节气门位置传感器工作原理 节气门位置传感器装在节气门阀体上，踩油门时节气门打开的角度就能转换成电压信号送到电脑板。实质上节气门位置传感器是一个陶瓷薄膜电阻的电位器，其组值随着节气门开度变化，电脑板输出的5V电压加到节气门电位器的一端，另一端搭铁，滑动触点臂根据不同位置输出0-4.8V左右的电压，电脑板依据这个电压，进一不调整喷油嘴的脉冲宽度，实现加喷或减喷，当转速高于3000转突然急减速时，节气门上设置的怠速触点闭合，电脑板则指令喷油嘴停止喷油，而当降到怠速上限时，再次指令喷油嘴恢复喷油。很多车型的节气门上没有怠速触点，这一功能已被汽车上的车速传感器信号替代。
节气门位置传感器除了能转换成电压信号外，还有一部分车型把电压信号在电脑板中，通过V/F转换电路变成了一个脉冲宽度可调的百分比方波信号，这种信号多数用在奥迪/大众车系的自动变速箱控制中。
节气们位置信号主要作为空气/燃油混合比中的进气量探测，进而控制油嘴的喷油量，但是电脑板控制中往往把节气门位置信号作为需求进气量模式，而把空气流量计或压力传感器信号作实际进气量，所以检测电脑板时，调整节气门位置信号，会发现喷油脉宽变化一次又一次回到原来的喷油脉宽或着干脆没有变化，并不象空气流量计和压力传感器那么敏感，但是当这两个信号一旦出现故障失灵，节气门位置信号会临时代替它们的功能
节气门位置传感器工作原理 节气门位置传感器装在节气门阀体上，踩油门时节气门打开的角度就能转换成电压信号送到电脑板。实质上节气门位置传感器是一个陶瓷薄膜电阻的电位器，其组值随着节气门开度变化，电脑板输出的5V电压加到节气门电位器的一端，另一端搭铁，滑动触点臂根据不同位置输出0-4.8V左右的电压，电脑板依据这个电压，进一不调整喷油嘴的脉冲宽度，实现加喷或减喷，当转速高于3000转突然急减速时，节气门上设置的怠速触点闭合，电脑板则指令喷油嘴停止喷油，而当降到怠速上限时，再次指令喷油嘴恢复喷油。很多车型的节气门上没有怠速触点，这一功能已被汽车上的车速传感器信号替代。
节气门位置传感器除了能转换成电压信号外，还有一部分车型把电压信号在电脑板中，通过V/F转换电路变成了一个脉冲宽度可调的百分比方波信号，这种信号多数用在奥迪/大众车系的自动变速箱控制中。
节气们位置信号主要作为空气/燃油混合比中的进气量探测，进而控制油嘴的喷油量，但是电脑板控制中往往把节气门位置信号作为需求进气量模式，而把空气流量计或压力传感器信号作实际进气量，所以检测电脑板时，调整节气门位置信号，会发现喷油脉宽变化一次又一次回到原来的喷油脉宽或着干脆没有变化，并不象空气流量计和压力传感器那么敏感，但是当这两个信号一旦出现故障失灵，节气门位置信号会临时代替它们的功能