目前，动态扭矩传感器已成为汽车EPS系统中的关键部件之一。它也是一种测量各种扭矩、转速及机械功率的精密测量仪器，它的应用范围很广泛。那 么常用的动态扭矩传感器主要有以下形式：首先是电感式扭矩传感器：该种类型的传感器主要是采用了一种非接触的测量方式，这种扭矩传感器的寿命较长，可靠性 高，不易受到磨损。其次是电位计式扭矩传感器：该种类型传感器按照类型可以分为齿轮式，扭杆式，旋臂式。
而其中扭杆式测量结构简单、可靠性能相对比较高，在早期应用比较多。该类型的传感器都属于接触式，存在磨损，降低了其性能。还有一种就是金属电 阻应变片式：该种类型扭矩传感器主要是在弹性轴上粘贴应变片组成测量电桥，而当弹性轴受扭矩作用时，它会产生一种微小变形后而引起电桥电阻变化，而应变电 桥电阻的变化转变为电压信号的变化从而实现我们想要的扭矩测量。但是，该种类型扭矩传感器受应变片材料及稳压电源精度影响较大。
因此，当我们选择动态扭矩传感器的时候，需要按照不同的形式，选择自己适合的产品。动态扭矩传感器和静态扭矩传感器对比看出，它的特点是信号输 出可任意选择波形─方波或脉冲波，检测精度高、稳定性好、抗干扰性强，不需反复调零即可；连续测量正反扭矩。即可测量静止扭矩，也可测量动态扭矩。 体积小、传感器可脱离二次仪表独立使用，只要按插座针号提供 +15V，-15V（200mA）的电源，即可输出阻抗与扭矩成正比的等方波或脉冲波频率信号，量轻、易于安装。测量范围： 0—10000Nm标准可选， 非标准2万Nm、3万Nm、5万Nm、8万Nm、10万Nm、15万Nm、20万Nm、50万Nm、100万Nm、200万Nm可定制，特殊量程定制，这一点也是静态扭矩传感器和动态扭矩传感器比较大的区别。
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而其中扭杆式测量结构简单、可靠性能相对比较高，在早期应用比较多。该类型的传感器都属于接触式，存在磨损，降低了其性能。还有一种就是金属电 阻应变片式：该种类型扭矩传感器主要是在弹性轴上粘贴应变片组成测量电桥，而当弹性轴受扭矩作用时，它会产生一种微小变形后而引起电桥电阻变化，而应变电 桥电阻的变化转变为电压信号的变化从而实现我们想要的扭矩测量。但是，该种类型扭矩传感器受应变片材料及稳压电源精度影响较大。
因此，当我们选择动态扭矩传感器的时候，需要按照不同的形式，选择自己适合的产品。动态扭矩传感器和静态扭矩传感器对比看出，它的特点是信号输 出可任意选择波形─方波或脉冲波，检测精度高、稳定性好、抗干扰性强，不需反复调零即可；连续测量正反扭矩。即可测量静止扭矩，也可测量动态扭矩。 体积小、传感器可脱离二次仪表独立使用，只要按插座针号提供 +15V，-15V（200mA）的电源，即可输出阻抗与扭矩成正比的等方波或脉冲波频率信号，量轻、易于安装。测量范围： 0—10000Nm标准可选， 非标准2万Nm、3万Nm、5万Nm、8万Nm、10万Nm、15万Nm、20万Nm、50万Nm、100万Nm、200万Nm可定制，特殊量程定制，这一点也是静态扭矩传感器和动态扭矩传感器比较大的区别。
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