汽车讲堂驱动世界有三国演绎不同江湖套路
前置前驱顾名思义，就是发动机在前部，并采用前轮驱动
如上图所示，车体是被前轮“拉着走”
它的直线行驶稳定性非常好
无需转动轴，后排座位少了后驱车必有的传动轴凸包（发动机经差速器、利用半轴直接驱动前轮）
前驱就像平胸美女：我平我骄傲！
因此，动力损耗小，相对省油相同轴距下空间更大，乘客不用缩脚挤在后排座位舒适性好，比较适合家庭用（买买菜，上上班）
优缺分割线
作为目前市场占有率比较大的驱动方式它也有很多让人吐槽的地方
首先，头重脚轻（整车六成以上重量在车身前段）
在踩下脚刹的瞬间，容易车头下沉、车尾扬起甚至悬空，造成危险
另外，由于前轮同时负责驱动和转向因此转向盘较重，容易出现转向不足现象
综上，前驱不适合搭载动力大的发动机，性能一般自二战前雪铁龙首推以来，成为普通轿车最实用设计
代表车型：速腾、卡罗拉、英朗、捷达、宝来、福克斯三厢、科鲁兹三厢、高尔夫、奥迪A3等
前置／中置／后置后驱
后驱是采用后轮驱动，根据发动机放置部位不同，可以分为：前置后驱，后置后驱，中置后驱
后驱的出现早于前驱，它是大自然“优胜略汰”的产物
就像“速度之王”猎豹拥有非常强健的后腿（后驱）
起步或加速时，整车重量会向后轮转移采用后轮驱动，它的起步、加速性会更好不会有前驱出现的车头下沉、悬空等情况
简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，
便于车辆的保养和维修
另外，前置后驱载荷分配可达50:50，比前驱平均具有较佳的操控性和行驶稳定性
▲长安欧诺多
中置后驱的发动机置于车体中央，车重分布相对平衡
转向更加灵敏、准确，制动时不会头沉、翘尾
▲保时捷Boxster
而后置后驱主要集中在超级跑车
▲保时捷911
分割线
车头较轻，可以更高速度转弯，但优点往往也是缺点
前轮受转向系统直接支配，已经改变了行驶方向而后驱动轮仍保持向前的惯性因此，很容易出现转向过度现象
但对于追求刺激的人来说，这就是“漂移”
另外，后驱转弯性能虽灵敏，但后轴承受较大负载一旦后轮抓地力达到极限，就会出现打滑、甩尾
中置后驱的直线稳定性差（所以后轮比前轮大）车厢太窄，一般只能有两个座位发动机距离乘客比较近，导致噪声很大
后驱车就像翘臀美女：空间虽紧，劲道十足！
综上，高性能的汽车更喜欢这一设计
前置后驱代表车型：锐志、皇冠、宝马x1、奔驰C级、马自达MX-5、雷克萨斯IS等
后置后驱代表车型：保时捷911、smart等
中置后驱代表车型：保时捷Carrera GT、法拉利458、兰博基尼盖拉多、帕加尼Zonda等
前置四驱
四驱是用四个车轮作为驱动轮（只有前置四驱）就像大部分的陆地动物：
相比两驱，四驱有比较好的道路通过性尤其在冰雪和湿滑的路面，不易打滑，行驶更加稳定
它的主动安全性也更好（不用担心驱动轮打滑）
四驱装配的部件比两驱多，
重量增加，油耗也相应提高
它的制造成本也高，售价高
代表车型：科帕奇、现代ix35、荣威W5、哈弗H6、揽胜极光、奥迪Q5、斯巴鲁森林人等
汽车讲堂驱动世界有三国演绎不同江湖套路
前置前驱顾名思义，就是发动机在前部，并采用前轮驱动
如上图所示，车体是被前轮“拉着走”
它的直线行驶稳定性非常好
无需转动轴，后排座位少了后驱车必有的传动轴凸包（发动机经差速器、利用半轴直接驱动前轮）
前驱就像平胸美女：我平我骄傲！
因此，动力损耗小，相对省油相同轴距下空间更大，乘客不用缩脚挤在后排座位舒适性好，比较适合家庭用（买买菜，上上班）
优缺分割线
作为目前市场占有率比较大的驱动方式它也有很多让人吐槽的地方
首先，头重脚轻（整车六成以上重量在车身前段）
在踩下脚刹的瞬间，容易车头下沉、车尾扬起甚至悬空，造成危险
另外，由于前轮同时负责驱动和转向因此转向盘较重，容易出现转向不足现象
综上，前驱不适合搭载动力大的发动机，性能一般自二战前雪铁龙首推以来，成为普通轿车最实用设计
代表车型：速腾、卡罗拉、英朗、捷达、宝来、福克斯三厢、科鲁兹三厢、高尔夫、奥迪A3等
前置／中置／后置后驱
后驱是采用后轮驱动，根据发动机放置部位不同，可以分为：前置后驱，后置后驱，中置后驱
后驱的出现早于前驱，它是大自然“优胜略汰”的产物
就像“速度之王”猎豹拥有非常强健的后腿（后驱）
起步或加速时，整车重量会向后轮转移采用后轮驱动，它的起步、加速性会更好不会有前驱出现的车头下沉、悬空等情况
简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，
便于车辆的保养和维修
另外，前置后驱载荷分配可达50:50，比前驱平均具有较佳的操控性和行驶稳定性
▲长安欧诺多
中置后驱的发动机置于车体中央，车重分布相对平衡
转向更加灵敏、准确，制动时不会头沉、翘尾
▲保时捷Boxster
而后置后驱主要集中在超级跑车
▲保时捷911
分割线
车头较轻，可以更高速度转弯，但优点往往也是缺点
前轮受转向系统直接支配，已经改变了行驶方向而后驱动轮仍保持向前的惯性因此，很容易出现转向过度现象
但对于追求刺激的人来说，这就是“漂移”
另外，后驱转弯性能虽灵敏，但后轴承受较大负载一旦后轮抓地力达到极限，就会出现打滑、甩尾
中置后驱的直线稳定性差（所以后轮比前轮大）车厢太窄，一般只能有两个座位发动机距离乘客比较近，导致噪声很大
后驱车就像翘臀美女：空间虽紧，劲道十足！
综上，高性能的汽车更喜欢这一设计
前置后驱代表车型：锐志、皇冠、宝马x1、奔驰C级、马自达MX-5、雷克萨斯IS等
后置后驱代表车型：保时捷911、smart等
中置后驱代表车型：保时捷Carrera GT、法拉利458、兰博基尼盖拉多、帕加尼Zonda等
前置四驱
四驱是用四个车轮作为驱动轮（只有前置四驱）就像大部分的陆地动物：
相比两驱，四驱有比较好的道路通过性尤其在冰雪和湿滑的路面，不易打滑，行驶更加稳定
它的主动安全性也更好（不用担心驱动轮打滑）
四驱装配的部件比两驱多，
重量增加，油耗也相应提高
它的制造成本也高，售价高
代表车型：科帕奇、现代ix35、荣威W5、哈弗H6、揽胜极光、奥迪Q5、斯巴鲁森林人等