波形梁护栏施工方案
一、工程概况
国道318线林芝至拉萨段公路改造工程是西藏“十二五”公路交通规划中期调整的重点项目之一，也是西藏自治区2013~2017年超常规跨越式发展规划建设的重点项目，它的实施对巩固国防，维护社会稳定，促进沿线经济社会发展，改善少数民族地区生产、生活条件等具有十分重要意义。
本合同段起点K4203+811.658，线路终点K4281+000，路线自真巴村向西，跨越尼洋河，过河后与规划机场路平交，经杰麦村右转省道S306线两侧展线，至八一第二大桥南桥头处，设八一互通与南粤大道相接，后经规划区边缘绕行某部队军事用地、营房背后，而靠近S306，并沿S306两侧展线，设八一遂道至西藏大学农牧学院背后，沿武警支队后侧坡脚展线至规划中的八一第三大桥附近，设八一西通与G318相接，后继续沿尼洋河南岸展线，过尼西村后基本沿尼洋河两岸迂回展线，经在建多步级电站、更张乡、百巴村、巴河镇，至路线终点工布江达县扎西村。
本项目工程设计标准为双向四车道一级公路，设计速度80Km/h，路基宽度21.5/24.5m，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）执行，本段共有4个互通、特大桥2坐、大桥16坐、中桥19坐、八一隧道、1个停车区、1个服务区和匝道，无长大下坡，全封闭，不收费。
主要技术指标：双向四车道一级公路，设计速度80km/h，路基
宽度21.5m/24.5m，最小平曲线半径一般值400m，极限值250m，采用值760m，最大纵坡采用值3.6%，设计汽车荷载公路—I，地震基本烈度7度，设计洪水频率特大桥1/300、其他桥涵和路基1/ 100。
二、编制原则和依据
2.1原则
严格遵循设计文件，技术规范和质量检验验收标准，确保工程质量达到国家现行质量标准；
按照设计图纸进行施工生产，以满足业主对工程工期、质量、安全、环保等多方面的要求为宗旨，对业主、企业高度负责；
2.2依据
2.2.1国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段《两阶段施工图设计》；
2.2.2《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71—2006）；
2.2.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
三、波形护栏施工
波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生事故，同时也是减轻事故和车辆及人员的损伤程度以及诱导视线和美化道路。
3.1施工方案
3.1.1严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接
表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，波型梁护栏在有专业资质的生产单位进行加工生产，在出厂到达工地现场质量合格，并附有质量证明报告，对于带有螺丝的杆件应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
3.1.2总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线顺利完工。
3.1.3波型梁护栏施工项目部设置2个施工作业队，第一施工队进场打桩机5台，钻孔机5台，施工桩号K4203+811,658~K4260+000段，第二施工队进场打桩机4台，钻孔机4台，施工桩号K4260+000~K4281+000段，各队施工有项目部专业技术人员进行指导、检查、监督。
3.2施工工艺
按设计要求确定安装波型护栏类型→确定控制点→测量放线定位→立柱安装（打入或钻孔施工）→立柱调校→护栏板安装→调校→自检→交工验收
2.2.1波型梁护栏立柱施工
该项目有土建单位在施工路面水稳层和沥青混凝土以及防护工程，交安设施施工都是在沥青铺好后进行便于高程控制，波型梁立柱施工前，先与土建单位取得联系，了解路缘带的混凝土强度，了解路基填料等问题，确定合理的使用机械，再进行放样，向监理工程师提交开工报告，在施工立柱的同时，为了保证路缘带不被损坏，先用钻
孔机进行钻孔。达到一定深度用打桩机将立柱往下打，施工确保垂直度。立柱打入土中至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。当立柱周围有缝隙时，用C20混凝土进行灌缝。
考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用全站仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
2.2.2防阻块、波形梁、端头的安装
在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
波形梁通过螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程
中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
四、工期目标、质量目标、安全目标
4.1工期目标：波型梁护栏施工为2个施工队进行分段施工，确保2015年6月30日全部完工；
4.2质量目标：交工验收质量评定等级达到合格标准，工程质量评分值要≥求92分，竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准；
4.3安全目标：杜绝重大安全事故发生，将轻伤率控制在2‰以下；
五、施工中须注意事项：
5.1立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
5.2无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
5.3护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。
5.4设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
5.5波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
5.6立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
5.7波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
5.8在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
5.9护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
5.10防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
5.11端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。
六、质量管理体系及保证措施
6.1 建立质量管理机构
建立完善的工程质量保证体系是保证工程质量达到优良的基础，是管理制度、质量保证措施落实的指导。
根据本工程特点，组织各类施工人员学习施工规范、验收标准以及有关技术操作规程、采取举办培训班、进行岗位前专业培训。提高施工人员的业务责任和骨干力量的管理水平、技术水平、操作水平，
确保工程质量。
6.2 确立质量宗旨
宗旨：“以质量求生存、以信誉求发展”，
目标：管理一流，质量优良、信誉至上。
6.3 建立质量管理机构
以项目经理为组长，由项目技术负责人、质检负责人、试验负责人、施工工程师、质检工程师等组成，成立质量管理领导小组，主要负责质量管理制度，保证措施的制订及监督实施考核、奖惩等工作。
以各施工队长为组长，由施工技术员、质检员、各班组长组成质量管理小组，主要负责各项制度、措施的落实、实施工作。
6.4 质量管理制度及措施体系
根据本项目特点及各分项工程进度计划，各施工环节制定适合本项目的各项管理制度和具体措施。绘制工程质量管理流程图，并严格按制度、流程实施。
6.5 原材料控制
建立原材料采购检验制度，按设计要求由专人采购符合国家标准的原材料，所有进场原材料必须手续齐全。采购人持采购单及材料质量证明交项目质检部抽验，样品送监理工程师检验，检验标准为国标或交通部有关标准，检验合格后由采购人、质检负责人、项目经理签字交库管人员入库保管，材料进出库必须有进出库签证。
6.6 施工过程控制
建立质量逐级考核制度、施工工序交接制度、技术交底制度，结
合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术。要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到业主规定的合格标准。
6.7 施工技术要求主要以招标文件、技术规范及设计图纸为依据，结合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术，要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到业主规定的合格标准。
6.7.1以班组为基点，逐级签订质量管理目标责任书，明确每个人、每个班组的责任，逐级负责，由质量管理领导小组考核，奖优罚劣。
6.7.2 以施工组织设计为指导，明确各工序责任及工序之间的交接的重要性，每一道工序的质量都会对整个工程质量造成影响，为加强监督，提高质量意识，工序交接必须做到施工班组、质检工程师、施工队长签认齐全，下道工序有权拒绝不合格的上道工序交接。
6.7.3每个施工队配备足够的机械设备。机械设备的完好诣保证质量、按期完工的前提，应充分利用机械设备性能，发挥机械化施工的优势，努力提高生产效率。对机械设备管理要求完好率必须达到98%，利用率80%以上，以保证施工正常进行。
6.8 检查控制
建立分部分项工程质量自检评定制度和项目抽检、巡检制度。
6.8.1把施工队班组自检与项目部抽检、巡检相结合，形成自下而上的质量检查工作网络，对检查项目进行质量评定，赋予所有质检人员一票否决的权力。
6.8.2在不影响工程进度的情况下，适当加大抽检频率。所有检验项目必须填写检查记录，并由施工队、班组、检查人员签认。质检工程师、试验工程师配合监理工程师做好监督工作。
6.8.3工序自检由各施工队、班组实施，谁施工、谁负责。自检合格后报项目部质检组二次复核，然后报监理工程师验收。抽检、巡检由项目部质检组实施，检查项目包括原材料质量、施工工艺、安全措施、操作规程、文明施工等，检查结果与每个人的经济利益挂钩。
6.9 质量记录与技术资料控制
6.9.1按照公路的特点，建立、健全安全生产机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，下设专职安全检查员，每施工小队设安全员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。
6.9.2建立、健全安全施工规章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工贯穿于施工全过程。
6.9.3强化对员工安全常识教育，牢固树立法制观念和“安全第一，预防为主”的思想，确保施工安全。
6.9.4作好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。
6.9.5 加强对机械设备、运输车辆和设备的维修保养工作，严格按操 作规程操作，坚决杜绝违章驾驶和野蛮作业，提倡文明施工。
6.9.6 对项目驻地、施工现场、材料库存等重要场地做好防火、防盗、防洪工作，如确需夜间施工应注意安全用电。
6.9.7 实行安全施工承包责任制，奖惩分明。
6.9.8建立安全施工检查制，班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全施工教良和检查，使警钟长鸣，常抓不懈。
6.9.9 学习推广安全施工先进经验，作好安全施工工作，保证施工顺利进行。
项目部质量管理组织机构
、
七、安全保证措施
树立“安全第一，预防为主”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工队同样建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作台落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生，详见《安全保证体系图》附后。
建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责；一切管理、操作人员均要与项目部签订安全协议，向项目部做出安全保证。
7.1 安全教育
加强全员的安全教育和技术培训考核。使广大职工牢固树产“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。
各类机械设备的操作工、电工、架子工、起得信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗，严禁酒后操作。
采用新技术、使用新设备、新材料，推行新工艺之前向有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育。
7.2安全检查
7.2.1 成立由第一负责人为首的安全检查组，并建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。
7.2.2 对编制和呈报的安全技术方案和安全措施，坚持经常性的安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。
7.2.3 坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查访触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。
7.2.4 通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。
7.3安全生产技术管理
7.3.1 技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程，并具有针对性的逐级进行安全技术交底，交底后由项目部安全员负责监督检查、落实。
7.3.2 对持操作证的特种工种按期进行复审，方能继续从事特种作业。
7.3.3 实施严格的机械安全管理和安装验收制度。在机械安装前，按照规定的安全技术标准进行检测，确认机械状况良好，能安全运行时，再投入使用。加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装
置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。
7.3.4 施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数；各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。
7.3.5 生活办公区设置门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设定安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产。
7.3.6 生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并要汛期到来前，购置完全满足安全生产的设备和设施，做好各项防范措施。
7.3.7 文明施工，对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。
7.4现场安全用电措施
7.4.1 施工现场内不架裸线。现场架空线与建筑物水平距离不小于10㎝，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。
7.4.2 每台电气设备设开关和熔断保险，严禁一闸多机，各种电气设备均要采取接零或接地保护 。
7.4.3 凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。
7.4.4 照明线路按标准架设，不准采用一根火线与一根地线的做法，不借用保护接地做照明零线。
7.5 施工现场防火措施
7.5.1 严格执行《消防法》和公安部关于建筑工地防火的基本措施。
7.5.2 现场划分用火作业区、易燃易爆材料区、生活区，按规定保持防火间距。
7.5.3 现场设专用水管网，配备消火栓。
7.5.4 严格三级用火审批制度，切实落实“二证一器一监护”工作。
安全检查流程图
8、雨季施工保证措施
雨季施工前，本承包人将根据现场具体编制实施性的雨季施工方案提交监理工程师审查批准。
8.1雨季施工要做好下列准备工作
8.1.1 对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。
8.1.2.修建施工便道并保持晴雨畅通。
8.1.3 住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都要设在最高洪水位以上地点或高地上。
8.1.4 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
8.1.5 要储备足够的工程材料和生活物资。 8.2、汛期来临前的准备工作
8.2.1 建立防汛组织，上有专人抓，下有专人管。密切关注天气情况，有大雨或汛情必须及时通知各施工队，采取必要应对措施，确保人身、机具和材料的安全，加强职工雨季施工的安全意识。
8.2.2 雨季不准在沟底存放机具材料，雨后不得在沟底行走。 8.2.3 雨季在搭设支架时注意防雷，危险品库要设避雷针。 8.2.4 加强施工便道的维护，注意坡脚的稳定性和陡坡段的防滑，必要时要增撒砂砾。
8.2.5 检查办公、生产、生活用房质量，做好防漏、防潮、防霉
工作，尤应注意做好受潮后易变质材料（如水泥、钢材等）的保管工作，责任到人。
8.2.6 做好一线职工的雨具发放工作，加强高空作业脚手架和平台的防滑措施（下雨时一般要停止作业）。
8.2.7 做好生产所需材料的储备工作，以应付因便道毁坏带来的种种困难。
8.2.8 准备一批塑料布或大苫布，当急于浇筑砼时要搭棚进行防雨保护。
8.2.9 所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，并保证防汛抢险急动员时设备的完好。
8.3 雨季施工措施
8.3.1 西藏林芝地区雨季主要在6、7、8月，降雨量与内地相比较小，我合同段安全设施主要在5、6月份，做好与气象部门的联系，随时掌握气象动态；
8.3.2 波型梁护栏施工，做好预防准备工作，施工前将工人用的雨衣、遮盖用的蓬布运至现场由专人管理；
8.3.3施工中遇到小雨和中雨，为保证施工机械正常运转及工人的身体不受伤害，立即搭设遮雨蓬，将打桩机或钻孔机边的余留残碴立即清扫，防止雨水浸湿残碴不好清除影响路面清洁；
8.3.4施工遇到大雨和大风，立即停止施工，做好现场的保护工作，待大雨停止后再进行施工；
波形梁护栏施工方案
一、工程概况
国道318线林芝至拉萨段公路改造工程是西藏“十二五”公路交通规划中期调整的重点项目之一，也是西藏自治区2013~2017年超常规跨越式发展规划建设的重点项目，它的实施对巩固国防，维护社会稳定，促进沿线经济社会发展，改善少数民族地区生产、生活条件等具有十分重要意义。
本合同段起点K4203+811.658，线路终点K4281+000，路线自真巴村向西，跨越尼洋河，过河后与规划机场路平交，经杰麦村右转省道S306线两侧展线，至八一第二大桥南桥头处，设八一互通与南粤大道相接，后经规划区边缘绕行某部队军事用地、营房背后，而靠近S306，并沿S306两侧展线，设八一遂道至西藏大学农牧学院背后，沿武警支队后侧坡脚展线至规划中的八一第三大桥附近，设八一西通与G318相接，后继续沿尼洋河南岸展线，过尼西村后基本沿尼洋河两岸迂回展线，经在建多步级电站、更张乡、百巴村、巴河镇，至路线终点工布江达县扎西村。
本项目工程设计标准为双向四车道一级公路，设计速度80Km/h，路基宽度21.5/24.5m，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）执行，本段共有4个互通、特大桥2坐、大桥16坐、中桥19坐、八一隧道、1个停车区、1个服务区和匝道，无长大下坡，全封闭，不收费。
主要技术指标：双向四车道一级公路，设计速度80km/h，路基
宽度21.5m/24.5m，最小平曲线半径一般值400m，极限值250m，采用值760m，最大纵坡采用值3.6%，设计汽车荷载公路—I，地震基本烈度7度，设计洪水频率特大桥1/300、其他桥涵和路基1/ 100。
二、编制原则和依据
2.1原则
严格遵循设计文件，技术规范和质量检验验收标准，确保工程质量达到国家现行质量标准；
按照设计图纸进行施工生产，以满足业主对工程工期、质量、安全、环保等多方面的要求为宗旨，对业主、企业高度负责；
2.2依据
2.2.1国道318线林芝至拉萨段公路改造工程林芝至工布江达段《两阶段施工图设计》；
2.2.2《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71—2006）；
2.2.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；
三、波形护栏施工
波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生事故，同时也是减轻事故和车辆及人员的损伤程度以及诱导视线和美化道路。
3.1施工方案
3.1.1严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接
表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，波型梁护栏在有专业资质的生产单位进行加工生产，在出厂到达工地现场质量合格，并附有质量证明报告，对于带有螺丝的杆件应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
3.1.2总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线顺利完工。
3.1.3波型梁护栏施工项目部设置2个施工作业队，第一施工队进场打桩机5台，钻孔机5台，施工桩号K4203+811,658~K4260+000段，第二施工队进场打桩机4台，钻孔机4台，施工桩号K4260+000~K4281+000段，各队施工有项目部专业技术人员进行指导、检查、监督。
3.2施工工艺
按设计要求确定安装波型护栏类型→确定控制点→测量放线定位→立柱安装（打入或钻孔施工）→立柱调校→护栏板安装→调校→自检→交工验收
2.2.1波型梁护栏立柱施工
该项目有土建单位在施工路面水稳层和沥青混凝土以及防护工程，交安设施施工都是在沥青铺好后进行便于高程控制，波型梁立柱施工前，先与土建单位取得联系，了解路缘带的混凝土强度，了解路基填料等问题，确定合理的使用机械，再进行放样，向监理工程师提交开工报告，在施工立柱的同时，为了保证路缘带不被损坏，先用钻
孔机进行钻孔。达到一定深度用打桩机将立柱往下打，施工确保垂直度。立柱打入土中至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。当立柱周围有缝隙时，用C20混凝土进行灌缝。
考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用全站仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
2.2.2防阻块、波形梁、端头的安装
在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
波形梁通过螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程
中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。
四、工期目标、质量目标、安全目标
4.1工期目标：波型梁护栏施工为2个施工队进行分段施工，确保2015年6月30日全部完工；
4.2质量目标：交工验收质量评定等级达到合格标准，工程质量评分值要≥求92分，竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准；
4.3安全目标：杜绝重大安全事故发生，将轻伤率控制在2‰以下；
五、施工中须注意事项：
5.1立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
5.2无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
5.3护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。
5.4设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
5.5波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
5.6立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
5.7波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
5.8在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
5.9护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
5.10防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
5.11端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。
六、质量管理体系及保证措施
6.1 建立质量管理机构
建立完善的工程质量保证体系是保证工程质量达到优良的基础，是管理制度、质量保证措施落实的指导。
根据本工程特点，组织各类施工人员学习施工规范、验收标准以及有关技术操作规程、采取举办培训班、进行岗位前专业培训。提高施工人员的业务责任和骨干力量的管理水平、技术水平、操作水平，
确保工程质量。
6.2 确立质量宗旨
宗旨：“以质量求生存、以信誉求发展”，
目标：管理一流，质量优良、信誉至上。
6.3 建立质量管理机构
以项目经理为组长，由项目技术负责人、质检负责人、试验负责人、施工工程师、质检工程师等组成，成立质量管理领导小组，主要负责质量管理制度，保证措施的制订及监督实施考核、奖惩等工作。
以各施工队长为组长，由施工技术员、质检员、各班组长组成质量管理小组，主要负责各项制度、措施的落实、实施工作。
6.4 质量管理制度及措施体系
根据本项目特点及各分项工程进度计划，各施工环节制定适合本项目的各项管理制度和具体措施。绘制工程质量管理流程图，并严格按制度、流程实施。
6.5 原材料控制
建立原材料采购检验制度，按设计要求由专人采购符合国家标准的原材料，所有进场原材料必须手续齐全。采购人持采购单及材料质量证明交项目质检部抽验，样品送监理工程师检验，检验标准为国标或交通部有关标准，检验合格后由采购人、质检负责人、项目经理签字交库管人员入库保管，材料进出库必须有进出库签证。
6.6 施工过程控制
建立质量逐级考核制度、施工工序交接制度、技术交底制度，结
合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术。要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到业主规定的合格标准。
6.7 施工技术要求主要以招标文件、技术规范及设计图纸为依据，结合本项目特点，制订相应的技术管理方案和措施，详细编写实施性施工组织设计，采用先进、合理的施工工艺和技术，要求所有技术人员、施工人员必须熟悉本工程技术要求、施工工艺及质量目标，以确保工程质量达到业主规定的合格标准。
6.7.1以班组为基点，逐级签订质量管理目标责任书，明确每个人、每个班组的责任，逐级负责，由质量管理领导小组考核，奖优罚劣。
6.7.2 以施工组织设计为指导，明确各工序责任及工序之间的交接的重要性，每一道工序的质量都会对整个工程质量造成影响，为加强监督，提高质量意识，工序交接必须做到施工班组、质检工程师、施工队长签认齐全，下道工序有权拒绝不合格的上道工序交接。
6.7.3每个施工队配备足够的机械设备。机械设备的完好诣保证质量、按期完工的前提，应充分利用机械设备性能，发挥机械化施工的优势，努力提高生产效率。对机械设备管理要求完好率必须达到98%，利用率80%以上，以保证施工正常进行。
6.8 检查控制
建立分部分项工程质量自检评定制度和项目抽检、巡检制度。
6.8.1把施工队班组自检与项目部抽检、巡检相结合，形成自下而上的质量检查工作网络，对检查项目进行质量评定，赋予所有质检人员一票否决的权力。
6.8.2在不影响工程进度的情况下，适当加大抽检频率。所有检验项目必须填写检查记录，并由施工队、班组、检查人员签认。质检工程师、试验工程师配合监理工程师做好监督工作。
6.8.3工序自检由各施工队、班组实施，谁施工、谁负责。自检合格后报项目部质检组二次复核，然后报监理工程师验收。抽检、巡检由项目部质检组实施，检查项目包括原材料质量、施工工艺、安全措施、操作规程、文明施工等，检查结果与每个人的经济利益挂钩。
6.9 质量记录与技术资料控制
6.9.1按照公路的特点，建立、健全安全生产机构，成立以项目经理为组长的安全领导小组，下设专职安全检查员，每施工小队设安全员，坚持经常性的施工安全检查和监督指导。
6.9.2建立、健全安全施工规章制度，使“安全施工”深入人心。把安全施工贯穿于施工全过程。
6.9.3强化对员工安全常识教育，牢固树立法制观念和“安全第一，预防为主”的思想，确保施工安全。
6.9.4作好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。
6.9.5 加强对机械设备、运输车辆和设备的维修保养工作，严格按操 作规程操作，坚决杜绝违章驾驶和野蛮作业，提倡文明施工。
6.9.6 对项目驻地、施工现场、材料库存等重要场地做好防火、防盗、防洪工作，如确需夜间施工应注意安全用电。
6.9.7 实行安全施工承包责任制，奖惩分明。
6.9.8建立安全施工检查制，班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全施工教良和检查，使警钟长鸣，常抓不懈。
6.9.9 学习推广安全施工先进经验，作好安全施工工作，保证施工顺利进行。
项目部质量管理组织机构
、
七、安全保证措施
树立“安全第一，预防为主”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工队同样建立健全安全领导小组，配备专职安全员，负责各项安全工作台落实。做到有计划、有组织地进行预测、预防事故的发生，详见《安全保证体系图》附后。
建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责；一切管理、操作人员均要与项目部签订安全协议，向项目部做出安全保证。
7.1 安全教育
加强全员的安全教育和技术培训考核。使广大职工牢固树产“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。
各类机械设备的操作工、电工、架子工、起得信号工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗，严禁酒后操作。
采用新技术、使用新设备、新材料，推行新工艺之前向有关人员进行安全知识、技能、意识的全面安全教育。
7.2安全检查
7.2.1 成立由第一负责人为首的安全检查组，并建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。
7.2.2 对编制和呈报的安全技术方案和安全措施，坚持经常性的安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。
7.2.3 坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查访触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。
7.2.4 通过改进施工方法、施工工艺，采用先进设备等措施，不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。
7.3安全生产技术管理
7.3.1 技术部门要严格按照安全生产的要求编制工程项目的施工组织设计，同时编制安全技术措施；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术操作规程，并具有针对性的逐级进行安全技术交底，交底后由项目部安全员负责监督检查、落实。
7.3.2 对持操作证的特种工种按期进行复审，方能继续从事特种作业。
7.3.3 实施严格的机械安全管理和安装验收制度。在机械安装前，按照规定的安全技术标准进行检测，确认机械状况良好，能安全运行时，再投入使用。加强对设备的检查、保养、维修，保证安全装
置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。
7.3.4 施工用电必须符合用电安全规程。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数；各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。
7.3.5 生活办公区设置门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设定安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产。
7.3.6 生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并要汛期到来前，购置完全满足安全生产的设备和设施，做好各项防范措施。
7.3.7 文明施工，对施工便道的定期维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。
7.4现场安全用电措施
7.4.1 施工现场内不架裸线。现场架空线与建筑物水平距离不小于10㎝，跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。
7.4.2 每台电气设备设开关和熔断保险，严禁一闸多机，各种电气设备均要采取接零或接地保护 。
7.4.3 凡是移动式设备和手持电动工具均在配电箱内装设漏电保护装置。
7.4.4 照明线路按标准架设，不准采用一根火线与一根地线的做法，不借用保护接地做照明零线。
7.5 施工现场防火措施
7.5.1 严格执行《消防法》和公安部关于建筑工地防火的基本措施。
7.5.2 现场划分用火作业区、易燃易爆材料区、生活区，按规定保持防火间距。
7.5.3 现场设专用水管网，配备消火栓。
7.5.4 严格三级用火审批制度，切实落实“二证一器一监护”工作。
安全检查流程图
8、雨季施工保证措施
雨季施工前，本承包人将根据现场具体编制实施性的雨季施工方案提交监理工程师审查批准。
8.1雨季施工要做好下列准备工作
8.1.1 对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。
8.1.2.修建施工便道并保持晴雨畅通。
8.1.3 住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都要设在最高洪水位以上地点或高地上。
8.1.4 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
8.1.5 要储备足够的工程材料和生活物资。 8.2、汛期来临前的准备工作
8.2.1 建立防汛组织，上有专人抓，下有专人管。密切关注天气情况，有大雨或汛情必须及时通知各施工队，采取必要应对措施，确保人身、机具和材料的安全，加强职工雨季施工的安全意识。
8.2.2 雨季不准在沟底存放机具材料，雨后不得在沟底行走。 8.2.3 雨季在搭设支架时注意防雷，危险品库要设避雷针。 8.2.4 加强施工便道的维护，注意坡脚的稳定性和陡坡段的防滑，必要时要增撒砂砾。
8.2.5 检查办公、生产、生活用房质量，做好防漏、防潮、防霉
工作，尤应注意做好受潮后易变质材料（如水泥、钢材等）的保管工作，责任到人。
8.2.6 做好一线职工的雨具发放工作，加强高空作业脚手架和平台的防滑措施（下雨时一般要停止作业）。
8.2.7 做好生产所需材料的储备工作，以应付因便道毁坏带来的种种困难。
8.2.8 准备一批塑料布或大苫布，当急于浇筑砼时要搭棚进行防雨保护。
8.2.9 所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保行车安全，并保证防汛抢险急动员时设备的完好。
8.3 雨季施工措施
8.3.1 西藏林芝地区雨季主要在6、7、8月，降雨量与内地相比较小，我合同段安全设施主要在5、6月份，做好与气象部门的联系，随时掌握气象动态；
8.3.2 波型梁护栏施工，做好预防准备工作，施工前将工人用的雨衣、遮盖用的蓬布运至现场由专人管理；
8.3.3施工中遇到小雨和中雨，为保证施工机械正常运转及工人的身体不受伤害，立即搭设遮雨蓬，将打桩机或钻孔机边的余留残碴立即清扫，防止雨水浸湿残碴不好清除影响路面清洁；
8.3.4施工遇到大雨和大风，立即停止施工，做好现场的保护工作，待大雨停止后再进行施工；