目 录
一、工程概况 . ..................................................................................................... 1 二、施工准备 . ..................................................................................................... 1 三、施工工艺及要求 . ......................................................................................... 2 四、质量控制要点 . ............................................................................................. 4 五、安全措施 . ..................................................................................................... 5 六、质量保证措施 . ............................................................................................. 5 七、文明施工措施 . ............................................................................................. 5
一、编制依据
1.1《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）； 1.2《铁路混凝土施工技术指南》铁建设［2010］241号； 1.3《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006） 1.4《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2004］8号）；
1.5《新建时速200Km/h客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函（2005）285号）；
1.6《镇江关中间站施工图》（成兰施站-XI 标-09）；《站场路基工点设计图》（D2K204+100-D1K205+955.45 XI标 第九册 第一分册）；
1.7成兰铁路11标施工组织设计； 二、工程概况
镇江关站场路基起点里程：D2K205+594.344,终点里程：D2K206+158.724，全长为：564.38m 。线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道G213于线路左侧20m~100m与铁路基本平行。
站场路基分为Ⅰ线、Ⅱ线、A 线、B 线、牵引线及综合工区检修线（修1、修2、修3、修4）共9条线路与通工区道路组成。线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m ，最大填土高度24.240m ；最小挖方高度0.386m ，最大挖方高度31.661m 。时速200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6m 级配碎石，低基床1.9m 厚A 、B 组填料；时速小于200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6mA 组填料，低基床1.9m 厚B 组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、被动防护网、刚性防护网等及电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程主要的工程数量：填土石方806699m ³，挖土石方142965m ³，土工格栅310776m ²，路基、路面排水工程延米524m ，锚固桩13根、锚杆框架梁(钻孔长度)5177m 、挡土墙77.9m 、主被动防护网56844m ²、刚性防护网74m 、电缆沟槽1317m 等。 本段危岩落石呈条带状分布于线路右侧山体，局部已形成不稳定的块体，有向下崩落的
可能，部分将直接落到铁路，根据现场调查，落石块径φ=5cm~90cm,严重威胁铁路施工和运营安全。地下水一般具有酸性侵蚀，设计按H1级化学侵蚀设防。本段位于寒冷地区，地表土层为季节性冻土。测区最大冻结深度为1.2m ，设计按D2动容破坏设防。本段地震东风值加速为0.3g ，地震动反应谱特征周期为0.45s 。 三、施工准备
1、施工准备
1.1、技术准备： a、组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底；b 、路堤分层碾压完好，平整度符合规范要；c 、当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅的位置。
1.2、人员准备：成立施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全。
表1 管理及施工人员配备表
2、机械准备情况见表2
表2施工主要机械设备配置表
3、现场准备
3.1、填料取样试验：进行填料取样，取得详细的数据，为下承层处理、取土场选择等提供施工依据，确定最佳施工方案。
3.2、土工格栅试验：土工格栅试验的各项性能指标符合设计要求（幅宽≥2.5m ，纵、横向屈服抗拉强度≥25KN/m，纵、横向屈服伸长率≤10%）。 三、施工工艺及要求
1、测量放线：精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.3m ，铺设土工格栅的下承层表面应平整、压实，并清除表面坚硬凸出物，不平整的地方人工整平。
2、下承层处理：根据设计要求，清除地表附着物及树根、腐植土，再结合施工现场的土质情况，按照有关规定进行基底处理。
3、路基填筑土方：按照试验确定的填料合理层厚，分层厚度逐层碾压密实。并成排水坡，压实度必须满足设计要求，表面平整，无凸凹现象。
4、铺土工格栅：在平整好的下承层上全断面铺设土工格栅，土工格栅的方向铺设时与线路走向垂直。 根据土工格栅的铺设宽度，截取每幅土工格栅长度铺设，铺设时两人竖拉土工格栅两端，2～3人抬起土工格栅中部，逐幅铺设。土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，不得出出扭曲、折皱、重叠。接缝处用U 型钉锚固。两幅搭接时高端压在低端之上，曲线地段外侧搭在内侧之上，直线地段按左幅搭在右
幅之上。
5、再次填筑土方：在土工格栅上用人工配合推土机铺设设计厚杜填料，经人工平整后再用压路机碾压密实，再铺设下一层土工格栅。
6、土工格栅铺设后，应及时(48h内) 填筑填料。在每一层填筑施工时，高填路堤应按“先两边后中间”的原则对称进行；陡坡路堤则应按“先外后内”的原则进行。绝不允许填料直接卸在未摊铺平顺的格栅上，卸料高度小于1m 。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走。铺填料，填料不得含有有机质、较大粘土块和其他有害物质。填料摊铺采用前推土机，一切车辆和施工机械，只允许沿路线轴线方向行驶，填料不准直接卸在土工格栅上面，必须卸在已碾压的路基表面上，料如较为干燥时，适量洒水，碾压一次合格，避免返工。
施工工艺流程(见下图)
四、质量控制要点
1、路基填筑前，下承层碾压后用平地机刮平，路基填筑坡率及压实度均应符合设计及规范要求，表面平顺。
2、严禁直接在土工格栅上走行机械。
3、土工格栅使用前避光储存，铺设后尽快进行下层路基填筑，避免阳光直晒。
4、土工格栅搭接方法按设计要求进行，相邻的两幅土工格栅需搭接0.3m ，沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用塑料扎带进行穿插连接，并在铺设的土工格栅上每隔1.5-2m 用U 型钉固定于地面。
五、安全措施
1、对施工人员进行安全意识教育，树立安全第一的思想，提倡文明施工。
2、认真执行国家有关安全施工规定，严格执行安全操作规程。 3、对机械司机和安全检查员进行严格培训，经考试合格发给上岗证后方可上岗。
4、机械化施工，要严格规定机械行走路线，防止相互干扰。 5、降雨、降雪时，不进行摊铺填料和碾压作业。 6、做好防排水工作。 六、质量保证措施
1、严格执行监理程序，并通过施工技术员贯彻执行到施工的各个环节。严格做到每一道工序经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序。
2、为了确保施工道路的通行，全断面铺设土木格栅铺设时，采用半幅施工，另一半幅将保证运输车辆的通行。
3、路基中线施工放样由专业测量组完成，做到反复验算校核，确保测量放样符合要求。
4、施工前进行施工技术交底及安全交底，并指派施工员在施工过程中做好现场监督指导，随时纠正不合理的施工工艺和操作方法，杜绝质量事故发生。 七、文明施工措施
（1）施工现场管理做到科学化、合理化，要制作、设立各种标志、标牌，人员实行挂牌上岗。在强夯施工区设彩旗和明显的安全警示牌。
（2）提高员工思想素质，增强文明意识, 遵纪守法。
（3）遵守乡规民约，处理好与当地村民关系，积极参与精神文明建设。
目 录
一、工程概况 . ..................................................................................................... 1 二、施工准备 . ..................................................................................................... 1 三、施工工艺及要求 . ......................................................................................... 2 四、质量控制要点 . ............................................................................................. 4 五、安全措施 . ..................................................................................................... 5 六、质量保证措施 . ............................................................................................. 5 七、文明施工措施 . ............................................................................................. 5
一、编制依据
1.1《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）； 1.2《铁路混凝土施工技术指南》铁建设［2010］241号； 1.3《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006） 1.4《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2004］8号）；
1.5《新建时速200Km/h客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函（2005）285号）；
1.6《镇江关中间站施工图》（成兰施站-XI 标-09）；《站场路基工点设计图》（D2K204+100-D1K205+955.45 XI标 第九册 第一分册）；
1.7成兰铁路11标施工组织设计； 二、工程概况
镇江关站场路基起点里程：D2K205+594.344,终点里程：D2K206+158.724，全长为：564.38m 。线路左侧为镇江关镇，人口密集。国道G213于线路左侧20m~100m与铁路基本平行。
站场路基分为Ⅰ线、Ⅱ线、A 线、B 线、牵引线及综合工区检修线（修1、修2、修3、修4）共9条线路与通工区道路组成。线路路基为填方、挖方、半填半挖形式。最小填土高度0.111m ，最大填土高度24.240m ；最小挖方高度0.386m ，最大挖方高度31.661m 。时速200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6m 级配碎石，低基床1.9m 厚A 、B 组填料；时速小于200km/h基床厚2.5米，基床表层0.6mA 组填料，低基床1.9m 厚B 组填料。防护工程包括锚固桩、锚杆框架梁、挡土墙、被动防护网、刚性防护网等及电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障。路基工程主要的工程数量：填土石方806699m ³，挖土石方142965m ³，土工格栅310776m ²，路基、路面排水工程延米524m ，锚固桩13根、锚杆框架梁(钻孔长度)5177m 、挡土墙77.9m 、主被动防护网56844m ²、刚性防护网74m 、电缆沟槽1317m 等。 本段危岩落石呈条带状分布于线路右侧山体，局部已形成不稳定的块体，有向下崩落的
可能，部分将直接落到铁路，根据现场调查，落石块径φ=5cm~90cm,严重威胁铁路施工和运营安全。地下水一般具有酸性侵蚀，设计按H1级化学侵蚀设防。本段位于寒冷地区，地表土层为季节性冻土。测区最大冻结深度为1.2m ，设计按D2动容破坏设防。本段地震东风值加速为0.3g ，地震动反应谱特征周期为0.45s 。 三、施工准备
1、施工准备
1.1、技术准备： a、组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，对施工队伍进行工前培训和技术交底；b 、路堤分层碾压完好，平整度符合规范要；c 、当填筑高度达到设计铺设土工格栅的高程时，在检验合格的填层面上进行测量放线，按设计要求定出铺设土工格栅的位置。
1.2、人员准备：成立施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全。
表1 管理及施工人员配备表
2、机械准备情况见表2
表2施工主要机械设备配置表
3、现场准备
3.1、填料取样试验：进行填料取样，取得详细的数据，为下承层处理、取土场选择等提供施工依据，确定最佳施工方案。
3.2、土工格栅试验：土工格栅试验的各项性能指标符合设计要求（幅宽≥2.5m ，纵、横向屈服抗拉强度≥25KN/m，纵、横向屈服伸长率≤10%）。 三、施工工艺及要求
1、测量放线：精确放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.3m ，铺设土工格栅的下承层表面应平整、压实，并清除表面坚硬凸出物，不平整的地方人工整平。
2、下承层处理：根据设计要求，清除地表附着物及树根、腐植土，再结合施工现场的土质情况，按照有关规定进行基底处理。
3、路基填筑土方：按照试验确定的填料合理层厚，分层厚度逐层碾压密实。并成排水坡，压实度必须满足设计要求，表面平整，无凸凹现象。
4、铺土工格栅：在平整好的下承层上全断面铺设土工格栅，土工格栅的方向铺设时与线路走向垂直。 根据土工格栅的铺设宽度，截取每幅土工格栅长度铺设，铺设时两人竖拉土工格栅两端，2～3人抬起土工格栅中部，逐幅铺设。土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，不得出出扭曲、折皱、重叠。接缝处用U 型钉锚固。两幅搭接时高端压在低端之上，曲线地段外侧搭在内侧之上，直线地段按左幅搭在右
幅之上。
5、再次填筑土方：在土工格栅上用人工配合推土机铺设设计厚杜填料，经人工平整后再用压路机碾压密实，再铺设下一层土工格栅。
6、土工格栅铺设后，应及时(48h内) 填筑填料。在每一层填筑施工时，高填路堤应按“先两边后中间”的原则对称进行；陡坡路堤则应按“先外后内”的原则进行。绝不允许填料直接卸在未摊铺平顺的格栅上，卸料高度小于1m 。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走。铺填料，填料不得含有有机质、较大粘土块和其他有害物质。填料摊铺采用前推土机，一切车辆和施工机械，只允许沿路线轴线方向行驶，填料不准直接卸在土工格栅上面，必须卸在已碾压的路基表面上，料如较为干燥时，适量洒水，碾压一次合格，避免返工。
施工工艺流程(见下图)
四、质量控制要点
1、路基填筑前，下承层碾压后用平地机刮平，路基填筑坡率及压实度均应符合设计及规范要求，表面平顺。
2、严禁直接在土工格栅上走行机械。
3、土工格栅使用前避光储存，铺设后尽快进行下层路基填筑，避免阳光直晒。
4、土工格栅搭接方法按设计要求进行，相邻的两幅土工格栅需搭接0.3m ，沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用塑料扎带进行穿插连接，并在铺设的土工格栅上每隔1.5-2m 用U 型钉固定于地面。
五、安全措施
1、对施工人员进行安全意识教育，树立安全第一的思想，提倡文明施工。
2、认真执行国家有关安全施工规定，严格执行安全操作规程。 3、对机械司机和安全检查员进行严格培训，经考试合格发给上岗证后方可上岗。
4、机械化施工，要严格规定机械行走路线，防止相互干扰。 5、降雨、降雪时，不进行摊铺填料和碾压作业。 6、做好防排水工作。 六、质量保证措施
1、严格执行监理程序，并通过施工技术员贯彻执行到施工的各个环节。严格做到每一道工序经监理工程师检验合格后方可进行下一道工序。
2、为了确保施工道路的通行，全断面铺设土木格栅铺设时，采用半幅施工，另一半幅将保证运输车辆的通行。
3、路基中线施工放样由专业测量组完成，做到反复验算校核，确保测量放样符合要求。
4、施工前进行施工技术交底及安全交底，并指派施工员在施工过程中做好现场监督指导，随时纠正不合理的施工工艺和操作方法，杜绝质量事故发生。 七、文明施工措施
（1）施工现场管理做到科学化、合理化，要制作、设立各种标志、标牌，人员实行挂牌上岗。在强夯施工区设彩旗和明显的安全警示牌。
（2）提高员工思想素质，增强文明意识, 遵纪守法。
（3）遵守乡规民约，处理好与当地村民关系，积极参与精神文明建设。