今天上午，上海机场集团召开新闻通气会，宣布虹桥机场第一航站楼（T1）的A楼已完成改造，将于本周日（3月26日）正式启用。同时，与改造后的A楼同步投入使用的还有T1航站楼前的交通中心。今后乘客们在虹桥机场的登机区域、交通设施会有怎样的调整？请看新民晚报及新民网记者的提前探营。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
新民晚报新民网 陈炅玮/摄制
国际/地区航班区域调整至A楼运营
免税店面积大增 新增高速上网区
据上海虹桥国际机场总经理蒋云强介绍，目前，虹桥机场每天有42架次的国际/地区进出港航班，3月26日A楼启用后，这些航班都将从1号航站楼B楼调整至A楼运营。
新投用航站楼国际区域的功能和环境相比老楼会有比较大的改善和提高——
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
A楼改造后增加了联检通道数量，并增加了一些自助服务设施，旅客进出通关速度将进一步加快。
新民晚报记者 陈梦泽/摄
同时，A楼改造后商业面积比原先增加了一倍（达到5620平方米），其中免税店面积有2080平方米，是原先的5倍。虹桥机场会引进一批拥有成熟市场知名度且在浦东机场热销的免税品牌。
新民晚报记者 陈梦泽/摄
餐饮方面，将提供中式、西式和日式等多样化选择，还有国内知名连锁餐饮，以满足不同旅客用餐需求。
此外，新民晚报记者在A楼国际/地区航班区域发现，新航站楼在提供免费wifi基础上，还在出发候机区设置了一块高速上网区，为商务旅客提供更加高速、稳定的免费无线上网服务。
高速上网区。新民晚报记者 陈梦泽/摄
春秋国内航班区域临时移至A楼
B楼将于今年5月开始封闭改造
目前，虹桥机场每天有68架次的春秋航空国内进出港航班，出港高峰集中在早上7时前，每天约有12000名旅客集中出港。3月26日A楼启用后，春秋在虹桥机场运营的航班保持不变，所有航班从1号航站楼B楼临时性移至A楼运营。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
新民晚报记者今天上午在A楼国内航班区域发现，这里的设施设备相比国际/地区航班区域还有一定的差距，尤其是到达通道，旅客下了飞机要走一段临时通道。
上海机场集团副总裁、上海机场建设指挥部常务副总指挥戴晓坚解释道，“这是暂时性的过渡。”因为虹桥机场T1改造分A楼、B楼两步走：
A楼自2014年12月起改造，2017年3月26日启用时，将同时承担国际/地区和国内航班的运营任务；
空出来的B楼将于今年5月开始封闭改造，并于2018年下半年竣工投用；
最终，A楼将承担国际/地区航班保障功能，B楼承担国内航班保障。也就是说，在A楼的春秋国内航班最终还将搬回到改造后的B楼。
母婴室。新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
2018年下半年所有改造工作竣工
戴晓坚进一步表示，虹桥机场T1改造不涉及虹桥机场两座航站楼的功能定位调整，不增加年旅客吞吐量设计能力（4000万人次）。等2018年下半年所有改造工作完成——
2号航站楼设计满足年旅客吞吐量3000万人次的需求，主要承担国内航班保障；
1号航站楼满足年旅客吞吐量1000万人次，主要承担港澳台、日韩包机和国内航班运营需要，并承担国际地区航班备降功能。
儿童活动区域。新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
交通中心3月26日同步启用
多种交通同一屋檐“零换乘”
据新民晚报新民网记者获悉，此次虹桥机场1号航站楼改造工程主要包括1号航站楼改造、交通中心和市政综合配套一阶段工程等三部分。本周日，与改造后的A楼同步投入使用的还有楼前的交通中心。
新民晚报记者 陈梦泽/摄
新建成的交通中心通过地下通道，实现了航站楼、停车库、轨道交通车站的无缝衔接，即多种交通在一个屋檐下“零换乘”。未来还将在通道上设置大量无行李旅客值机办票柜台，旅客在穿越商业走廊时就可办理值机手续和登机牌，使旅客一出轨道交通站，就像来到了航站楼。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
交通中心位于虹桥机场1号航站楼的东南陆侧，总建筑面积7.09万平方米，由换乘大厅、地下开敞车库、高架改造和室外总体等四部分组成，地下2层、地上1层。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
交通中心充分考虑了公交换乘优先、大运量换乘优先原则，将大容量公交、出租车系统设置在楼前车道边，尽可能减少旅客步行距离。轨道交通10号线虹桥1号航站楼站点换乘通道步行距离仅260米，设置上实现了人行与车行系统的立体分离。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
私家车停车库位于交通中心的-1层和-2层，共有停车位1250个，比原先增加了一倍，其中无障碍车位26个、预留充电车位130个。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
停车库采用开敞式车库设计方案，实现了节能环保，所有层面均四面敞开，四周设置下沉绿化庭院，一直延伸到停车楼最下一层。地面标高以下的停车层也有良好的采光通风，并且便于各层人员快速疏散。同时，庭院内种植植被，为车库带来良好的景观效果。
(新民晚报记者 金志刚 陈梦泽 新民网 董怡虹 陈炅玮)
今天上午，上海机场集团召开新闻通气会，宣布虹桥机场第一航站楼（T1）的A楼已完成改造，将于本周日（3月26日）正式启用。同时，与改造后的A楼同步投入使用的还有T1航站楼前的交通中心。今后乘客们在虹桥机场的登机区域、交通设施会有怎样的调整？请看新民晚报及新民网记者的提前探营。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
新民晚报新民网 陈炅玮/摄制
国际/地区航班区域调整至A楼运营
免税店面积大增 新增高速上网区
据上海虹桥国际机场总经理蒋云强介绍，目前，虹桥机场每天有42架次的国际/地区进出港航班，3月26日A楼启用后，这些航班都将从1号航站楼B楼调整至A楼运营。
新投用航站楼国际区域的功能和环境相比老楼会有比较大的改善和提高——
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
A楼改造后增加了联检通道数量，并增加了一些自助服务设施，旅客进出通关速度将进一步加快。
新民晚报记者 陈梦泽/摄
同时，A楼改造后商业面积比原先增加了一倍（达到5620平方米），其中免税店面积有2080平方米，是原先的5倍。虹桥机场会引进一批拥有成熟市场知名度且在浦东机场热销的免税品牌。
新民晚报记者 陈梦泽/摄
餐饮方面，将提供中式、西式和日式等多样化选择，还有国内知名连锁餐饮，以满足不同旅客用餐需求。
此外，新民晚报记者在A楼国际/地区航班区域发现，新航站楼在提供免费wifi基础上，还在出发候机区设置了一块高速上网区，为商务旅客提供更加高速、稳定的免费无线上网服务。
高速上网区。新民晚报记者 陈梦泽/摄
春秋国内航班区域临时移至A楼
B楼将于今年5月开始封闭改造
目前，虹桥机场每天有68架次的春秋航空国内进出港航班，出港高峰集中在早上7时前，每天约有12000名旅客集中出港。3月26日A楼启用后，春秋在虹桥机场运营的航班保持不变，所有航班从1号航站楼B楼临时性移至A楼运营。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
新民晚报记者今天上午在A楼国内航班区域发现，这里的设施设备相比国际/地区航班区域还有一定的差距，尤其是到达通道，旅客下了飞机要走一段临时通道。
上海机场集团副总裁、上海机场建设指挥部常务副总指挥戴晓坚解释道，“这是暂时性的过渡。”因为虹桥机场T1改造分A楼、B楼两步走：
A楼自2014年12月起改造，2017年3月26日启用时，将同时承担国际/地区和国内航班的运营任务；
空出来的B楼将于今年5月开始封闭改造，并于2018年下半年竣工投用；
最终，A楼将承担国际/地区航班保障功能，B楼承担国内航班保障。也就是说，在A楼的春秋国内航班最终还将搬回到改造后的B楼。
母婴室。新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
2018年下半年所有改造工作竣工
戴晓坚进一步表示，虹桥机场T1改造不涉及虹桥机场两座航站楼的功能定位调整，不增加年旅客吞吐量设计能力（4000万人次）。等2018年下半年所有改造工作完成——
2号航站楼设计满足年旅客吞吐量3000万人次的需求，主要承担国内航班保障；
1号航站楼满足年旅客吞吐量1000万人次，主要承担港澳台、日韩包机和国内航班运营需要，并承担国际地区航班备降功能。
儿童活动区域。新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
交通中心3月26日同步启用
多种交通同一屋檐“零换乘”
据新民晚报新民网记者获悉，此次虹桥机场1号航站楼改造工程主要包括1号航站楼改造、交通中心和市政综合配套一阶段工程等三部分。本周日，与改造后的A楼同步投入使用的还有楼前的交通中心。
新民晚报记者 陈梦泽/摄
新建成的交通中心通过地下通道，实现了航站楼、停车库、轨道交通车站的无缝衔接，即多种交通在一个屋檐下“零换乘”。未来还将在通道上设置大量无行李旅客值机办票柜台，旅客在穿越商业走廊时就可办理值机手续和登机牌，使旅客一出轨道交通站，就像来到了航站楼。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
交通中心位于虹桥机场1号航站楼的东南陆侧，总建筑面积7.09万平方米，由换乘大厅、地下开敞车库、高架改造和室外总体等四部分组成，地下2层、地上1层。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
交通中心充分考虑了公交换乘优先、大运量换乘优先原则，将大容量公交、出租车系统设置在楼前车道边，尽可能减少旅客步行距离。轨道交通10号线虹桥1号航站楼站点换乘通道步行距离仅260米，设置上实现了人行与车行系统的立体分离。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
私家车停车库位于交通中心的-1层和-2层，共有停车位1250个，比原先增加了一倍，其中无障碍车位26个、预留充电车位130个。
新民晚报新民网记者 董怡虹/摄
停车库采用开敞式车库设计方案，实现了节能环保，所有层面均四面敞开，四周设置下沉绿化庭院，一直延伸到停车楼最下一层。地面标高以下的停车层也有良好的采光通风，并且便于各层人员快速疏散。同时，庭院内种植植被，为车库带来良好的景观效果。
(新民晚报记者 金志刚 陈梦泽 新民网 董怡虹 陈炅玮)