DOI:10.13395/j.cnki.issn.1009-0061.2010.06.004
·现代物流·
重庆物流业现状及其近期发展建议
●李淑芳1，聂
维2，蒋长兵2，白丽君2
（1．浙江商业职业技术学院，杭州310053；2．浙江工商大学信息学院，杭州310018）一、引言
改革开改与重庆直辖让重庆飞速发展，重庆物流企业不再仅是专营生资料的物资储运公司和外运公司，也不再是商业系统的储运公司。近几年，重庆市工农业生产加大，物流量大增，市场需需求日益增大，这都对以往粮食仓储系统及农业生产资料的仓储运输系统和传统的运输方式都提出了巨大的挑
［关键词］物流行业；SWOT 分析［摘
要］重庆位于中国西南，是承东启南，
南北沟通的结合部，是中国内陆唯一一个直辖市。近几年重庆经济飞速发展，但重庆物流行业发展滞后，年产值的流通与经济发展水平的不相称，严重制约重庆的进一步发展，外资企业的不断进入又给重庆物流企业更大的压力。重庆本土物流企业又如何在机遇与竞争中崛起。本文通过对重庆物流业现状调查进行SWOT 分析法，提出相应的建议。
［文献标识码］A （2010）06－0087－03
［文章编号］1009－0061
庆物流业的发展提供了一个相当大的平台，但重庆市的物流业总体规模还很小，物流作业效率低，服务项目少，系统化、标准化、专业化、一体化和信息化的现代物流体系远没形成
［3］
。这
样的物流企业根本不能适应快速发展的重庆。大量外资物流企业纷纷看中这块肥肉，它们正加速扩大自己的市场。重庆本土物流企业要想在这场战争中
战。随着众多本地企业都建立起了现代物流标志之一的配送中心，重庆现代物流开始加速发展。第三方物流甚至第四方物流也开始出现。
物流作为一项热点产业在区域经济发展中发挥着“润滑剂”和“推进剂”作用［1］。物流业是伴随着经济的不断发展产生出的一种新型的服务行业，它是后发产物，在中国的发展才刚刚开始。重庆作为中国内陆唯一直辖市，势必将发展成西南经济中心，甚至西部经济中心。它是最具发展潜力城市，跨越东部、中部和西部三大经济带，是全国十大重点物流中心之一
［2］
不被淘汰就必定要提高物流质量，降低物流成本，获取竞争优势，也必定要使自己的服务专业化，人性化，并形成重庆物流联盟。
（一）重庆物流发展优势及机遇
（1）区域优势。我国资源分布不均，多数在西北，西南以及北方地区，但人口多集中在中东部。而重庆处于承东启南，南北沟通的结合部，拥有所有物流载体。正因如此，国务院3号文件提出了以重庆为龙头，打造长江上游地区综合交通枢纽，建成国际贸易大通道，水、陆、空无缝衔接。有人说也许是丝稠之路、茶马古道和郑和下西洋给了重庆执政者以灵感，市政府常务会审议通过的《重庆市人民政府关于认真贯彻国家物流业调整和振兴规划的实施意见》中指出将实施“一江两翼三洋”国际物流大通道战略。这条国际物流大通道亦将是重庆转型为国际贸易型城市的标志。与新物流通道相配的还有：全球最大的个人电脑生产商HP ，全球最大的电子产品代理商富士康最近也坐落重庆。投资者的蜂拥而至给重庆物流带来了无限生机。
（2）政府支持。重庆市是西南地区较早重视物
。随着国家对物流业的支持，重庆本地物流
企业不断增多。但是，重庆物流业发展滞后，物流企业的效率和管理水平都比较低，外资物流企业逐渐在重庆安营扎寨，重庆物流产业的发展更是充满着挑战和威胁。本文从重庆物流业现状入手，对重庆物流业进行比较深入的分析，得出有关结论，并提出近期相应建议。
二、重庆物流现状分析
继“十一五”规化拟定物流企业为“振兴十大产业”之一后，重庆又成功申请了寸滩保税港。这对重
［基金项目］浙江省哲学社会科学规划重点课题资助项目（09CGYD012Z ）；浙江省自然科学基金资助项目Y6090015；教育部省部共建人文社会科学重点研究基地“浙江工商大学现代商贸研究中心”资助项目09JDSM25YB
［作者简介］李淑芳（1977－），女，副教授，注册会计师，现为投资与理财教研室主任，主要研究方向为投资理财、现代物流。蒋长兵（1976－），男，四川资阳人，浙江工商大学现代商贸研究中心研究员，浙江工商大学电子服务与现代物流研究中心研究员，主要从事物流系统建模与仿真、区域物流的研究。
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流发展规划的城市之一，政府部门为重庆市物流行业的高速发展制定了众多意见与政策，提供了许多便利。近年来，重庆市先后下发了《重庆市人民政府关于推进商贸流通现代化加快商贸流通业发展的意见》、《重庆市现代物流业发展规划》、《关于加快现代物流业发展的意见》等，明确提出重庆市物流发展的总体方针和实施步骤，为重庆物流业未来的崛起给予了政策上的支持［4］。今年，全球采购暨国际物流发展高峰会在重庆市举行，来自HP 、法国罗兰集团、美国国际汽车零部件集团、瑞士通用公证行等跨国公司高层，就重庆市物流业发展献计献策。政策优势还体现在重庆争取到了首个内陆保税港区，也是首个拥有空港的保税港区。
（3）基础设施。重庆作为老工业区年产值大，物流需求大。大部分物流企业也初具规模，计算机辅助技术与信息化水平不断提高，物流劳动力成本较低，交通便利。
（二）重庆物流发展劣势
（1）发展时间及规模。物流业在我国属于新兴行业，只有十多年的发展历史，仍处于粗方式经营阶段［2］。虽然重庆物流业起步较早，但物流企业规模普遍偏小，公司业务分散，难以实现规模化、集成化运营。其原因主要是成立物流公司门槛太低，缺少相关政策法规进行有关管理和指导，很多物流公司就是一些小型运输公司和个体商户的搬家公司，这与现代物流相差甚远。在重庆，大多数物流企业经营范围小，有的公司甚至进行不公平竞争，这种“多、乱、差”的物流现象导致物流资源分散，因而物流企业得不到很好的发展。重庆政府现在鼓励物流公司“大吃小”有效地整合物流资源。打造重庆物流龙头企业，带动重庆本土物流企业的发展，也有利于加大重庆物流企业的竞争实力。
（2）物流企业经营管理方式落后。粗方式经营不仅污染环境，也得不到很好的收益。一味的向客户提供基本物流服务的企业永远得不到较好的发展，管理者不善于学习先进思想是制约一个企业发展的“瓶颈”。一方面传统的运输服务极易导致资源浪费；另一方面，专业的服务无法提供，导致企业无竞争力。只有逐步强化企业内部核心业务，才能形成专业化企业和整个供应链中较强的一环。
（3）物流资源整合不够。水陆空都有自己独立的部门进行物流作业，相互之间沟通、协调不够，不仅资源浪费严重，而且容易出现脱节，显得物流功能单一、作业效率低下，极易失去客户。重庆物流业的信息化水平低，市政府、物流企业在这方面的投资都较
江苏商论2010．6
少，使重庆物流企业搭建战略联盟、共建公共信息平台有一定障碍。而且物流业的发展离不开信息化水平的提高。
（4）物流成本高。重庆的地理环境是把双刃剑，虽然能让重庆成为西南中心，但对于物流业来说物流基础设施成本较高，物流费用高、运输时间长，这都难以降低物流成本。基于此，连本地企业长安公司也把长安福特生产基地迁到了南京。
（5）物流公司种类不全及物流人才短缺。一个好的物流企业背后总有一群有创造性、精通仓储管理及现代信息技术的人才。物流管理需要较广泛的知识，它需要系统管理理论，运筹学的指导，更需要现代信息技术的支持［5］，物流人才的短缺严重制约了物流企业的发展与转型。现在重庆都还没有一个严格意义上以储存、装卸、包装、流通加工、配送等为主营项目的第三方物流。以“超级经理”著称的第四方物流更显得稚嫩。
（三）重庆物流业发展的威胁。
重庆物流业发展滞后，物流作业效率低，不能适应重庆发展的现状，早就被中国和国际物流巨头料到，随着中远、中海、中铁快运，UPS 、荷南马士基、韩国韩进等国际大公司入驻重庆，重庆物流企业更是举步维艰。国内最大物流企业，世界500强企业———中远，已经先人一步准备在寸滩保税港建立
50亩地的仓储配送中心。这些物流巨头在重庆的强
势进攻让重庆本土物流企业喘不过气。继油价上涨对物流业带来冲击后，美国次贷危机引发的全球金融危机再次给物流业当头一棒
［4］
，特别是对主要提
供基础性服务的重庆物流业冲击更大，如何使重庆物流业在外企和金融危机下突破重围，又是每个企业管理者极需解决的问题。
三、重庆物流业发展建议及SWOT 分析社会的不断进步和经济的发展，企业面临的社会经济环境在不断的变化，物流企业的发展存在着高度的不确定性，企业应该怎么发展以适应环境和满足客户需求显得十分重要
［3］
。本文认为，确立企
业核心业务提高竞争力，提高企业信息化水平，建立重庆物流企业联盟是基本思路。要改善重庆物流的现状，实现重庆物流业的大发展，达到以上几点目的，必须运用科学的战略分析与规划方法。在上述SWOT 分析的基础上，必须重点采取下述策略：
（一）确立企业核心业务提高竞争力是基础。西南物流企业规模偏小，竞争无序，重庆的流业也不例外。多数物流企业往往是增加服务项目来吸引客户，但各公司任然欠缺专业化、个性化、人性化的服
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务，甚至有的公司都没有自己的核心业务项目，这大大降低了物流企业的竞争力。在经济危机时代，有竞争力的企业才能存活。确立企业的业务核心不仅会降低物流成本，而且有核心业务的企业聚在一起能组成有一个有较强专业性物流企业的联盟。
（二）提高信息化水平是关键。重庆目前的物流信息化发展现状并不乐观，很多小规模物流公司的信息化水平还停留在运用简单的财务软件上。信息化水平跟沿海较发达流业还有很大的差距，而信息化是现代物流重要体现和内在需求，重庆物流业信息化水平极需提升。重庆政府也看到这一点，在《重庆市“十一五”现代物流业发展专项规划》中，重庆市也对信息化建设做了部署，重点推进物流公共信息平台的建设，促进区域物流信息交换和信息共享。信息化水平的提高可搭建西南运输网、共享重庆物流企业信息，有助于重庆物流业的互惠互进。
（三）建立重庆物流企业联盟是重点。重庆物流企业建立联盟是重庆物流业崛起的重要途径之一。例如abb 公司在重庆生产的变压器向外运输往往要经过多个物流企业，多次转运让abb 的管理人员不放心物流质量。但如果有重庆物流企业联盟的话，这
个问题将不再存在。运用信息共享平台仅需一个物流企业就可接收该业务，具有一系列核心业务的企业分工合作，既保证了运输效率也保证了运输质量。重庆物流企业联合起来能更快的使自己站稳脚并寻求更好的发展。
虽然重庆物流业面临着巨大的挑战和威胁，但重庆物流业的发展有巨大的潜力和广阔的背景，相信通过降低物流成本，实现专业化发展，加强物流企业的合作，迎合物流发展政策的重庆物流业定将崛起并走向辉煌。
［参考文献］
［1］刘俊华，王昕，郭俐．西部物流实践与区域经发展分析［J ］．物流技术，2009（01）：11－13．
［2］汤杰，冯伟．重庆物流行业战略规划研究［J ］．物流技术，
2009（10）：10－13．
［3］康世瀛．重庆物流现状及其发展需求与对策研究［J ］．重庆商学院学报，2001（02）：22－24．
［4］张洪福，黄有方．经济危机条件下物流企业的战略选择［J ］．物流技术，2009（06）：41－42．
［5］管亚风．重庆市第三方物流产业的SWOT 分析与发展思考［J ］．黑龙江对外经贸，2009（6）：65－67．
（上接第73页）意来自MSN 线上好友的信息，因此企业要创下单月销售多人的佳绩，旅游网络营销十分重要。
际信息交互的基础上实现商业关系的虚拟，即“人气”向“商机”的转化［4］。
4、网络营销人员深度饰演培训。过去服务人
员面对客户的时间比较短，因此服务行为、态度可以不需要深度，在心理学上成为“Service acting （服务饰演）”，若是长时间的服务，就必须把行为转换成“Deep acting （深度饰演）”，需要有更深入的关怀，更深刻的介入可客户的情绪，因此服务人员的态度、行为，应该再接受训练，不但要重新调整心态，还必须对旅游服务内容更清楚，甚至旅游业组织也必须赋予他们更多的裁量权，让他们面对客户的时候，能够更快承诺更多服务内容，达到贴心服务和顾客管理的目的。
［参考文献］
［1］孙丽坤．现代餐饮企业网络营销策略研究［J ］．商场现代化，2009，（3）：112－114．
［2］王阜刚．发展我国网络营销问题的思考［J ］．辽宁经济，
2、零成本网络行销反映直接，服务贴近需求。运
用网络平台服务客人，最大的好处就是相对于传统行销，成本几乎是零，不过因为网友的反映非常直接，活动品质一定要好，才有可能得到他们的青睐。通过网络行销员观察网友的行为，可以发现网友可以随时以停止询问表达自己对该活动没有兴趣，因此十分贴近他们的需求才能创造良好的业绩。
3、博客、MSN 和SNS 社区网站行销。在互联
网上建立超级链接点。即通过交互联结和网络环境等方式与其他热门网站进行链接，与相关的网站进行链接，建立内容共享的伙伴关系，在更多的网络用户面前展示产品，从而增加知名度。MSN 行销的效果特别明显。如果透过电话询问客人，若是让他们等待10秒钟，他们都会不耐烦的挂断电话，但网络平台的行销优势是：在MSN 上面，网友可以一边浏览网页、和其他朋友聊天，分散等待资料的注意力，无形中让我们多了找资料恢复他的缓冲时间。另外，SNS 社区网站模式，通过与电子商务结合，利用社交关系的电子化和虚拟化，在人
2008，（1）：83－84．
［3］薛媛．基于整合营销传播理论的网络广告创意策略［J ］．传媒观察，2007，（10）：43－44．
［4］徐福英．中国经济型酒店的价值创新策略研究［J ］．江苏商论，2010，（1）：6－8．
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重庆物流业现状及其近期发展建议
●李淑芳1，聂
维2，蒋长兵2，白丽君2
（1．浙江商业职业技术学院，杭州310053；2．浙江工商大学信息学院，杭州310018）一、引言
改革开改与重庆直辖让重庆飞速发展，重庆物流企业不再仅是专营生资料的物资储运公司和外运公司，也不再是商业系统的储运公司。近几年，重庆市工农业生产加大，物流量大增，市场需需求日益增大，这都对以往粮食仓储系统及农业生产资料的仓储运输系统和传统的运输方式都提出了巨大的挑
［关键词］物流行业；SWOT 分析［摘
要］重庆位于中国西南，是承东启南，
南北沟通的结合部，是中国内陆唯一一个直辖市。近几年重庆经济飞速发展，但重庆物流行业发展滞后，年产值的流通与经济发展水平的不相称，严重制约重庆的进一步发展，外资企业的不断进入又给重庆物流企业更大的压力。重庆本土物流企业又如何在机遇与竞争中崛起。本文通过对重庆物流业现状调查进行SWOT 分析法，提出相应的建议。
［文献标识码］A （2010）06－0087－03
［文章编号］1009－0061
庆物流业的发展提供了一个相当大的平台，但重庆市的物流业总体规模还很小，物流作业效率低，服务项目少，系统化、标准化、专业化、一体化和信息化的现代物流体系远没形成
［3］
。这
样的物流企业根本不能适应快速发展的重庆。大量外资物流企业纷纷看中这块肥肉，它们正加速扩大自己的市场。重庆本土物流企业要想在这场战争中
战。随着众多本地企业都建立起了现代物流标志之一的配送中心，重庆现代物流开始加速发展。第三方物流甚至第四方物流也开始出现。
物流作为一项热点产业在区域经济发展中发挥着“润滑剂”和“推进剂”作用［1］。物流业是伴随着经济的不断发展产生出的一种新型的服务行业，它是后发产物，在中国的发展才刚刚开始。重庆作为中国内陆唯一直辖市，势必将发展成西南经济中心，甚至西部经济中心。它是最具发展潜力城市，跨越东部、中部和西部三大经济带，是全国十大重点物流中心之一
［2］
不被淘汰就必定要提高物流质量，降低物流成本，获取竞争优势，也必定要使自己的服务专业化，人性化，并形成重庆物流联盟。
（一）重庆物流发展优势及机遇
（1）区域优势。我国资源分布不均，多数在西北，西南以及北方地区，但人口多集中在中东部。而重庆处于承东启南，南北沟通的结合部，拥有所有物流载体。正因如此，国务院3号文件提出了以重庆为龙头，打造长江上游地区综合交通枢纽，建成国际贸易大通道，水、陆、空无缝衔接。有人说也许是丝稠之路、茶马古道和郑和下西洋给了重庆执政者以灵感，市政府常务会审议通过的《重庆市人民政府关于认真贯彻国家物流业调整和振兴规划的实施意见》中指出将实施“一江两翼三洋”国际物流大通道战略。这条国际物流大通道亦将是重庆转型为国际贸易型城市的标志。与新物流通道相配的还有：全球最大的个人电脑生产商HP ，全球最大的电子产品代理商富士康最近也坐落重庆。投资者的蜂拥而至给重庆物流带来了无限生机。
（2）政府支持。重庆市是西南地区较早重视物
。随着国家对物流业的支持，重庆本地物流
企业不断增多。但是，重庆物流业发展滞后，物流企业的效率和管理水平都比较低，外资物流企业逐渐在重庆安营扎寨，重庆物流产业的发展更是充满着挑战和威胁。本文从重庆物流业现状入手，对重庆物流业进行比较深入的分析，得出有关结论，并提出近期相应建议。
二、重庆物流现状分析
继“十一五”规化拟定物流企业为“振兴十大产业”之一后，重庆又成功申请了寸滩保税港。这对重
［基金项目］浙江省哲学社会科学规划重点课题资助项目（09CGYD012Z ）；浙江省自然科学基金资助项目Y6090015；教育部省部共建人文社会科学重点研究基地“浙江工商大学现代商贸研究中心”资助项目09JDSM25YB
［作者简介］李淑芳（1977－），女，副教授，注册会计师，现为投资与理财教研室主任，主要研究方向为投资理财、现代物流。蒋长兵（1976－），男，四川资阳人，浙江工商大学现代商贸研究中心研究员，浙江工商大学电子服务与现代物流研究中心研究员，主要从事物流系统建模与仿真、区域物流的研究。
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流发展规划的城市之一，政府部门为重庆市物流行业的高速发展制定了众多意见与政策，提供了许多便利。近年来，重庆市先后下发了《重庆市人民政府关于推进商贸流通现代化加快商贸流通业发展的意见》、《重庆市现代物流业发展规划》、《关于加快现代物流业发展的意见》等，明确提出重庆市物流发展的总体方针和实施步骤，为重庆物流业未来的崛起给予了政策上的支持［4］。今年，全球采购暨国际物流发展高峰会在重庆市举行，来自HP 、法国罗兰集团、美国国际汽车零部件集团、瑞士通用公证行等跨国公司高层，就重庆市物流业发展献计献策。政策优势还体现在重庆争取到了首个内陆保税港区，也是首个拥有空港的保税港区。
（3）基础设施。重庆作为老工业区年产值大，物流需求大。大部分物流企业也初具规模，计算机辅助技术与信息化水平不断提高，物流劳动力成本较低，交通便利。
（二）重庆物流发展劣势
（1）发展时间及规模。物流业在我国属于新兴行业，只有十多年的发展历史，仍处于粗方式经营阶段［2］。虽然重庆物流业起步较早，但物流企业规模普遍偏小，公司业务分散，难以实现规模化、集成化运营。其原因主要是成立物流公司门槛太低，缺少相关政策法规进行有关管理和指导，很多物流公司就是一些小型运输公司和个体商户的搬家公司，这与现代物流相差甚远。在重庆，大多数物流企业经营范围小，有的公司甚至进行不公平竞争，这种“多、乱、差”的物流现象导致物流资源分散，因而物流企业得不到很好的发展。重庆政府现在鼓励物流公司“大吃小”有效地整合物流资源。打造重庆物流龙头企业，带动重庆本土物流企业的发展，也有利于加大重庆物流企业的竞争实力。
（2）物流企业经营管理方式落后。粗方式经营不仅污染环境，也得不到很好的收益。一味的向客户提供基本物流服务的企业永远得不到较好的发展，管理者不善于学习先进思想是制约一个企业发展的“瓶颈”。一方面传统的运输服务极易导致资源浪费；另一方面，专业的服务无法提供，导致企业无竞争力。只有逐步强化企业内部核心业务，才能形成专业化企业和整个供应链中较强的一环。
（3）物流资源整合不够。水陆空都有自己独立的部门进行物流作业，相互之间沟通、协调不够，不仅资源浪费严重，而且容易出现脱节，显得物流功能单一、作业效率低下，极易失去客户。重庆物流业的信息化水平低，市政府、物流企业在这方面的投资都较
江苏商论2010．6
少，使重庆物流企业搭建战略联盟、共建公共信息平台有一定障碍。而且物流业的发展离不开信息化水平的提高。
（4）物流成本高。重庆的地理环境是把双刃剑，虽然能让重庆成为西南中心，但对于物流业来说物流基础设施成本较高，物流费用高、运输时间长，这都难以降低物流成本。基于此，连本地企业长安公司也把长安福特生产基地迁到了南京。
（5）物流公司种类不全及物流人才短缺。一个好的物流企业背后总有一群有创造性、精通仓储管理及现代信息技术的人才。物流管理需要较广泛的知识，它需要系统管理理论，运筹学的指导，更需要现代信息技术的支持［5］，物流人才的短缺严重制约了物流企业的发展与转型。现在重庆都还没有一个严格意义上以储存、装卸、包装、流通加工、配送等为主营项目的第三方物流。以“超级经理”著称的第四方物流更显得稚嫩。
（三）重庆物流业发展的威胁。
重庆物流业发展滞后，物流作业效率低，不能适应重庆发展的现状，早就被中国和国际物流巨头料到，随着中远、中海、中铁快运，UPS 、荷南马士基、韩国韩进等国际大公司入驻重庆，重庆物流企业更是举步维艰。国内最大物流企业，世界500强企业———中远，已经先人一步准备在寸滩保税港建立
50亩地的仓储配送中心。这些物流巨头在重庆的强
势进攻让重庆本土物流企业喘不过气。继油价上涨对物流业带来冲击后，美国次贷危机引发的全球金融危机再次给物流业当头一棒
［4］
，特别是对主要提
供基础性服务的重庆物流业冲击更大，如何使重庆物流业在外企和金融危机下突破重围，又是每个企业管理者极需解决的问题。
三、重庆物流业发展建议及SWOT 分析社会的不断进步和经济的发展，企业面临的社会经济环境在不断的变化，物流企业的发展存在着高度的不确定性，企业应该怎么发展以适应环境和满足客户需求显得十分重要
［3］
。本文认为，确立企
业核心业务提高竞争力，提高企业信息化水平，建立重庆物流企业联盟是基本思路。要改善重庆物流的现状，实现重庆物流业的大发展，达到以上几点目的，必须运用科学的战略分析与规划方法。在上述SWOT 分析的基础上，必须重点采取下述策略：
（一）确立企业核心业务提高竞争力是基础。西南物流企业规模偏小，竞争无序，重庆的流业也不例外。多数物流企业往往是增加服务项目来吸引客户，但各公司任然欠缺专业化、个性化、人性化的服
·现代物流·
务，甚至有的公司都没有自己的核心业务项目，这大大降低了物流企业的竞争力。在经济危机时代，有竞争力的企业才能存活。确立企业的业务核心不仅会降低物流成本，而且有核心业务的企业聚在一起能组成有一个有较强专业性物流企业的联盟。
（二）提高信息化水平是关键。重庆目前的物流信息化发展现状并不乐观，很多小规模物流公司的信息化水平还停留在运用简单的财务软件上。信息化水平跟沿海较发达流业还有很大的差距，而信息化是现代物流重要体现和内在需求，重庆物流业信息化水平极需提升。重庆政府也看到这一点，在《重庆市“十一五”现代物流业发展专项规划》中，重庆市也对信息化建设做了部署，重点推进物流公共信息平台的建设，促进区域物流信息交换和信息共享。信息化水平的提高可搭建西南运输网、共享重庆物流企业信息，有助于重庆物流业的互惠互进。
（三）建立重庆物流企业联盟是重点。重庆物流企业建立联盟是重庆物流业崛起的重要途径之一。例如abb 公司在重庆生产的变压器向外运输往往要经过多个物流企业，多次转运让abb 的管理人员不放心物流质量。但如果有重庆物流企业联盟的话，这
个问题将不再存在。运用信息共享平台仅需一个物流企业就可接收该业务，具有一系列核心业务的企业分工合作，既保证了运输效率也保证了运输质量。重庆物流企业联合起来能更快的使自己站稳脚并寻求更好的发展。
虽然重庆物流业面临着巨大的挑战和威胁，但重庆物流业的发展有巨大的潜力和广阔的背景，相信通过降低物流成本，实现专业化发展，加强物流企业的合作，迎合物流发展政策的重庆物流业定将崛起并走向辉煌。
［参考文献］
［1］刘俊华，王昕，郭俐．西部物流实践与区域经发展分析［J ］．物流技术，2009（01）：11－13．
［2］汤杰，冯伟．重庆物流行业战略规划研究［J ］．物流技术，
2009（10）：10－13．
［3］康世瀛．重庆物流现状及其发展需求与对策研究［J ］．重庆商学院学报，2001（02）：22－24．
［4］张洪福，黄有方．经济危机条件下物流企业的战略选择［J ］．物流技术，2009（06）：41－42．
［5］管亚风．重庆市第三方物流产业的SWOT 分析与发展思考［J ］．黑龙江对外经贸，2009（6）：65－67．
（上接第73页）意来自MSN 线上好友的信息，因此企业要创下单月销售多人的佳绩，旅游网络营销十分重要。
际信息交互的基础上实现商业关系的虚拟，即“人气”向“商机”的转化［4］。
4、网络营销人员深度饰演培训。过去服务人
员面对客户的时间比较短，因此服务行为、态度可以不需要深度，在心理学上成为“Service acting （服务饰演）”，若是长时间的服务，就必须把行为转换成“Deep acting （深度饰演）”，需要有更深入的关怀，更深刻的介入可客户的情绪，因此服务人员的态度、行为，应该再接受训练，不但要重新调整心态，还必须对旅游服务内容更清楚，甚至旅游业组织也必须赋予他们更多的裁量权，让他们面对客户的时候，能够更快承诺更多服务内容，达到贴心服务和顾客管理的目的。
［参考文献］
［1］孙丽坤．现代餐饮企业网络营销策略研究［J ］．商场现代化，2009，（3）：112－114．
［2］王阜刚．发展我国网络营销问题的思考［J ］．辽宁经济，
2、零成本网络行销反映直接，服务贴近需求。运
用网络平台服务客人，最大的好处就是相对于传统行销，成本几乎是零，不过因为网友的反映非常直接，活动品质一定要好，才有可能得到他们的青睐。通过网络行销员观察网友的行为，可以发现网友可以随时以停止询问表达自己对该活动没有兴趣，因此十分贴近他们的需求才能创造良好的业绩。
3、博客、MSN 和SNS 社区网站行销。在互联
网上建立超级链接点。即通过交互联结和网络环境等方式与其他热门网站进行链接，与相关的网站进行链接，建立内容共享的伙伴关系，在更多的网络用户面前展示产品，从而增加知名度。MSN 行销的效果特别明显。如果透过电话询问客人，若是让他们等待10秒钟，他们都会不耐烦的挂断电话，但网络平台的行销优势是：在MSN 上面，网友可以一边浏览网页、和其他朋友聊天，分散等待资料的注意力，无形中让我们多了找资料恢复他的缓冲时间。另外，SNS 社区网站模式，通过与电子商务结合，利用社交关系的电子化和虚拟化，在人
2008，（1）：83－84．
［3］薛媛．基于整合营销传播理论的网络广告创意策略［J ］．传媒观察，2007，（10）：43－44．
［4］徐福英．中国经济型酒店的价值创新策略研究［J ］．江苏商论，2010，（1）：6－8．
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