第一节 概 述
在岩土工程勘察过程中，为了取得工程设计所需要的反映地基岩土体物理、力学、水理性质指标，以及含水层参数等定量指标。要求对上述性质进行准确的测试工作，这种测试仅靠勘探中采取岩土样品在实验室内进行实验往往是不够。
实验室一般使用小尺寸试件，不能完全确切地反映天然状态下的岩土性质，特别是对难于采取原状结构样品的岩土体。因而有必要在现场进行试验，测定岩土体在原位状态下的力学性质及其他指标，以弥补实验室测试的不足。野外试验亦称现场试验、就地试验、原位测试。许多试验方法是随着对岩土体的深入研究而发展起来的。
一、野外试验的目的
1、在岩土体处于天然状态下，利用原地切割的较大尺寸的试件进行各种测试取得可靠的岩土体物理、力学、水理性质指标。
2、对于某些因无法采取原状样品进行室内实验的岩土体的测试。如：裂隙化岩石、液态粘性土（低液限粘土、淤泥）、砂砾。
3、完成或实现室内无法测定的实验内容。如：地下洞室围岩应力、岩体裂隙的连通性、透水性、含水层的渗透性等。
4、为施工（基坑开挖、地基处理）提供可靠的数据。
二、野外试验的分类
1、岩土力学性质的野外测定
（1）土体力学性质试验:载荷试验、旁压试验、静、动触探试验、十字板剪切试验
（2）岩体力学性质试验:岩体变形静力法试验、声波测试（动力法）试验、岩体抗剪试验、点荷载强度试验、回弹锤测试、便携式弱面剪试验
2、岩体应力测定:测定岩体天然应力状态下及工程开挖过程中应力的变化。如：地下洞室开挖
3、水文地质试验:钻孔压水试验（裂隙岩体）、抽水试验（中、强富水性含 水层）、注水试验（干、松散透水层）、岩溶裂隙连通试验等
4、改善土、石性能的试验:为地基改良和加固处理提供依据。如：灌浆试验、桩基试验等
三、野外试验的新进展
近年来我国岩土工程原位测试与现场监控技术有长足进步，在长期实践过程中，在测试仪器和方法，理论分析，成果应用等积累了丰富的经验。主要发展如下：
1、土体原位测试中，旁压试验仪器的改进，静力触探技术的发展。
2、岩体变形试验中，采用大面积（d=1.0m）中心孔柔性承压板法和钻孔弹模计（可测100m 厚度内岩体变形）。
3、岩体剪切试验中，发展了现场三轴试验技术。研究岩体三维状态下的变形、破坏机制及强度特征，并相应发展了三维数值模拟与物理模型相结合进行岩体强度预测。
4、岩体应力测试技术，在测试元件和套钻技术（应力解除法）有很多发展。水电部门进行了声发射法（刻槽）和应力解除法的对比研究，取得进展。声波法可用于测定岩体历史上受过最大地应力值，而应力解除法是测定现存应力值。
5、钻孔压水实验方法，由原来的前苏联压水试验体系向国际通用压水试验方法改进，采用Lugeon （刘让或吕荣）单位体制。此外，还研究了一些特殊的压水试验方法，如：多孔压水试验、压气试验等
四、土体原位测试的优缺点
土体原位测试一般是指在岩土工程勘察现场，在不扰动或基本不扰动土层的情况下对土层进行测试，以获得所测土层的物理力学性质指标及划分土层的一种土工勘测技术。它是一项自成体系的试验科学，在岩土工程勘察中占有重要位置。
这是因为它与钻探、取样、室内试验的传统方法比较起来，具有下列明显优点：
(1)可在拟建工程场地进行测试，毋需取样，避免了因钻探取样所带来的一系列困 难和问题，如原状样扰动问题等。
(2)原位测试所涉及的土尺寸较室内试验样品要大得多，因而更能反映土的宏观结 构如裂隙等) 对土的性质的影响。
五、土体原位测试技术的种类
土体原位测试方法很多，可以归纳为下列两类：
(1)土层剖面测试法。它主要包括静力触探、动力触探、扁铲松胀仪试验及波 速法等。土层剖面测试法具有可连续进行、快速经济的优点。
(2)专门测试法。它主要包括载荷试验、旁压试验、标准贯入实验、抽水和注水试验、十字板剪切试验等。土的专门测试法可得到土层中关键部位土的各种工程性质指标，精度高，测试成果可直接供设计部门使用。其精度超过室内试验的成果。
第二节 静力载荷试验
平板静力载荷试验(英文缩写PLT) ，简称载荷试验（图1）。它是模拟建筑物基础工作条件的一种测试方法，起源于30年代的苏、美等国。其方法是在保持地基土的天然状态下，在一定面积的承压板上向地基土逐级施加荷载，并观测每级荷载下地基土的变形特性。测试所反映的是承压板以下大约1.5～2倍承压板宽的深度内土层的应力—应变—时间关系的综合性状。
载荷试验的主要优点是对地基土不产生扰动，利用其成果确定的地基承载力最可靠、最有代表性，可直接用于工程设计。其成果用于预估建筑物的沉降量效果也很好。因此，在对大型工程、重要建筑物的地基勘测中，载荷试验一般是不可少的。它是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要方法，也是比较其他土的原位试验成果的基础。载荷试验按试验深度分为浅层和深层；按承压板形状有平板与螺旋板（图2）之分；按用途可分为一般载荷试验和桩载荷试验；按载荷性质又可分为静力和动力载荷试验。本节主要讨论浅层平板静力载荷试验。
一、静力载荷试验的仪器设备及试验要点
(一) 仪器设备 ：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。
1、承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板) 。对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有方形者) ，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm 。对一般土多采用2500～5000cm 。按道理讲，承压板尺寸应与基础相近，但不易做到。 22
2、加荷装置 ，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。加荷方式可分为两种，即重物加荷和油压千斤顶反力加荷。重物加荷法，即在载荷台上放置重物，如铅块等。由于此法笨重，劳动强度大，加荷不便，目前已很少采用(图4－3) 。其优点是荷载稳定，在大型工地常用。
油压千斤顶反力加荷法，即用油压千斤顶加荷，用地锚提供反力。由于此法加荷方便，劳动强度相对较小，已被广泛采用，并有定型产品。采用油压千斤顶加压，必须注意两个问题：①油压千斤顶的行程必须满足地基沉降要求。②下入土中的地锚反力要大于最大加荷，以避免地锚上拔，试验半途而废。
3、沉降观测装置，沉降观测仪表有百分表、沉降传感器或水准仪等。只要满足所规定的精度要求及线性特性等条件，可任意选用其中一种来观测承压板的沉降。由于载荷试验所需荷载很大，要求一切装置必须牢固可靠、安全稳定。
(二) 试验要点
(1)载荷试验一般在方形试坑中进行（图5）。试坑底的宽度应不小于承压板宽度(或直径) 的3倍，以消除侧向土自重引起的超载影响，使其达到或接近地基的半空间平面问题边界条件的要求。试坑应布置在有代表性地点，承压板底面应放置在基础底面标高处。
(2)为了保持测试时地基土的天然湿度与原状结构，应做到以下几点：
①测试之前，应在坑底预留20～30cm 厚的原土层，待测试将开始时再挖去，并立即放入载荷板。
②对软粘土或饱和的松散砂，在承压板周围应预留20～30cm 厚的原土作为保护层。
③在试坑底板标高低于地下水位时，应先将水位降至坑底标高以下，并在坑底铺设2cm 厚的砂垫层，再放下承压板等，待水位恢复后进行试验。
(3)安装设备，参考图3或图4，其安装次序与要求：
①安装承压板前应整平试坑底面，铺设1～2cm 厚的中砂垫层，并用水平尺找平，以保证承压板与试验面平整均匀接触。
②安装千斤顶、载荷台架或反力构架。其中心应与承压板中心一致。
③安装沉降观测装置。其支架固定点应设在不受土体变形影响的位置上，沉降观测点应对称放置。
(4)加荷(压) 。安装完毕，即可分级加荷。测试的第一级荷载，应将设备的重量计入，且宜接近所卸除土的自重(相应的沉降量不计) 。以后每级荷载增量，一般取预估测试土层极限压力的1/8～1/10。当不宜预估其极限压力时，对较松软的土，每级荷载增量可采用10～25kPa ；对较坚硬的土，采用50kPa ；对硬土及软质岩石，采用100kPa 。
(5)观测每级荷载下的沉降。其要求是：
①沉降观测时间间隔。加荷开始后，第一个30min 内，每10min 观测沉降一次；第二个30min 内，每15min 观测一次；以后每30min 进行一次。
②沉降相对稳定标准。连续四次观测的沉降量，每小时累计不大于0.1mm 时，方可施加下一级荷载。
(6)尽可能使最终荷载达到地基土的极限承载力，以评价承载力的安全度。当测试出现下列情况之一时，即认为地基土已达极限状态，可终止试验：
①承压板周围的土体出现裂缝或隆起；
②在荷载不变情况下，沉降速率加速发展或接近一常数。压力〖CD*2〗沉降量曲线出现明显拐点；
③总沉降量等于或大于承压板宽度(或直径) 的0.08；
④在某一荷载下，24h 内沉降速率不能达到稳定标准。
(7)如达不到极限荷载，则最大压力应达到预期设计压力的两倍或超过第一拐点至少三级荷载。
(8)当需要卸荷观测回弹时，每级卸荷量可为加荷量的2倍，历时1h ，每隔15min 观测一次。荷载完全卸除后，继续观测3h 。
二、静力载荷试验成果整理及其应用
(一) 静力载荷测试成果——压力－沉降量关系曲线，载荷试验结束后，应对试验的原始数据进行检查和校对，整理出荷载与沉降量、时间与沉降量汇总表。然后，绘制压力p 与沉降量S 关系曲线(图6) 。该曲线是确定地基承载力、地基土变形模量和土的应力－应变关系的重要依据。
p －S 曲线特征值的确定及应用：
(1)当p －S 曲线具有明显的直线段及转折点时，一般将直线段的终点(转折点) 所对应的压力(p0) 定为比例界限值，将曲线陡降段的渐近线和表示压力的横轴的交点定为极限界限值(pL ) 。
(2)当曲线无明显直线段及转折点时(一般为中、高压缩性土) ，可用下述方法确定比例界限： ①在某一级荷载压力下，其沉降增量ΔS n 超过前一级荷载压力下的沉降增量ΔS n-1的两倍(即ΔS n ≥2ΔS n-1) 的点所对应的压力，即为比例界限。
②绘制lgp －lgS(或p －Δp/ΔS) 曲线，曲线上的转折点所对应的压力即为比例界限。其中Δp 为荷载增量，ΔS 为相应的沉降增量。
比例界限压力点和极限压力点把p －S 曲线分为三段，反映了地基土在逐级受压至破坏的三个变形(直线变形、塑性变形、整体剪切破坏) 阶段。比例界限点前的直线变形段，地基土主要产生压密变形，地基处于稳定状态。直线段端点所对应的压力即为p 0，一般可作为地基土的允许承载力或承载力基本值f 0。
(二) 试验成果的应用
1、确定地基土承载力基本值f 0
(1)当p 〖CD*2〗S 上有明显的比例界限(p0) 时，取该比例界限所对应的荷载值。
(2)当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半。
(3)不能按上述两点确定时，如承压板面积为2500～5000cm ，对低压缩性土和砂土，可取S/B=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土，可取S/B=0.02所对应的荷载值(S、B 分别为沉降量和承压板的宽度或直径) 。
2、计算地基土变形模量E 0 2
土的变形模量是指土在单轴受力、无侧限情况下似弹性阶段的应力与应变之比，其值可由载荷试验成果p －S 曲线的直线变形段，按弹性理论公式求得：
式中：p 、S —分别为p －S 曲线直线段内一点的压力值(kPa)及相应沉降量(cm)；B —承压板的宽度或直径(cm)；μ—土的泊松比；I —承压板深度h 的修正系数；当h=0，I=1;当h ≤B,I=1-0.27h/B;当h ＞B ，I=0.5+0.23B/h；w —承压板形状系数 ，对于刚性方形板，w=0.886，对于刚性圆形板，w=0.785。
平板静力载荷试验(英文缩写PLT) ，简称载荷试验，是模拟建筑物基础工作条件的一种测试方法。它是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要方法，也是比较其他土的原位试验成果的基础。
载荷试验按试验深度分为浅层和深层；按承压板形状有平板与螺旋板之分；按用途可分为一般载荷试验和桩载荷试验；按载荷性质又可分为静力和动力载荷试验。本节主要讨论浅层平板静力载荷试验的仪器设备及试验要点、试验成果整理及其应用。
载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。静力载荷测试可以获取压力－沉降量关系曲线、成果——压力－沉降量关系曲线，该曲线是确定地基承载力、地基土变形模量和土的应力－应变关系的重要依据。
第三节 静力触探试验
一、静力触探试验的特点和仪器设备
(一) 静力触探试验的特点
静力触探试验(英文缩写CPT) ，是把具有一定规格的圆锥形探头借助机械匀速压入土中，以测定探头阻力等参数的一种原位测试方法。它分为机械式和电测式两种。电测静力触探是应用最广的一种原位测试技术，这与它明显的优点有关：①兼有勘探与测试双重作用；②测试数据精度高，再现性好，且测试快速、连续、效率高、功能多；③采用电子技术，便于实现测试过程自动化。
(二) 静力触探试验仪器设备
静力触探试验仪器设备主要由以下几部分组成：
1、触探主机和反力装置
触探主机按传动方式不同可分为机械式和液压式。液压式贯入力大；而机械式贯入力一般小于5t, 比较轻便，便于人工搬运。液压式一般用车装，如静力触探车贯入力一般大于10t ，贯入深度大、效率高、劳动强度低，适用于交通方便的地区。反力装置的作用是固定触探主机，提供探头在贯入过程中所需之反力，一般是利用车辆自重或地锚作为反力装置。 、测量与记录显示装置
测量与记录显示装置一般可分为两种，电阻应变仪(或数字测力仪) 和计算机装置，以用来记录测试数据。前者间断测记、人工绘图，后者可连续测记，计算机绘图和处理数据。
3、探头
探头是静力触探仪测量贯入阻力的关键部件，有严格的规格与质量要求。一般分圆锥形的端部和其后的圆柱形摩擦筒两部分。目前国内外使用的探头可分为三种形式(图4) ：
(1)单用(桥) 探头：是我国特有的一种探头型式，只能测量一个参数，即比贯入阻力p s ，分辨率(精度) 较低。
(2)双用(桥) 探头：它是一种将锥头与摩擦筒分开，可以同时测量锥头阻力q c 和侧壁摩阻力f s 两个参数的探头，分辨率较高。
(3)多用(孔压) 探头：它一般是将双用探头再安装一种可测触探时所产生的超孔隙水压力装置——透水滤器和孔隙水压力传感器，分辨率最高，在地下水位较浅地区应优先采用。
222 探头的锥头顶角一般为60°，底面积为10cm ，也有15cm 或者20cm ，锥头底面积越大，
锥头所能承受的抗压强度越高，探头不易受损，且有更多的空间安装其他传感器，如测孔斜、温度和密度的传感器，但在同一测试工程中，宜使用统一规格的探头，以便比较。
4、探杆
探杆是将机械力传递给探头以使探头贯入的装置。它有两种规格，即探杆直径与锥头底面直径相同(同径) 与小于锥头底面直径两种，每根探杆长度为1m 。
二、静力触探试验要点和试验成果整理
(一) 静力触探试验要点
(1)率定探头，求出地层阻力和仪表读数之间的关系，以得到探头率定系数，一般在室内进行。新探头或使用一个月后的探头都应及时进行率定。
(2)现场测试前应先平整场地，放平压入主机，以便使探头与地面垂直；下好地锚，以便固定压入主机。
(3)将电缆线穿入探杆，接通电路，调整好仪器。
(4)边贯入，边测记，贯入速率控制在1~2cm/s。此外，孔压触探还可进行超孔隙水压力消散试验，即在某一土层停止触探，记录触探时所产生的超孔隙水压力随时间变化(减小) 情况，以求得土层固结系数等。
(二) 静力触探测试成果整理
(1)对原始数据进行检查与校正，如深度和零飘校正。
(2)按下列公式分别计算比贯入阻力p s 、锥尖阻力q c ，侧壁摩擦力f s ，摩阻比F R 及孔隙水压力U 。
p s =Kp εq =Kc εf =Kf εp c c s f
FR=fs/q c*100% U=Ku εu
以上各式中： Kp 、K c 、K u 、K f —分别为单桥探头、双桥探头、孔压探头的锥头的有关传感器及摩擦筒的率定系数；εp 、εc 、εu 、εf —为相对应的应变量(微应变) 。
(3)分别绘制q c 、f s 、p s 、F R 、U 随着深度(纵坐标) 的变化曲线，如图5所示。
上述各种曲线纵坐标(深度) 比例尺应一致，一般采用1∶100，深孔可 用1∶200；横坐标为各种测试成果，其比例尺应根据数值大小而定。如作了超孔压消散试验，还应绘制孔压消散曲线。
三、静力触探试验成果应用
静力触探成果应用很广，主要可归纳为以下几方面：划分土层；求取各土层工程性质指标；确定桩基参数。
1、划分土层及土类判别
根据静力触探资料划分土层应按以下步骤进行：
(1)将静力触探探头阻力与深度曲线分段。分段的依据是根据各种阻力大小和曲线形状进行综合分段。如阻力较小、摩阻比较大、超孔隙水压力大、曲线变化小的曲线段所代表的土层多为粘土层；而阻力大、摩阻比较小、超孔隙水压力很小、曲线呈急剧变化的锯齿状则为砂土。
(2)按临界深度等概念准确判定各土层界面深度。静力触探自地表匀速贯入过程中，锥头阻力逐渐增大(硬壳层影响除外) ，到一定深度(临界深度) 后才达到一较为恒定值，临界深度及曲线第一较为恒定值段为第一层；探头继续贯入到第二层附近时，探头阻力会受到上下土层的共同影响而发生变化，变大或变小，一般规律是位于曲线变化段的中间深度即为层面深度，第二层也有较为恒定值段，以下类推。
(3)经过上述两步骤后，再将每一层土的探头阻力等参数分别进行算术平均，其平均值可用来定土层名称，定土层(类) 名称办法可依据各种经验图形进行。还可用多孔静力触探曲线求场地土层剖面。
2、求土层的工程性质指标
用静力触探法推求土的工程性质指标比室内试验方法可靠、经济，周期短，因此很受欢迎，应用很广。可以判断土的潮湿程度及重力密度、计算饱和土重力密度γsat 、计算土的抗剪强度参数、求取地基土基本承载力f 0、用孔压触探求饱和土层固结系数及渗透系数等。
3、在桩基勘察中的应用
用静力触探可以确定桩端持力层及单桩承载力，这是由于静力触探机理与沉桩相似。双桥静力触探远比单桥静力触探精度高，在桩基勘察中应优先采用。
第四节 动力触探试验
动力触探试验(英文缩写DPT) 是利用一定的锤击动能，将一定规格的探头打入土中，根据每打入土中一定深度的锤击数(或以能量表示) 来判定土的性质，并对土进行粗略的力学分层的一种原位测试方法。
动力触探技术在国内外应用极为广泛，是一种主要的土的原位测试技术，这是和它所具有的独特优点分不开的。其优点是：设备简单且坚固耐用；操作及测试方法容易；适应性广，砂土、粉土、砾石土、软岩、强风化岩石及粘性土均可；快速、经济，能连续测试土层；有些动力触探测试(如标准贯入) ，可同时取样观察描述。动力触探试验方法可以归为两大类，即圆锥动力触探试验和标准贯入试验。前者根据所用穿心锤的重量将其分为轻型、重型及超重型动力触探试验。常用的动力触探测试，如表1所列。一般将圆锥动力触探试验简称为动力触探或动探，将标准贯入试验简称为标贯。
表1 常用动力触探类型及规格表
第一节 概 述
在岩土工程勘察过程中，为了取得工程设计所需要的反映地基岩土体物理、力学、水理性质指标，以及含水层参数等定量指标。要求对上述性质进行准确的测试工作，这种测试仅靠勘探中采取岩土样品在实验室内进行实验往往是不够。
实验室一般使用小尺寸试件，不能完全确切地反映天然状态下的岩土性质，特别是对难于采取原状结构样品的岩土体。因而有必要在现场进行试验，测定岩土体在原位状态下的力学性质及其他指标，以弥补实验室测试的不足。野外试验亦称现场试验、就地试验、原位测试。许多试验方法是随着对岩土体的深入研究而发展起来的。
一、野外试验的目的
1、在岩土体处于天然状态下，利用原地切割的较大尺寸的试件进行各种测试取得可靠的岩土体物理、力学、水理性质指标。
2、对于某些因无法采取原状样品进行室内实验的岩土体的测试。如：裂隙化岩石、液态粘性土（低液限粘土、淤泥）、砂砾。
3、完成或实现室内无法测定的实验内容。如：地下洞室围岩应力、岩体裂隙的连通性、透水性、含水层的渗透性等。
4、为施工（基坑开挖、地基处理）提供可靠的数据。
二、野外试验的分类
1、岩土力学性质的野外测定
（1）土体力学性质试验:载荷试验、旁压试验、静、动触探试验、十字板剪切试验
（2）岩体力学性质试验:岩体变形静力法试验、声波测试（动力法）试验、岩体抗剪试验、点荷载强度试验、回弹锤测试、便携式弱面剪试验
2、岩体应力测定:测定岩体天然应力状态下及工程开挖过程中应力的变化。如：地下洞室开挖
3、水文地质试验:钻孔压水试验（裂隙岩体）、抽水试验（中、强富水性含 水层）、注水试验（干、松散透水层）、岩溶裂隙连通试验等
4、改善土、石性能的试验:为地基改良和加固处理提供依据。如：灌浆试验、桩基试验等
三、野外试验的新进展
近年来我国岩土工程原位测试与现场监控技术有长足进步，在长期实践过程中，在测试仪器和方法，理论分析，成果应用等积累了丰富的经验。主要发展如下：
1、土体原位测试中，旁压试验仪器的改进，静力触探技术的发展。
2、岩体变形试验中，采用大面积（d=1.0m）中心孔柔性承压板法和钻孔弹模计（可测100m 厚度内岩体变形）。
3、岩体剪切试验中，发展了现场三轴试验技术。研究岩体三维状态下的变形、破坏机制及强度特征，并相应发展了三维数值模拟与物理模型相结合进行岩体强度预测。
4、岩体应力测试技术，在测试元件和套钻技术（应力解除法）有很多发展。水电部门进行了声发射法（刻槽）和应力解除法的对比研究，取得进展。声波法可用于测定岩体历史上受过最大地应力值，而应力解除法是测定现存应力值。
5、钻孔压水实验方法，由原来的前苏联压水试验体系向国际通用压水试验方法改进，采用Lugeon （刘让或吕荣）单位体制。此外，还研究了一些特殊的压水试验方法，如：多孔压水试验、压气试验等
四、土体原位测试的优缺点
土体原位测试一般是指在岩土工程勘察现场，在不扰动或基本不扰动土层的情况下对土层进行测试，以获得所测土层的物理力学性质指标及划分土层的一种土工勘测技术。它是一项自成体系的试验科学，在岩土工程勘察中占有重要位置。
这是因为它与钻探、取样、室内试验的传统方法比较起来，具有下列明显优点：
(1)可在拟建工程场地进行测试，毋需取样，避免了因钻探取样所带来的一系列困 难和问题，如原状样扰动问题等。
(2)原位测试所涉及的土尺寸较室内试验样品要大得多，因而更能反映土的宏观结 构如裂隙等) 对土的性质的影响。
五、土体原位测试技术的种类
土体原位测试方法很多，可以归纳为下列两类：
(1)土层剖面测试法。它主要包括静力触探、动力触探、扁铲松胀仪试验及波 速法等。土层剖面测试法具有可连续进行、快速经济的优点。
(2)专门测试法。它主要包括载荷试验、旁压试验、标准贯入实验、抽水和注水试验、十字板剪切试验等。土的专门测试法可得到土层中关键部位土的各种工程性质指标，精度高，测试成果可直接供设计部门使用。其精度超过室内试验的成果。
第二节 静力载荷试验
平板静力载荷试验(英文缩写PLT) ，简称载荷试验（图1）。它是模拟建筑物基础工作条件的一种测试方法，起源于30年代的苏、美等国。其方法是在保持地基土的天然状态下，在一定面积的承压板上向地基土逐级施加荷载，并观测每级荷载下地基土的变形特性。测试所反映的是承压板以下大约1.5～2倍承压板宽的深度内土层的应力—应变—时间关系的综合性状。
载荷试验的主要优点是对地基土不产生扰动，利用其成果确定的地基承载力最可靠、最有代表性，可直接用于工程设计。其成果用于预估建筑物的沉降量效果也很好。因此，在对大型工程、重要建筑物的地基勘测中，载荷试验一般是不可少的。它是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要方法，也是比较其他土的原位试验成果的基础。载荷试验按试验深度分为浅层和深层；按承压板形状有平板与螺旋板（图2）之分；按用途可分为一般载荷试验和桩载荷试验；按载荷性质又可分为静力和动力载荷试验。本节主要讨论浅层平板静力载荷试验。
一、静力载荷试验的仪器设备及试验要点
(一) 仪器设备 ：载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。目前，组合型式多样，成套的定型设备已应用多年。
1、承压板，有现场砌置和预制两种，一般为预制厚钢板(或硬木板) 。对承压板的要求是，要有足够的刚度，在加荷过程中承压板本身的变形要小，而且其中心和边缘不能产生弯曲和翘起；其形状宜为圆形(也有方形者) ，对密实粘性土和砂土，承压面积一般为1000～5000cm 。对一般土多采用2500～5000cm 。按道理讲，承压板尺寸应与基础相近，但不易做到。 22
2、加荷装置 ，加荷装置包括压力源、载荷台架或反力构架。加荷方式可分为两种，即重物加荷和油压千斤顶反力加荷。重物加荷法，即在载荷台上放置重物，如铅块等。由于此法笨重，劳动强度大，加荷不便，目前已很少采用(图4－3) 。其优点是荷载稳定，在大型工地常用。
油压千斤顶反力加荷法，即用油压千斤顶加荷，用地锚提供反力。由于此法加荷方便，劳动强度相对较小，已被广泛采用，并有定型产品。采用油压千斤顶加压，必须注意两个问题：①油压千斤顶的行程必须满足地基沉降要求。②下入土中的地锚反力要大于最大加荷，以避免地锚上拔，试验半途而废。
3、沉降观测装置，沉降观测仪表有百分表、沉降传感器或水准仪等。只要满足所规定的精度要求及线性特性等条件，可任意选用其中一种来观测承压板的沉降。由于载荷试验所需荷载很大，要求一切装置必须牢固可靠、安全稳定。
(二) 试验要点
(1)载荷试验一般在方形试坑中进行（图5）。试坑底的宽度应不小于承压板宽度(或直径) 的3倍，以消除侧向土自重引起的超载影响，使其达到或接近地基的半空间平面问题边界条件的要求。试坑应布置在有代表性地点，承压板底面应放置在基础底面标高处。
(2)为了保持测试时地基土的天然湿度与原状结构，应做到以下几点：
①测试之前，应在坑底预留20～30cm 厚的原土层，待测试将开始时再挖去，并立即放入载荷板。
②对软粘土或饱和的松散砂，在承压板周围应预留20～30cm 厚的原土作为保护层。
③在试坑底板标高低于地下水位时，应先将水位降至坑底标高以下，并在坑底铺设2cm 厚的砂垫层，再放下承压板等，待水位恢复后进行试验。
(3)安装设备，参考图3或图4，其安装次序与要求：
①安装承压板前应整平试坑底面，铺设1～2cm 厚的中砂垫层，并用水平尺找平，以保证承压板与试验面平整均匀接触。
②安装千斤顶、载荷台架或反力构架。其中心应与承压板中心一致。
③安装沉降观测装置。其支架固定点应设在不受土体变形影响的位置上，沉降观测点应对称放置。
(4)加荷(压) 。安装完毕，即可分级加荷。测试的第一级荷载，应将设备的重量计入，且宜接近所卸除土的自重(相应的沉降量不计) 。以后每级荷载增量，一般取预估测试土层极限压力的1/8～1/10。当不宜预估其极限压力时，对较松软的土，每级荷载增量可采用10～25kPa ；对较坚硬的土，采用50kPa ；对硬土及软质岩石，采用100kPa 。
(5)观测每级荷载下的沉降。其要求是：
①沉降观测时间间隔。加荷开始后，第一个30min 内，每10min 观测沉降一次；第二个30min 内，每15min 观测一次；以后每30min 进行一次。
②沉降相对稳定标准。连续四次观测的沉降量，每小时累计不大于0.1mm 时，方可施加下一级荷载。
(6)尽可能使最终荷载达到地基土的极限承载力，以评价承载力的安全度。当测试出现下列情况之一时，即认为地基土已达极限状态，可终止试验：
①承压板周围的土体出现裂缝或隆起；
②在荷载不变情况下，沉降速率加速发展或接近一常数。压力〖CD*2〗沉降量曲线出现明显拐点；
③总沉降量等于或大于承压板宽度(或直径) 的0.08；
④在某一荷载下，24h 内沉降速率不能达到稳定标准。
(7)如达不到极限荷载，则最大压力应达到预期设计压力的两倍或超过第一拐点至少三级荷载。
(8)当需要卸荷观测回弹时，每级卸荷量可为加荷量的2倍，历时1h ，每隔15min 观测一次。荷载完全卸除后，继续观测3h 。
二、静力载荷试验成果整理及其应用
(一) 静力载荷测试成果——压力－沉降量关系曲线，载荷试验结束后，应对试验的原始数据进行检查和校对，整理出荷载与沉降量、时间与沉降量汇总表。然后，绘制压力p 与沉降量S 关系曲线(图6) 。该曲线是确定地基承载力、地基土变形模量和土的应力－应变关系的重要依据。
p －S 曲线特征值的确定及应用：
(1)当p －S 曲线具有明显的直线段及转折点时，一般将直线段的终点(转折点) 所对应的压力(p0) 定为比例界限值，将曲线陡降段的渐近线和表示压力的横轴的交点定为极限界限值(pL ) 。
(2)当曲线无明显直线段及转折点时(一般为中、高压缩性土) ，可用下述方法确定比例界限： ①在某一级荷载压力下，其沉降增量ΔS n 超过前一级荷载压力下的沉降增量ΔS n-1的两倍(即ΔS n ≥2ΔS n-1) 的点所对应的压力，即为比例界限。
②绘制lgp －lgS(或p －Δp/ΔS) 曲线，曲线上的转折点所对应的压力即为比例界限。其中Δp 为荷载增量，ΔS 为相应的沉降增量。
比例界限压力点和极限压力点把p －S 曲线分为三段，反映了地基土在逐级受压至破坏的三个变形(直线变形、塑性变形、整体剪切破坏) 阶段。比例界限点前的直线变形段，地基土主要产生压密变形，地基处于稳定状态。直线段端点所对应的压力即为p 0，一般可作为地基土的允许承载力或承载力基本值f 0。
(二) 试验成果的应用
1、确定地基土承载力基本值f 0
(1)当p 〖CD*2〗S 上有明显的比例界限(p0) 时，取该比例界限所对应的荷载值。
(2)当极限荷载能确定，且该值小于对应比例界限的荷载值的1.5倍时，取荷载极限值的一半。
(3)不能按上述两点确定时，如承压板面积为2500～5000cm ，对低压缩性土和砂土，可取S/B=0.01～0.015所对应的荷载值；对中、高压缩性土，可取S/B=0.02所对应的荷载值(S、B 分别为沉降量和承压板的宽度或直径) 。
2、计算地基土变形模量E 0 2
土的变形模量是指土在单轴受力、无侧限情况下似弹性阶段的应力与应变之比，其值可由载荷试验成果p －S 曲线的直线变形段，按弹性理论公式求得：
式中：p 、S —分别为p －S 曲线直线段内一点的压力值(kPa)及相应沉降量(cm)；B —承压板的宽度或直径(cm)；μ—土的泊松比；I —承压板深度h 的修正系数；当h=0，I=1;当h ≤B,I=1-0.27h/B;当h ＞B ，I=0.5+0.23B/h；w —承压板形状系数 ，对于刚性方形板，w=0.886，对于刚性圆形板，w=0.785。
平板静力载荷试验(英文缩写PLT) ，简称载荷试验，是模拟建筑物基础工作条件的一种测试方法。它是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要方法，也是比较其他土的原位试验成果的基础。
载荷试验按试验深度分为浅层和深层；按承压板形状有平板与螺旋板之分；按用途可分为一般载荷试验和桩载荷试验；按载荷性质又可分为静力和动力载荷试验。本节主要讨论浅层平板静力载荷试验的仪器设备及试验要点、试验成果整理及其应用。
载荷试验的设备由承压板、加荷装置及沉降观测装置等部件组合而成。静力载荷测试可以获取压力－沉降量关系曲线、成果——压力－沉降量关系曲线，该曲线是确定地基承载力、地基土变形模量和土的应力－应变关系的重要依据。
第三节 静力触探试验
一、静力触探试验的特点和仪器设备
(一) 静力触探试验的特点
静力触探试验(英文缩写CPT) ，是把具有一定规格的圆锥形探头借助机械匀速压入土中，以测定探头阻力等参数的一种原位测试方法。它分为机械式和电测式两种。电测静力触探是应用最广的一种原位测试技术，这与它明显的优点有关：①兼有勘探与测试双重作用；②测试数据精度高，再现性好，且测试快速、连续、效率高、功能多；③采用电子技术，便于实现测试过程自动化。
(二) 静力触探试验仪器设备
静力触探试验仪器设备主要由以下几部分组成：
1、触探主机和反力装置
触探主机按传动方式不同可分为机械式和液压式。液压式贯入力大；而机械式贯入力一般小于5t, 比较轻便，便于人工搬运。液压式一般用车装，如静力触探车贯入力一般大于10t ，贯入深度大、效率高、劳动强度低，适用于交通方便的地区。反力装置的作用是固定触探主机，提供探头在贯入过程中所需之反力，一般是利用车辆自重或地锚作为反力装置。 、测量与记录显示装置
测量与记录显示装置一般可分为两种，电阻应变仪(或数字测力仪) 和计算机装置，以用来记录测试数据。前者间断测记、人工绘图，后者可连续测记，计算机绘图和处理数据。
3、探头
探头是静力触探仪测量贯入阻力的关键部件，有严格的规格与质量要求。一般分圆锥形的端部和其后的圆柱形摩擦筒两部分。目前国内外使用的探头可分为三种形式(图4) ：
(1)单用(桥) 探头：是我国特有的一种探头型式，只能测量一个参数，即比贯入阻力p s ，分辨率(精度) 较低。
(2)双用(桥) 探头：它是一种将锥头与摩擦筒分开，可以同时测量锥头阻力q c 和侧壁摩阻力f s 两个参数的探头，分辨率较高。
(3)多用(孔压) 探头：它一般是将双用探头再安装一种可测触探时所产生的超孔隙水压力装置——透水滤器和孔隙水压力传感器，分辨率最高，在地下水位较浅地区应优先采用。
222 探头的锥头顶角一般为60°，底面积为10cm ，也有15cm 或者20cm ，锥头底面积越大，
锥头所能承受的抗压强度越高，探头不易受损，且有更多的空间安装其他传感器，如测孔斜、温度和密度的传感器，但在同一测试工程中，宜使用统一规格的探头，以便比较。
4、探杆
探杆是将机械力传递给探头以使探头贯入的装置。它有两种规格，即探杆直径与锥头底面直径相同(同径) 与小于锥头底面直径两种，每根探杆长度为1m 。
二、静力触探试验要点和试验成果整理
(一) 静力触探试验要点
(1)率定探头，求出地层阻力和仪表读数之间的关系，以得到探头率定系数，一般在室内进行。新探头或使用一个月后的探头都应及时进行率定。
(2)现场测试前应先平整场地，放平压入主机，以便使探头与地面垂直；下好地锚，以便固定压入主机。
(3)将电缆线穿入探杆，接通电路，调整好仪器。
(4)边贯入，边测记，贯入速率控制在1~2cm/s。此外，孔压触探还可进行超孔隙水压力消散试验，即在某一土层停止触探，记录触探时所产生的超孔隙水压力随时间变化(减小) 情况，以求得土层固结系数等。
(二) 静力触探测试成果整理
(1)对原始数据进行检查与校正，如深度和零飘校正。
(2)按下列公式分别计算比贯入阻力p s 、锥尖阻力q c ，侧壁摩擦力f s ，摩阻比F R 及孔隙水压力U 。
p s =Kp εq =Kc εf =Kf εp c c s f
FR=fs/q c*100% U=Ku εu
以上各式中： Kp 、K c 、K u 、K f —分别为单桥探头、双桥探头、孔压探头的锥头的有关传感器及摩擦筒的率定系数；εp 、εc 、εu 、εf —为相对应的应变量(微应变) 。
(3)分别绘制q c 、f s 、p s 、F R 、U 随着深度(纵坐标) 的变化曲线，如图5所示。
上述各种曲线纵坐标(深度) 比例尺应一致，一般采用1∶100，深孔可 用1∶200；横坐标为各种测试成果，其比例尺应根据数值大小而定。如作了超孔压消散试验，还应绘制孔压消散曲线。
三、静力触探试验成果应用
静力触探成果应用很广，主要可归纳为以下几方面：划分土层；求取各土层工程性质指标；确定桩基参数。
1、划分土层及土类判别
根据静力触探资料划分土层应按以下步骤进行：
(1)将静力触探探头阻力与深度曲线分段。分段的依据是根据各种阻力大小和曲线形状进行综合分段。如阻力较小、摩阻比较大、超孔隙水压力大、曲线变化小的曲线段所代表的土层多为粘土层；而阻力大、摩阻比较小、超孔隙水压力很小、曲线呈急剧变化的锯齿状则为砂土。
(2)按临界深度等概念准确判定各土层界面深度。静力触探自地表匀速贯入过程中，锥头阻力逐渐增大(硬壳层影响除外) ，到一定深度(临界深度) 后才达到一较为恒定值，临界深度及曲线第一较为恒定值段为第一层；探头继续贯入到第二层附近时，探头阻力会受到上下土层的共同影响而发生变化，变大或变小，一般规律是位于曲线变化段的中间深度即为层面深度，第二层也有较为恒定值段，以下类推。
(3)经过上述两步骤后，再将每一层土的探头阻力等参数分别进行算术平均，其平均值可用来定土层名称，定土层(类) 名称办法可依据各种经验图形进行。还可用多孔静力触探曲线求场地土层剖面。
2、求土层的工程性质指标
用静力触探法推求土的工程性质指标比室内试验方法可靠、经济，周期短，因此很受欢迎，应用很广。可以判断土的潮湿程度及重力密度、计算饱和土重力密度γsat 、计算土的抗剪强度参数、求取地基土基本承载力f 0、用孔压触探求饱和土层固结系数及渗透系数等。
3、在桩基勘察中的应用
用静力触探可以确定桩端持力层及单桩承载力，这是由于静力触探机理与沉桩相似。双桥静力触探远比单桥静力触探精度高，在桩基勘察中应优先采用。
第四节 动力触探试验
动力触探试验(英文缩写DPT) 是利用一定的锤击动能，将一定规格的探头打入土中，根据每打入土中一定深度的锤击数(或以能量表示) 来判定土的性质，并对土进行粗略的力学分层的一种原位测试方法。
动力触探技术在国内外应用极为广泛，是一种主要的土的原位测试技术，这是和它所具有的独特优点分不开的。其优点是：设备简单且坚固耐用；操作及测试方法容易；适应性广，砂土、粉土、砾石土、软岩、强风化岩石及粘性土均可；快速、经济，能连续测试土层；有些动力触探测试(如标准贯入) ，可同时取样观察描述。动力触探试验方法可以归为两大类，即圆锥动力触探试验和标准贯入试验。前者根据所用穿心锤的重量将其分为轻型、重型及超重型动力触探试验。常用的动力触探测试，如表1所列。一般将圆锥动力触探试验简称为动力触探或动探，将标准贯入试验简称为标贯。
表1 常用动力触探类型及规格表