二战后人们逐渐恢复了正常的生产和生活。福特汽车公司也从军用物资的生产中回到了汽车的生产。人们对福特在二战推出的第一个主力车型充满了期待。 当49 Ford于1948年6月在纽约市隆重地推出时，便成为压倒一切的轰动事件。作为战后福特设计的第一辆全新汽车，’49 Ford甚至在经销商正式销售前便收到了130万张订单。该车的设计受到了广泛的赞誉，并于1949年赢得了享有盛名的时尚学院奖，1950年再次赢得该项珍贵的荣誉。 最初的’49 Ford设计成平面车身侧板。它的前翼子板、车身侧板和后侧板从车头到尾灯构成了一条连续的线。它除了为其简单的护栅和协调玻璃座舱，还为具有“梦之车”的轮廓而自豪。在该车的广告中，对其“行船般的”平顺性、“多螺旋”弹簧、“观景窗般的”视野、“魔力驱动的”大型制动器及“沙发一样宽敞舒适”的座椅大加宣传。 49 Ford完美地适应了美国当年按顾客要求改装汽车的狂热。这种改装狂潮在40年代后期和50年代初期达到了极致。全美国的青少年都开始改造汽车。他们摆弄发动机，想使其跑得更快，改变汽车的外形，使其看上去更像跑车；重做悬架以获得一种可改变的平顺性。1949―1951年，福特双门轿车被认为是最适合改装的汽车。
二战后人们逐渐恢复了正常的生产和生活。福特汽车公司也从军用物资的生产中回到了汽车的生产。人们对福特在二战推出的第一个主力车型充满了期待。 当49 Ford于1948年6月在纽约市隆重地推出时，便成为压倒一切的轰动事件。作为战后福特设计的第一辆全新汽车，’49 Ford甚至在经销商正式销售前便收到了130万张订单。该车的设计受到了广泛的赞誉，并于1949年赢得了享有盛名的时尚学院奖，1950年再次赢得该项珍贵的荣誉。 最初的’49 Ford设计成平面车身侧板。它的前翼子板、车身侧板和后侧板从车头到尾灯构成了一条连续的线。它除了为其简单的护栅和协调玻璃座舱，还为具有“梦之车”的轮廓而自豪。在该车的广告中，对其“行船般的”平顺性、“多螺旋”弹簧、“观景窗般的”视野、“魔力驱动的”大型制动器及“沙发一样宽敞舒适”的座椅大加宣传。 49 Ford完美地适应了美国当年按顾客要求改装汽车的狂热。这种改装狂潮在40年代后期和50年代初期达到了极致。全美国的青少年都开始改造汽车。他们摆弄发动机，想使其跑得更快，改变汽车的外形，使其看上去更像跑车；重做悬架以获得一种可改变的平顺性。1949―1951年，福特双门轿车被认为是最适合改装的汽车。