桥梁转体施工技术_周广伟

第3期(总第165期) 2007年6月20日华东公路EAST C H I NA H I GHWAY No . 3(To ta l No . 165)

June 2007

文章编号:1001-7291(2007) 03-0008-03 文献标识码:B

桥梁转体施工技术

周广伟, 黄龙华

(中铁大桥局集团, 湖北 武汉 430050)

摘要:结合国内几座典型桥梁的转体施工方法, 重点阐述桥梁转体施工的工艺、方法以及转体施工的各项保证措施。

关键词:桥梁; 转盘; 平转; 竖转; 技术措施

1 前 言

近年来, 随着桥梁施工技术及施工工艺的不断创新与发展, 转体施工被广泛应用于高山峡谷、水深流急、航道通航频繁及交通繁忙的城市立交、铁路跨线等桥梁工程, 将桥轴线空间施工转化为沿岸线或条件较好的地面施工, 对特殊条件下桥梁施工安全、质量、进度提供可靠保证。根据场地条件和梁体转动类型可将转体施工分为竖转、平转及平竖转相结合的施工方法。表1为转体施工的典型桥梁实例。

表1

序号

桥梁名称

等上部恒载在墩中心基本对称的结构。211 平转法施工的转动体系

平转法的转动体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分组成。承重系统由上转盘和下转盘构成, 上转盘支承转体结构, 下转盘与基础相联, 通过上转盘相对于下转盘转动, 达到转体目的; 顶推牵引系统由反力座和施力设备构成, 提供转体转动动力; 平衡系统由结构本身及保证转体平衡的平衡荷载组成。

212 平转法施工方法

旋转类型

竣工时间

转体施工的典型桥梁实例

桥梁结构

转体重量

/kN

21211 承重系统施工

承重系统是平转法施工的关键, 兼顾转体、承重及平衡等多种功能。主要由上转盘、下转盘和球绞等组成(图1), 承重系统的核心结构是球绞。上转盘是转体的主要承重结构, 其上设有防止转体倾覆的保险支腿(一般为6~8个); 下转盘设有顶推反力座

和环道等。

1贵州水柏铁路 北盘江大桥

主跨为236m 上承提篮式钢 管混凝土单线铁路拱桥主桥(45+65+95+40)m 独塔 单索面混凝土曲线斜拉桥主桥为2@100m 独塔单索 面混凝土斜拉桥

主跨121m 中承式钢管混凝 土拱桥

平转104000有平衡重转 体平转

2001. 11

2北京市石景山 南站高架桥

平转140000无平衡重转 体平转

2003. 10

3绥芬河市新华 街立交桥

平转140000无平衡重转 体平转

2005. 11

4莲沱特大桥竖转3000竖转1995. 11

5广西梧州桂江 三桥

主桥(40+175+40) m 三孔 自锚式钢管混凝土中承式 系杆拱桥

竖转5000竖转2000. 05

6广州丫髻沙 大桥

主桥为(76+360+76) m 三跨 连续中承式钢管混凝土拱桥主跨为300m 的三拱肋钢桁 拱桥

竖转20580平转136850竖转30000平转148000

先竖转后平转2000. 06

7佛山东平大桥先竖转后平转2006. 09

2 桥梁平转法施工

平转施工根据有无平衡重分为有平衡重转体施工和无平衡重转体施工两种。有平衡重转体施工主要用于单跨拱桥、斜腿刚构等需要与墩台一起作为转体或

在台后加载的结构; 无平衡重施工主要用于斜拉桥、连续梁桥、T (V ) 形刚构桥、带悬臂的中承式拱桥

* 收稿日期:2007-03-13

图1 承重系统示意图

(1) 球绞竖向反力计算

当偏心距为e 时, 转体由球绞和两个保险支腿三点支撑。在最不利位置时支腿至转轴中心距为r 1。支腿竖向反力N 2与球绞轴心处竖向反力N 1计算如下:

N 2=G @e /r1

2007年第3期

N 1=G -N 2

式中 N 1) ) ) 球绞轴心处竖向反力;

N 2) ) ) 保险支腿竖向反力; G ) ) ) 转体部分总重力;

周广伟, 黄龙华:桥梁转体施工技术) 9)

(1) 平转牵引索牵引力计算

以2台连续千斤顶提供转动动力为例, 转动过程中, 假定动摩擦力矩全部由2束牵引索产生的力偶承受, 则平转牵引索的牵引力T 1计算如下:T 1=(M1+M 2) /D1

式中 T 1) ) ) 平转牵引力;

D 1) ) ) 牵引力偶臂(上转盘直径);

M 1) ) ) 球绞处动摩擦力产生的阻力力矩M 1=2L 1(D/2) @N 1/3;

M 2) ) ) 保险支腿中线与滑道间动摩擦力矩M 2

=L 1@N 2@r 1;

L 106~0108) 。1) ) ) 动摩擦系数(一般取值0

(2) 平转助推力计算

假定利用2台助力顶推千斤顶, 协助提供转体启动动力, 则平转助推顶力T 2计算如下:T 2=1(Mj 1+M j 2) -(M1+M 2) 2/D 2

式中 T 2) ) ) 平转助推顶力;

D 2) ) ) 助推力偶臂, 保险支腿中线至转动中心的距离;

M j 1) ) ) 转体结构球绞处静摩擦力产生力矩M j 1

=2L 2/(D/2)

@N 1/3;

M j 2) ) ) 保险支腿与滑道间的静摩擦力矩M j 2=L 2@N 2@r 1;

L 11~0112) 。2) ) ) 动摩擦系数(一般取值0(3) 牵引索的选用

根据牵引力, 每根牵引索采用的钢绞线根数n 为:

n =k @T 1/(a @f k ) 式中 n ) ) ) 每束钢绞线根数;

f k ) ) ) 钢绞线锚下控制应力f k =0175f y tp (fytp

钢绞线标准强度); a ) ) ) 单根钢绞线截面面积; k ) ) ) 材料安全系数。

(4) 穿索

退出前后工具夹片等夹紧机构, 把带有穿索套的515mm 钢绞线逐一从前置顶尾部穿心孔内穿入, 此时应注意将前后工具锚板各孔中心找正, 再顺次穿过牵引装置上的前、后工具锚板, 对中板上穿出。检查顶锚板上各钢绞线与锚板孔是否对正, 同时保证钢绞线没有交叉和扭转, 最后用手动拉紧器预紧各钢绞线, 使各钢绞线松紧程度基本一致。21213 平衡系统施工

e ) ) ) 偏心距(一般取011m ~012m );

r 1) ) ) 最不利状态下保险支腿中线至转盘中心

距离。

(2) 球绞平面半径计算

球绞球面半径一般取8m, 则球绞平面直径D 计算如下:

D \21N 1/(P K [R a ]) 2

1/2

式中 D ) ) ) 球绞平面直径;

K ) ) ) 球绞接触面积折减系数(一般取0165~

017);

[R a ]) ) ) 球绞下混凝土的标准抗压强度。(3) 转盘、球绞施工

转盘分为下转盘、上转盘两部分。上下转盘通过球绞连接, 球绞一般采用钢板精加工而成。承台施工完毕后, 精确安装球绞, 定位后用注浆混凝土固定。上转盘附着在下转盘上安装, 固定成型后, 试平转运行, 检查无误后进行上转盘施工。

为保证压力的有效传递及球绞上、下盖的精确定位, 在上、下转盘基础混凝土中预埋设钢筒与上、下球绞盖点焊连接。下转盘球绞定位后, 灌注下球绞与下钢筒内微膨胀混凝土。球绞表面打磨光滑后在球绞表面涂抹一层厚度为1c m 润滑剂(聚四氟乙烯粉与黄油的混合物, 比例1B 2) 。然后吊装上球绞盖, 周边对称点焊上钢筒, 完成上球绞盖的精确定位。21212 顶推牵引系统施工

顶推牵引系统由千斤顶、液压站及主控台等三部分组成。一般采用2台或4台连续千斤顶, 同步牵引缠绕于转盘上直径515mm 钢绞线, 形成水平转动的纯力偶。必要时在启动过程可设助力顶推千斤顶, 保证转体启动动力(图2)

。

图2 顶推牵引系统示意图

平衡系统主要由桥梁本身的墩台身、上部结构和

) 10) 华东公路2007年第3期

平衡荷载(有平衡重时) 构成。桥梁的墩台身、上部结构在岸侧或路侧支架上施工成整体结构。平衡重主要为压重块或压重水箱, 以保证转体施工时相对转铰平衡。

213 平转法施工保证措施21311 防倾覆措施

(1) 在上转盘下设置6(8) 组保险支腿; (2) 沿环道外侧布置4台大吨位千斤顶, 调整转体的倾斜度;

(3) 边跨压重, 让球绞和保险腿的两后腿呈三点稳定支撑态势。

21312 位控措施

利用预埋件和保险支腿安放水平撑杆, 防止脱模时转动体系倾斜或自动旋转。转体到位时, 防止再度转动的措施主要有:

(1) 用混凝土块将上下转盘的孔隙垫紧; (2) 焊接上下转盘之间的连接预埋件; (3) 在边墩墩顶设限位挡块;

(4) 牵引索、转盘等作标记, 专人负责, 避免转体到位后继续牵引。21313 微调措施

在边墩墩顶安装千斤顶, 梁体转体到位后进行梁端高程微调。在转盘与承台间, 防倾保险的千斤顶对转盘进行高程微调, 保证转体的水平姿态。

(1) 纵向微调:在转盘之间, 沿横轴线下, 前后对称各设1台大吨位千斤顶。

(2) 横向微调:在转盘之间, 桥轴线的左右对称各设1台大吨位千斤顶。

(3) 在边墩顶各设置2台大吨位千斤顶, 转体到位后对结构实施竖向微调。3 桥梁竖转法施工

311 竖转法施工的转动体系

竖转体系一般由起吊系统、索塔、平衡系统和旋转支座组成。竖转的拉索索力在转体脱架时最大, 因为此时拉索的水平角最小, 产生的竖向分力也最小, 而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡, 脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利, 有时需在提升索点安置助升千斤顶。

312 竖转法施工方法及工艺

31211 竖转法施工流程

安装旋转支座y 搭设拼装支架、塔架及扣索及平衡索安装y 起吊安装拱肋y 竖转对接y 调整线形y 正

式焊接合龙。

31212 旋转支座施工

旋转支座主要由靠山垫和旋转脚组成, 一般采用16M n 的钢板在工厂配对冲击而成, 靠山垫根据设计位置预埋在拱座的混凝土内, 旋转脚与钢管拱脚焊接, 精度应满足设计和规范要求。31213 索塔施工

索塔一般采用钢管柱或标准杆件拼装而成, 利用塔吊或汽车吊机分节吊装。31214 起吊系统施工

起吊系统是竖转法施工的关键, 主要由卷扬机、起重索、背索和滑轮组构成。根据受力计算确定选用的卷扬机大小、滑轮组门数和钢丝绳的直径以及背索的配置。

313 竖转法施工保证措施

(1) 保证旋转支座的制作安装精度, 添加润滑油以减小支座的摩擦阻力。

(2) 加强主副地锚的设计和施工, 保证地锚系统绝对安全可靠。

(3) 合理选用卷扬机、滑车组、钢丝绳等施工机械设备, 防止起吊作业过程中出现卡缆和吊索跳动现象。

(4) 机械设备的配置必须有双重保险装置。4 桥梁平竖转相结合法施工

平竖转相结合法施工主要是拱桥在航道两岸、道路和峡谷两侧预拼主、边拱肋, 然后用若干个同步千斤顶, 借助扣索索塔、索鞍、转盘、保险支腿和滑道等一系列辅助转体机构, 先竖转再平转或先平转再竖转的方法使拱肋在桥轴线上合龙成拱。

5 结 语

桥梁转体施工具有结构合理、受力明确、工艺简便、安全可靠、施工周期短、容易推广等特点。尤其在通航航道、陡峭山谷、跨线桥施工中得到广泛运用, 满足不断航、方便施工和保证交通等施工要求, 具有良好的经济和社会效益。

参

考

文

献

[1]孙晓林, 张宏君, 郭京波1桥梁转体施工方法及应用[J]1河

北交通, 2006, 41

[2]张联燕, 程懋方, 谭邦明, 陈俊卿1桥梁转体施工[M]1北

京:人民交通出版社, 通科技, 2001, 31

20021

[3]陈宝春1桥梁转体施工方法在我国的应用与发展[J]1公路交

第3期(总第165期) 2007年6月20日华东公路EAST C H I NA H I GHWAY No . 3(To ta l No . 165)

June 2007

文章编号:1001-7291(2007) 03-0008-03 文献标识码:B

桥梁转体施工技术

周广伟, 黄龙华

(中铁大桥局集团, 湖北 武汉 430050)

摘要:结合国内几座典型桥梁的转体施工方法, 重点阐述桥梁转体施工的工艺、方法以及转体施工的各项保证措施。

关键词:桥梁; 转盘; 平转; 竖转; 技术措施

1 前 言

近年来, 随着桥梁施工技术及施工工艺的不断创新与发展, 转体施工被广泛应用于高山峡谷、水深流急、航道通航频繁及交通繁忙的城市立交、铁路跨线等桥梁工程, 将桥轴线空间施工转化为沿岸线或条件较好的地面施工, 对特殊条件下桥梁施工安全、质量、进度提供可靠保证。根据场地条件和梁体转动类型可将转体施工分为竖转、平转及平竖转相结合的施工方法。表1为转体施工的典型桥梁实例。

表1

序号

桥梁名称

等上部恒载在墩中心基本对称的结构。211 平转法施工的转动体系

平转法的转动体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分组成。承重系统由上转盘和下转盘构成, 上转盘支承转体结构, 下转盘与基础相联, 通过上转盘相对于下转盘转动, 达到转体目的; 顶推牵引系统由反力座和施力设备构成, 提供转体转动动力; 平衡系统由结构本身及保证转体平衡的平衡荷载组成。

212 平转法施工方法

旋转类型

竣工时间

转体施工的典型桥梁实例

桥梁结构

转体重量

/kN

21211 承重系统施工

承重系统是平转法施工的关键, 兼顾转体、承重及平衡等多种功能。主要由上转盘、下转盘和球绞等组成(图1), 承重系统的核心结构是球绞。上转盘是转体的主要承重结构, 其上设有防止转体倾覆的保险支腿(一般为6~8个); 下转盘设有顶推反力座

和环道等。

1贵州水柏铁路 北盘江大桥

主跨为236m 上承提篮式钢 管混凝土单线铁路拱桥主桥(45+65+95+40)m 独塔 单索面混凝土曲线斜拉桥主桥为2@100m 独塔单索 面混凝土斜拉桥

主跨121m 中承式钢管混凝 土拱桥

平转104000有平衡重转 体平转

2001. 11

2北京市石景山 南站高架桥

平转140000无平衡重转 体平转

2003. 10

3绥芬河市新华 街立交桥

平转140000无平衡重转 体平转

2005. 11

4莲沱特大桥竖转3000竖转1995. 11

5广西梧州桂江 三桥

主桥(40+175+40) m 三孔 自锚式钢管混凝土中承式 系杆拱桥

竖转5000竖转2000. 05

6广州丫髻沙 大桥

主桥为(76+360+76) m 三跨 连续中承式钢管混凝土拱桥主跨为300m 的三拱肋钢桁 拱桥

竖转20580平转136850竖转30000平转148000

先竖转后平转2000. 06

7佛山东平大桥先竖转后平转2006. 09

2 桥梁平转法施工

平转施工根据有无平衡重分为有平衡重转体施工和无平衡重转体施工两种。有平衡重转体施工主要用于单跨拱桥、斜腿刚构等需要与墩台一起作为转体或

在台后加载的结构; 无平衡重施工主要用于斜拉桥、连续梁桥、T (V ) 形刚构桥、带悬臂的中承式拱桥

* 收稿日期:2007-03-13

图1 承重系统示意图

(1) 球绞竖向反力计算

当偏心距为e 时, 转体由球绞和两个保险支腿三点支撑。在最不利位置时支腿至转轴中心距为r 1。支腿竖向反力N 2与球绞轴心处竖向反力N 1计算如下:

N 2=G @e /r1

2007年第3期

N 1=G -N 2

式中 N 1) ) ) 球绞轴心处竖向反力;

N 2) ) ) 保险支腿竖向反力; G ) ) ) 转体部分总重力;

周广伟, 黄龙华:桥梁转体施工技术) 9)

(1) 平转牵引索牵引力计算

以2台连续千斤顶提供转动动力为例, 转动过程中, 假定动摩擦力矩全部由2束牵引索产生的力偶承受, 则平转牵引索的牵引力T 1计算如下:T 1=(M1+M 2) /D1

式中 T 1) ) ) 平转牵引力;

D 1) ) ) 牵引力偶臂(上转盘直径);

M 1) ) ) 球绞处动摩擦力产生的阻力力矩M 1=2L 1(D/2) @N 1/3;

M 2) ) ) 保险支腿中线与滑道间动摩擦力矩M 2

=L 1@N 2@r 1;

L 106~0108) 。1) ) ) 动摩擦系数(一般取值0

(2) 平转助推力计算

假定利用2台助力顶推千斤顶, 协助提供转体启动动力, 则平转助推顶力T 2计算如下:T 2=1(Mj 1+M j 2) -(M1+M 2) 2/D 2

式中 T 2) ) ) 平转助推顶力;

D 2) ) ) 助推力偶臂, 保险支腿中线至转动中心的距离;

M j 1) ) ) 转体结构球绞处静摩擦力产生力矩M j 1

=2L 2/(D/2)

@N 1/3;

M j 2) ) ) 保险支腿与滑道间的静摩擦力矩M j 2=L 2@N 2@r 1;

L 11~0112) 。2) ) ) 动摩擦系数(一般取值0(3) 牵引索的选用

根据牵引力, 每根牵引索采用的钢绞线根数n 为:

n =k @T 1/(a @f k ) 式中 n ) ) ) 每束钢绞线根数;

f k ) ) ) 钢绞线锚下控制应力f k =0175f y tp (fytp

钢绞线标准强度); a ) ) ) 单根钢绞线截面面积; k ) ) ) 材料安全系数。

(4) 穿索

退出前后工具夹片等夹紧机构, 把带有穿索套的515mm 钢绞线逐一从前置顶尾部穿心孔内穿入, 此时应注意将前后工具锚板各孔中心找正, 再顺次穿过牵引装置上的前、后工具锚板, 对中板上穿出。检查顶锚板上各钢绞线与锚板孔是否对正, 同时保证钢绞线没有交叉和扭转, 最后用手动拉紧器预紧各钢绞线, 使各钢绞线松紧程度基本一致。21213 平衡系统施工

e ) ) ) 偏心距(一般取011m ~012m );

r 1) ) ) 最不利状态下保险支腿中线至转盘中心

距离。

(2) 球绞平面半径计算

球绞球面半径一般取8m, 则球绞平面直径D 计算如下:

D \21N 1/(P K [R a ]) 2

1/2

式中 D ) ) ) 球绞平面直径;

K ) ) ) 球绞接触面积折减系数(一般取0165~

017);

[R a ]) ) ) 球绞下混凝土的标准抗压强度。(3) 转盘、球绞施工

转盘分为下转盘、上转盘两部分。上下转盘通过球绞连接, 球绞一般采用钢板精加工而成。承台施工完毕后, 精确安装球绞, 定位后用注浆混凝土固定。上转盘附着在下转盘上安装, 固定成型后, 试平转运行, 检查无误后进行上转盘施工。

为保证压力的有效传递及球绞上、下盖的精确定位, 在上、下转盘基础混凝土中预埋设钢筒与上、下球绞盖点焊连接。下转盘球绞定位后, 灌注下球绞与下钢筒内微膨胀混凝土。球绞表面打磨光滑后在球绞表面涂抹一层厚度为1c m 润滑剂(聚四氟乙烯粉与黄油的混合物, 比例1B 2) 。然后吊装上球绞盖, 周边对称点焊上钢筒, 完成上球绞盖的精确定位。21212 顶推牵引系统施工

顶推牵引系统由千斤顶、液压站及主控台等三部分组成。一般采用2台或4台连续千斤顶, 同步牵引缠绕于转盘上直径515mm 钢绞线, 形成水平转动的纯力偶。必要时在启动过程可设助力顶推千斤顶, 保证转体启动动力(图2)

。

图2 顶推牵引系统示意图

平衡系统主要由桥梁本身的墩台身、上部结构和

) 10) 华东公路2007年第3期

平衡荷载(有平衡重时) 构成。桥梁的墩台身、上部结构在岸侧或路侧支架上施工成整体结构。平衡重主要为压重块或压重水箱, 以保证转体施工时相对转铰平衡。

213 平转法施工保证措施21311 防倾覆措施

(1) 在上转盘下设置6(8) 组保险支腿; (2) 沿环道外侧布置4台大吨位千斤顶, 调整转体的倾斜度;

(3) 边跨压重, 让球绞和保险腿的两后腿呈三点稳定支撑态势。

21312 位控措施

利用预埋件和保险支腿安放水平撑杆, 防止脱模时转动体系倾斜或自动旋转。转体到位时, 防止再度转动的措施主要有:

(1) 用混凝土块将上下转盘的孔隙垫紧; (2) 焊接上下转盘之间的连接预埋件; (3) 在边墩墩顶设限位挡块;

(4) 牵引索、转盘等作标记, 专人负责, 避免转体到位后继续牵引。21313 微调措施

在边墩墩顶安装千斤顶, 梁体转体到位后进行梁端高程微调。在转盘与承台间, 防倾保险的千斤顶对转盘进行高程微调, 保证转体的水平姿态。

(1) 纵向微调:在转盘之间, 沿横轴线下, 前后对称各设1台大吨位千斤顶。

(2) 横向微调:在转盘之间, 桥轴线的左右对称各设1台大吨位千斤顶。

(3) 在边墩顶各设置2台大吨位千斤顶, 转体到位后对结构实施竖向微调。3 桥梁竖转法施工

311 竖转法施工的转动体系

竖转体系一般由起吊系统、索塔、平衡系统和旋转支座组成。竖转的拉索索力在转体脱架时最大, 因为此时拉索的水平角最小, 产生的竖向分力也最小, 而且拱肋要实现从多跨支承到铰支承和扣点处索支承的过渡, 脱架时要完成结构自身的变形与受力的转化。为使竖转脱架顺利, 有时需在提升索点安置助升千斤顶。

312 竖转法施工方法及工艺

31211 竖转法施工流程

安装旋转支座y 搭设拼装支架、塔架及扣索及平衡索安装y 起吊安装拱肋y 竖转对接y 调整线形y 正

式焊接合龙。

31212 旋转支座施工

旋转支座主要由靠山垫和旋转脚组成, 一般采用16M n 的钢板在工厂配对冲击而成, 靠山垫根据设计位置预埋在拱座的混凝土内, 旋转脚与钢管拱脚焊接, 精度应满足设计和规范要求。31213 索塔施工

索塔一般采用钢管柱或标准杆件拼装而成, 利用塔吊或汽车吊机分节吊装。31214 起吊系统施工

起吊系统是竖转法施工的关键, 主要由卷扬机、起重索、背索和滑轮组构成。根据受力计算确定选用的卷扬机大小、滑轮组门数和钢丝绳的直径以及背索的配置。

313 竖转法施工保证措施

(1) 保证旋转支座的制作安装精度, 添加润滑油以减小支座的摩擦阻力。

(2) 加强主副地锚的设计和施工, 保证地锚系统绝对安全可靠。

(3) 合理选用卷扬机、滑车组、钢丝绳等施工机械设备, 防止起吊作业过程中出现卡缆和吊索跳动现象。

(4) 机械设备的配置必须有双重保险装置。4 桥梁平竖转相结合法施工

平竖转相结合法施工主要是拱桥在航道两岸、道路和峡谷两侧预拼主、边拱肋, 然后用若干个同步千斤顶, 借助扣索索塔、索鞍、转盘、保险支腿和滑道等一系列辅助转体机构, 先竖转再平转或先平转再竖转的方法使拱肋在桥轴线上合龙成拱。

5 结 语

桥梁转体施工具有结构合理、受力明确、工艺简便、安全可靠、施工周期短、容易推广等特点。尤其在通航航道、陡峭山谷、跨线桥施工中得到广泛运用, 满足不断航、方便施工和保证交通等施工要求, 具有良好的经济和社会效益。

参

考

文

献

[1]孙晓林, 张宏君, 郭京波1桥梁转体施工方法及应用[J]1河

北交通, 2006, 41

[2]张联燕, 程懋方, 谭邦明, 陈俊卿1桥梁转体施工[M]1北

京:人民交通出版社, 通科技, 2001, 31

20021

[3]陈宝春1桥梁转体施工方法在我国的应用与发展[J]1公路交