之前梦飞强调过，在任何时候，特殊路况要特殊对待、特殊天气要特殊对待，同样特殊情况也要特殊对待。
高速上有一种特殊情况，大家务必重视，就是夜路，黑暗是最可怕的，它会悄悄蚕食很多东西，比如、你的精力、你的视力范围，甚至是你的生命。
经常开高速夜路的同学就会有这种感受，眼睛疼，为什么呢？
1、盲区增多，路面情况在黑夜的笼罩下更加复杂；
2、后车乱用远光灯；
3、对向车辆的远光灯也会造成影响；
4、大车特多。
所以开夜路，你会出现以下情况：
1、人极易疲劳；
2、眼睛容易酸胀，视力间歇性模糊；
3、有时候对后方车辆的情况判断不准。
夜路守则：
1、最重要的一点，应该经常性得远近交替灯光，这样做的好处很多，变化的灯光会把你拉离疲劳，远光和近光照射的范围不同，交替可以发现很多之前不曾发现的路面信息。
2、跟车应该用近光，否则前车在你的照射下一片白茫茫，它一旦发生事故，势必殃及池鱼，这也是梦飞一直给你们灌输的思想，开车除了让自己的舒服，更重要的是要让别人舒服。
学会站在别人的角度思考问题，才能成为高手！
3、灯光是最好的语言，超车时，晃灯加左转向是最好的方式。不过晃灯不能疯狂，否则有挑衅的嫌疑，更加适得其反。
4、夜路大车有两种情况，要么特快（因为空车），我夜路跑过宁波，很多大车空车返港口，速度特别快，所以这时候要兼顾它的速度和盲区范围。
要么特别装载货物，他们选择夜路也是迫不得已，因为夜间车少，这类车辆就容易疲劳驾驶，一定要注意。
还是那句话，提醒一定要到位！而且切忌和大车争抢。
5、大货车还有个特点，很多大货车为了倒车方便，加装了后探照灯，这对我们的视线真是个挑战，所以超这种车辆的时候，要反复观察路面情况，一定是直路超车，否则一定会吃亏。
6、其实小集团行车是最好的，3-4辆车，大家都开近光，可以相互照亮彼此的盲区。头车压力最大，所以不要做头车，在小集团靠后点的位置，这样可以根据前车的反应情况来判断路况。
7、夜间，降速、拉大跟车距离，是无需说的道理，而且如果你不适应，最好走行车道，这样可以减少对向车远光灯的干扰。
文：安全驾驶梦飞
微信/QQ：29500253
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看到的人越多，我们回家的路就越安全！
之前梦飞强调过，在任何时候，特殊路况要特殊对待、特殊天气要特殊对待，同样特殊情况也要特殊对待。
高速上有一种特殊情况，大家务必重视，就是夜路，黑暗是最可怕的，它会悄悄蚕食很多东西，比如、你的精力、你的视力范围，甚至是你的生命。
经常开高速夜路的同学就会有这种感受，眼睛疼，为什么呢？
1、盲区增多，路面情况在黑夜的笼罩下更加复杂；
2、后车乱用远光灯；
3、对向车辆的远光灯也会造成影响；
4、大车特多。
所以开夜路，你会出现以下情况：
1、人极易疲劳；
2、眼睛容易酸胀，视力间歇性模糊；
3、有时候对后方车辆的情况判断不准。
夜路守则：
1、最重要的一点，应该经常性得远近交替灯光，这样做的好处很多，变化的灯光会把你拉离疲劳，远光和近光照射的范围不同，交替可以发现很多之前不曾发现的路面信息。
2、跟车应该用近光，否则前车在你的照射下一片白茫茫，它一旦发生事故，势必殃及池鱼，这也是梦飞一直给你们灌输的思想，开车除了让自己的舒服，更重要的是要让别人舒服。
学会站在别人的角度思考问题，才能成为高手！
3、灯光是最好的语言，超车时，晃灯加左转向是最好的方式。不过晃灯不能疯狂，否则有挑衅的嫌疑，更加适得其反。
4、夜路大车有两种情况，要么特快（因为空车），我夜路跑过宁波，很多大车空车返港口，速度特别快，所以这时候要兼顾它的速度和盲区范围。
要么特别装载货物，他们选择夜路也是迫不得已，因为夜间车少，这类车辆就容易疲劳驾驶，一定要注意。
还是那句话，提醒一定要到位！而且切忌和大车争抢。
5、大货车还有个特点，很多大货车为了倒车方便，加装了后探照灯，这对我们的视线真是个挑战，所以超这种车辆的时候，要反复观察路面情况，一定是直路超车，否则一定会吃亏。
6、其实小集团行车是最好的，3-4辆车，大家都开近光，可以相互照亮彼此的盲区。头车压力最大，所以不要做头车，在小集团靠后点的位置，这样可以根据前车的反应情况来判断路况。
7、夜间，降速、拉大跟车距离，是无需说的道理，而且如果你不适应，最好走行车道，这样可以减少对向车远光灯的干扰。
文：安全驾驶梦飞
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