摘 要：在城市广场发展的历史长河中我们经历了空间尺度的变化，空间结构的发展。现代城市广场也出现了很多问题，空间尺度巨大，远远超出了人的感知能力。加强与城市交流的关系，增加驻足的机会，发挥城市交流、互动的功能。丰富人们的居住环境，本文围绕城市广场设计中街角广场的发展进行探讨，发展街角文化，提高利用城市环境的利用率。
关键词：广场设计;街角广场;城市空间;合理性
中图分类号：TU984.18 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2015）09-0210-01
扬・盖尔（丹麦）的《交往与空间》中也表述了在现代城市设计中从人的活动空间对环境的要求，并围绕这样的诉求分析了城市与居住空间的质量，从我们的住宅到我们城市的发展，详尽的介绍了人们在公共空间中休憩、游玩、散步等交往式的方法，为街角广场的发展提供了一个理论依据。
一、关于城市广场设计的文献综述
城市空间在不断的发展与进步，这些特点和变化在某种程度上也是符合时代特征的，其中城市设计中的街角广场的发展也被很多城市理论家和设计家所谈及。[日本]芦原义信著的《街道的美学》中就城市的平面布局出发，在城市的街道设计上运用当地的环境和自然特征，挖掘城市设计中的街道美学，进而把街道美学与城市街角广场美学联系起来，正如“城市客厅”的城市广场成为市民使用率最高的城市空间之一，在我们经历了20世纪90年代的轰轰烈烈的城市美化运动后，我们的城市广场面临着诸多问题，以城市广场规划设计与实践为主题，力图从中找寻城市广场规划设计中的得失成败。
二、现代城市广场设计中的问题
（一）景观广场设计引起城市空间的分离
城市景观的目的是让更多的人享受城市发展的成果，让更多的人参与到城市空间中来，但是，现在的城市发展产生了很多超大型的广场和景观大道，如前面所说的大连星海湾广场，面积巨大，想要看到广场的景观需耗费大量的时间和体力，没有达到休闲娱乐的功能。好像是为城市设计的广场，不是让人参与的广场。引起城市空间的分离。而国外的广场可能设在街道的拐角，让更多的人在下班后，在回家的路上歇脚。广场中自发性的活动让更多的人在此驻步，完善的公共设施让人愿意在此停留玩耍。
（二）缺乏多变适宜的活动空间
柯布西耶为代表的设计师们反对建筑围合空间的城市建设传统，寻找人工与自然的新型关系，为了获得阳光和绿地，他们采用超大尺度的开放空间，可是在这样的情况下，场所感消失，传统的街角空间也不复存在了。生活在周围的人们也不能找到适合他们生活的休闲地。所以我们在设计休闲娱乐性的广场空间时，我们要让广大的的市民能够看的真切，用自己的感官能够迅速的扑捉到。我们除了设计一个较大的集会空间外，在其余场地的景观处理上应更多地采用宜人的尺度、巧妙的设计手法、参与性的游览路径。能够让市民休憩、游玩、户外健身等活动集中起来，通过丰富多变的手法增加空间的趣味性和层次感。
（三）完善停留空间
停留是产生空间互动的必要条件，也是引发交流的有效方法。在处理亭、台、阁、廊等具有停留作用的空间时，应采用合理的尺度、以及座椅数量、提供遮阳避雨产所，以获得更好的空间互动性。小品是景观设计中不可避免的设计要素，但相比于静止的小品，互动性小品更能引发人们的参与。然而非常规的趣味设计，则可拉长游览动线，带来新鲜的空间体验，增加人们参与到场地中的机会。
三、探析城市街角广场的退化
（一）城市街角广场的退化
正如社会的发展，街角空间也在慢慢的发生着变化，以波士顿城市街道的变化，我们看到了它在一百年间街道的数量发生了锐减，这种现象也是有意而为之的，也是人们在特定的背景下人们所期望的. 问题在我们身边不断的产生，城市中减少街区的数量，增加高速路的数量，把我们原有的城市中的复杂性消耗殆尽，一些小的街区归到了一些大的街区。
（二）街角广场退化的原因
1.交通工具导致城市功能的转变，街道产生以来，适应了步行到小型运输工具的产生，在经历了马车、机车的发展，街道也变得宽阔，直到现在，汽车完全占有了街道，人们被迫走在了人行道上，这犹如简・雅各布斯的《美国大城市的生与死》所提到的，“汽车原本并非就是破坏者，……与我们城市建设的无能相比，汽车的破坏是一个小的多的原因”，对城市的规划者来说他们不知道如何去规划一个实际可运行的，有活力的城市。
2.主流思想的影响，在西方国家中，中世纪时期，宗教主义是整个大环境的一个主旋律，教会拥有大面积的土地，中世纪的大道往往是延伸到教堂面前才扩大，到了文艺复兴时期，景观大道或广场成为众多统治者们表达他们意愿的一种方式，到了工业革命时期，资本家为了获得更大的利润，他们把一些大道联通起来，提高城市运作的效率。近现代以来影响城市设计的主要思想就是现代主义了，他以勒・柯布西耶的点、线、面为构图要素，打破了古典美学的一切法则，形成了极具流动性和自由空间的现代城市空间，让人们不知道如何去选择。
四、回归传统街道的声音
简・雅各布斯是一位著名的城市设计理论家，他认为城市最主要的活动场所是街道，街道对整个社区的安全、居民之间的交往、儿童玩耍与成长有着重要的意义。
参考文献：
[1]扬・盖尔（丹麦）.交往与空间[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.
[2]芦原义信（日）.街道的美学[M].天津：百花文艺出版社，2006.
摘 要：在城市广场发展的历史长河中我们经历了空间尺度的变化，空间结构的发展。现代城市广场也出现了很多问题，空间尺度巨大，远远超出了人的感知能力。加强与城市交流的关系，增加驻足的机会，发挥城市交流、互动的功能。丰富人们的居住环境，本文围绕城市广场设计中街角广场的发展进行探讨，发展街角文化，提高利用城市环境的利用率。
关键词：广场设计;街角广场;城市空间;合理性
中图分类号：TU984.18 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2015）09-0210-01
扬・盖尔（丹麦）的《交往与空间》中也表述了在现代城市设计中从人的活动空间对环境的要求，并围绕这样的诉求分析了城市与居住空间的质量，从我们的住宅到我们城市的发展，详尽的介绍了人们在公共空间中休憩、游玩、散步等交往式的方法，为街角广场的发展提供了一个理论依据。
一、关于城市广场设计的文献综述
城市空间在不断的发展与进步，这些特点和变化在某种程度上也是符合时代特征的，其中城市设计中的街角广场的发展也被很多城市理论家和设计家所谈及。[日本]芦原义信著的《街道的美学》中就城市的平面布局出发，在城市的街道设计上运用当地的环境和自然特征，挖掘城市设计中的街道美学，进而把街道美学与城市街角广场美学联系起来，正如“城市客厅”的城市广场成为市民使用率最高的城市空间之一，在我们经历了20世纪90年代的轰轰烈烈的城市美化运动后，我们的城市广场面临着诸多问题，以城市广场规划设计与实践为主题，力图从中找寻城市广场规划设计中的得失成败。
二、现代城市广场设计中的问题
（一）景观广场设计引起城市空间的分离
城市景观的目的是让更多的人享受城市发展的成果，让更多的人参与到城市空间中来，但是，现在的城市发展产生了很多超大型的广场和景观大道，如前面所说的大连星海湾广场，面积巨大，想要看到广场的景观需耗费大量的时间和体力，没有达到休闲娱乐的功能。好像是为城市设计的广场，不是让人参与的广场。引起城市空间的分离。而国外的广场可能设在街道的拐角，让更多的人在下班后，在回家的路上歇脚。广场中自发性的活动让更多的人在此驻步，完善的公共设施让人愿意在此停留玩耍。
（二）缺乏多变适宜的活动空间
柯布西耶为代表的设计师们反对建筑围合空间的城市建设传统，寻找人工与自然的新型关系，为了获得阳光和绿地，他们采用超大尺度的开放空间，可是在这样的情况下，场所感消失，传统的街角空间也不复存在了。生活在周围的人们也不能找到适合他们生活的休闲地。所以我们在设计休闲娱乐性的广场空间时，我们要让广大的的市民能够看的真切，用自己的感官能够迅速的扑捉到。我们除了设计一个较大的集会空间外，在其余场地的景观处理上应更多地采用宜人的尺度、巧妙的设计手法、参与性的游览路径。能够让市民休憩、游玩、户外健身等活动集中起来，通过丰富多变的手法增加空间的趣味性和层次感。
（三）完善停留空间
停留是产生空间互动的必要条件，也是引发交流的有效方法。在处理亭、台、阁、廊等具有停留作用的空间时，应采用合理的尺度、以及座椅数量、提供遮阳避雨产所，以获得更好的空间互动性。小品是景观设计中不可避免的设计要素，但相比于静止的小品，互动性小品更能引发人们的参与。然而非常规的趣味设计，则可拉长游览动线，带来新鲜的空间体验，增加人们参与到场地中的机会。
三、探析城市街角广场的退化
（一）城市街角广场的退化
正如社会的发展，街角空间也在慢慢的发生着变化，以波士顿城市街道的变化，我们看到了它在一百年间街道的数量发生了锐减，这种现象也是有意而为之的，也是人们在特定的背景下人们所期望的. 问题在我们身边不断的产生，城市中减少街区的数量，增加高速路的数量，把我们原有的城市中的复杂性消耗殆尽，一些小的街区归到了一些大的街区。
（二）街角广场退化的原因
1.交通工具导致城市功能的转变，街道产生以来，适应了步行到小型运输工具的产生，在经历了马车、机车的发展，街道也变得宽阔，直到现在，汽车完全占有了街道，人们被迫走在了人行道上，这犹如简・雅各布斯的《美国大城市的生与死》所提到的，“汽车原本并非就是破坏者，……与我们城市建设的无能相比，汽车的破坏是一个小的多的原因”，对城市的规划者来说他们不知道如何去规划一个实际可运行的，有活力的城市。
2.主流思想的影响，在西方国家中，中世纪时期，宗教主义是整个大环境的一个主旋律，教会拥有大面积的土地，中世纪的大道往往是延伸到教堂面前才扩大，到了文艺复兴时期，景观大道或广场成为众多统治者们表达他们意愿的一种方式，到了工业革命时期，资本家为了获得更大的利润，他们把一些大道联通起来，提高城市运作的效率。近现代以来影响城市设计的主要思想就是现代主义了，他以勒・柯布西耶的点、线、面为构图要素，打破了古典美学的一切法则，形成了极具流动性和自由空间的现代城市空间，让人们不知道如何去选择。
四、回归传统街道的声音
简・雅各布斯是一位著名的城市设计理论家，他认为城市最主要的活动场所是街道，街道对整个社区的安全、居民之间的交往、儿童玩耍与成长有着重要的意义。
参考文献：
[1]扬・盖尔（丹麦）.交往与空间[M].北京：中国建筑工业出版社，2002.
[2]芦原义信（日）.街道的美学[M].天津：百花文艺出版社，2006.