汽车与安全
学生姓名： 王一鸣
所在专业： 会 计 学
学生学号： 1302081433
上课时间： 周一9、10节
汽车与安全，既包括了对汽车的安全，其实也包括了对人驾驶汽车时的安全，在当今社会，车已经是人们日常生活中不可缺少的一部分了，而购买汽车的人也越来越多，这也表示人们的生活越来越好，但在这美好的生活中，人们却往往忽视了安全，每年各地方因车祸而死的人不计其数，每个人都应该加强对汽车与安全的重视。
一、汽车安全的定义
汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，犹其在突发情况的条件下保证汽车安全。 被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。
二、主动安全装置和被动安全装置
主动安全装置主要是指发生撞击之前所做动的辅助装置。这些装置在车辆接近失控时便会开始启动，以各种方式介入驾驶的动作，希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。主动安全体系大致包括防抱死制动、防碰撞预警、夜视辅助、变道辅助等等。
被动安全装置，则是在车祸意外发生不可避免，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望通过固定装置，让车内的乘员固定在安全的位置，并利用结构上的引导与溃缩，尽量吸收撞击的力量，最大限度确保车内乘员的安全。常见的ABS、VSC等驾驶上的辅助装置，便是属于主动安全配置；而安全带、气囊及笼型车体结构，便是被动安全配置与设计。
主动安全配置与被动安全配置，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车 的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。
三、汽车的安全驾驶与酒驾
汽车驾驶技术的好坏，直接影响汽车驾驶安全，优 秀的汽车驾驶员首先应有正确的驾驶姿势，才能有利于观察道路与交通环境的变化，才能有利于观察汽车仪表板，才能有利于集中精力判断汽车前后、左右车辆在道路上的位置状况，也才能有利于与道路上行人或其它车辆或道路构造物之间的距离，选择准确的方位和安全通道等，才能有利于正确操作和减轻驾驶的劳动强度，有效地防止驾驶疲劳等对汽车驾驶操作的有利影响，从而有效地防止道路交通事故的发生。其次应有熟练的驾驶技能，做到手脚动作配合密切，互相协调，方向盘掌握稳妥，车速合理，变速时油门、离合器配合适当，制动运用得当，并能在行车中要善于正确处理人、车、路、气候、环境五者之间的关系，正确分析和判断外界各种信息并采取相应措施，能正确处理复杂情况和紧 急 危险情况，避免交通事故的发生。
驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于 80mg/100ml属于饮酒后驾车；醉酒驾车的概念指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml为醉酒驾车。在中国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死 亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。 酒驾的危害主要表现在
1、触觉能力降低
饮酒后驾车，因酒精麻醉作用，人的手、脚触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。
2、判断能力和操作能力降低
饮酒后，人对光、声刺激的反应时间延长，从而无法正确判断距离和速度。
3、视觉障碍
血液中酒精含量超过0.3％。就会导致视力降低，在这种情况下，人已经不具备驾驶能力。如果酒精含量超过0.8％。，驾驶员的视野就会缩小。至于醉酒的驾驶员，甚至只能感觉到周围环境的很小一部分。
4、心理变态
酒精刺激下，人有时会过高估计自己，对周围人劝告常不予理睬，往往做出力不从心的事。
5、疲劳
饮酒后易困倦，表现为驾车行驶不规律、空间视觉差等疲劳驾驶行为。
四、汽车的颜色与安全
红 、黄 、蓝 、绿色的轿车与观察者保持等距离 ，在观察者看来 ，似乎红色和黄色轿车要近一些 ，而蓝色和绿色轿车要远一些 。因此 ，红色和黄色称前进色 ，蓝色和绿色称后退色 。前进色的视认性较好 。
近有研究表明 ，轿车行车安全性不仅受其操作安全视线等因素的影响，而且还受到车身颜色的能见度影响 。心理学家认为 ，视认性好的颜色能见度佳 ，因此这类颜色用于轿车车身可以有效提高行车的安全性 。颜色的可视认性主要与下列因素有关：
颜色的进退性 。即所谓前进色和后退色 。比如使红 、黄 、蓝 、绿色轿车与观察者保持等距度 ，因此红色和黄色称前进色 ，蓝色和绿色称后退色 。前进色视认性较好 。
颜色的胀缩性 。将相同车身涂上不同的颜色 ，会产生体积大小不同的感觉 。如黄色感觉大一些 ，有膨胀性 ，称膨胀色；蓝色和绿色感觉小一些 ， 有收缩性 ，称收缩色 。膨胀色与收缩色视认效果不一样 ，据日本和美国车辆事故调查 ，发生事故的轿车中 ，蓝色和绿色的最多 ，黄色的最少 ，可见膨 胀色的视认性较好 。
颜色的明暗性 。颜色在人们视觉中的亮度是不同的 ，可分为明色和暗色 。红色和黄色为明色 ，视认性较好 。暗色看起来会觉得小一些 、远一些和模糊一些 。
从安全角度考虑 ，轿车以视认性好的颜色为佳 。有些视认性不太好的颜色 ，如果进行合理的搭配 ，也可提高其视认性 。如蓝色和白色相配 ，效果就大为改善 。
来自大陆汽车救援俱乐部与清华大学汽车碰撞试验室的研究结果表明 ，在天气晴好的条件下 ，浅色系的汽车颜色安全性高于深色系汽车 。在黄昏 、清晨光线不足的情况下 ，黑色汽车的事故率是白色汽车的3倍 。
经过视觉主观评价 、色差及灰度差和事故数据等的分析后 ，研究得出了进一步的结论：汽车的颜色关系到驾车的安全问题 ，颜色对汽车的可视性产生影 响 。通常情况下 ，比较容易被人的眼睛所辨别的颜色更加容易引起道路上驾驶
者以及行人的注意 ，相对不容易发生正面碰撞以及追尾等事故 。
当然这一结论并不绝对 ，因为在清晨以及傍晚时段光线不充足 ，测试车辆的具体颜色不容易被辨识 ，所以研究采用了车辆与周围环境的灰度差 。而可 视性也和汽车与背景的色差有关 ，车辆颜色与外界环境颜色反差大的车辆则更容易被人眼辨识 ，所以具有比较高的颜色安全性 。专家认为 ，虽然汽车颜色与 安全的关系有多大还不好量化 ，但这种关系确实存在。
五、总结
以上这几个方面就是汽车的主要部分，如果看了这些，我想人们对汽车会有 更好和更深入的了解，而车祸的发生率也会相对降低，希望每个人都能安全驾车。
汽车与安全
学生姓名： 王一鸣
所在专业： 会 计 学
学生学号： 1302081433
上课时间： 周一9、10节
汽车与安全，既包括了对汽车的安全，其实也包括了对人驾驶汽车时的安全，在当今社会，车已经是人们日常生活中不可缺少的一部分了，而购买汽车的人也越来越多，这也表示人们的生活越来越好，但在这美好的生活中，人们却往往忽视了安全，每年各地方因车祸而死的人不计其数，每个人都应该加强对汽车与安全的重视。
一、汽车安全的定义
汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，犹其在突发情况的条件下保证汽车安全。 被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。
二、主动安全装置和被动安全装置
主动安全装置主要是指发生撞击之前所做动的辅助装置。这些装置在车辆接近失控时便会开始启动，以各种方式介入驾驶的动作，希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。主动安全体系大致包括防抱死制动、防碰撞预警、夜视辅助、变道辅助等等。
被动安全装置，则是在车祸意外发生不可避免，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望通过固定装置，让车内的乘员固定在安全的位置，并利用结构上的引导与溃缩，尽量吸收撞击的力量，最大限度确保车内乘员的安全。常见的ABS、VSC等驾驶上的辅助装置，便是属于主动安全配置；而安全带、气囊及笼型车体结构，便是被动安全配置与设计。
主动安全配置与被动安全配置，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车 的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。
三、汽车的安全驾驶与酒驾
汽车驾驶技术的好坏，直接影响汽车驾驶安全，优 秀的汽车驾驶员首先应有正确的驾驶姿势，才能有利于观察道路与交通环境的变化，才能有利于观察汽车仪表板，才能有利于集中精力判断汽车前后、左右车辆在道路上的位置状况，也才能有利于与道路上行人或其它车辆或道路构造物之间的距离，选择准确的方位和安全通道等，才能有利于正确操作和减轻驾驶的劳动强度，有效地防止驾驶疲劳等对汽车驾驶操作的有利影响，从而有效地防止道路交通事故的发生。其次应有熟练的驾驶技能，做到手脚动作配合密切，互相协调，方向盘掌握稳妥，车速合理，变速时油门、离合器配合适当，制动运用得当，并能在行车中要善于正确处理人、车、路、气候、环境五者之间的关系，正确分析和判断外界各种信息并采取相应措施，能正确处理复杂情况和紧 急 危险情况，避免交通事故的发生。
驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml,小于 80mg/100ml属于饮酒后驾车；醉酒驾车的概念指车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml的驾驶行为。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml为醉酒驾车。在中国，每年由于酒后驾车引发的交通事故达数万起；而造成死 亡的事故中50%以上都与酒后驾车有关，酒后驾车的危害触目惊心，已经成为交通事故的第一大“杀手”。 酒驾的危害主要表现在
1、触觉能力降低
饮酒后驾车，因酒精麻醉作用，人的手、脚触觉较平时降低，往往无法正常控制油门、刹车及方向盘。
2、判断能力和操作能力降低
饮酒后，人对光、声刺激的反应时间延长，从而无法正确判断距离和速度。
3、视觉障碍
血液中酒精含量超过0.3％。就会导致视力降低，在这种情况下，人已经不具备驾驶能力。如果酒精含量超过0.8％。，驾驶员的视野就会缩小。至于醉酒的驾驶员，甚至只能感觉到周围环境的很小一部分。
4、心理变态
酒精刺激下，人有时会过高估计自己，对周围人劝告常不予理睬，往往做出力不从心的事。
5、疲劳
饮酒后易困倦，表现为驾车行驶不规律、空间视觉差等疲劳驾驶行为。
四、汽车的颜色与安全
红 、黄 、蓝 、绿色的轿车与观察者保持等距离 ，在观察者看来 ，似乎红色和黄色轿车要近一些 ，而蓝色和绿色轿车要远一些 。因此 ，红色和黄色称前进色 ，蓝色和绿色称后退色 。前进色的视认性较好 。
近有研究表明 ，轿车行车安全性不仅受其操作安全视线等因素的影响，而且还受到车身颜色的能见度影响 。心理学家认为 ，视认性好的颜色能见度佳 ，因此这类颜色用于轿车车身可以有效提高行车的安全性 。颜色的可视认性主要与下列因素有关：
颜色的进退性 。即所谓前进色和后退色 。比如使红 、黄 、蓝 、绿色轿车与观察者保持等距度 ，因此红色和黄色称前进色 ，蓝色和绿色称后退色 。前进色视认性较好 。
颜色的胀缩性 。将相同车身涂上不同的颜色 ，会产生体积大小不同的感觉 。如黄色感觉大一些 ，有膨胀性 ，称膨胀色；蓝色和绿色感觉小一些 ， 有收缩性 ，称收缩色 。膨胀色与收缩色视认效果不一样 ，据日本和美国车辆事故调查 ，发生事故的轿车中 ，蓝色和绿色的最多 ，黄色的最少 ，可见膨 胀色的视认性较好 。
颜色的明暗性 。颜色在人们视觉中的亮度是不同的 ，可分为明色和暗色 。红色和黄色为明色 ，视认性较好 。暗色看起来会觉得小一些 、远一些和模糊一些 。
从安全角度考虑 ，轿车以视认性好的颜色为佳 。有些视认性不太好的颜色 ，如果进行合理的搭配 ，也可提高其视认性 。如蓝色和白色相配 ，效果就大为改善 。
来自大陆汽车救援俱乐部与清华大学汽车碰撞试验室的研究结果表明 ，在天气晴好的条件下 ，浅色系的汽车颜色安全性高于深色系汽车 。在黄昏 、清晨光线不足的情况下 ，黑色汽车的事故率是白色汽车的3倍 。
经过视觉主观评价 、色差及灰度差和事故数据等的分析后 ，研究得出了进一步的结论：汽车的颜色关系到驾车的安全问题 ，颜色对汽车的可视性产生影 响 。通常情况下 ，比较容易被人的眼睛所辨别的颜色更加容易引起道路上驾驶
者以及行人的注意 ，相对不容易发生正面碰撞以及追尾等事故 。
当然这一结论并不绝对 ，因为在清晨以及傍晚时段光线不充足 ，测试车辆的具体颜色不容易被辨识 ，所以研究采用了车辆与周围环境的灰度差 。而可 视性也和汽车与背景的色差有关 ，车辆颜色与外界环境颜色反差大的车辆则更容易被人眼辨识 ，所以具有比较高的颜色安全性 。专家认为 ，虽然汽车颜色与 安全的关系有多大还不好量化 ，但这种关系确实存在。
五、总结
以上这几个方面就是汽车的主要部分，如果看了这些，我想人们对汽车会有 更好和更深入的了解，而车祸的发生率也会相对降低，希望每个人都能安全驾车。