CCG5.0/600型矿用
防爆柴油机钢轮普轨机车
使用说明书
桂林市中晟机械设备有限责任公司
江西岩鼎地下科技分公司
警示：
1、机车操作系统、制动系统不正常不得开车；
2、机车照明灯、信号灯和喇叭不正常不得开车；
3、机车各仪表指示不正常、油水管路有渗、漏现象不得开车；
4、防爆柴油机尾气处理箱每两天清理一次；
5、防爆柴油机防爆栅栏每班清理一次；清理方法见ZS1115防爆柴油机使用说明书；
6、机车必须安装保护装置才能使用；
7、防爆柴油机冷却水箱水位低于设定值、排气温度达到67±3℃时保护装置应发出声光报警并停止机车运转；
8、润滑油压力低于0.2Mpa 时应立即停止柴油机运转；
9、机车使用时必须配置瓦斯报警仪；本厂机车出厂不配瓦斯报警
仪，由用户自配。
10、自动保护装置必须由专业人员维护保养，开盖前必须停止柴油
机运转。
11、机车使用时必须配备灭火器；本厂机车出厂不配灭火器，由用
户自配。
目录
前言……………………………………1
一、技术性能…………………………5
二、主要结构…………………………5
三、机车的操作………………………9
四、机车的调整………………………12
五、维护和保养………………………18
六、故障排除…………………………21
七、装箱单…………………………22
前言
CCG5.0/600型矿用柴油机牵引车是一种以防爆柴油机为动力的轨道式小型牵引机车, 适用于煤矿井下辅助运输。它具有机动灵活、使用成本低、维修保养方便、排放中有害物质低等特点。
１．型号及含义：
轨距(mm)
公称粘重(T)
钢轮
柴油机
机车
2．产品执行标准：
Q/GLZS01-2009《CCG5.0/600矿用防爆柴油机钢轮普轨机车技术条件》。《矿用防爆柴油机钢轮普轨机车技术检验规范》(试行)2004
附图1：机车外形尺寸图
一、技术性能
型号
轴距（mm ）
轨距（mm ）
最小通过轨道半径（m ）
牵引高度（mm ）
牵引方式
变速方式
制动方式
起动方式
驱动方式
柴油机型号
柴油机功率（kw ）
牵引力（kN ）
牵引吨位（坡度3‰）t
最大运行速度（空载）（km/h）
最大运行速度（额定负载）（km/h）
整备重量（kg ）
外形尺寸（长×宽×高）（mm ）CCG5.0/[1**********]25、320插销连接机械变速（工作制动、停车制动）：机械制动手摇启动、电启动链轮驱动2115SFB 37≥7.[1**********]200×1000×1530
二、主要结构
本机车结构主要分为以下几个部分：
1、柴油机
选用2115SFB37KW 型直喷式防爆柴油机作为动力机。该动力机装在机车的车头部位，柴油机发出的动力，由飞轮上的三角皮带轮通过三根三角带传至离合器皮带轮，经离合器输出轴带动变速箱内齿轮转动，再经变速箱输出轴上的链条带动车轮旋转，使机车在轨道上运行。此外，柴油机还带动直流发电机发电，供给照明，喇叭信号及保护装置电源。
2、车体
车体采用钢板焊接制成，主要构件有前后平板、左右侧板、碰撞板和配重块。前部发动机室加顶盖及边板遮蔽，用挂钩及手把拉紧，驾驶室上部装有顶蓬，驾驶室前部为仪表座及操纵杆件，仪表板上装有柴油机润滑油压力表、水温表。驾
驶室内安装有平座椅，座椅侧下部为防爆电源箱。
3、离合器
本机车离合器结构属于常结合双片干磨擦式，外部为皮带轮槽，内部为摩擦片，主动摩擦片1片和从动摩擦片2片。离合器后部装有三个分离杠杆，当分离轴承压下分离杠杆后，主、从动摩擦片分离，动力被切除。分离轴承退回后，主、从动摩擦片结合，动力接合。离合器内部的轴承，前端为6204轴承1套，后端为6206轴承1套，分离轴承的型号为688808。
4、变速箱
本机车变速箱为四轴式, 具有前行、后行各三种速度，其结构叙述如下：
在输入轴端装有离合器，输出端装有链轮，第一、二轴之间由一对锥齿轮连接；第二、三轴之间有三对不同速比的齿轮分别连接；第三、四轴之间有两组齿轮分别连接，其中一组因有中间惰轮，所以两个被动齿轮旋转方向相反。
变速箱换向杆顶端手柄可以上下活动，用手提起时，定位杆即被拨出定位孔外，换向杆即可推动拨叉换向。换向杆推到位时，手柄即被弹簧压下自动复位。手柄顶端已平表示换向齿轮已接合好，顶端不平表示没有接合好，应该重拔。
为了防止两个拨叉同时拨动齿轮，造成齿圈磨损或咬死，在两个拨叉之间装有互锁机构。当一、二挡拨叉轴回至空挡后，三挡拨叉轴才能拔动。图2表示一、
二挡拨叉轴推入挡位后三挡拨叉轴被锁在原位。
附图2档位互锁示意图
变速箱的一边装有油标尺，变速箱内润滑油面应保持在标尺的上限和下限刻
度之间，不可过多或过少。
5、工作制动装置
附图3工作制动装置示意图
本机车制动装置是利用连杆机构使刹车带压紧刹车轮产生摩擦阻力，达到制动目的。在机车两根轴上装有刹车轮，刹车带固定在车架上与杠杆机构连接，当拉动制动手柄时杠杆机构带动刹车带压紧刹车轮产生摩擦力使机车停住，达到制动目的。
6、停车制动装置
停车制动装置由刹车带、刹车轮、拉杆、弹簧、踏板等构件构成。
当踩动踏板时，通过拉杆等部件带动刹车带，使刹车带和刹车轮摩擦，减缓机车速度。松开踏板时，弹簧使刹车带和刹车轮分离。
7、降温净化装置
为了降低柴油机排温净化柴油机排出废气中的有害成分（一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物及碳烟等），本机车装有降温净化水箱。其从柴油机排出的废气在水
净化箱内经水箱净化，提高降温消烟效果。最后废气从排气口排出。
附图4降温净化装置示意图
9. 电路系统
本机车电路系统如附图5所示。主要是为了解决防爆柴油机自动保护机车的照明及音响信号问题，因此电路中装有直流发电机，大灯、保护装置等，解决供
电及控制等相应问题。
附图5机车电气示意图
9、自动保护系统
自动保护系统是实现机车在具有爆炸性气体环境下，自动停止柴油机运行的部件。其主要测量和监视柴油机排气温度、机体表面最大温度和冷却水位三项指标。当柴油机排气温度达到67±3℃或冷却水位低于设定值时，自动保护系统发出信号，安装在防爆柴油机供油管路上的电磁阀动作，停止柴油机正常供油，使防
爆柴油机在一分钟内自动停止运行。
三、机车的操作
（一）一般注意事项
1、机车操作人员应该经过严格的培训，熟悉煤矿井下运输各种规定，要熟练做到会驾驶、会维修，考试合格，才准驾驶机车。
2、起动前必须检查燃油、润滑油、冷却水、催化剂及净化泥浆是否按规定加足、加够；型号、质量是否合乎要求；检查各部螺栓及螺母是否松动；刹车带、链条及三角皮带轮是否过松；起动后各部声响是否正常；柴油机排烟是否正常；机油压力表及水温表是否正常。有无漏油、漏水及漏气现象。
3、不准高速急转弯，不准超过规定速度滑坡。
4、机车改换运行方向必须停车换挡。
5、柴油机“飞车”时可按下述任何方法紧急停车，减小油门压下减压手柄；关闭油门或扳起泵油手柄；松开高压油管接头，关闭进气风门等。
6、机车在斜坡或码头上停车时，应拉紧制动手柄。
7、冬天长时间停车应放净冷却水，防止冻裂缸体及净尾气处理箱。
（二）起动前的准备
1、加冷却水，用清洁水加入水箱内（不可用泥污或含盐、碱量高的硬水），加到浮标升到最高点为止。
2、加柴油，夏季用0号轻柴油，冬季用-10号或-20号轻柴油，柴油须经48小时静止沉淀，各种盛油用具必须清洁。
3、加机油，夏季用HC-11号高速柴油机油，冬季用HC-8号高速柴油机油。油必须清洁，机油加到油标尺上下刻度线之间，正常运转时不得低于下刻线，也不得超过上刻线。
4、以下各处每班应加注少量润滑油：
离合爪油孔注油, 脚制动及离合器操纵系统按下述各点注油：脚踏板加油孔注油, 制动轴座加油孔注油, 弯连杆轴加油孔注油, 各连接销处注油。
5、链条上注少量润滑脂。
6、水洗箱内加入净化泥浆或净化液。
7、变速箱内润滑油每天检查一次，油量低于下限时补充润滑油。
（三）发动柴油机
电启动方式：
1、将变速箱的变速档和变向档均挂于空挡档位上，拉紧制动手把；
2、打开电源总开关；
3、启动钥匙向右转一格检查电路，查看调节器是否正常亮起；
4、压下减压杆，启动钥匙再右转动，适当踏下油门踏板，柴油机即可启动；
5、柴油机发动后检查运转是否正常，柴油机润滑压力表压力是否过高或过低；
6、柴油机发动后先低速转动两三分钟，待温度上升，各部润滑正常（机油压力不低于0.2Mpa ）后，才能起步运行。
手动启动方式：
1、将变速杆放在空挡位置，拉紧制动手把；
2、压下油门手柄；
3、上班初次发动时, 应先打开前盖, 扳动手油泵, 听到正常喷油声响为止；
4、压下减压手柄；
5、摇把插入起动轴孔，转动摇把带动柴油机飞轮旋转，2—3秒钟后立即放松减压手柄，柴油机即可发动起来。每次起动时间不要超过10秒，如一次不能发动起来，应检查柴油机供油情况，间隔几分钟后再发动；
6、柴油机发动后检查运转是否正常，柴油机润滑压力表压力是否过高或过低；
7、柴油机发动后先低速转动两三分钟，待温度上升，各部润滑正常（机油压力不低于0.2Mpa ）后，才能起步运行。
一般情况下采用电启动方式启动机车，若遇上电启动方式无法工作时，可采用手动启动方式。但应及时查明原因，检查发电机是否正常工作，电瓶是否正常供电。
（四）起步
1、踩下离合踏板。
2、挂挡，按变速挡拉牌（见附图6）先将变速杆拔入需要的挡位，再将方向杆手柄提起，前行向外推，后退向里拉，挂入挡后方向杆手柄受弹簧压力复位, 顶端放平。如未挂入, 可松一下离合踏板再踩下重挂，即可挂入。
挂挡时不要硬推变速杆或方向杆，使齿轮发出“嘎嘎”碰撞声响。要待两接
合齿轮园周速度相等或接近相等时才能顺利挂入。
附图6档位示意图
一般上坡重载挂1挡，中、轻载挂2、3挡。满载及特殊情况一定要挂1挡。一般下坡挂2挡。
3、调整好油门。
4、松开制动手柄。
5、缓慢松开离合踏板，车即平稳起步。要求起步没有冲击感觉。
（五）变速
由慢速变快速：踩下离合踏板, 将变速杆推入空挡, 车速变快后再推入快速挡，平缓松开离合踏板，车即快速行进。由慢速变快速可以不停车进行。
由快速变慢速：踩下离合踏板，将变速杆推入空挡，车速变慢后，松一下离合踏板立即踩下，再推入慢速挡，然后平缓松开离合踏板，车即慢速行进，操作不熟练时，为防止碰伤齿轮，可停车进行。
（六）加减速及制动
在机车上坡运行中加大或减小油门可以使机车加速或减速，在下坡运行中减速需轻轻踏下制动踏板，用刹车带刹车减速。当进行停车制动时，应先将离合踏板踩下，不然会使机车柴油机熄火，并加速刹车带的磨损。
一般减速制动应缓慢平稳。注意：制动时必须踏下离合踏板。
（七）停车
踩下离合踏板，减小油门，待机车滑行到预定位置，拉紧制动手柄即可停车。然后将变速杆放在空档，放松油门使柴油机熄火。长时间停车或冬季停车要放净冷却水。如尾气处理箱有沉淀，或排气受阻时，应及时冲洗防爆栅栏及尾气处理箱。
四、机车的调整
1、三角皮带、涨紧的调整
调整要求：三角皮带在两皮带轮中间可用手压下10-15毫米即可。
调整方法：向右扳动张紧轮轴头螺母，因螺母阻止后退，即将三角皮带张紧，达到调整要求后即停止搬动。切勿过度张紧，以免造成皮带及曲轴轴承过早损坏。
松开皮带时，先将张紧轮压紧，松开螺栓即可，如果张紧轮已调到尽头，皮
带仍然过松就应要换三角带。
2、离合器间隙的调整
调整要求：分离杠杆与分离轴承之间保持0.3-0.5毫米间隙。
调整方法：用0.3-0.5毫米厚薄规测量分离杠杆与分离轴承之间的间隙，旋转调整螺母，使三个分离杠杆与分离轴承之间的间隙都调至0.3-0.5毫米，松紧相同，然后拧紧调整固定螺母。见附图
7
附图7分离爪与分离轴承间隙调整
3、链条与车轴的调整
调整要求：链条松垂度应保持10-20毫米。前轴中心至前扳板档距离A 、后轴中心距离B, 两侧对应相等误差不大于0.5毫米.
调整方法：如果遇到链条过松造成牵引力下降，可松开变速箱四个固定螺栓，在螺栓下加垫合适厚度的垫片，即可调整链条的张紧程度。
4制动装置的调整
4.1工作制动装置的调整
4.1．1调整要求：
调整连接刹车带的调整螺栓，使刹车带和刹车轮之间的间隙保持在1-1.5mm,
如间隙不一致时，因调整刹车带的调整螺栓，
4.1.2调整方法：
松开调整螺栓上的固定螺母，用1-1.5mm厚薄规擦插入刹车带和刹车轮之间，使其间隙在1-1.5mm，然后拧紧固定螺母。
将制动偏心轴转动75°左右，使刹车带与刹车轮保持规定间隙，检查刹车带和刹车轮间隙是否符合要求，如不合要求按前面所述调整。
4.1.3制动实验：
在满载下坡时速10公里的情况下，从制动开始到停车为止，应在25m距离内将机车停稳。
4.2停车制动的调整
4.2.1调整要求：
刹车带与刹车轮之间有1-2毫米间隙，刹车轮松开时刹车轮无阻力，踏下制动踏板，将手制动把拉起，松开踏板将机车刹停。
4.2.2调整方法：
调整方法如4.1.2,调好后拧紧固定螺母，然后试踩制动脚踏板，将手制动把拉起，松开踏板可将刹车带拉紧即可。最后将止退垫圈锁死。
5、离合的调整
调整要求：离合踏板踩到最低位置前5°左右，离合器内主从磨擦片必须彻底分离，松开踏板时离合器主从磨擦片必须完全压紧接合。
调整方法:离合器弹簧将分离爪拉到最终位置, 卸下接头, 旋转拉杆、使弯连杆、离合踏板的短臂分别调至图中所示30°位置, 然后拧紧拉杆固定螺母。
如果踩下离合踏板，主动、从动磨擦片不能彻底分离，应缩短拉杆螺栓，加大踏板转动角度。不可用调紧分离杠杆方法使离合器分离，这样会使分离轴承及
磨擦片过早损坏。
离合达到调整要求后各拉杆螺栓固定螺母应拧紧。各连接销的垫圈及开口销装好，检查两个弯板，应垂直互无干扰。
6、油门踏板的调整
调整要求：当柴油机满载时，压下油门踏板能使柴油机供油正常，达到额定转速。当油门踏板放松时，柴油机能够自行怠速运转。
调整方法：如油门放松后不能灭火，先将固定螺母松开，将钢丝少许放松再紧螺母，如油门手柄压到终点扔不能在满载时达到额定转速，松开固定螺母，将钢丝少许收紧。调至符合要求再拧紧螺母。
7、减压手柄的调整
调整要求：压下减压手柄后，进气门能被凸轮顶开，摇手柄带动飞轮转动轻松。松开减压手柄，进气门能严闭，摇手柄转动飞轮有明显阻力感觉。但柴油机运转时进气门与凸轮无撞击感觉。
调整方法：，对照调整油门手柄方法。
8、变速箱的拆装与调整
变速箱需要解体检修时，应将变速箱先从车体上卸下来，折卸顺序：
（1）卸下三角皮带；
（2）折开离合爪与拉杆接头的连接销；
（3）打开平板上对正制动平拉板连接销的圆孔盖，卸下平拉板上的连接销，从平板的园孔内取出，将平拉板推向一侧即可卸下平拉板；
（4）卸下前隔板；
（5）卸下变速箱上4个M16固定螺栓；
（6）卸下前后链条；
（7）用绳穿入提引吊环内，将变速箱提起，取下连接板, 然后抬出变速箱。
9、变速箱解体顺序：
（1）折下上盖。
（2）卸下拨叉轴, 折开轴座, 注意定位钢球及自锁钢球不要掉入变速箱内或丢失。
（3）卸开第二轴右轴承盖，在右盖接合面上有两个Φ10圆孔，插入两个M8×50螺栓，拧入大锥齿轮上两个螺孔内，稍拧紧，再用M10螺栓顶出左轴承套，最后用专用工具从右向左顶出第二轴。（或用铜棒向左冲出）顺序从轴上取出各个齿轮，注意卸轴方向不可弄错。
（4）卸下第三轴左侧制动轮，打开两侧轴承盖，用专用工具向左顶出第三轴，按顺序取出轴上各个齿轮。
（5）卸下第四轴上小链轮，再折下两边轴承盖，用专用工具向左顶出第四轴，取出齿轮。
（6）卸下第一轴轴承盖及轴承套上四个固定螺栓, 连轴带套一同折下, 再松开端头锁紧螺母, 卸下第一轴, 注意轴承套两边的调整垫不可丢失或混乱。
（7）最后卸开惰轮轴及惰轮，如轴紧难取出时，轴中心有螺孔可用螺栓拉出。
10、变速箱的安装顺序与折卸顺序相反，后卸的先安装。
1、先将第一轴上两个锥形轴承装好，调整好轴向间隙。方法是先将轴承套和轴承盖之间的调整垫取出量取厚度（用H 表示）。再不加垫装回轴承盖，用螺栓稍拧紧，用厚薄规量出轴承套与轴承盖之间的间隙（用L 表示）。调整垫的厚度减去塞尺量出的间隙的应有0.1-0.3毫米轴向活动余量(即H-J ＝0.1-0.3毫米) 。如余量大于0.3毫米，应减薄调整垫，余量小于0.3毫米应加厚调整垫。使第一轴保持0.1-0.3毫米轴向产隙。
最后装好小锥齿轮，轴端螺母拧紧后要注意将止退垫爪弯回压入槽内。
2、装好惰轮。惰轮装入后要转动灵活。当惰轮轴被压紧后，齿轮内两个206滚珠轴承的轴向不应承受压力。
3、先将二、三、四轴装好齿轮，在箱外检查各对齿轮端面是否对齐，各轴齿轮累积轴向间隙是否过大，如果端面误差和轴向累积间隙超过1.5毫米，应更换间隔垫加以调整。
然后按四、三、二轴顺序将齿轮和轴装入变速箱内，再装两端轴最大。最后装入第一轴，轴承套上的调整垫按原样装入。
如果更换新的锥齿轮，要用红粉检查大小锥齿轮的咬合痕迹，使咬合痕迹在小头一端不小于5毫米，长度不小于13毫米, 高度在节园半径的上下。
4、装好上盖，变速杆和方向杆转动灵活, 能准确的将各拨叉轴拔入挡内。
五、维护与保养
（一）每班保养
1、检查各部有无异常现象，如声响、发热、排烟等。操作和制动部分是否灵活可靠。
2、检查各部分有无漏水、漏油、漏气、现象。如有及时查出原因，加以排除。
3、检查柴油、润滑油和冷却水情况，按规定加添。
4、注意各部连接螺栓是否紧固，发现松动及时扭紧。
5、注意仪表台上机油压力，如油压降低应找出原因。
6、水汽箱冷却液少了要加水，变黑了要更换。
7、检查所有的线路接头是否松动，发现有松动的要及时加紧。
（二）100小时保养
机车累计运转100小时左右进行以下保养：
1、进行每班保养的全部项目。
2、检查调整离合器间隙及三角皮带松紧。
3、检查链条磨损及松紧情况，并进行调整。
4、检查刹车带磨损及松紧情况，必要时加以调整。
5、检查减压手柄及油门手柄连接情况，必要时加以调整。
6、检查水洗箱净化情况。
7、紧固各部螺栓、螺母。
8、检查直流发电机是否正常。
9、新机车运转100小时应用煤油或柴油冲洗变速箱，更换新齿轮油（HL-20号）。
10、用柴油或汽油清洗柴油机空气滤芯器，并适当加机油保养。
11、清洗柴油机柴油滤清器，保持其良好的工作状态。
12、检查电瓶水，要求电瓶水在正常区间范围内，如果电瓶水水位低于下线，需要添加纯净水。
（三）500小时保养
1、进行每班保养和100小时保养的全部内容。
2、检查离合摩擦片有无油污. 如有, 用汽油洗净晾干, 磨损严重的更换新片。
3、检查变速箱一、二轴轴间间隙及齿轮磨损情况，用煤油或柴油清洗内腔，更换新齿轮油。
4、检查直流发电机，清洗轴承，更换新润滑脂。
5、检查车轴轴承，更换新润滑脂。
6、空车进行油温、水温、柴油机外表温度试验，使柴油机自动保护装置正常使用。
7、对所有活动部位添加黄油润滑。
（四）1500小时检修
机车各部解体清洗检查，磨损严重及超过极限的零件要更换新件。
(五)柴油机自动保护装置维护
1、机车电气示意图见图3；
2、自动保护装置使用24V 直流电源；
3、自动保护装置安装位置应防止水渗入；
4、自动保护装置出厂前各探头数值已调整好，不准再调整；
5、自动保护装置在正常情况下，指示灯不应闪亮，否则即为自动保护装置内部芯片损坏，应立即于生产厂家联系更换。
6、自动保护装置须有专业技术人员维修,开盖前必须断开连接电源。
（六）柴油机维护及保养
见防爆柴油机使用说明书
（七）机车使用技巧
1、新机车使用前，要求在钢轮边上抹上黄油，以降低机车跳轨的机率。
2、用电动马达启动柴油机时，每次点火不能超过5秒，防止长期通电引起马达短路。
3、在机车使用过程中，发现挂档困难时，应该把调节螺丝适当拧松，不能用力强扳变速杆；新机车如果在适当调节螺丝后发现挂档依旧困难，挂档时可适当松一下离合踏板，以便于挂档。新机车挂档困难主要是因为变速箱齿轮还处于磨合阶段。
4、发现链条过松但又不足以减少一节链条时，可以考虑在变速箱基座加垫片进行调整。
5、机车启动后，不能处于停止状态超过5分钟。在这样的情况下，1-2轴组在运转，而3-4轴组不转动，导致润滑油无法润滑1-2轴组而损坏轴承。如果必须让机车启动而步行走超过5分钟，必须要将离合器踏板踩下，让动力源与变速箱分离。
6、机车要进行变向行驶时，必须要在机车停稳后才可变向，严禁在行驶过程中突然变向，更不能把变向档当刹车使用。
六、故障排除故障原因
一、皮
1、皮带及皮带轮表面粘附油污
2、皮带过松
二、离
1、分离杠杆与分离轴承无间隙
2、磨擦片过度磨损
3、磨擦片表面有油污
4、离合器弹簧力弱或折断
三、离
1、离合器间隙太大
2、离合器踏板转角不够
四、变
1、齿轮磨损过大或齿面剥落
2、齿轮牙齿折断
3、轴承磨损严重
4、润滑油不足或质量不符合要求
五、挂
1、齿轮接合部位碰毛
2、拨叉轴互锁装置间隙过小
六、自
1、定位弹簧压力不够
2、定位弹簧折断
3、齿轮接合部位严重磨损
七、制
1、刹车带与刹车轮的间隙过大
2、刹车带和刹车轮面上沾附油污
3、刹车带严重磨损挡困速合器带打1、擦净油污2、张紧皮带，或更换新皮带合器打滑1、调整间隙至0.3毫米2、折开更换磨擦片3、折开用汽油洗净晾干4、更换弹簧分离不彻底1、调整离合器间隙2、调整拉杆箱内有杂音1、更换齿轮2、更换或修复3、更换轴承4、加足或更换齿轮油难或挂不进挡1、修理接合端面毛刺重新淬火2、处理互锁装置动跳挡1、调整螺丝加大压力2、更换弹簧3、更换齿轮动失灵1、调整刹车带的间隙2、擦净刹车带与刹车轮油污3、更换新刹车带
排滑除方法
七、附表
7.1易损件目录
序号[***********][***********][1**********]617
名称
链条20A—1—42L
链轮轮对轴承刹车带拉簧偏心轴手制动轴调整螺杆大减振弹簧小减振弹簧涨紧轮三角皮带三角皮带分离杠杆摩擦片主动片弹簧离合器皮带轮离合器分离轴承
轴承轴承
变
连接轴Ⅰ拨叉连接销变速箱盖拨杆连接销连接轴Ⅱ拨杆支承座限位器手柄变速箱体变速箱轴Ⅰ直齿圆柱齿轮Ⅰ
轴承盖Ⅲ轴承盖Ⅳ油封轴承变速箱传动链轮变速箱轴Ⅱ
材料机车部分节距31.7540Cr 30212自制件65SiMn 45454565SiMn 65SiMn 45B1120B800离合器
45铜丝石棉HT200Ⅱ钢丝HT[**************]06速
箱4545HT1504545HT150厚445HT1504540Cr HT150HT150Φ45*Φ70*12
630940Cr 45
件件件件件件件件件件件件件件件件件
[**************]11
21
单位条件件件件件件件件件件件件件件件件件件件件
数量[***********]1111
[***********][1**********]233
直齿圆柱齿轮Ⅱ直齿圆柱齿轮Ⅲ直齿圆柱齿轮Ⅳ
轴承盖Ⅰ轴承变速箱轴Ⅳ直齿圆柱齿轮Ⅴ直齿圆柱齿轮Ⅵ
轴承盖Ⅳ离合器连接轴承盖
油封轴承变速箱轴Ⅲ拨叉Ⅱ
固定螺栓、垫片、弹垫
拨叉销
40Cr 40Cr 40Cr HT[1**********]Cr 40Cr HT150HT150Φ30*Φ50*10
630645ZQ200—400
M1245
件件件件件件件件件件件件件件套件
[**************]2
7.2技术文件及图样清单
CCG5.0/600矿用防爆柴油机钢轮普轨机车装箱单
序号[1**********]
名
称
数量1份1份1台1套1份1份1个1副2片1套
备
注
CCG5.0机车检测合格证CCG5.0机车安标准用证CCG5.0机车整机随机附件、工具箱CCG5.0机车使用说明书防爆柴油机使用说明书摇把刹车带摩擦片离合杠杆
22
CCG5.0/600型矿用
防爆柴油机钢轮普轨机车
使用说明书
桂林市中晟机械设备有限责任公司
江西岩鼎地下科技分公司
警示：
1、机车操作系统、制动系统不正常不得开车；
2、机车照明灯、信号灯和喇叭不正常不得开车；
3、机车各仪表指示不正常、油水管路有渗、漏现象不得开车；
4、防爆柴油机尾气处理箱每两天清理一次；
5、防爆柴油机防爆栅栏每班清理一次；清理方法见ZS1115防爆柴油机使用说明书；
6、机车必须安装保护装置才能使用；
7、防爆柴油机冷却水箱水位低于设定值、排气温度达到67±3℃时保护装置应发出声光报警并停止机车运转；
8、润滑油压力低于0.2Mpa 时应立即停止柴油机运转；
9、机车使用时必须配置瓦斯报警仪；本厂机车出厂不配瓦斯报警
仪，由用户自配。
10、自动保护装置必须由专业人员维护保养，开盖前必须停止柴油
机运转。
11、机车使用时必须配备灭火器；本厂机车出厂不配灭火器，由用
户自配。
目录
前言……………………………………1
一、技术性能…………………………5
二、主要结构…………………………5
三、机车的操作………………………9
四、机车的调整………………………12
五、维护和保养………………………18
六、故障排除…………………………21
七、装箱单…………………………22
前言
CCG5.0/600型矿用柴油机牵引车是一种以防爆柴油机为动力的轨道式小型牵引机车, 适用于煤矿井下辅助运输。它具有机动灵活、使用成本低、维修保养方便、排放中有害物质低等特点。
１．型号及含义：
轨距(mm)
公称粘重(T)
钢轮
柴油机
机车
2．产品执行标准：
Q/GLZS01-2009《CCG5.0/600矿用防爆柴油机钢轮普轨机车技术条件》。《矿用防爆柴油机钢轮普轨机车技术检验规范》(试行)2004
附图1：机车外形尺寸图
一、技术性能
型号
轴距（mm ）
轨距（mm ）
最小通过轨道半径（m ）
牵引高度（mm ）
牵引方式
变速方式
制动方式
起动方式
驱动方式
柴油机型号
柴油机功率（kw ）
牵引力（kN ）
牵引吨位（坡度3‰）t
最大运行速度（空载）（km/h）
最大运行速度（额定负载）（km/h）
整备重量（kg ）
外形尺寸（长×宽×高）（mm ）CCG5.0/[1**********]25、320插销连接机械变速（工作制动、停车制动）：机械制动手摇启动、电启动链轮驱动2115SFB 37≥7.[1**********]200×1000×1530
二、主要结构
本机车结构主要分为以下几个部分：
1、柴油机
选用2115SFB37KW 型直喷式防爆柴油机作为动力机。该动力机装在机车的车头部位，柴油机发出的动力，由飞轮上的三角皮带轮通过三根三角带传至离合器皮带轮，经离合器输出轴带动变速箱内齿轮转动，再经变速箱输出轴上的链条带动车轮旋转，使机车在轨道上运行。此外，柴油机还带动直流发电机发电，供给照明，喇叭信号及保护装置电源。
2、车体
车体采用钢板焊接制成，主要构件有前后平板、左右侧板、碰撞板和配重块。前部发动机室加顶盖及边板遮蔽，用挂钩及手把拉紧，驾驶室上部装有顶蓬，驾驶室前部为仪表座及操纵杆件，仪表板上装有柴油机润滑油压力表、水温表。驾
驶室内安装有平座椅，座椅侧下部为防爆电源箱。
3、离合器
本机车离合器结构属于常结合双片干磨擦式，外部为皮带轮槽，内部为摩擦片，主动摩擦片1片和从动摩擦片2片。离合器后部装有三个分离杠杆，当分离轴承压下分离杠杆后，主、从动摩擦片分离，动力被切除。分离轴承退回后，主、从动摩擦片结合，动力接合。离合器内部的轴承，前端为6204轴承1套，后端为6206轴承1套，分离轴承的型号为688808。
4、变速箱
本机车变速箱为四轴式, 具有前行、后行各三种速度，其结构叙述如下：
在输入轴端装有离合器，输出端装有链轮，第一、二轴之间由一对锥齿轮连接；第二、三轴之间有三对不同速比的齿轮分别连接；第三、四轴之间有两组齿轮分别连接，其中一组因有中间惰轮，所以两个被动齿轮旋转方向相反。
变速箱换向杆顶端手柄可以上下活动，用手提起时，定位杆即被拨出定位孔外，换向杆即可推动拨叉换向。换向杆推到位时，手柄即被弹簧压下自动复位。手柄顶端已平表示换向齿轮已接合好，顶端不平表示没有接合好，应该重拔。
为了防止两个拨叉同时拨动齿轮，造成齿圈磨损或咬死，在两个拨叉之间装有互锁机构。当一、二挡拨叉轴回至空挡后，三挡拨叉轴才能拔动。图2表示一、
二挡拨叉轴推入挡位后三挡拨叉轴被锁在原位。
附图2档位互锁示意图
变速箱的一边装有油标尺，变速箱内润滑油面应保持在标尺的上限和下限刻
度之间，不可过多或过少。
5、工作制动装置
附图3工作制动装置示意图
本机车制动装置是利用连杆机构使刹车带压紧刹车轮产生摩擦阻力，达到制动目的。在机车两根轴上装有刹车轮，刹车带固定在车架上与杠杆机构连接，当拉动制动手柄时杠杆机构带动刹车带压紧刹车轮产生摩擦力使机车停住，达到制动目的。
6、停车制动装置
停车制动装置由刹车带、刹车轮、拉杆、弹簧、踏板等构件构成。
当踩动踏板时，通过拉杆等部件带动刹车带，使刹车带和刹车轮摩擦，减缓机车速度。松开踏板时，弹簧使刹车带和刹车轮分离。
7、降温净化装置
为了降低柴油机排温净化柴油机排出废气中的有害成分（一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物及碳烟等），本机车装有降温净化水箱。其从柴油机排出的废气在水
净化箱内经水箱净化，提高降温消烟效果。最后废气从排气口排出。
附图4降温净化装置示意图
9. 电路系统
本机车电路系统如附图5所示。主要是为了解决防爆柴油机自动保护机车的照明及音响信号问题，因此电路中装有直流发电机，大灯、保护装置等，解决供
电及控制等相应问题。
附图5机车电气示意图
9、自动保护系统
自动保护系统是实现机车在具有爆炸性气体环境下，自动停止柴油机运行的部件。其主要测量和监视柴油机排气温度、机体表面最大温度和冷却水位三项指标。当柴油机排气温度达到67±3℃或冷却水位低于设定值时，自动保护系统发出信号，安装在防爆柴油机供油管路上的电磁阀动作，停止柴油机正常供油，使防
爆柴油机在一分钟内自动停止运行。
三、机车的操作
（一）一般注意事项
1、机车操作人员应该经过严格的培训，熟悉煤矿井下运输各种规定，要熟练做到会驾驶、会维修，考试合格，才准驾驶机车。
2、起动前必须检查燃油、润滑油、冷却水、催化剂及净化泥浆是否按规定加足、加够；型号、质量是否合乎要求；检查各部螺栓及螺母是否松动；刹车带、链条及三角皮带轮是否过松；起动后各部声响是否正常；柴油机排烟是否正常；机油压力表及水温表是否正常。有无漏油、漏水及漏气现象。
3、不准高速急转弯，不准超过规定速度滑坡。
4、机车改换运行方向必须停车换挡。
5、柴油机“飞车”时可按下述任何方法紧急停车，减小油门压下减压手柄；关闭油门或扳起泵油手柄；松开高压油管接头，关闭进气风门等。
6、机车在斜坡或码头上停车时，应拉紧制动手柄。
7、冬天长时间停车应放净冷却水，防止冻裂缸体及净尾气处理箱。
（二）起动前的准备
1、加冷却水，用清洁水加入水箱内（不可用泥污或含盐、碱量高的硬水），加到浮标升到最高点为止。
2、加柴油，夏季用0号轻柴油，冬季用-10号或-20号轻柴油，柴油须经48小时静止沉淀，各种盛油用具必须清洁。
3、加机油，夏季用HC-11号高速柴油机油，冬季用HC-8号高速柴油机油。油必须清洁，机油加到油标尺上下刻度线之间，正常运转时不得低于下刻线，也不得超过上刻线。
4、以下各处每班应加注少量润滑油：
离合爪油孔注油, 脚制动及离合器操纵系统按下述各点注油：脚踏板加油孔注油, 制动轴座加油孔注油, 弯连杆轴加油孔注油, 各连接销处注油。
5、链条上注少量润滑脂。
6、水洗箱内加入净化泥浆或净化液。
7、变速箱内润滑油每天检查一次，油量低于下限时补充润滑油。
（三）发动柴油机
电启动方式：
1、将变速箱的变速档和变向档均挂于空挡档位上，拉紧制动手把；
2、打开电源总开关；
3、启动钥匙向右转一格检查电路，查看调节器是否正常亮起；
4、压下减压杆，启动钥匙再右转动，适当踏下油门踏板，柴油机即可启动；
5、柴油机发动后检查运转是否正常，柴油机润滑压力表压力是否过高或过低；
6、柴油机发动后先低速转动两三分钟，待温度上升，各部润滑正常（机油压力不低于0.2Mpa ）后，才能起步运行。
手动启动方式：
1、将变速杆放在空挡位置，拉紧制动手把；
2、压下油门手柄；
3、上班初次发动时, 应先打开前盖, 扳动手油泵, 听到正常喷油声响为止；
4、压下减压手柄；
5、摇把插入起动轴孔，转动摇把带动柴油机飞轮旋转，2—3秒钟后立即放松减压手柄，柴油机即可发动起来。每次起动时间不要超过10秒，如一次不能发动起来，应检查柴油机供油情况，间隔几分钟后再发动；
6、柴油机发动后检查运转是否正常，柴油机润滑压力表压力是否过高或过低；
7、柴油机发动后先低速转动两三分钟，待温度上升，各部润滑正常（机油压力不低于0.2Mpa ）后，才能起步运行。
一般情况下采用电启动方式启动机车，若遇上电启动方式无法工作时，可采用手动启动方式。但应及时查明原因，检查发电机是否正常工作，电瓶是否正常供电。
（四）起步
1、踩下离合踏板。
2、挂挡，按变速挡拉牌（见附图6）先将变速杆拔入需要的挡位，再将方向杆手柄提起，前行向外推，后退向里拉，挂入挡后方向杆手柄受弹簧压力复位, 顶端放平。如未挂入, 可松一下离合踏板再踩下重挂，即可挂入。
挂挡时不要硬推变速杆或方向杆，使齿轮发出“嘎嘎”碰撞声响。要待两接
合齿轮园周速度相等或接近相等时才能顺利挂入。
附图6档位示意图
一般上坡重载挂1挡，中、轻载挂2、3挡。满载及特殊情况一定要挂1挡。一般下坡挂2挡。
3、调整好油门。
4、松开制动手柄。
5、缓慢松开离合踏板，车即平稳起步。要求起步没有冲击感觉。
（五）变速
由慢速变快速：踩下离合踏板, 将变速杆推入空挡, 车速变快后再推入快速挡，平缓松开离合踏板，车即快速行进。由慢速变快速可以不停车进行。
由快速变慢速：踩下离合踏板，将变速杆推入空挡，车速变慢后，松一下离合踏板立即踩下，再推入慢速挡，然后平缓松开离合踏板，车即慢速行进，操作不熟练时，为防止碰伤齿轮，可停车进行。
（六）加减速及制动
在机车上坡运行中加大或减小油门可以使机车加速或减速，在下坡运行中减速需轻轻踏下制动踏板，用刹车带刹车减速。当进行停车制动时，应先将离合踏板踩下，不然会使机车柴油机熄火，并加速刹车带的磨损。
一般减速制动应缓慢平稳。注意：制动时必须踏下离合踏板。
（七）停车
踩下离合踏板，减小油门，待机车滑行到预定位置，拉紧制动手柄即可停车。然后将变速杆放在空档，放松油门使柴油机熄火。长时间停车或冬季停车要放净冷却水。如尾气处理箱有沉淀，或排气受阻时，应及时冲洗防爆栅栏及尾气处理箱。
四、机车的调整
1、三角皮带、涨紧的调整
调整要求：三角皮带在两皮带轮中间可用手压下10-15毫米即可。
调整方法：向右扳动张紧轮轴头螺母，因螺母阻止后退，即将三角皮带张紧，达到调整要求后即停止搬动。切勿过度张紧，以免造成皮带及曲轴轴承过早损坏。
松开皮带时，先将张紧轮压紧，松开螺栓即可，如果张紧轮已调到尽头，皮
带仍然过松就应要换三角带。
2、离合器间隙的调整
调整要求：分离杠杆与分离轴承之间保持0.3-0.5毫米间隙。
调整方法：用0.3-0.5毫米厚薄规测量分离杠杆与分离轴承之间的间隙，旋转调整螺母，使三个分离杠杆与分离轴承之间的间隙都调至0.3-0.5毫米，松紧相同，然后拧紧调整固定螺母。见附图
7
附图7分离爪与分离轴承间隙调整
3、链条与车轴的调整
调整要求：链条松垂度应保持10-20毫米。前轴中心至前扳板档距离A 、后轴中心距离B, 两侧对应相等误差不大于0.5毫米.
调整方法：如果遇到链条过松造成牵引力下降，可松开变速箱四个固定螺栓，在螺栓下加垫合适厚度的垫片，即可调整链条的张紧程度。
4制动装置的调整
4.1工作制动装置的调整
4.1．1调整要求：
调整连接刹车带的调整螺栓，使刹车带和刹车轮之间的间隙保持在1-1.5mm,
如间隙不一致时，因调整刹车带的调整螺栓，
4.1.2调整方法：
松开调整螺栓上的固定螺母，用1-1.5mm厚薄规擦插入刹车带和刹车轮之间，使其间隙在1-1.5mm，然后拧紧固定螺母。
将制动偏心轴转动75°左右，使刹车带与刹车轮保持规定间隙，检查刹车带和刹车轮间隙是否符合要求，如不合要求按前面所述调整。
4.1.3制动实验：
在满载下坡时速10公里的情况下，从制动开始到停车为止，应在25m距离内将机车停稳。
4.2停车制动的调整
4.2.1调整要求：
刹车带与刹车轮之间有1-2毫米间隙，刹车轮松开时刹车轮无阻力，踏下制动踏板，将手制动把拉起，松开踏板将机车刹停。
4.2.2调整方法：
调整方法如4.1.2,调好后拧紧固定螺母，然后试踩制动脚踏板，将手制动把拉起，松开踏板可将刹车带拉紧即可。最后将止退垫圈锁死。
5、离合的调整
调整要求：离合踏板踩到最低位置前5°左右，离合器内主从磨擦片必须彻底分离，松开踏板时离合器主从磨擦片必须完全压紧接合。
调整方法:离合器弹簧将分离爪拉到最终位置, 卸下接头, 旋转拉杆、使弯连杆、离合踏板的短臂分别调至图中所示30°位置, 然后拧紧拉杆固定螺母。
如果踩下离合踏板，主动、从动磨擦片不能彻底分离，应缩短拉杆螺栓，加大踏板转动角度。不可用调紧分离杠杆方法使离合器分离，这样会使分离轴承及
磨擦片过早损坏。
离合达到调整要求后各拉杆螺栓固定螺母应拧紧。各连接销的垫圈及开口销装好，检查两个弯板，应垂直互无干扰。
6、油门踏板的调整
调整要求：当柴油机满载时，压下油门踏板能使柴油机供油正常，达到额定转速。当油门踏板放松时，柴油机能够自行怠速运转。
调整方法：如油门放松后不能灭火，先将固定螺母松开，将钢丝少许放松再紧螺母，如油门手柄压到终点扔不能在满载时达到额定转速，松开固定螺母，将钢丝少许收紧。调至符合要求再拧紧螺母。
7、减压手柄的调整
调整要求：压下减压手柄后，进气门能被凸轮顶开，摇手柄带动飞轮转动轻松。松开减压手柄，进气门能严闭，摇手柄转动飞轮有明显阻力感觉。但柴油机运转时进气门与凸轮无撞击感觉。
调整方法：，对照调整油门手柄方法。
8、变速箱的拆装与调整
变速箱需要解体检修时，应将变速箱先从车体上卸下来，折卸顺序：
（1）卸下三角皮带；
（2）折开离合爪与拉杆接头的连接销；
（3）打开平板上对正制动平拉板连接销的圆孔盖，卸下平拉板上的连接销，从平板的园孔内取出，将平拉板推向一侧即可卸下平拉板；
（4）卸下前隔板；
（5）卸下变速箱上4个M16固定螺栓；
（6）卸下前后链条；
（7）用绳穿入提引吊环内，将变速箱提起，取下连接板, 然后抬出变速箱。
9、变速箱解体顺序：
（1）折下上盖。
（2）卸下拨叉轴, 折开轴座, 注意定位钢球及自锁钢球不要掉入变速箱内或丢失。
（3）卸开第二轴右轴承盖，在右盖接合面上有两个Φ10圆孔，插入两个M8×50螺栓，拧入大锥齿轮上两个螺孔内，稍拧紧，再用M10螺栓顶出左轴承套，最后用专用工具从右向左顶出第二轴。（或用铜棒向左冲出）顺序从轴上取出各个齿轮，注意卸轴方向不可弄错。
（4）卸下第三轴左侧制动轮，打开两侧轴承盖，用专用工具向左顶出第三轴，按顺序取出轴上各个齿轮。
（5）卸下第四轴上小链轮，再折下两边轴承盖，用专用工具向左顶出第四轴，取出齿轮。
（6）卸下第一轴轴承盖及轴承套上四个固定螺栓, 连轴带套一同折下, 再松开端头锁紧螺母, 卸下第一轴, 注意轴承套两边的调整垫不可丢失或混乱。
（7）最后卸开惰轮轴及惰轮，如轴紧难取出时，轴中心有螺孔可用螺栓拉出。
10、变速箱的安装顺序与折卸顺序相反，后卸的先安装。
1、先将第一轴上两个锥形轴承装好，调整好轴向间隙。方法是先将轴承套和轴承盖之间的调整垫取出量取厚度（用H 表示）。再不加垫装回轴承盖，用螺栓稍拧紧，用厚薄规量出轴承套与轴承盖之间的间隙（用L 表示）。调整垫的厚度减去塞尺量出的间隙的应有0.1-0.3毫米轴向活动余量(即H-J ＝0.1-0.3毫米) 。如余量大于0.3毫米，应减薄调整垫，余量小于0.3毫米应加厚调整垫。使第一轴保持0.1-0.3毫米轴向产隙。
最后装好小锥齿轮，轴端螺母拧紧后要注意将止退垫爪弯回压入槽内。
2、装好惰轮。惰轮装入后要转动灵活。当惰轮轴被压紧后，齿轮内两个206滚珠轴承的轴向不应承受压力。
3、先将二、三、四轴装好齿轮，在箱外检查各对齿轮端面是否对齐，各轴齿轮累积轴向间隙是否过大，如果端面误差和轴向累积间隙超过1.5毫米，应更换间隔垫加以调整。
然后按四、三、二轴顺序将齿轮和轴装入变速箱内，再装两端轴最大。最后装入第一轴，轴承套上的调整垫按原样装入。
如果更换新的锥齿轮，要用红粉检查大小锥齿轮的咬合痕迹，使咬合痕迹在小头一端不小于5毫米，长度不小于13毫米, 高度在节园半径的上下。
4、装好上盖，变速杆和方向杆转动灵活, 能准确的将各拨叉轴拔入挡内。
五、维护与保养
（一）每班保养
1、检查各部有无异常现象，如声响、发热、排烟等。操作和制动部分是否灵活可靠。
2、检查各部分有无漏水、漏油、漏气、现象。如有及时查出原因，加以排除。
3、检查柴油、润滑油和冷却水情况，按规定加添。
4、注意各部连接螺栓是否紧固，发现松动及时扭紧。
5、注意仪表台上机油压力，如油压降低应找出原因。
6、水汽箱冷却液少了要加水，变黑了要更换。
7、检查所有的线路接头是否松动，发现有松动的要及时加紧。
（二）100小时保养
机车累计运转100小时左右进行以下保养：
1、进行每班保养的全部项目。
2、检查调整离合器间隙及三角皮带松紧。
3、检查链条磨损及松紧情况，并进行调整。
4、检查刹车带磨损及松紧情况，必要时加以调整。
5、检查减压手柄及油门手柄连接情况，必要时加以调整。
6、检查水洗箱净化情况。
7、紧固各部螺栓、螺母。
8、检查直流发电机是否正常。
9、新机车运转100小时应用煤油或柴油冲洗变速箱，更换新齿轮油（HL-20号）。
10、用柴油或汽油清洗柴油机空气滤芯器，并适当加机油保养。
11、清洗柴油机柴油滤清器，保持其良好的工作状态。
12、检查电瓶水，要求电瓶水在正常区间范围内，如果电瓶水水位低于下线，需要添加纯净水。
（三）500小时保养
1、进行每班保养和100小时保养的全部内容。
2、检查离合摩擦片有无油污. 如有, 用汽油洗净晾干, 磨损严重的更换新片。
3、检查变速箱一、二轴轴间间隙及齿轮磨损情况，用煤油或柴油清洗内腔，更换新齿轮油。
4、检查直流发电机，清洗轴承，更换新润滑脂。
5、检查车轴轴承，更换新润滑脂。
6、空车进行油温、水温、柴油机外表温度试验，使柴油机自动保护装置正常使用。
7、对所有活动部位添加黄油润滑。
（四）1500小时检修
机车各部解体清洗检查，磨损严重及超过极限的零件要更换新件。
(五)柴油机自动保护装置维护
1、机车电气示意图见图3；
2、自动保护装置使用24V 直流电源；
3、自动保护装置安装位置应防止水渗入；
4、自动保护装置出厂前各探头数值已调整好，不准再调整；
5、自动保护装置在正常情况下，指示灯不应闪亮，否则即为自动保护装置内部芯片损坏，应立即于生产厂家联系更换。
6、自动保护装置须有专业技术人员维修,开盖前必须断开连接电源。
（六）柴油机维护及保养
见防爆柴油机使用说明书
（七）机车使用技巧
1、新机车使用前，要求在钢轮边上抹上黄油，以降低机车跳轨的机率。
2、用电动马达启动柴油机时，每次点火不能超过5秒，防止长期通电引起马达短路。
3、在机车使用过程中，发现挂档困难时，应该把调节螺丝适当拧松，不能用力强扳变速杆；新机车如果在适当调节螺丝后发现挂档依旧困难，挂档时可适当松一下离合踏板，以便于挂档。新机车挂档困难主要是因为变速箱齿轮还处于磨合阶段。
4、发现链条过松但又不足以减少一节链条时，可以考虑在变速箱基座加垫片进行调整。
5、机车启动后，不能处于停止状态超过5分钟。在这样的情况下，1-2轴组在运转，而3-4轴组不转动，导致润滑油无法润滑1-2轴组而损坏轴承。如果必须让机车启动而步行走超过5分钟，必须要将离合器踏板踩下，让动力源与变速箱分离。
6、机车要进行变向行驶时，必须要在机车停稳后才可变向，严禁在行驶过程中突然变向，更不能把变向档当刹车使用。
六、故障排除故障原因
一、皮
1、皮带及皮带轮表面粘附油污
2、皮带过松
二、离
1、分离杠杆与分离轴承无间隙
2、磨擦片过度磨损
3、磨擦片表面有油污
4、离合器弹簧力弱或折断
三、离
1、离合器间隙太大
2、离合器踏板转角不够
四、变
1、齿轮磨损过大或齿面剥落
2、齿轮牙齿折断
3、轴承磨损严重
4、润滑油不足或质量不符合要求
五、挂
1、齿轮接合部位碰毛
2、拨叉轴互锁装置间隙过小
六、自
1、定位弹簧压力不够
2、定位弹簧折断
3、齿轮接合部位严重磨损
七、制
1、刹车带与刹车轮的间隙过大
2、刹车带和刹车轮面上沾附油污
3、刹车带严重磨损挡困速合器带打1、擦净油污2、张紧皮带，或更换新皮带合器打滑1、调整间隙至0.3毫米2、折开更换磨擦片3、折开用汽油洗净晾干4、更换弹簧分离不彻底1、调整离合器间隙2、调整拉杆箱内有杂音1、更换齿轮2、更换或修复3、更换轴承4、加足或更换齿轮油难或挂不进挡1、修理接合端面毛刺重新淬火2、处理互锁装置动跳挡1、调整螺丝加大压力2、更换弹簧3、更换齿轮动失灵1、调整刹车带的间隙2、擦净刹车带与刹车轮油污3、更换新刹车带
排滑除方法
七、附表
7.1易损件目录
序号[***********][***********][1**********]617
名称
链条20A—1—42L
链轮轮对轴承刹车带拉簧偏心轴手制动轴调整螺杆大减振弹簧小减振弹簧涨紧轮三角皮带三角皮带分离杠杆摩擦片主动片弹簧离合器皮带轮离合器分离轴承
轴承轴承
变
连接轴Ⅰ拨叉连接销变速箱盖拨杆连接销连接轴Ⅱ拨杆支承座限位器手柄变速箱体变速箱轴Ⅰ直齿圆柱齿轮Ⅰ
轴承盖Ⅲ轴承盖Ⅳ油封轴承变速箱传动链轮变速箱轴Ⅱ
材料机车部分节距31.7540Cr 30212自制件65SiMn 45454565SiMn 65SiMn 45B1120B800离合器
45铜丝石棉HT200Ⅱ钢丝HT[**************]06速
箱4545HT1504545HT150厚445HT1504540Cr HT150HT150Φ45*Φ70*12
630940Cr 45
件件件件件件件件件件件件件件件件件
[**************]11
21
单位条件件件件件件件件件件件件件件件件件件件件
数量[***********]1111
[***********][1**********]233
直齿圆柱齿轮Ⅱ直齿圆柱齿轮Ⅲ直齿圆柱齿轮Ⅳ
轴承盖Ⅰ轴承变速箱轴Ⅳ直齿圆柱齿轮Ⅴ直齿圆柱齿轮Ⅵ
轴承盖Ⅳ离合器连接轴承盖
油封轴承变速箱轴Ⅲ拨叉Ⅱ
固定螺栓、垫片、弹垫
拨叉销
40Cr 40Cr 40Cr HT[1**********]Cr 40Cr HT150HT150Φ30*Φ50*10
630645ZQ200—400
M1245
件件件件件件件件件件件件件件套件
[**************]2
7.2技术文件及图样清单
CCG5.0/600矿用防爆柴油机钢轮普轨机车装箱单
序号[1**********]
名
称
数量1份1份1台1套1份1份1个1副2片1套
备
注
CCG5.0机车检测合格证CCG5.0机车安标准用证CCG5.0机车整机随机附件、工具箱CCG5.0机车使用说明书防爆柴油机使用说明书摇把刹车带摩擦片离合杠杆
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