我
国
煤
炭
运
输
存
在
问
题
及
改
善
意
见
市营0941 裴鸿宇 [1**********]1
我国煤炭运输存在问题及改善意见
一、我国煤炭分布与运输概况
中国煤炭资源81.3%分布在新疆、内蒙古、山西、陕西，而秦岭昆仑山以南14个省份之战全国煤炭储量的6%左右，其中90%分布在云贵川三省份，全国四大煤田，鄂尔多斯盆地、吐鲁番—哈密盆地、准葛尔盆地和华北煤田，均位于西部和北部地区。而煤炭消费主要在东部地区，这种错位性布局导致我国煤炭资源形成“北煤南运、西煤东运”的格局，我们东中西经济发展水平不平衡现象短时间内难以消除，东部缺煤情况会更加明显。宏观上国家能源发展战略和开发点西移北移，长距离大运量的煤炭运输将越来越繁重。煤炭本身是散装货物，具有大宗货物占地面积大、库存质量要求不高、运输方式简单的特点，目前大多数煤炭企业和煤炭需求企业都是实行自营物流，煤炭物流的80%都是由企业自身承担的，目前我国煤炭物流市场混乱，我们煤炭经营单位过多过滥，中介机构过多，从而导致宏观上总计运输效率不高，各经营单位互相竞争混乱，造成很多运输过程中的不合理现象，如返程或起程空驶，对流运输、重复运输等。
据了解，目前我国煤炭运输方式主要由铁路、水路三种运输方式，其中铁路是我国煤炭运输的主要方式，大概占到70%，我国铁路总长约七万公里，占世界总长得7%，承载的货运量却占到世界总货运量的25%左右，说明我国铁路运输任务繁重；水路受自然条件的限制，灵活性较差，只适合于沿海或内河附近区域，公路运输运量小，只适合运距在400公里内的运输。
煤炭分布地域的不均衡和运输能力的不平衡导致我国煤炭运输任务艰巨，压力繁重。
二、解决建议
1、由国家整顿煤炭经营市场，重点扶持若干家煤炭运输企业，取缔清查一些规模小，或者支持大企业收购或重组，形成大中的营运公司，并制定相关法律条令，促使煤炭运输规范化、制度化。
2、以契约、合同的方式建立煤炭生产企业和煤炭运营企业之间关系。以物流为核心，以双赢为目的，实行多式联运，通过对运输途径、运输方式进行统筹安排，提高运输效率，降低运输成本。
3、在煤炭运输枢纽地区，建立大型物流配送中心，对各地煤炭需求地点进行配送，煤炭需求淡季将煤炭储存在配送中心，需求旺季，由配送中心配送，从而缓解煤炭需求旺季的压力。
根据图一可在济南、长沙、合肥等地建立陆上配送中心，承接北部，西部煤炭的出口，满足东部沪宁杭及沿海一线和南部珠三角的地的煤炭需求。根据图二可在秦皇岛港、武汉汉阳港附近建立配送中心，利用海运配送东部和南部的煤炭资源。
4、煤炭运输实行集装箱化运输，从煤炭的出矿就实行集装箱化运输，减少煤炭运输过程中的环境污染和损耗，并且方便运输中交通工具的变更，从而达到提高运输效率，减少运输途中时间消耗的目的。
5、加快全国煤炭信息化系统建设。通过信息化系统，可以及时了解全国各地区煤炭需求企业的需求量和各地煤炭生产企业和运输企业的库存量，空间上煤炭需求企业可以找到最近的煤炭供应点，煤炭生产企业也可找到最近的需求点，从而可以减少煤炭运输中的迂回运输。
6、在煤炭生产企业附近建立煤炭产品加工基地，将原煤加工成煤炭产品之后再运输，比如可以在电煤生产企业附近建立发电站，将煤炭转化为电运输，可以缓解全国运输的压力。
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问
题
及
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见
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我国煤炭运输存在问题及改善意见
一、我国煤炭分布与运输概况
中国煤炭资源81.3%分布在新疆、内蒙古、山西、陕西，而秦岭昆仑山以南14个省份之战全国煤炭储量的6%左右，其中90%分布在云贵川三省份，全国四大煤田，鄂尔多斯盆地、吐鲁番—哈密盆地、准葛尔盆地和华北煤田，均位于西部和北部地区。而煤炭消费主要在东部地区，这种错位性布局导致我国煤炭资源形成“北煤南运、西煤东运”的格局，我们东中西经济发展水平不平衡现象短时间内难以消除，东部缺煤情况会更加明显。宏观上国家能源发展战略和开发点西移北移，长距离大运量的煤炭运输将越来越繁重。煤炭本身是散装货物，具有大宗货物占地面积大、库存质量要求不高、运输方式简单的特点，目前大多数煤炭企业和煤炭需求企业都是实行自营物流，煤炭物流的80%都是由企业自身承担的，目前我国煤炭物流市场混乱，我们煤炭经营单位过多过滥，中介机构过多，从而导致宏观上总计运输效率不高，各经营单位互相竞争混乱，造成很多运输过程中的不合理现象，如返程或起程空驶，对流运输、重复运输等。
据了解，目前我国煤炭运输方式主要由铁路、水路三种运输方式，其中铁路是我国煤炭运输的主要方式，大概占到70%，我国铁路总长约七万公里，占世界总长得7%，承载的货运量却占到世界总货运量的25%左右，说明我国铁路运输任务繁重；水路受自然条件的限制，灵活性较差，只适合于沿海或内河附近区域，公路运输运量小，只适合运距在400公里内的运输。
煤炭分布地域的不均衡和运输能力的不平衡导致我国煤炭运输任务艰巨，压力繁重。
二、解决建议
1、由国家整顿煤炭经营市场，重点扶持若干家煤炭运输企业，取缔清查一些规模小，或者支持大企业收购或重组，形成大中的营运公司，并制定相关法律条令，促使煤炭运输规范化、制度化。
2、以契约、合同的方式建立煤炭生产企业和煤炭运营企业之间关系。以物流为核心，以双赢为目的，实行多式联运，通过对运输途径、运输方式进行统筹安排，提高运输效率，降低运输成本。
3、在煤炭运输枢纽地区，建立大型物流配送中心，对各地煤炭需求地点进行配送，煤炭需求淡季将煤炭储存在配送中心，需求旺季，由配送中心配送，从而缓解煤炭需求旺季的压力。
根据图一可在济南、长沙、合肥等地建立陆上配送中心，承接北部，西部煤炭的出口，满足东部沪宁杭及沿海一线和南部珠三角的地的煤炭需求。根据图二可在秦皇岛港、武汉汉阳港附近建立配送中心，利用海运配送东部和南部的煤炭资源。
4、煤炭运输实行集装箱化运输，从煤炭的出矿就实行集装箱化运输，减少煤炭运输过程中的环境污染和损耗，并且方便运输中交通工具的变更，从而达到提高运输效率，减少运输途中时间消耗的目的。
5、加快全国煤炭信息化系统建设。通过信息化系统，可以及时了解全国各地区煤炭需求企业的需求量和各地煤炭生产企业和运输企业的库存量，空间上煤炭需求企业可以找到最近的煤炭供应点，煤炭生产企业也可找到最近的需求点，从而可以减少煤炭运输中的迂回运输。
6、在煤炭生产企业附近建立煤炭产品加工基地，将原煤加工成煤炭产品之后再运输，比如可以在电煤生产企业附近建立发电站，将煤炭转化为电运输，可以缓解全国运输的压力。
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