6月20日21时50分，万里行采访团登上了从内蒙古赤峰开往呼和浩特的1458/5次列车。列车上，一个小小的事故让我们和这个铁路安全生产最基层的班组结了缘。
这趟列车的经改造过的25B型空调车，自1989年就开始运营。经过改造后的硬卧车厢显得比较狭窄，在上车的时候，由于人员拥挤，放在车厢过道的暖壶被碰掉，万里行的一位记者被热水溅了一腿，当即红肿起来。列车员在得知这个情况后，迅速赶来，处理好现场后，随后列车长又送来了烫伤药。由于被烫的面积较小，处理及时得当，我们记者的烫伤很快就"痊愈"了，第二天连个印记都没有留下。
小事故被解决了，记者们也和列车长们攀谈了起来。列车长卜繁军告诉记者，现在以"14"开头的列车已经很少见了，不论是床铺、厕所还是空调，都略显落后，"硬件条件有限啊，但是工作还是要做"。
"三句话不离本行"，安全月活动和列车安全很快成为了我们聊天的主题。记者了解到，此乘务组是沈阳铁路局沈阳铁路客运段第14车队第三乘务组。"我们月月都是安全月。安全月所做的工作我们平时都做，只是这期间做得更细、要求更严了。"列车长卜繁军告诉记者。
在副列车长梁民6月18日的一项检查记录中这样记载着："A，通过台有烟头，责任人孙世卓"。"发现的问题要分等级。平时发现一个烟头只定为C标，而安全月要按A标考核。"梁民说。
其实，两位列车长都随身都带了一本列车长手册。上面详细记录着列车长随机巡查时发现的问题，每个问题后都附有相关责任人的签名，据此扣分扣奖金。
一列火车就是一个小社会，可以说三教九流什么样的人都有。乘警长刘晓白告诉记者，1458次列车所走线路有些特殊，沿途烟花爆竹企业多、小煤矿多，应对突发事件是工作的主要职责，对三品的检查是日常工作的重要组成部分，必须确保旅客不将烟花、雷管、炸药等易燃易爆危险品带上车。加之车上设备设计标准相对低，列车长卜繁军坦言，"三品检查"是工作的重点，安全的压力非常大。
根据铁道部的"234"工程的要求，他们有几个"坚持"：坚持"三乘一体"，即火车发车前列车长、乘警长、检车长对车辆进行全面检修；实行"二三四工程"，车出发后，除每个部位都有负责人不间断巡检外，每隔两个小时，列车长、乘警长、检车长都要对行李车厢、发电车厢、邮政车厢、餐车厢进行检查；坚持对乘务员每月进行一次灭火演练……而20年来，这是他们日常工作的准则。
随后，记者跟随列车上的三乘人员来到车厢、餐车和行李车等重要部位的消防设施。每一到站，两位列车长都要出去巡查。看到他们对行李架上的可疑物品进行三品检查，并向乘客提出提示，对乘客携带易燃易爆危险品和网上追逃的情况进行安全巡查。
据介绍，6月1日至5日是他们安全月的宣传发动阶段，6日至25日检查整治阶段，剩下5天验收。就在之前一天，他们已将全车12个底锁修好。"平时对这一块不是很重视，坏就坏了。因为用底锁就为了实现双保险，防止车辆在行驶中将其中一个锁震开，或乘务员疏忽没锁上。"卜繁军一边说，一边在门上作演示。
"安全生产关键在认识，认识上不去，再怎么唱高调都没用。我们说一就是一，说二就是二，真正把工作抓细、抓实、抓严。"卜繁军说。
最后一定要提一下，该车次自1989年运行以来，从未发生过安全事故，年年被评为全国红旗列车，是沈阳铁路局十大精品列车之一。（
6月20日21时50分，万里行采访团登上了从内蒙古赤峰开往呼和浩特的1458/5次列车。列车上，一个小小的事故让我们和这个铁路安全生产最基层的班组结了缘。
这趟列车的经改造过的25B型空调车，自1989年就开始运营。经过改造后的硬卧车厢显得比较狭窄，在上车的时候，由于人员拥挤，放在车厢过道的暖壶被碰掉，万里行的一位记者被热水溅了一腿，当即红肿起来。列车员在得知这个情况后，迅速赶来，处理好现场后，随后列车长又送来了烫伤药。由于被烫的面积较小，处理及时得当，我们记者的烫伤很快就"痊愈"了，第二天连个印记都没有留下。
小事故被解决了，记者们也和列车长们攀谈了起来。列车长卜繁军告诉记者，现在以"14"开头的列车已经很少见了，不论是床铺、厕所还是空调，都略显落后，"硬件条件有限啊，但是工作还是要做"。
"三句话不离本行"，安全月活动和列车安全很快成为了我们聊天的主题。记者了解到，此乘务组是沈阳铁路局沈阳铁路客运段第14车队第三乘务组。"我们月月都是安全月。安全月所做的工作我们平时都做，只是这期间做得更细、要求更严了。"列车长卜繁军告诉记者。
在副列车长梁民6月18日的一项检查记录中这样记载着："A，通过台有烟头，责任人孙世卓"。"发现的问题要分等级。平时发现一个烟头只定为C标，而安全月要按A标考核。"梁民说。
其实，两位列车长都随身都带了一本列车长手册。上面详细记录着列车长随机巡查时发现的问题，每个问题后都附有相关责任人的签名，据此扣分扣奖金。
一列火车就是一个小社会，可以说三教九流什么样的人都有。乘警长刘晓白告诉记者，1458次列车所走线路有些特殊，沿途烟花爆竹企业多、小煤矿多，应对突发事件是工作的主要职责，对三品的检查是日常工作的重要组成部分，必须确保旅客不将烟花、雷管、炸药等易燃易爆危险品带上车。加之车上设备设计标准相对低，列车长卜繁军坦言，"三品检查"是工作的重点，安全的压力非常大。
根据铁道部的"234"工程的要求，他们有几个"坚持"：坚持"三乘一体"，即火车发车前列车长、乘警长、检车长对车辆进行全面检修；实行"二三四工程"，车出发后，除每个部位都有负责人不间断巡检外，每隔两个小时，列车长、乘警长、检车长都要对行李车厢、发电车厢、邮政车厢、餐车厢进行检查；坚持对乘务员每月进行一次灭火演练……而20年来，这是他们日常工作的准则。
随后，记者跟随列车上的三乘人员来到车厢、餐车和行李车等重要部位的消防设施。每一到站，两位列车长都要出去巡查。看到他们对行李架上的可疑物品进行三品检查，并向乘客提出提示，对乘客携带易燃易爆危险品和网上追逃的情况进行安全巡查。
据介绍，6月1日至5日是他们安全月的宣传发动阶段，6日至25日检查整治阶段，剩下5天验收。就在之前一天，他们已将全车12个底锁修好。"平时对这一块不是很重视，坏就坏了。因为用底锁就为了实现双保险，防止车辆在行驶中将其中一个锁震开，或乘务员疏忽没锁上。"卜繁军一边说，一边在门上作演示。
"安全生产关键在认识，认识上不去，再怎么唱高调都没用。我们说一就是一，说二就是二，真正把工作抓细、抓实、抓严。"卜繁军说。
最后一定要提一下，该车次自1989年运行以来，从未发生过安全事故，年年被评为全国红旗列车，是沈阳铁路局十大精品列车之一。（