对飞行有重大影响气象要素特征分析
摘要：
雷暴、大风、大雾是影响洛阳机场航空活动的重要灾害性天气现象，它们对各类飞行的影响十分突出，有时甚至会危及飞行安全。因此，研究并掌握灾害性天气的发生、发展及演变规律，对保障飞行安全至关重要。对10年历史资料进行综合分析的基础上，将宏观、微观天气形势和气象要素相结合，得出了洛阳机场雷暴、大风、大雾的一些中尺度天气特征及其明显的季节性变化规律。
关键词：风切变、雷暴，大雾
1. 雷暴特征分析
统计分析
从1989年-1998年10年资料统计来看，共发生雷暴189次，其中雷暴大风(≥17m/s)有9次，飑线过程有1次。历年雷暴首次出现时间最早在2月，最晚在6月份，结束最迟在11月份，即雷暴从2月份开始，11月份结束。6-8月份较多，其中7月份多最多76次，占总数40%，8月份次之，90、96年为雷暴多发生年，92年出现最早和最晚，89年雷暴日最少，只有4次，4、6月各1次，七月份2次。雷暴出现前多为东北风，雷雨产生时转为西北风，但大多数没有出现大风。温度、气压都有很明显的梯度变化。雷暴持续时间短的仅十几分钟，长的达几小时。
产生雷暴的大尺度天气特征
洛阳除了单纯的热雷暴外，大多数是与天气系统相配合。经统计分析发现, 影响洛阳雷暴的大尺度天气形势主要有以下几种：
A ．冷锋型
西路冷锋：地面图上，蒙古及贝加尔湖以东为一个大低压，穿过低压中心有一条坡度较大的冷锋，以西是很强的冷高压，西南为发展的低压和倒槽。雷暴一般产生在锋前或锋线附近。
北路冷锋
地面冷高压从华北南伸，冷锋走向为东北-西南型或东北东-西南西型, 高空处于槽前。锋面过境时出现雷暴。
冷锋型天气造成雷暴较强烈，雷雨持续时间较长，都在2小时以上，带来降水量较多，如90.6.23：2小时10分；90.7.16：3小时20分，部分地区降水超过
对飞行有重大影响气象要素特征分析
摘要：
雷暴、大风、大雾是影响洛阳机场航空活动的重要灾害性天气现象，它们对各类飞行的影响十分突出，有时甚至会危及飞行安全。因此，研究并掌握灾害性天气的发生、发展及演变规律，对保障飞行安全至关重要。对10年历史资料进行综合分析的基础上，将宏观、微观天气形势和气象要素相结合，得出了洛阳机场雷暴、大风、大雾的一些中尺度天气特征及其明显的季节性变化规律。
关键词：风切变、雷暴，大雾
1. 雷暴特征分析
统计分析
从1989年-1998年10年资料统计来看，共发生雷暴189次，其中雷暴大风(≥17m/s)有9次，飑线过程有1次。历年雷暴首次出现时间最早在2月，最晚在6月份，结束最迟在11月份，即雷暴从2月份开始，11月份结束。6-8月份较多，其中7月份多最多76次，占总数40%，8月份次之，90、96年为雷暴多发生年，92年出现最早和最晚，89年雷暴日最少，只有4次，4、6月各1次，七月份2次。雷暴出现前多为东北风，雷雨产生时转为西北风，但大多数没有出现大风。温度、气压都有很明显的梯度变化。雷暴持续时间短的仅十几分钟，长的达几小时。
产生雷暴的大尺度天气特征
洛阳除了单纯的热雷暴外，大多数是与天气系统相配合。经统计分析发现, 影响洛阳雷暴的大尺度天气形势主要有以下几种：
A ．冷锋型
西路冷锋：地面图上，蒙古及贝加尔湖以东为一个大低压，穿过低压中心有一条坡度较大的冷锋，以西是很强的冷高压，西南为发展的低压和倒槽。雷暴一般产生在锋前或锋线附近。
北路冷锋
地面冷高压从华北南伸，冷锋走向为东北-西南型或东北东-西南西型, 高空处于槽前。锋面过境时出现雷暴。
冷锋型天气造成雷暴较强烈，雷雨持续时间较长，都在2小时以上，带来降水量较多，如90.6.23：2小时10分；90.7.16：3小时20分，部分地区降水超过