通用模具结构 第2部分：拉延模
1 范围
本标准规定了我公司汽车覆盖件拉延模的技术要求 2 拉延模的类型 2.1 单动拉延模(
倒装)
图1
2.2 双动拉延模(
正装)
图2
1
3 拉延模结构
3.1 共通要素
3.1.1 研模用基准孔结构（CH 孔）
3.1.1.1 CH 孔应尽量设置在平面上（在斜面上最大不超过5°）。 3.1.1.2 结构尺寸按图：
图3
3.1.2 排气孔
3.1.2.1 原则上设置在凸模和凹模的凹角及最后成形墩死部位，保证每200×
2
200mm 上有一个。
3.1.2.2 外覆盖件φ4-φ6，内覆盖件φ6-φ8。 3.1.2.3 上模排气孔设置时需考虑防尘，应加聚乙烯排气管或出气孔上方整体加盖板。
图4
2
3.1.3 应设计制件顶出装置，一般单动拉延在压边圈上设置；双动拉延在下模设置顶出销或气动顶出。
图5
3.1.4 一般不设置下料架，仅大型模具设置上料架，注意与上模不得干涉。 3.1.5 到底标记销：
3.1.5.1 标记销结构按图6：（优选a ）
a b
图6
3.1.5.2 原则上设置于废料处，并与板料较晚接触的平面部位； 3.1.5.3 外板件应设置于非产品处；
3.1.5.4 左右合并件用左右标记销，用（L ，R ）区分。
3.1.5.5 b 适用于型面复杂的零件，原则上每制件设置4处，两个一组，中心距30～40mm.
3
3.1.5.6 a 型原则上每制件设置2 点，且距离不宜太近。
图7
3.2 单动拉延模
3.2.1 托杆
3.2.1.1 托杆接杆
—— 托杆在气垫下死点时不应高出工作台面。 —— 托杆接杆长度小于200mm ，可与压边圈一体铸出；托杆接杆长度大于200mm ，应采
用QM4108 结构形式的托杆接杆。 —— 铸造式托杆接杆的结构尺寸：
图8
3.2.1.2 托杆垫块
—— 使用寿命≥30 万次的模具，托杆承接面不允许为铸铁基体材料，否则应使用托杆
块。 —— 托杆垫块的主要结构尺寸：
4
3.2.1.3 快速定位
需要使用托杆的模具应尽可能地设置托杆快速定位孔，一般在模具后侧或左右侧。 常见结构形式有：
图10
3.2.2 调整垫块布置：
—— 调整垫块承受上模（校死）压力（一般压力150T-500T ），一般每300mm 一块； —— 调整垫块不承受上模压力时，每500mm 一块（合理分布即可）。
—— 调整垫块、托杆的对应位置应有立筋。 3.2.3 压边圈与下模板之间应设有安全保护板，护板高度应保证压料圈在上死点时有30 mm
的遮盖高度。
3.2.4 应设置安全螺钉，螺钉长度应保证压料圈在上死点时有15-20 mm的间隙。 3.2.5 导板处应设置窥视孔。 3.3 双动拉延模
3.3.1 过渡垫板孔应大于压料圈孔。
3.3.2 凸模与压料圈侧面设置四个同心孔，以备制造时穿销、翻转、起吊用。 3.3.3 应设置安全凸耳，结构按图：50mm 以上就是为了防止过度（自己加）
5
4 铸件结构
4.1 主要结构尺寸：
单动拉延：
图12
注： 上表适用板料厚度t ≤1.2mm 的模具，料厚超出此范围的模具铸件壁厚酌情增加
双动拉延：
6
表1
注： 上表适用板料厚度t ≤1.2mm 的模具，料厚超出此范围的模具铸件壁厚酌情增加
4.2 铸造减轻孔
7
4.3 压边圈结构尺寸
—— H ≥(0.12-0.15)×L+h —— h 为制件最大拉延深度 —— Hmin=150mm
—— W ≥(0.75-0.8)×H —— W min=130mm
图15
4.4 凹模主筋结构：8倍的筋厚
图16
8
5 定位装置
5.1 定位：双动拉延是置于下模上；单动拉延是置于压边圈上
5.2 一般拉延模，仅前侧设置2 处，左侧和右侧设置1 或者2 处（视模具大小确定细长件如柱类型处，长方件如车门等2 处）
5.3 要求封闭定位时，前侧、左侧和右侧要设置定位，后侧为导轮定位。
图17
6 拉延模导向
9
6.1 外导向
6.1.1 外导向类型(结构尺寸参照《通用结构设计》)
表2
图18
6.1.2 导向行程及位置（断面方向）。
图19
6.1.3 模具触料前至少30mm ，导向开始导入。
6.1.4 有明显侧向力产生时，适当加大导向腿宽度，从而增加导向接触面积。 6.2 内导向（注意凸模不得与压边圈型腔轮廓干涉）
10
6.2.1 导板的位置选定
图20
6.2.2 导板面与中心线平行
图21
7 拉延凸模轮廓的设定
7.1 一般情况下，取拉延件侧壁与压料面的交线：
11
图22
8 拉延模的材料
8.1 工作表面刷镀技术
8.1.1 使用范围：
板料厚度在1.2mm ≤t
8.1.2 刷镀应在模具终验收并冲压了不少于1000 台份批次后进行。
8.1.3 刷镀前模具应按正常火焰淬火处理。
8.1.4 镀层金属为镍铬合金。
8.1.5 压料面镀层厚度不小于0.1mm 。
8.2 材料流动量大或压缩性法兰等成形部位， 要求形面耐磨，应采用局部镶块结构。
8.2.1 镶块材质：T10A 或Cr12MoV
8.2.2 镶块分块线
—— 不能与材料的流动方向相平行。
—— 顶端部强度不能成弱（75°以上）。
—— 应采用真空淬火技术。
8.2.3 镶块固定方法
—— 从上向下固定
—— 从下向上固定
—— 镶块成形部分不应该开有螺栓孔、定位销孔。
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通用模具结构 第2部分：拉延模
1 范围
本标准规定了我公司汽车覆盖件拉延模的技术要求 2 拉延模的类型 2.1 单动拉延模(
倒装)
图1
2.2 双动拉延模(
正装)
图2
1
3 拉延模结构
3.1 共通要素
3.1.1 研模用基准孔结构（CH 孔）
3.1.1.1 CH 孔应尽量设置在平面上（在斜面上最大不超过5°）。 3.1.1.2 结构尺寸按图：
图3
3.1.2 排气孔
3.1.2.1 原则上设置在凸模和凹模的凹角及最后成形墩死部位，保证每200×
2
200mm 上有一个。
3.1.2.2 外覆盖件φ4-φ6，内覆盖件φ6-φ8。 3.1.2.3 上模排气孔设置时需考虑防尘，应加聚乙烯排气管或出气孔上方整体加盖板。
图4
2
3.1.3 应设计制件顶出装置，一般单动拉延在压边圈上设置；双动拉延在下模设置顶出销或气动顶出。
图5
3.1.4 一般不设置下料架，仅大型模具设置上料架，注意与上模不得干涉。 3.1.5 到底标记销：
3.1.5.1 标记销结构按图6：（优选a ）
a b
图6
3.1.5.2 原则上设置于废料处，并与板料较晚接触的平面部位； 3.1.5.3 外板件应设置于非产品处；
3.1.5.4 左右合并件用左右标记销，用（L ，R ）区分。
3.1.5.5 b 适用于型面复杂的零件，原则上每制件设置4处，两个一组，中心距30～40mm.
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3.1.5.6 a 型原则上每制件设置2 点，且距离不宜太近。
图7
3.2 单动拉延模
3.2.1 托杆
3.2.1.1 托杆接杆
—— 托杆在气垫下死点时不应高出工作台面。 —— 托杆接杆长度小于200mm ，可与压边圈一体铸出；托杆接杆长度大于200mm ，应采
用QM4108 结构形式的托杆接杆。 —— 铸造式托杆接杆的结构尺寸：
图8
3.2.1.2 托杆垫块
—— 使用寿命≥30 万次的模具，托杆承接面不允许为铸铁基体材料，否则应使用托杆
块。 —— 托杆垫块的主要结构尺寸：
4
3.2.1.3 快速定位
需要使用托杆的模具应尽可能地设置托杆快速定位孔，一般在模具后侧或左右侧。 常见结构形式有：
图10
3.2.2 调整垫块布置：
—— 调整垫块承受上模（校死）压力（一般压力150T-500T ），一般每300mm 一块； —— 调整垫块不承受上模压力时，每500mm 一块（合理分布即可）。
—— 调整垫块、托杆的对应位置应有立筋。 3.2.3 压边圈与下模板之间应设有安全保护板，护板高度应保证压料圈在上死点时有30 mm
的遮盖高度。
3.2.4 应设置安全螺钉，螺钉长度应保证压料圈在上死点时有15-20 mm的间隙。 3.2.5 导板处应设置窥视孔。 3.3 双动拉延模
3.3.1 过渡垫板孔应大于压料圈孔。
3.3.2 凸模与压料圈侧面设置四个同心孔，以备制造时穿销、翻转、起吊用。 3.3.3 应设置安全凸耳，结构按图：50mm 以上就是为了防止过度（自己加）
5
4 铸件结构
4.1 主要结构尺寸：
单动拉延：
图12
注： 上表适用板料厚度t ≤1.2mm 的模具，料厚超出此范围的模具铸件壁厚酌情增加
双动拉延：
6
表1
注： 上表适用板料厚度t ≤1.2mm 的模具，料厚超出此范围的模具铸件壁厚酌情增加
4.2 铸造减轻孔
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4.3 压边圈结构尺寸
—— H ≥(0.12-0.15)×L+h —— h 为制件最大拉延深度 —— Hmin=150mm
—— W ≥(0.75-0.8)×H —— W min=130mm
图15
4.4 凹模主筋结构：8倍的筋厚
图16
8
5 定位装置
5.1 定位：双动拉延是置于下模上；单动拉延是置于压边圈上
5.2 一般拉延模，仅前侧设置2 处，左侧和右侧设置1 或者2 处（视模具大小确定细长件如柱类型处，长方件如车门等2 处）
5.3 要求封闭定位时，前侧、左侧和右侧要设置定位，后侧为导轮定位。
图17
6 拉延模导向
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6.1 外导向
6.1.1 外导向类型(结构尺寸参照《通用结构设计》)
表2
图18
6.1.2 导向行程及位置（断面方向）。
图19
6.1.3 模具触料前至少30mm ，导向开始导入。
6.1.4 有明显侧向力产生时，适当加大导向腿宽度，从而增加导向接触面积。 6.2 内导向（注意凸模不得与压边圈型腔轮廓干涉）
10
6.2.1 导板的位置选定
图20
6.2.2 导板面与中心线平行
图21
7 拉延凸模轮廓的设定
7.1 一般情况下，取拉延件侧壁与压料面的交线：
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图22
8 拉延模的材料
8.1 工作表面刷镀技术
8.1.1 使用范围：
板料厚度在1.2mm ≤t
8.1.2 刷镀应在模具终验收并冲压了不少于1000 台份批次后进行。
8.1.3 刷镀前模具应按正常火焰淬火处理。
8.1.4 镀层金属为镍铬合金。
8.1.5 压料面镀层厚度不小于0.1mm 。
8.2 材料流动量大或压缩性法兰等成形部位， 要求形面耐磨，应采用局部镶块结构。
8.2.1 镶块材质：T10A 或Cr12MoV
8.2.2 镶块分块线
—— 不能与材料的流动方向相平行。
—— 顶端部强度不能成弱（75°以上）。
—— 应采用真空淬火技术。
8.2.3 镶块固定方法
—— 从上向下固定
—— 从下向上固定
—— 镶块成形部分不应该开有螺栓孔、定位销孔。
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