二、名词解释
1) 建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
2) 桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
3) 桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
4) 设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。
5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于
拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对
于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离
7) 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背
前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b表示。
8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥
梁为桥面系行车道的全长.
9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位
10) 低水位: 枯水期的最低水位.
11) 高水位: 洪水期的最高水位
12) 荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。
13) 荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后
的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。
14) 车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力.
15) 持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。
16) 刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接的桥梁。
17) 偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很
短的作用。
18) 永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可
忽略不计的作用。
19) 冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机
的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用
20) 可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可
忽略的作用。
21) 施工荷载：指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构
重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。
22) 荷载安全系数：是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。
23) 主动土压力：挡土墙在土压力的作用下，向离开土体方向移动，作用在墙背上的土压
力值逐渐减少，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向前l
滑动，在滑动瞬间，墙背上的土压力减少到最小值，土体内处于主动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为主动土压力，一般用Ea表示。
24) 静止土压力：当挡土墙在土压力的作用下，不产生任何位移或转动，墙后土体处于弹
性平衡状态，此时墙背所受的土压力称为主动土压力。
25) 被动土压力：当挡土墙在外力作用下向土体方向移动或转动时，墙体挤压墙后土体，
作用在墙背上的土压力值逐渐增大，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向上向后推出，在滑动瞬间，墙背上的土压力增大到最大值，土体内处于被动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为被动土压力，一般用Ep表示。
26) 地震震级：是表示地震本省大小的等级，他以地震释放的能量为尺度，根据地震仪记
录到得地震波来确定。
27) 地震烈度：是指某地区地面和各类建筑物遭受一次地震影响的强弱程度。
28) 温度梯度：当桥梁结构受到太阳照射后，结构的温度沿截面的高度时各不相同的，反
映温度沿截面高度变化的规律称为温度梯度。
29) 年温差：是指常年缓慢变化的年气温，它对结构的影响主要导致桥梁各截面的均匀温
升或温降、伸长或缩短，当结构的上述位移受约束时，会导致结构内部产生温度次内力。
30) 局部温差：是指由日照辐射或温度降低引起的，它的传热方式在结构各截面上分布是
不均匀的，而且分布也是非线性的。
31) 最不利荷载组合：对于桥梁结构可能同时存在的荷载，使其产生最不利效应时的荷载
组合。
32) 重力式桥台：主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的桥台。
33) 先张法：即先张拉钢筋，后浇筑混凝土的方法。
34) 后张法：是先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法。
35) 荷载横向分布影响线：指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度
的系数。
36) 拉力支座：指既能承受拉力又能承受压力的支座。
37) 减震支座：是一种应用在地震区德新型桥梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是桥梁
阻尼增大，消减最大地震力峰值，减缓强烈地震的动力反应和冲击作用。
38) 拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。
39) 作用效应组合：对结构上可能同时出现的作用，按照产生最不利效应时进行的组合。
40) 模板：在桥梁结构施工时，使桥梁结构按照设计尺寸成型的工具。
41) 净失高：指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以
示。
42) 计算失高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示 f 表
43) 失跨比：指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（fl），亦称拱矢
度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
44) 纯压拱 ：拱桥的各个拱截面均无弯矩的拱称为纯压拱
45) 压力线 ：拱桥上各个荷载作用在拱桥上产生的压力值的连线。
46) 合理拱轴线：能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。
47) 计算矢高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示
48) 连拱作用 ：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩
变形相互影响的作用。
49) 联合作用 ：对于上承式拱桥，当活载作用于桥面时，拱上建筑的主要组成部分与主
拱圈共同承担活载的作用。
50) 五点重合法：求悬链线拱的拱轴系数时，要求拱圈的五个关键控制截面，即拱顶，两
拱脚和两个四分点达到压力线和拱轴线必须重合，从而使各拱圈截面不产生过大的弯矩峰值，这种设计方法称为五点重合法。
51) 系杆拱 ：由水平受拉构件平衡拱脚推力的拱桥称为系杆拱。
52) 提篮拱 ：两拱肋向内侧倾斜一定的角度值，以增加拱桥的稳定性。这类拱桥称为提
篮拱。
53) 预拱度：为了平衡桥梁使用时的上部结构和施工时支架的各变形值，在桥梁浇筑时预
先施加的一个上拱值。
54) 钢管混凝土拱桥 ：拱肋采用钢管和混凝土组合截面的拱桥称为钢管混凝土拱桥。
55) 劲性骨架施工：对于有劲性骨架的拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就位，再以骨
架为支架进行混凝土内填和外包的施工方法。
56) 单向推力墩：是指能够独立承受任意一侧拱的推力的撴。
57) 摩擦桩：主要依靠桩侧阻力承受竖直荷载的桩。
58) 柱桩：在极限荷载作用下，桩顶荷载全部或主要由桩端阻力承受的桩。
59) 高桩承台：底面位于地面以上的承台。
60) 低桩承台：底面位于地面以下的承台。
61) 围堰：修筑地下和水中建筑物时，所做的临时性围护结构。
62) 顶推法：指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶
的临时滑动支座面就位的施工方法。
63) 拱桥的劲性骨架施工法：对于有劲性骨架的拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就
位，再以骨架为支架进行混凝土内填和外包的施工方法。
64) 拱桥的转体施工法：桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼
接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。
65) 悬臂浇筑法：指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝
土梁体，并逐段施加预应力的施工方法
预制梁逐孔施工法：将机械化的支架和模板支承在长度稍大于两跨、前端做导梁用的承载梁上，然后在桥跨内进行现浇施工，待混凝土达到规定强度后脱模，并将整孔模架沿导梁
前移至下一浇筑桥孔、逐孔推进至全桥施工完毕的方法
二、名词解释
1) 建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
2) 桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
3) 桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
4) 设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。
5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于
拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对
于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离
7) 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背
前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b表示。
8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥
梁为桥面系行车道的全长.
9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位
10) 低水位: 枯水期的最低水位.
11) 高水位: 洪水期的最高水位
12) 荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。
13) 荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后
的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。分为横向折减系数和纵向折减系数。
14) 车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力.
15) 持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。
16) 刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接的桥梁。
17) 偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很
短的作用。
18) 永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可
忽略不计的作用。
19) 冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机
的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用
20) 可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可
忽略的作用。
21) 施工荷载：指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构
重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。
22) 荷载安全系数：是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。
23) 主动土压力：挡土墙在土压力的作用下，向离开土体方向移动，作用在墙背上的土压
力值逐渐减少，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向前l
滑动，在滑动瞬间，墙背上的土压力减少到最小值，土体内处于主动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为主动土压力，一般用Ea表示。
24) 静止土压力：当挡土墙在土压力的作用下，不产生任何位移或转动，墙后土体处于弹
性平衡状态，此时墙背所受的土压力称为主动土压力。
25) 被动土压力：当挡土墙在外力作用下向土体方向移动或转动时，墙体挤压墙后土体，
作用在墙背上的土压力值逐渐增大，直至墙后土体出现滑动面。滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向上向后推出，在滑动瞬间，墙背上的土压力增大到最大值，土体内处于被动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为被动土压力，一般用Ep表示。
26) 地震震级：是表示地震本省大小的等级，他以地震释放的能量为尺度，根据地震仪记
录到得地震波来确定。
27) 地震烈度：是指某地区地面和各类建筑物遭受一次地震影响的强弱程度。
28) 温度梯度：当桥梁结构受到太阳照射后，结构的温度沿截面的高度时各不相同的，反
映温度沿截面高度变化的规律称为温度梯度。
29) 年温差：是指常年缓慢变化的年气温，它对结构的影响主要导致桥梁各截面的均匀温
升或温降、伸长或缩短，当结构的上述位移受约束时，会导致结构内部产生温度次内力。
30) 局部温差：是指由日照辐射或温度降低引起的，它的传热方式在结构各截面上分布是
不均匀的，而且分布也是非线性的。
31) 最不利荷载组合：对于桥梁结构可能同时存在的荷载，使其产生最不利效应时的荷载
组合。
32) 重力式桥台：主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的桥台。
33) 先张法：即先张拉钢筋，后浇筑混凝土的方法。
34) 后张法：是先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法。
35) 荷载横向分布影响线：指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度
的系数。
36) 拉力支座：指既能承受拉力又能承受压力的支座。
37) 减震支座：是一种应用在地震区德新型桥梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是桥梁
阻尼增大，消减最大地震力峰值，减缓强烈地震的动力反应和冲击作用。
38) 拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。
39) 作用效应组合：对结构上可能同时出现的作用，按照产生最不利效应时进行的组合。
40) 模板：在桥梁结构施工时，使桥梁结构按照设计尺寸成型的工具。
41) 净失高：指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以
示。
42) 计算失高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示 f 表
43) 失跨比：指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（fl），亦称拱矢
度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
44) 纯压拱 ：拱桥的各个拱截面均无弯矩的拱称为纯压拱
45) 压力线 ：拱桥上各个荷载作用在拱桥上产生的压力值的连线。
46) 合理拱轴线：能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。
47) 计算矢高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示
48) 连拱作用 ：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩
变形相互影响的作用。
49) 联合作用 ：对于上承式拱桥，当活载作用于桥面时，拱上建筑的主要组成部分与主
拱圈共同承担活载的作用。
50) 五点重合法：求悬链线拱的拱轴系数时，要求拱圈的五个关键控制截面，即拱顶，两
拱脚和两个四分点达到压力线和拱轴线必须重合，从而使各拱圈截面不产生过大的弯矩峰值，这种设计方法称为五点重合法。
51) 系杆拱 ：由水平受拉构件平衡拱脚推力的拱桥称为系杆拱。
52) 提篮拱 ：两拱肋向内侧倾斜一定的角度值，以增加拱桥的稳定性。这类拱桥称为提
篮拱。
53) 预拱度：为了平衡桥梁使用时的上部结构和施工时支架的各变形值，在桥梁浇筑时预
先施加的一个上拱值。
54) 钢管混凝土拱桥 ：拱肋采用钢管和混凝土组合截面的拱桥称为钢管混凝土拱桥。
55) 劲性骨架施工：对于有劲性骨架的拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就位，再以骨
架为支架进行混凝土内填和外包的施工方法。
56) 单向推力墩：是指能够独立承受任意一侧拱的推力的撴。
57) 摩擦桩：主要依靠桩侧阻力承受竖直荷载的桩。
58) 柱桩：在极限荷载作用下，桩顶荷载全部或主要由桩端阻力承受的桩。
59) 高桩承台：底面位于地面以上的承台。
60) 低桩承台：底面位于地面以下的承台。
61) 围堰：修筑地下和水中建筑物时，所做的临时性围护结构。
62) 顶推法：指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶
的临时滑动支座面就位的施工方法。
63) 拱桥的劲性骨架施工法：对于有劲性骨架的拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就
位，再以骨架为支架进行混凝土内填和外包的施工方法。
64) 拱桥的转体施工法：桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼
接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。
65) 悬臂浇筑法：指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝
土梁体，并逐段施加预应力的施工方法
预制梁逐孔施工法：将机械化的支架和模板支承在长度稍大于两跨、前端做导梁用的承载梁上，然后在桥跨内进行现浇施工，待混凝土达到规定强度后脱模，并将整孔模架沿导梁
前移至下一浇筑桥孔、逐孔推进至全桥施工完毕的方法