3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响（1）
班级 姓名
高一年级地理学科 编号： 020 编制人：王丽莉 审稿人： 董建国
【学习目标】
1．了解交通运输的概念和作用。 2．了解交通运输与聚落的形成。 3．了解交通运输与城镇的分布。 【学习重难点】交通运输与城镇的分布
一、 交通运输的概念和作用
1. 概念：交通运输是指利用各种,使旅客、货物沿着特定线路实现
2．作用：交通运输是连接 二、交通运输与聚落
(一)．交通运输与聚落的形成
1．交通便利→ ______________频繁→形成各种居民点。
（二）．交通运输与聚落空间布局
1．聚落多沿______________分布，交通干线成为聚落的主要发展轴。
b.现代公路、铁路交通的兴建，使聚落多沿______线和______线发展。
活动思考2 (P77)
1．列表比较我国北方和南方聚落形态特征并简要分析其成因：
二、交通运输与城镇分布
1．古代城市分布
在河流____________________地区，城市相对密集，如________________________平原、__________谷地、印度河谷地、______和______的中下游地区。
2．我国城市发展
大多数城市都是______、沿河、沿海发展起来的，______设城，是我国南方城市布局的一般规律。
3．交通运输与城市布局和发展
(1)______、公路、______和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。
(2)一个地区______________条件的变化，会给这个地区城市的______和发展带来很大影响。
方法技巧
在古代，我国主要的交通工具是“南船北马”，结合所学知识完成1～3题。 1．下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是( )
A．北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B．南方聚落多沿河流呈团块状分布 C．在北方古代驿道的交点往往发育为城市
D．“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集的地区
2．古代南方聚落多临水分布，不是为了( )
A．方便取水 B．利于航行 C．军事防御 D．与外界保持便捷的联系 3．当前，我国东部地区交通网络密集，不是因为( )
A．地形平坦开阔 B．城市众多 C．经济发达 D．人口稠密
一个地区主要交通线发生变化，会引起聚落空间形态的变化。据此回答4～5题。 4．济宁、扬州等运河沿岸城市，历史上商贸繁荣，但后来发展速度缓慢，其原因是( ) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁
C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢，市场需求减少 5．在铁路枢纽上兴起的城市有( )
①石家庄 ②扬州 ③济宁 ④株洲 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 读“安徽南部某地区聚落分布示意图”，回答6～7题。 6.该地聚落形态及影响因素分别是( )
A．团状，河流因素 B．团状，地形因素 C．带状，气候因素 D．带状，河流因素 7．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是( )
①交通便利的地方，通常形成较大的居民点 ②聚落密集区，有利于交通
运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 8. 下列城市中，可以称为“火车拉来的城市”的是（ ）
A．大同、鹤岗、抚顺、开滦 B．大庆、东营、玉门、塔中 C．鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D．石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲 9．陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为（ ） A．郑州 洛阳 宝鸡 C．郑州 徐州 西安
B．徐州 洛阳 宝鸡 D．徐州 郑州 宝鸡
10．我国南方城市布局的一般规律是（ ）
A．沿铁路分布 B．沿河设城 C．沿海布局 D．沿公路分布 11.读“我国某城市示意图”，回答问题。
(1)图中城市为________，其优势区位是____ _______________________________________。
(2)图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律是______ __。在我国，与该城区位类型一致的还有长江沿岸的____ __ __、_____ ___等城市。
(3)________是古代的主要交通运输方式，因此，________对城址的选择影响很大。
一、选择题
1．在河口位置形成的城市有（ ）
A．上海 B．东京 C．巴黎 D．北京 2．藏自治区内河运输不够发达，主要原因是（ ）
A．境内没有大江大河 B．河流冰期长，不利于通航 C．河流流速快，不利于通航 D．政府对发展内河运输不够重视 3.藏铁路的建设表明（ ）
A．自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素
B．先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍 C．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白 D．社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显 4下列说法正确的是( )
A．聚落空间形态只受交通条件的影响 B．聚落空间形态都只沿交通干线扩展 C．交通干线往往成为聚落的主要发展轴 D．筑波市是个典型的“火车拉来的城市”
二 综合题
1． 读“某历史名城图”，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________________和________________。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？
2．下图为“某地1950年和2010年的地图”，读图，回答问题。
(1)图中聚落分布的共同点是________________。
(2)1950年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是：
________________________________________________________________________。
(3)对比两图可以看出，到2010年该地形成了A、B、C、D、E 5个城市，试分析A、 C成为城市的原因是
A________________________________________，C__________________________________________________。
(4)F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使_______运输的重要性下降。
3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响（1）
班级 姓名
高一年级地理学科 编号： 020 编制人：王丽莉 审稿人： 董建国
【学习目标】
1．了解交通运输的概念和作用。 2．了解交通运输与聚落的形成。 3．了解交通运输与城镇的分布。 【学习重难点】交通运输与城镇的分布
一、 交通运输的概念和作用
1. 概念：交通运输是指利用各种,使旅客、货物沿着特定线路实现
2．作用：交通运输是连接 二、交通运输与聚落
(一)．交通运输与聚落的形成
1．交通便利→ ______________频繁→形成各种居民点。
（二）．交通运输与聚落空间布局
1．聚落多沿______________分布，交通干线成为聚落的主要发展轴。
b.现代公路、铁路交通的兴建，使聚落多沿______线和______线发展。
活动思考2 (P77)
1．列表比较我国北方和南方聚落形态特征并简要分析其成因：
二、交通运输与城镇分布
1．古代城市分布
在河流____________________地区，城市相对密集，如________________________平原、__________谷地、印度河谷地、______和______的中下游地区。
2．我国城市发展
大多数城市都是______、沿河、沿海发展起来的，______设城，是我国南方城市布局的一般规律。
3．交通运输与城市布局和发展
(1)______、公路、______和航空等交通线路，把众多城市有机地联系起来。
(2)一个地区______________条件的变化，会给这个地区城市的______和发展带来很大影响。
方法技巧
在古代，我国主要的交通工具是“南船北马”，结合所学知识完成1～3题。 1．下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是( )
A．北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B．南方聚落多沿河流呈团块状分布 C．在北方古代驿道的交点往往发育为城市
D．“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集的地区
2．古代南方聚落多临水分布，不是为了( )
A．方便取水 B．利于航行 C．军事防御 D．与外界保持便捷的联系 3．当前，我国东部地区交通网络密集，不是因为( )
A．地形平坦开阔 B．城市众多 C．经济发达 D．人口稠密
一个地区主要交通线发生变化，会引起聚落空间形态的变化。据此回答4～5题。 4．济宁、扬州等运河沿岸城市，历史上商贸繁荣，但后来发展速度缓慢，其原因是( ) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁
C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢，市场需求减少 5．在铁路枢纽上兴起的城市有( )
①石家庄 ②扬州 ③济宁 ④株洲 A．①② B．②③ C．①④ D．③④ 读“安徽南部某地区聚落分布示意图”，回答6～7题。 6.该地聚落形态及影响因素分别是( )
A．团状，河流因素 B．团状，地形因素 C．带状，气候因素 D．带状，河流因素 7．下列有关交通运输与聚落关系的叙述正确的是( )
①交通便利的地方，通常形成较大的居民点 ②聚落密集区，有利于交通
运输网络的形成和发展 ③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 8. 下列城市中，可以称为“火车拉来的城市”的是（ ）
A．大同、鹤岗、抚顺、开滦 B．大庆、东营、玉门、塔中 C．鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博 D．石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲 9．陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为（ ） A．郑州 洛阳 宝鸡 C．郑州 徐州 西安
B．徐州 洛阳 宝鸡 D．徐州 郑州 宝鸡
10．我国南方城市布局的一般规律是（ ）
A．沿铁路分布 B．沿河设城 C．沿海布局 D．沿公路分布 11.读“我国某城市示意图”，回答问题。
(1)图中城市为________，其优势区位是____ _______________________________________。
(2)图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律是______ __。在我国，与该城区位类型一致的还有长江沿岸的____ __ __、_____ ___等城市。
(3)________是古代的主要交通运输方式，因此，________对城址的选择影响很大。
一、选择题
1．在河口位置形成的城市有（ ）
A．上海 B．东京 C．巴黎 D．北京 2．藏自治区内河运输不够发达，主要原因是（ ）
A．境内没有大江大河 B．河流冰期长，不利于通航 C．河流流速快，不利于通航 D．政府对发展内河运输不够重视 3.藏铁路的建设表明（ ）
A．自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素
B．先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍 C．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白 D．社会经济因素有时对铁路区位选择的影响并不明显 4下列说法正确的是( )
A．聚落空间形态只受交通条件的影响 B．聚落空间形态都只沿交通干线扩展 C．交通干线往往成为聚落的主要发展轴 D．筑波市是个典型的“火车拉来的城市”
二 综合题
1． 读“某历史名城图”，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是________________和________________。
(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。
(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？
2．下图为“某地1950年和2010年的地图”，读图，回答问题。
(1)图中聚落分布的共同点是________________。
(2)1950年A、F两地均已形成村镇，其中F地形成的条件可能是：
________________________________________________________________________。
(3)对比两图可以看出，到2010年该地形成了A、B、C、D、E 5个城市，试分析A、 C成为城市的原因是
A________________________________________，C__________________________________________________。
(4)F地没有形成城市，其原因可能是这个地区的公路建设使_______运输的重要性下降。