯光高级工证书。所辖南、北两座变电所，主要担负机场助航灯光系统，包括低压开关设备、备用发电机、调光器等设备以及1000余套助航灯具、7万余延长米线路的运行、维护和管理工作。～年在机场管理部和场务队领导的关怀和帮助下，在灯光站全体职工的共同努力下，较好的完成助航灯光的保障和部分大修工作；现将灯光变班组事迹作以简要介绍：
一、加强班组管理，致力于规章制度的完善和落实
没有规矩，不成方圆。～年灯光变班组在部领导的指示和号召下，结合实际工作和有关规程，查找和修改《手册》中与实际工作相脱节的内容，增加和完善诸如《灯光变班组应急故障处理预案》、《灯光变班组交～制度》、《南灯光变班组临时工管理制度》、《灯光变班组奖惩制度》、《灯光变班组日常工作流程》、《灯光变班组信息通报制度》等，做到制度上墙，进一步完善《手册》，使之起到真正指导实际工作的作用。同时要加强规章制度的落实，强化监督力度，对违反规章制度的行为，将依照《奖惩制度》从严处罚，决不姑息迁就。在南北下滑带端头设立进近灯光巡视记录箱，每日的进近灯光巡视情况要实时记录在箱中的记录本上，督促职工认真落实巡视制度，由所长不定期检查记录，避免弄虚作假。建立完善《灯光变班组信息通报制度》，做到上传下达，通畅信息渠道。
二、加强人员管理，提高员工素质
～年，灯光变班组继续发扬以往的学习风气，努力把职工的业务培训工作落实好。年初制定完善详实的培训计划，每月组织全所人员进行业务学习，采取外聘讲师、所内工程师讲课、举行反事故演练、每季度进行业务考核、给予考核不及格者一定经济处罚，同时要派出人员到设备厂家和兄弟机场学习交流，返回后召开讲座等方式，逐步提高灯光变班组全体职工业务技术和处理故障的能力，逐步提高灯光变班组的管理水平。对于南灯光变班组临时工，采取岗前培训，考核上岗的方式，年累计两季度考核不及格，予以辞退。在～年先后派出两人到大连学习调光器原理及维护，到西安学习电缆测试仪的使用；并请电缆测试仪厂家技术人员到灯光进行现场培训。～年5月，顺序闪光灯电缆发生接地故障，由于电缆埋在地下，查找故障只能将电缆挖出，既费工又费时，而通过电缆测试仪，只用半天时间就查出顺序闪光灯电缆接地故障一处。灯光大修期间购买电缆2500米，用电缆测试仪进行测量，发现少了400米，同厂家联系后，厂家给补足了电缆，为集团公司晚会损失5000余元。通过学习及培训，灯光人员处理电缆和调光器故障能力有了很大提高。
三、开拓群体智慧，开展技术创新
灯光站负责机场千余套助航灯光的运行、维护及保障工作，如何更好的保证助航灯光的安全可靠运行是他们工作的重中之重。坡度灯光系统（papi），做为isl仪表着陆系统的延续，主要作用是引导飞机在最后的进近阶段，按照正确的进近航道进场、着陆。当坡度灯光系统由于角度发生变化关闭后，灯光变值班人员均不能在第一时间发现，给夜航飞行造成安全隐患。为此，灯光变小组在部、队领导的直接领导和帮助下，成立了专项攻关小组，历时两个月的时间，对papi系统存在问题进行研究和分析，通过收集数据、查找资料、同厂家进行交流等方法，经过对坡度灯光系统进行较深入的探讨和分析，认为现有的两套坡度灯光系统均存在未设声光报警的问题；为此，灯光变班组发挥自身优势，自己动手设计符合实际情况的电路图。并于哈尔滨理工大学电路教研室联系，请专业人员把关、制作电路板。经过2次现场调试，终于达到预期性能。3个多月来，该装置运行稳定，未发生故障和误动作。准确及时地发出过2次报警信号；一次由于打草机刮碰致使灯具角度发生变化，另一次对坡度灯进行校飞，对灯光进行角度调整时，水银开关动做，声光报警启动。使得值班人员能在灯具角度变化超过范围，自动关闭外回路灯光后，及时发现并采取必要措施。确保坡度灯光系统运行的连续性。现灯光变小组已将这项成果报请集团公司科技成果奖。
四、任劳任怨，提高维护质量
灯光变班组电站工由正式职工7人，负责1000余套助航灯具、7万余延长米线路的运行、维护和管理工作，工作任务十分发繁重，但灯光职工并没有被困难吓倒。在4月份的春检中，他们对二号变低压自动切换系统进行一次全面、系统的检修，修改图纸和实际不符的部分，将切换控制回路捋顺一遍，并结合图纸进行元件和线路编号，以利于今后的运行和故障排查工作；对于滑行道边灯回路，由于曲线段较多，道口也较多，回路走向复杂，编号大多模糊不清且与实际情况已经不符的隐患。他们在站坪侧滑行道边灯回路改造后，对所有的滑行道边灯回路进行一次重新测量和标定，对过道灯箱重点标明，并按照标测结果修改灯光系统平面图；灯光人员自己动手，对南北下滑灯332支灯杆及灯箱进行刷漆防腐，滑行道边灯347只灯箱、灯光回路出口转接箱11只刷漆防腐及编号，全部回路改造完成后，对滑行道边灯灯箱再次进行防腐刷漆和重新编号。为解决北下滑回路绝缘长期达不到标准的问题，改造前两个回路绝缘电阻分别为0 mω和1mω。灯光变班组对北下滑进行维修改造，他们更换灯光电缆8km，隔离变压器180个，做电缆接头498个，使北下滑灯光系统改造后回路绝缘分别达到600 mω和700 mω。超过规定的技术标准。
五、发挥技术优势、加强工程管理
灯光今年大修计划多而且繁杂；为了既保证大修计划顺利进行，又保障灯光系统安全可靠运行。灯光变班组根据大修工作制定了时间表，调整了值班力量和作息时间。保证每天白天最少5名人员在岗，能够保证正常工作和大修任务两不误，做到所有大修项目的实施过程均有灯光人员全程监护。在北进近灯回路应急改造、滑行道边灯回路改造前，灯光变班组集中技术骨干多次交换意见，商定最佳工作方案。方案成型后，向每位职工传达并征求建议。在～年大修工作中，加班现象非常普遍，仅北下滑施工的第一阶段，每日工作从早5点至晚8点甚至9点，为了不影响工程进度，全体人员连续在机场奋战，最多的连续7昼夜、最少的也连续5昼夜，午饭都是在食堂定做一盆豆腐端到灯光变班组，大家匆匆吃完，就继续工作。充分体现出灯光变班组团结、吃苦的优良传统。全部工程完工后，他们又自己动手用cad绘制出改造后的滑行道边灯回路、北进近灯回路图、坡度灯声光报警控制回路图。
灯光变班组～年的工作成绩，与灯光全体人员的一贯努力工作是分不开的，从所长到职工，从未被困难吓倒过，招之即来、来之能战、战之能胜，夏天晒层皮、冬天冻成冰，打硬仗打恶仗、吃苦耐劳、不计个人得失，是这支队伍一贯的光荣传统。按照集团公司先进班组考核细则的要球，机场管理部工会对灯光变班组电所小组考评成绩优秀，推荐灯光班组为集团公司优秀班组。
机场管理部场务队灯光变班组，有正式职工7人，其中有党员4人，平均年龄36岁，全部具有大专以上学历，并全部获得助航灯光高级工证书。所辖南、北两座变电所，主要担负机场助航灯光系统，包括低压开关设备、备用发电机、调光器等设备以及1000余套助航灯具、7万余延长米线路的运行、维护和管理工作。～年在机场管理部和场务队领导的关怀和帮助下，在灯光站全体职工的共同努力下，较好的完成助航灯光的保障和部分大修工作；现将灯光变班组事迹作以简要介绍：
一、加强班组管理，致力于规章制度的完善和落实
没有规矩，不成方圆。～年灯光变班组在部领导的指示和号召下，结合实际工作和有关规程，查找和修改《手册》中与实际工作相脱节的内容，增加和完善诸如《灯光变班组应急故障处理预案》、《灯光变班组交～制度》、《南灯光变班组临时工管理制度》、《灯光变班组奖惩制度》、《灯光变班组日常工作流程》、《灯光变班组信息通报制度》等，做到制度上墙，进一步完善《手册》，使之起到真正指导实际工作的作用。同时要加强规章制度的落实，强化监督力度，对违反规章制度的行为，将依照《奖惩制度》从严处罚，决不姑息迁就。在南北下滑带端头设立进近灯光巡视记录箱，每日的进近灯光巡视情况要实时记录在箱中的记录本上，督促职工认真落实巡视制度，由所长不定期检查记录，避免弄虚作假。建立完善《灯光变班组信息通报制度》，做到上传下达，通畅信息渠道。
二、加强人员管理，提高员工素质
～年，灯光变班组继续发扬以往的学习风气，努力把职工的业务培训工作落实好。年初制定完善详实的培训计划，每月组织全所人员进行业务学习，采取外聘讲师、所内工程师讲课、举行反事故演练、每季度进行业务考核、给予考核不及格者一定经济处罚，同时要派出人员到设备厂家和兄弟机场学习交流，返回后召开讲座等方式，逐步提高灯光变班组全体职工业务技术和处理故障的能力，逐步提高灯光变班组的管理水平。对于南灯光变班组临时工，采取岗前培训，考核上岗的方式，年累计两季度考核不及格，予以辞退。在～年先后派出两人到大连学习调光器原理及维护，到西安学习电缆测试仪的使用；并请电缆测试仪厂家技术人员到灯光进行现场培训。～年5月，顺序闪光灯电缆发生接地故障，由于电缆埋在地下，查找故障只能将电缆挖出，既费工又费时，而通过电缆测试仪，只用半天时间就查出顺序闪光灯电缆接地故障一处。灯光大修期间购买电缆2500米，用电缆测试仪进行测量，发现少了400米，同厂家联系后，厂家给补足了电缆，为集团公司晚会损失5000余元。通过学习及培训，灯光人员处理电缆和调光器故障能力有了很大提高。
三、开拓群体智慧，开展技术创新
灯光站负责机场千余套助航灯光的运行、维护及保障工作，如何更好的保证助航灯光的安全可靠运行是他们工作的重中之重。坡度灯光系统（papi），做为isl仪表着陆系统的延续，主要作用是引导飞机在最后的进近阶段，按照正确的进近航道进场、着陆。当坡度灯光系统由于角度发生变化关闭后，灯光变值班人员均不能在第一时间发现，给夜航飞行造成安全隐患。为此，灯光变小组在部、队领导的直接领导和帮助下，成立了专项攻关小组，历时两个月的时间，对papi系统存在问题进行研究和分析，通过收集数据、查找资料、同厂家进行交流等方法，经过对坡度灯光系统进行较深入的探讨和分析，认为现有的两套坡度灯光系统均存在未设声光报警的问题；为此，灯光变班组发挥自身优势，自己动手设计符合实际情况的电路图。并于哈尔滨理工大学电路教研室联系，请专业人员把关、制作电路板。经过2次现场调试，终于达到预期性能。3个多月来，该装置运行稳定，未发生故障和误动作。准确及时地发出过2次报警信号；一次由于打草机刮碰致使灯具角度发生变化，另一次对坡度灯进行校飞，对灯光进行角度调整时，水银开关动做，声光报警启动。使得值班人员能在灯具角度变化超过范围，自动关闭外回路灯光后，及时发现并采取必要措施。确保坡度灯光系统运行的连续性。现灯光变小组已将这项成果报请集团公司科技成果奖。
四、任劳任怨，提高维护质量
灯光变班组电站工由正式职工7人，负责1000余套助航灯具、7万余延长米线路的运行、维护和管理工作，工作任务十分发繁重，但灯光职工并没有被困难吓倒。在4月份的春检中，他们对二号变低压自动切换系统进行一次全面、系统的检修，修改图纸和实际不符的部分，将切换控制回路捋顺一遍，并结合图纸进行元件和线路编号，以利于今后的运行和故障排查工作；对于滑行道边灯回路，由于曲线段较多，道口也较多，回路走向复杂，编号大多模糊不清且与实际情况已经不符的隐患。他们在站坪侧滑行道边灯回路改造后，对所有的滑行道边灯回路进行一次重新测量和标定，对过道灯箱重点标明，并按照标测结果修改灯光系统平面图；灯光人员自己动手，对南北下滑灯332支灯杆及灯箱进行刷漆防腐，滑行道边灯347只灯箱、灯光回路出口转接箱11只刷漆防腐及编号，全部回路改造完成后，对滑行道边灯灯箱再次进行防腐刷漆和重新编号。为解决北下滑回路绝缘长期达不到标准的问题，改造前两个回路绝缘电阻分别为0 mω和1mω。灯光变班组对北下滑进行维修改造，他们更换灯光电缆8km，隔离变压器180个，做电缆接头498个，使北下滑灯光系统改造后回路绝缘分别达到600 mω和700 mω。超过规定的技术标准。
五、发挥技术优势、加强工程管理
灯光今年大修计划多而且繁杂；为了既保证大修计划顺利进行，又保障灯光系统安全可靠运行。灯光变班组根据大修工作制定了时间表，调整了值班力量和作息时间。保证每天白天最少5名人员在岗，能够保证正常工作和大修任务两不误，做到所有大修项目的实施过程均有灯光人员全程监护。在北进近灯回路应急改造、滑行道边灯回路改造前，灯光变班组集中技术骨干多次交换意见，商定最佳工作方案。方案成型后，向每位职工传达并征求建议。在～年大修工作中，加班现象非常普遍，仅北下滑施工的第一阶段，每日工作从早5点至晚8点甚至9点，为了不影响工程进度，全体人员连续在机场奋战，最多的连续7昼夜、最少的也连续5昼夜，午饭都是在食堂定做一盆豆腐端到灯光变班组，大家匆匆吃完，就继续工作。充分体现出灯光变班组团结、吃苦的优良传统。全部工程完工后，他们又自己动手用cad绘制出改造后的滑行道边灯回路、北进近灯回路图、坡度灯声光报警控制回路图。
灯光变班组～年的工作成绩，与灯光全体人员的一贯努力工作是分不开的，从所长到职工，从未被困难吓倒过，招之即来、来之能战、战之能胜，夏天晒层皮、冬天冻成冰，打硬仗打恶仗、吃苦耐劳、不计个人得失，是这支队伍一贯的光荣传统。按照集团公司先进班组考核细则的要球，机场管理部工会对灯光变班组电所小组考评成绩优秀，推荐灯光班组为集团公司优秀班组。