CVT自动档汽车 驾驶技巧
没新车开，那就先学习一下CVT自动档汽车的驾驶方法。（以下资料均来自网络，适当加以处理）
一、CVT新车 磨合
1、启动发动机前要自检、预热：启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机；也为了能让行车电脑完成自检。 点火开关的第二档即ON位置。第一档ACC可以打开收音机等
2、忌紧急制动：在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动；
3、避免负荷过重：超载会使发动机的寿命缩短。在初次行驶的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%，另外，应选较平坦的行车路面；
4、忌跑长途：也不要长时间匀速行驶，发动机连续工作的时间增加，易造成机件磨损；
5、勿高速行驶：一般在90公里/时以内。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分；
6、高速公路磨合：可以手动模式各个档位各高转速行驶3-5分钟。高速磨合后机油是最脏的时候，应该就要尽快去首保换机油。
二、正常驾驶技巧
1、N档点火启动：接通电源，踩住刹车把档位拉到N档，再点火，之后挂入D档松刹车加油起步行驶。这样可以避免在P档经过R档反向冲击。
箭头所示位置为D档：注意：只有踩住刹车才能从P档摘出挡杆。
行车电脑显示为D档：
2、N档停车熄火：车停好后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉手刹，松脚刹，熄火，再将排挡杆推入P档。据说这样做有利于CVT变速箱。
行驶到达终点后：D——N——
P
3、N档等红灯：暂停时挂N档拉手刹。因为变速箱内扭力转换器有一组单向离合器的反应轮，是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，在发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车挂在D档和挂到N档拉起手刹都是正确的。后者的操作是可以让右脚放松放松。
箭头所示位置为空档（即N档）
4、 不得空挡滑行：行驶过程中，不要将变速杆拉到“N”档。 更不能拉到P档。
5、从前进变后退，从后退变前进档时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则会使变速箱损坏。
p档时行车电脑显示屏：
p档位置：
6、下长坡时，应使用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。实际证明抖坡时D档也会产生发动机制动作用，即没有踩油门，发动机转速提高，车速不会提高。 行驶过程中档位可以直接拨到S档时，无需踩刹车
箭头所在位置为S档：
蓝色箭头向上加档，向下减档。（加减档后档位会自动复位到红箭头所示位置：S档位） 这就是手动模式！请注意：手动模式要与速度联系起来，这个与手动档汽车是一样的，加速升档，减速降档。加档需要手动加，降档会自动降）
手动模式的2档：
7、CVT自动模式（即D档）加速是最快的。以CVT变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。
三、恶劣环境的驾驶技巧
1、当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT在比较陡的斜坡起步时要以手刹辅助。
2、慎用发动机制动。CVT变速箱有打滑的天性，如果依靠变速箱的大传动比，利用发动机制动来减慢车速，这时就会进一步增大CVT传动皮带或钢带所承受的扭矩，这个扭矩有可能超出发动机本身的扭矩大小，也就是超出皮带/钢带工程设计的传动扭矩上限。其结果就是CVT变速箱会加剧磨损，或者彻底损坏。因此，驾驶CVT变速箱的车下长坡，发动机制动可以用，但强度不可过高，日常驾驶中也不要用的太频繁。（这条不一定对，既然这样设计了，应该就可以安全使用滴）
3、雪地或泥泞路面，D档可能会打滑，可以拉到S档，或者手动低档起步或行驶。
部分疑问，更新如下：
1、关于磨合拉高速：
网友们以及砖家们的说法不一，a说，不必拉高速，只要你在各个档位高转速运行几分钟就行。b说，首保前拉高速，开完高速就首保（最好在去首保的路上拉高速，开完马上首保）。c说，首保后拉高速，首保后机油是干净的，拉高速有利于发动机。
所以，我认为，豪友应该自己判断是否要拉高速，什么时候拉高速。
2、关于起步和预热。
启动发动机后，是马上起步行驶，还是让发动机预热几分钟，很有争议。a说，应该预热，让发动机各部件先活动起来，让温度先起来，有利于发动机。b说，应该低速预热，启动发动机后，待怠速稳定，就可以起步，但要低于20码预热，几分钟后就可以提速。
我个人认为，b的说法有道理。
3、关于启动和停车。
启动发动机时用N档启动，可能这样做的人不多。但停车时N档拉手刹熄火后挂P档的人应该不在少数。
4、关于恶劣环境行车中的 下长坡：听说cvt车的D档有自动降档和制动的功能，属于真的，发动机转速变高时，速度没有增加，如果此时切换为手动，你会发现档位已经被降下来。
5、关于恶劣环境行车中 还有一个涉水行车。在日产天籁CVT用户手册上看到的，轻踩油门不能松油门，以防止松油门排气管吸气吸水进入发动机。还要10码以下的速度。要观察水位，在车轮1/4以下才可以涉水。
6、关于泥泞或湿路面：避免突然起步、加速、刹车、变道、急转弯。
CVT驾驶要点
CVT驾驶要点
①起步时
松开刹车踏板后汽车会自然的开始移动。待车辆开始移动之后再开始进行加速操作 ②加速时
※急剧加速会额外耗油。
在达到需要的速度之前，要注意进行缓慢的加速操作。
③接近目标速度时
加速到约一定速度后，适当缓和加速。
※若持续加速下去的话，速度会不断上升。在即将到达目标速度时要开始回位加速踏板。 ④目標速度６０km/h
尽量以时速60km的稳定速度行驶。不必要的加减速操作会对油耗产生不好的影响。
5. 刹车、停车时：
•减速或停车时（如下坡、过弯等），CVT无级变速器能有效利用引擎回转制动，因而不需要频繁刹车；而AT变速箱无法利用引擎制动，只有频繁的踩刹车。
•节油要点
走行時“尽量以稳定速度行驶”，不必要的加减速对油耗有不好影响。尽量在可能的范围内以稳定速度行驶。
减速・停止時“提早回位加速踏板。”通过提早确认前方的交通状况，减少不必要的加速,减速操作以降低油耗
6. 高速行驶时：
•CVT变速器可以按照驾驶人的意图,实现低油耗驾驶或高动力性驾驶•在高速超车，CVT无级变速器能根据踩油门力度的加大迅速提高发动机转速，获得迅捷的加速效果。
其他窍门
1. 保持平稳的加速：
- 鉴于Xtronic CVT的特点，没有必要象AT一样猛踩油门去达到高速度
- 频繁的踩/收油门会降低驾车的经济性
2. 减少发动机怠速时间 (15分钟 约增加油耗 5%)
3. 适宜的胎压：-胎压自2.0kg / c㎡ 减到 1.5kg / c㎡ 时,油耗约增加 3%
4. 其它：
- 在长时间等待交通信号时，挡位应挂在N挡，而不是D挡。 D挡比N挡有更高的摩擦损耗，在D挡更耗油。
CVT自动档汽车 驾驶技巧
没新车开，那就先学习一下CVT自动档汽车的驾驶方法。（以下资料均来自网络，适当加以处理）
一、CVT新车 磨合
1、启动发动机前要自检、预热：启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机；也为了能让行车电脑完成自检。 点火开关的第二档即ON位置。第一档ACC可以打开收音机等
2、忌紧急制动：在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动；
3、避免负荷过重：超载会使发动机的寿命缩短。在初次行驶的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%，另外，应选较平坦的行车路面；
4、忌跑长途：也不要长时间匀速行驶，发动机连续工作的时间增加，易造成机件磨损；
5、勿高速行驶：一般在90公里/时以内。一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分；
6、高速公路磨合：可以手动模式各个档位各高转速行驶3-5分钟。高速磨合后机油是最脏的时候，应该就要尽快去首保换机油。
二、正常驾驶技巧
1、N档点火启动：接通电源，踩住刹车把档位拉到N档，再点火，之后挂入D档松刹车加油起步行驶。这样可以避免在P档经过R档反向冲击。
箭头所示位置为D档：注意：只有踩住刹车才能从P档摘出挡杆。
行车电脑显示为D档：
2、N档停车熄火：车停好后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉手刹，松脚刹，熄火，再将排挡杆推入P档。据说这样做有利于CVT变速箱。
行驶到达终点后：D——N——
P
3、N档等红灯：暂停时挂N档拉手刹。因为变速箱内扭力转换器有一组单向离合器的反应轮，是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，在发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车挂在D档和挂到N档拉起手刹都是正确的。后者的操作是可以让右脚放松放松。
箭头所示位置为空档（即N档）
4、 不得空挡滑行：行驶过程中，不要将变速杆拉到“N”档。 更不能拉到P档。
5、从前进变后退，从后退变前进档时，要完全停住车，在踩住制动踏板的同时操作变速杆，否则会使变速箱损坏。
p档时行车电脑显示屏：
p档位置：
6、下长坡时，应使用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。实际证明抖坡时D档也会产生发动机制动作用，即没有踩油门，发动机转速提高，车速不会提高。 行驶过程中档位可以直接拨到S档时，无需踩刹车
箭头所在位置为S档：
蓝色箭头向上加档，向下减档。（加减档后档位会自动复位到红箭头所示位置：S档位） 这就是手动模式！请注意：手动模式要与速度联系起来，这个与手动档汽车是一样的，加速升档，减速降档。加档需要手动加，降档会自动降）
手动模式的2档：
7、CVT自动模式（即D档）加速是最快的。以CVT变速箱的自动模式加速，可以全程保持在发动机扭力输出最高的转速，不会有动力波动和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳转速，加上换挡耗费时间，所以加速更慢。
三、恶劣环境的驾驶技巧
1、当心斜坡溜车。不少CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑，如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。所以CVT在比较陡的斜坡起步时要以手刹辅助。
2、慎用发动机制动。CVT变速箱有打滑的天性，如果依靠变速箱的大传动比，利用发动机制动来减慢车速，这时就会进一步增大CVT传动皮带或钢带所承受的扭矩，这个扭矩有可能超出发动机本身的扭矩大小，也就是超出皮带/钢带工程设计的传动扭矩上限。其结果就是CVT变速箱会加剧磨损，或者彻底损坏。因此，驾驶CVT变速箱的车下长坡，发动机制动可以用，但强度不可过高，日常驾驶中也不要用的太频繁。（这条不一定对，既然这样设计了，应该就可以安全使用滴）
3、雪地或泥泞路面，D档可能会打滑，可以拉到S档，或者手动低档起步或行驶。
部分疑问，更新如下：
1、关于磨合拉高速：
网友们以及砖家们的说法不一，a说，不必拉高速，只要你在各个档位高转速运行几分钟就行。b说，首保前拉高速，开完高速就首保（最好在去首保的路上拉高速，开完马上首保）。c说，首保后拉高速，首保后机油是干净的，拉高速有利于发动机。
所以，我认为，豪友应该自己判断是否要拉高速，什么时候拉高速。
2、关于起步和预热。
启动发动机后，是马上起步行驶，还是让发动机预热几分钟，很有争议。a说，应该预热，让发动机各部件先活动起来，让温度先起来，有利于发动机。b说，应该低速预热，启动发动机后，待怠速稳定，就可以起步，但要低于20码预热，几分钟后就可以提速。
我个人认为，b的说法有道理。
3、关于启动和停车。
启动发动机时用N档启动，可能这样做的人不多。但停车时N档拉手刹熄火后挂P档的人应该不在少数。
4、关于恶劣环境行车中的 下长坡：听说cvt车的D档有自动降档和制动的功能，属于真的，发动机转速变高时，速度没有增加，如果此时切换为手动，你会发现档位已经被降下来。
5、关于恶劣环境行车中 还有一个涉水行车。在日产天籁CVT用户手册上看到的，轻踩油门不能松油门，以防止松油门排气管吸气吸水进入发动机。还要10码以下的速度。要观察水位，在车轮1/4以下才可以涉水。
6、关于泥泞或湿路面：避免突然起步、加速、刹车、变道、急转弯。
CVT驾驶要点
CVT驾驶要点
①起步时
松开刹车踏板后汽车会自然的开始移动。待车辆开始移动之后再开始进行加速操作 ②加速时
※急剧加速会额外耗油。
在达到需要的速度之前，要注意进行缓慢的加速操作。
③接近目标速度时
加速到约一定速度后，适当缓和加速。
※若持续加速下去的话，速度会不断上升。在即将到达目标速度时要开始回位加速踏板。 ④目標速度６０km/h
尽量以时速60km的稳定速度行驶。不必要的加减速操作会对油耗产生不好的影响。
5. 刹车、停车时：
•减速或停车时（如下坡、过弯等），CVT无级变速器能有效利用引擎回转制动，因而不需要频繁刹车；而AT变速箱无法利用引擎制动，只有频繁的踩刹车。
•节油要点
走行時“尽量以稳定速度行驶”，不必要的加减速对油耗有不好影响。尽量在可能的范围内以稳定速度行驶。
减速・停止時“提早回位加速踏板。”通过提早确认前方的交通状况，减少不必要的加速,减速操作以降低油耗
6. 高速行驶时：
•CVT变速器可以按照驾驶人的意图,实现低油耗驾驶或高动力性驾驶•在高速超车，CVT无级变速器能根据踩油门力度的加大迅速提高发动机转速，获得迅捷的加速效果。
其他窍门
1. 保持平稳的加速：
- 鉴于Xtronic CVT的特点，没有必要象AT一样猛踩油门去达到高速度
- 频繁的踩/收油门会降低驾车的经济性
2. 减少发动机怠速时间 (15分钟 约增加油耗 5%)
3. 适宜的胎压：-胎压自2.0kg / c㎡ 减到 1.5kg / c㎡ 时,油耗约增加 3%
4. 其它：
- 在长时间等待交通信号时，挡位应挂在N挡，而不是D挡。 D挡比N挡有更高的摩擦损耗，在D挡更耗油。