省道青冈至祯祥公路工程建设项目
安全生产制度及保证措施
一、安全生产保证措施
1.场内交通安全保障措施
临时道路通过既有公路及其它机动车道时，应经有关部门批准，并设置醒目的路标及防护措施，另外派专人负责指挥。
临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。 车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。 坚持“四项车管制度”：
严格执行“三定”保养制度，定人、定位、定项分工保养。
施工时，派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。
2.施工用水和饮用水安全保障措施
工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。
3.安全标志
在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894-82《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。
4.有害气体的控制措施
配备对有害气体的监测和报警装置以及工人使用的防护面具。 一旦发现有毒气体，立即停止施工和疏散人员，并及时报告上级有关部门，在经过慎重处理，确认没有存在危险，方能复工。
5.防洪安全保障措施
加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执
行雨前、雨后两检查制度。
项目经理部、分部部及作业队应成立防汛抗洪领导小组，由项目经理全面负责。在汛期，项目经理部及各施工队在项目经理部统一领导下，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。
施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员安全。
汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。
6.夜间施工安全保障措施
夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间，有事需提前请假调休。
各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，只要工地开工，保证就有领导在场。
保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的电灯，并确保照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。
机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。
大风、大雨天气，对夜间施工安全造成一定威胁时不得进行施工。
7.安全保卫保障措施
建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人；建立严格来访制度；经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
8.安全生产会议制度
建立健全安全生产会议制度，定期召开安全生产会议，督促各分部对施工生产存在的安全隐患进行预防、整改。
二、安全生产技术措施
1.路基施工安全保障措施
做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备；做好司机的安全教育，落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故；施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生；特殊路基等处设置护拦等安全设施。
2.涵洞施工安全保障措施
施工现场必须设置配电箱，且进出电缆要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
施工现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。
开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作，防止塌方。配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。
模板安装时，内外要支撑牢固，捣固人员应戴绝缘放电手套；拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。
高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病、近视眼的人进行高空作业。
加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。
现场设置的照明灯具、护拦、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在危险地点悬挂规定的安全警示标牌。
3.钻孔桩基础施工安全保障措施
钻机在转移及行进时，旋挖钻钻杆方平复位。作业平台坚实平整，泥浆池周边埋设围栏，制定加固措施，防止钻机碰撞建（构）筑物、翻车等事故的发生。钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面的检查。钻机安设平稳、牢固；必要时钻架加设斜撑或揽风绳。钻机使用的电缆定期检查，确保接头牢固，不漏电；挪移钻机时，不挤压电缆线及风水管路。
钻进时，严密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况，钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆等，如有异常，及时处理。钻机停钻时，将钻头提出孔外置于钻架上，不得滞留孔内。
当拆钻杆为双层作业时，上下紧密配合，防止落物伤人；对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔出的，加设护筒顶盖或铺设安全网罩。
钢筋笼一次吊装就位，笼身长，吊装难度大，优先选用25吨以上的大吊车，必须对各主副吊点进行复核检算，确保满足吊装要求。笼内采取加固措施，提高吊装抗挠能力，避免出现质量、安全事故。各吊点、连接部件牢固无损，必须经常检查，发现问题及时修理。遇大风、雷雨等异常天气，停止钢筋笼吊装。吊装时，下方禁止站人，必须待钢筋笼到位后，才准靠近。
4.承台施工安全保障措施
基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。
夜间施工时应有足够的照明设备。在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水里，以防漏电。基础模板支撑牢固，以防浇注过程中倾斜伤人。浇注混凝土前，搭设的输送通道及施工平台坚固、稳定，并设置防护栏杆。
5.墩台身施工安全保证措施
墩台模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。
钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。
各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。
混凝土浇注时减速，漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板及其支架上。输送管道上不准加压或悬挂任何重物。
跨越铁路线及交通繁华公路的桥墩基坑，采用钢板桩或钢筋混凝土桩加固防护，尽量减少对既有设施的破坏和干扰。跨越河流大堤两侧桥墩基础施工完后要及时恢复，填土要分层夯填密实，并根据设计要求对河堤迎水坡进行铺砌防护。临近公路或便道的墩台，在下部包一圈钢板， 并用铁丝绑扎牢固，防止对已完桥梁墩台的破坏。
6.满布支架现浇施工安全保证措施
现场设专职安全员，佩带袖标，经常检查人员、线路、设备等作业安全，发现问题及时解决。施工人员必须戴安全帽，支架上支立模板，高度超过2.0m必须系安全带。
将支架地基平整、压实，确保支架支立稳定、安全。支架外侧设隔离栅，挂安全网，防止外界人员进入，防止高空坠物伤人。支架预压时设专人观察，并做好记录，杜绝支架失稳引起的伤人事故。凡立交处均搭设门式防护通道,门式支架顶满铺木板,并挂密织安全网,确保车辆和行人的安全。施工人员上桥作业设踏步梯，严禁攀缘支架。
用起重设备进行吊运钢筋、模板等作业时，统一指挥，明确号令。预应力张拉平台要安设稳固，严格按操作规程进行张拉，张拉正面严禁站人，并设挡护板。
拆模、落架必须在砼强度达到设计允许值后进行。拆架遵循对称、均匀的原则，顺序要满足设计及规范要求，不应使梁发生局部受力。各节点要多次卸落，切忌一次卸落到位。
7.路面施工安全保证措施
沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员少、场地空旷的地段。 沥青的预热与熬制可采用蒸汽、导热油、太阳能及远红外线等加工工艺。
撒布车工作地段应有专人警戒，施工现场的障碍物应清除干净，撒油车作业范围内不得有人。施工现场严禁使用明火。
沥青撒布车作业前应检查机械、撒布装置及防护装置是否齐全有
效。
沥青混合料拌合站的各种机电设备，在运转前均需由机工、电工、计算机操作人员进行详细检查，确定正常完好后才能合闸运转。
机组投入正常运转后要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。
搅拌机运行中，不得使用工具深入滚筒内掏挖或清理，需要清理时必须停机。无需人员进入搅拌鼓内工作时，鼓外要有人监护。
料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过，检查料斗时应将保险链锁定。
沥青混合料摊铺机摊铺作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。运料车向摊铺机集料时，应协调运作，同步行进，防止互撞。
熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形，加热过程中，必须有专人看管。用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。
7.起重吊装工程施工安全保证措施
起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。
应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60°以内，操作时应缓慢进行。
禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。
起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70％，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。
双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各
单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。
绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。
不吊重量不明的重大构件或设备。
禁止在六级风的情况下进行吊装作业，风力等级及其征象标准见风级表。
起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。
操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。 在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。
雨天和雪天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。
对在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
8.爆破作业施工安全保证措施
爆破作业人员必须身体健康，经过专业培训，考试合格，并取得《爆破员作业证》，方可从事爆破作业，作业人员进入施工现场必须
戴好安全帽，系好帽带，严禁穿拖鞋、硬底鞋或赤脚进入施工现场。
各种爆破必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。 现场应由专人警戒，操作人员必须服从统一指挥。
所有火工材料不得带离工作面，剩余的火工材料必须及时交给现场负责人退库。
所有操作人员、现场管理人员、炮车司机及押运人员工作期间不得吸烟和携带火种。
运送火工材料必须有押运人员，严禁其它人员塔乘。
所有的雷管、导爆索、炸药等火工材料，要有专人负责领退；材料领回后禁止堆放在一起，禁止防止在进口、通道等危险地点或机械设备、电源火源附近；领回的材料必须有专人看管。
装药前，非爆破作业人员和机械设备均应撤离至指定安全地点或采取防护措施，否则不得将爆破器材运到工作面。
在搬运火工材料时，应谨慎小心、轻拿轻放，严禁冲击、碰撞、翻滚或抛掷。
在操作平台上运送火工材料必须使用绳子吊运，绳索要结实，严禁抛掷；吊运中应慢慢缩放绳索，严防雷管与操作平台的钢架发生碰撞，禁止雷管、炸药同时吊运。
装药和堵塞应使用木、竹制的炮棍，并不得用力猛捣，严禁使用金属棍棒装填。
装药和堵塞的过程中，须谨慎保护导爆索、导爆管以及连接件等。 严禁边打孔边装药。
有以下情况时不得装药：炮孔位置、角度、方向、深度不符合要求；孔内岩粉未清除；孔内温度异常；炮区内其它人员未撤离。
严禁使用剪刀剪断导爆索，应使用锐利的刀子在木板上切断；导爆索、导爆管禁止打结；导爆索装入炮孔后不得任意切割，严禁对导爆索撞击或投掷任何物体。
禁止用导爆索代替绳索来吊运、绑扎物品。
起爆前，必须将剩余爆破器材撤出现场，交给炮车退库，不得存放于工地，更不得带离工作面。
点炮人员事先必须选定安全掩蔽地点，撤退道路上不得有障碍
物，掩蔽体或避炮洞必须坚固牢靠。
爆破后，应检查所有装药孔是否全部起爆，发现瞎炮或怀疑有瞎炮，应立即报告并及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施。
处理瞎炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其它作业。
处理瞎炮必须派有经验的炮工进行。
禁止拉出或掏出起爆药包。
处理瞎炮应根据爆破方式，采取相应的方法进行处理。
9.保护地下管线的措施
输气管道、电缆、光缆、自来水等其他管线设施，设置警告牌，垫高增加埋深，填料掺用水泥的级配碎石加固，铺厚钢板后，大型机械方能通过。
当管线与线路平行时，考虑到基础施工期间的影响，在管线与基础之间挖一条防振沟，以减少施工时土层挤压对管线的影响，避免事故的发生；施工期间与产权单位的专业抢修队配合进行加固施工，以防不测。
光缆电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线5m范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。
施工制造的各种污染物质必须采取运离或集体处理的方法，严禁排入地下管线附近，腐蚀破坏线路。
发现管线现状与交底内容、设计情况不符或出现危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和管线产权单位到现场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。
可能发生意外情况的地下管线，事先与产权单位制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。一旦发生管线损坏事故，立即通知监理工程师，并上报上级有关部门和建设单位，积极组织力量协助抢修。对人为原因造成损坏地下管线的事故，严肃进行处理。
对受地层变形影响的管线保护关键在于控制好施工过程中地层
产生的变形及不均匀变形，由于本标段桩基础比较多，承台基坑属于明挖，故应从这几个方面进行防护：
第一，确保围护结构的自身质量，以保证稳定性；
第二，对管线位于砂砾层的，应对管线部位的砂砾层分层注浆加固；
第三，加强施工监测，在具体各施工阶段，并通过与管线基准值的对比分析来掌握管线的实际状况，并反馈信息，及时、灵活地调整施工工艺。 三、安全应急机制 1.突发事故应急处理措施 (1) 组织保证
建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，项目书记、项目安全副经理及分部经理任副组长，负责处理一切突发事件。
各分部应组建20～30人的应急救援队，队员从各工程施工队中选取，正常情况下随工程队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。
组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。 (2.)设备保证
在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。
在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通
应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。
应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救
援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。 2.协调配合工作
一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。
发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。
突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。 四、重大危险源紧急预案措施 1、施工用电
编制临时用电方案，确定变压器容量、导线截面和电器开关类型等。
采用“三相五线制”线路及两级保护系统，或将动力线路与照明线路分设。
电力线路与建筑物的距离要符合最小安全距离的规定。 变配电场所及自备发电机要按规范要求做好安全防护及接地、防雷防护。
机电设备安装漏电保护器，或接零保护。实行“一机一闸一漏保”。 施工用电的安装、维修或拆除等由专业电工完成。 2.运架梁
严格编制运梁及架梁施工设计，并经专家及机械设备厂家审核，在现场组拼并经过试架工作后得出经验参数。
一旦发生事故，先保证人身安全，后进行机械设备抢救，最后进行梁体安全防护。
省道青冈至祯祥公路项目部
2014.4.22
省道青冈至祯祥公路工程建设项目
安全生产制度及保证措施
一、安全生产保证措施
1.场内交通安全保障措施
临时道路通过既有公路及其它机动车道时，应经有关部门批准，并设置醒目的路标及防护措施，另外派专人负责指挥。
临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。 车辆运输坚持“三个合理安排”、“五定”、“五上路”的方法。 坚持“四项车管制度”：
严格执行“三定”保养制度，定人、定位、定项分工保养。
施工时，派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生。
2.施工用水和饮用水安全保障措施
工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验，并采取相应的处理和防护措施。生活用水必须符合中国卫生组织对饮用水的要求，PH值介于7.5至7.8之间。
3.安全标志
在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。各种安全标志按国家标准GB2894-82《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。
4.有害气体的控制措施
配备对有害气体的监测和报警装置以及工人使用的防护面具。 一旦发现有毒气体，立即停止施工和疏散人员，并及时报告上级有关部门，在经过慎重处理，确认没有存在危险，方能复工。
5.防洪安全保障措施
加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，职工住房环境、设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。并认真执
行雨前、雨后两检查制度。
项目经理部、分部部及作业队应成立防汛抗洪领导小组，由项目经理全面负责。在汛期，项目经理部及各施工队在项目经理部统一领导下，组成抗洪防汛抢险突击队，明确责任，落实到人，做好防汛抗洪工作。
施工现场合理布置，制定防汛、防洪预案，以防万一，确保人员安全。
汛期到来之前，防汛器材、防雨材料、防护用品、抽排水设备等材料备足，配备发电机确保供电，以防汛期交通受阻，影响工程正常施工。与当地气象部门保持联系，掌握气象动态，及时了解汛情，以便做好整体工作安排和防雨防汛工作。
6.夜间施工安全保障措施
夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间，有事需提前请假调休。
各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，只要工地开工，保证就有领导在场。
保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的电灯，并确保照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。
机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。
大风、大雨天气，对夜间施工安全造成一定威胁时不得进行施工。
7.安全保卫保障措施
建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人；建立严格来访制度；经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。
8.安全生产会议制度
建立健全安全生产会议制度，定期召开安全生产会议，督促各分部对施工生产存在的安全隐患进行预防、整改。
二、安全生产技术措施
1.路基施工安全保障措施
做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备；做好司机的安全教育，落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故；施工时，指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生；特殊路基等处设置护拦等安全设施。
2.涵洞施工安全保障措施
施工现场必须设置配电箱，且进出电缆要有套管，电线进出不混乱。严禁使用花线或塑料胶质线，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。
施工现场机械设备严格按安全技术操作规程作业，杜绝违章作业，严禁酒后操作机械设备。
开挖基坑时，应根据设计的边坡开挖，做好临时支护工作，防止塌方。配备抽水设备，防止因水浸泡引起边坡坍塌、漏电事故发生。
模板安装时，内外要支撑牢固，捣固人员应戴绝缘放电手套；拆除模板时，应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。
高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病、近视眼的人进行高空作业。
加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。
现场设置的照明灯具、护拦、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在危险地点悬挂规定的安全警示标牌。
3.钻孔桩基础施工安全保障措施
钻机在转移及行进时，旋挖钻钻杆方平复位。作业平台坚实平整，泥浆池周边埋设围栏，制定加固措施，防止钻机碰撞建（构）筑物、翻车等事故的发生。钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面的检查。钻机安设平稳、牢固；必要时钻架加设斜撑或揽风绳。钻机使用的电缆定期检查，确保接头牢固，不漏电；挪移钻机时，不挤压电缆线及风水管路。
钻进时，严密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况，钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆等，如有异常，及时处理。钻机停钻时，将钻头提出孔外置于钻架上，不得滞留孔内。
当拆钻杆为双层作业时，上下紧密配合，防止落物伤人；对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔出的，加设护筒顶盖或铺设安全网罩。
钢筋笼一次吊装就位，笼身长，吊装难度大，优先选用25吨以上的大吊车，必须对各主副吊点进行复核检算，确保满足吊装要求。笼内采取加固措施，提高吊装抗挠能力，避免出现质量、安全事故。各吊点、连接部件牢固无损，必须经常检查，发现问题及时修理。遇大风、雷雨等异常天气，停止钢筋笼吊装。吊装时，下方禁止站人，必须待钢筋笼到位后，才准靠近。
4.承台施工安全保障措施
基坑开挖前，在顶面边坡以外的四周挖排水沟，并保持畅通，防止汇水灌入而引发坍塌事故；底部设置集水坑。弃土远离基坑和已施工的墩台，避免偏压造成坑壁或结构失稳。挖掘机或其它机械在坑顶进行挖基作业时，距坑边的安全距离视基坑的深度、坡度、土质情况而定。一般不小于1m，堆放材料及机具不小于0.8m。
夜间施工时应有足够的照明设备。在基坑内电焊时，严禁将电线及用电设备浸泡水里，以防漏电。基础模板支撑牢固，以防浇注过程中倾斜伤人。浇注混凝土前，搭设的输送通道及施工平台坚固、稳定，并设置防护栏杆。
5.墩台身施工安全保证措施
墩台模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。
钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。
各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。
混凝土浇注时减速，漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保牢固。并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板及其支架上。输送管道上不准加压或悬挂任何重物。
跨越铁路线及交通繁华公路的桥墩基坑，采用钢板桩或钢筋混凝土桩加固防护，尽量减少对既有设施的破坏和干扰。跨越河流大堤两侧桥墩基础施工完后要及时恢复，填土要分层夯填密实，并根据设计要求对河堤迎水坡进行铺砌防护。临近公路或便道的墩台，在下部包一圈钢板， 并用铁丝绑扎牢固，防止对已完桥梁墩台的破坏。
6.满布支架现浇施工安全保证措施
现场设专职安全员，佩带袖标，经常检查人员、线路、设备等作业安全，发现问题及时解决。施工人员必须戴安全帽，支架上支立模板，高度超过2.0m必须系安全带。
将支架地基平整、压实，确保支架支立稳定、安全。支架外侧设隔离栅，挂安全网，防止外界人员进入，防止高空坠物伤人。支架预压时设专人观察，并做好记录，杜绝支架失稳引起的伤人事故。凡立交处均搭设门式防护通道,门式支架顶满铺木板,并挂密织安全网,确保车辆和行人的安全。施工人员上桥作业设踏步梯，严禁攀缘支架。
用起重设备进行吊运钢筋、模板等作业时，统一指挥，明确号令。预应力张拉平台要安设稳固，严格按操作规程进行张拉，张拉正面严禁站人，并设挡护板。
拆模、落架必须在砼强度达到设计允许值后进行。拆架遵循对称、均匀的原则，顺序要满足设计及规范要求，不应使梁发生局部受力。各节点要多次卸落，切忌一次卸落到位。
7.路面施工安全保证措施
沥青的加热及混合料拌制，宜设在人员少、场地空旷的地段。 沥青的预热与熬制可采用蒸汽、导热油、太阳能及远红外线等加工工艺。
撒布车工作地段应有专人警戒，施工现场的障碍物应清除干净，撒油车作业范围内不得有人。施工现场严禁使用明火。
沥青撒布车作业前应检查机械、撒布装置及防护装置是否齐全有
效。
沥青混合料拌合站的各种机电设备，在运转前均需由机工、电工、计算机操作人员进行详细检查，确定正常完好后才能合闸运转。
机组投入正常运转后要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。
搅拌机运行中，不得使用工具深入滚筒内掏挖或清理，需要清理时必须停机。无需人员进入搅拌鼓内工作时，鼓外要有人监护。
料斗升起时，严禁有人在斗下工作或通过，检查料斗时应将保险链锁定。
沥青混合料摊铺机摊铺作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。运料车向摊铺机集料时，应协调运作，同步行进，防止互撞。
熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形，加热过程中，必须有专人看管。用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。
7.起重吊装工程施工安全保证措施
起重机的行驶道路必须平坦坚实，地下墓坑和松软土层要进行处理。必要时，需铺设木头或路基箱。起重机不得停置在斜坡上工作。当起重机通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫道木或石子，以免起重机直接碾压在墙基或地梁上。
应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风绳或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到水平线夹角60°以内，操作时应缓慢进行。
禁止斜吊。所谓斜吊，是指所要起吊的重物不在起重机起重臂顶的正下方，因而当将捆绑重物的吊索挂上吊钩后，吊钩滑车组不与地面垂直，而与水平线成一个夹角。斜吊还会使重物在离开地面后发生快速摆动，可能碰伤人或碰撞其他物体。
起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70％，构件离地面不得大于50cm，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。
双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各
单机载荷不得超过其允许载荷的80％，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组应基本保持垂直状态。
绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查。
不吊重量不明的重大构件或设备。
禁止在六级风的情况下进行吊装作业，风力等级及其征象标准见风级表。
起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号。驾驶员应听从指挥，当信号不清或错误时，驾驶员可拒绝执行。
严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，断开电源总开关，并采取措施使重物降到地面。
起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。
操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。 在高处使用撬棍时，人要立稳，如附近有脚手架或已安装好的构件，应一手扶住，一手操作。撬棍插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。
雨天和雪天进行高处作业的时候，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。作业处和构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。
对在高耸建筑物进行高处作业，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事露天高处吊装作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
8.爆破作业施工安全保证措施
爆破作业人员必须身体健康，经过专业培训，考试合格，并取得《爆破员作业证》，方可从事爆破作业，作业人员进入施工现场必须
戴好安全帽，系好帽带，严禁穿拖鞋、硬底鞋或赤脚进入施工现场。
各种爆破必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。 现场应由专人警戒，操作人员必须服从统一指挥。
所有火工材料不得带离工作面，剩余的火工材料必须及时交给现场负责人退库。
所有操作人员、现场管理人员、炮车司机及押运人员工作期间不得吸烟和携带火种。
运送火工材料必须有押运人员，严禁其它人员塔乘。
所有的雷管、导爆索、炸药等火工材料，要有专人负责领退；材料领回后禁止堆放在一起，禁止防止在进口、通道等危险地点或机械设备、电源火源附近；领回的材料必须有专人看管。
装药前，非爆破作业人员和机械设备均应撤离至指定安全地点或采取防护措施，否则不得将爆破器材运到工作面。
在搬运火工材料时，应谨慎小心、轻拿轻放，严禁冲击、碰撞、翻滚或抛掷。
在操作平台上运送火工材料必须使用绳子吊运，绳索要结实，严禁抛掷；吊运中应慢慢缩放绳索，严防雷管与操作平台的钢架发生碰撞，禁止雷管、炸药同时吊运。
装药和堵塞应使用木、竹制的炮棍，并不得用力猛捣，严禁使用金属棍棒装填。
装药和堵塞的过程中，须谨慎保护导爆索、导爆管以及连接件等。 严禁边打孔边装药。
有以下情况时不得装药：炮孔位置、角度、方向、深度不符合要求；孔内岩粉未清除；孔内温度异常；炮区内其它人员未撤离。
严禁使用剪刀剪断导爆索，应使用锐利的刀子在木板上切断；导爆索、导爆管禁止打结；导爆索装入炮孔后不得任意切割，严禁对导爆索撞击或投掷任何物体。
禁止用导爆索代替绳索来吊运、绑扎物品。
起爆前，必须将剩余爆破器材撤出现场，交给炮车退库，不得存放于工地，更不得带离工作面。
点炮人员事先必须选定安全掩蔽地点，撤退道路上不得有障碍
物，掩蔽体或避炮洞必须坚固牢靠。
爆破后，应检查所有装药孔是否全部起爆，发现瞎炮或怀疑有瞎炮，应立即报告并及时处理，应在附近设明显标志，并采取相应的安全措施。
处理瞎炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其它作业。
处理瞎炮必须派有经验的炮工进行。
禁止拉出或掏出起爆药包。
处理瞎炮应根据爆破方式，采取相应的方法进行处理。
9.保护地下管线的措施
输气管道、电缆、光缆、自来水等其他管线设施，设置警告牌，垫高增加埋深，填料掺用水泥的级配碎石加固，铺厚钢板后，大型机械方能通过。
当管线与线路平行时，考虑到基础施工期间的影响，在管线与基础之间挖一条防振沟，以减少施工时土层挤压对管线的影响，避免事故的发生；施工期间与产权单位的专业抢修队配合进行加固施工，以防不测。
光缆电缆区域根据产权单位提供的具体位置、埋深和走向，设立醒目标志，并在现场与有关施工人员进行交底，在标志线5m范围内，严禁使用机械开挖，采用人工小心开挖。
施工制造的各种污染物质必须采取运离或集体处理的方法，严禁排入地下管线附近，腐蚀破坏线路。
发现管线现状与交底内容、设计情况不符或出现危及管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和管线产权单位到现场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。
可能发生意外情况的地下管线，事先与产权单位制订应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。一旦发生管线损坏事故，立即通知监理工程师，并上报上级有关部门和建设单位，积极组织力量协助抢修。对人为原因造成损坏地下管线的事故，严肃进行处理。
对受地层变形影响的管线保护关键在于控制好施工过程中地层
产生的变形及不均匀变形，由于本标段桩基础比较多，承台基坑属于明挖，故应从这几个方面进行防护：
第一，确保围护结构的自身质量，以保证稳定性；
第二，对管线位于砂砾层的，应对管线部位的砂砾层分层注浆加固；
第三，加强施工监测，在具体各施工阶段，并通过与管线基准值的对比分析来掌握管线的实际状况，并反馈信息，及时、灵活地调整施工工艺。 三、安全应急机制 1.突发事故应急处理措施 (1) 组织保证
建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，项目书记、项目安全副经理及分部经理任副组长，负责处理一切突发事件。
各分部应组建20～30人的应急救援队，队员从各工程施工队中选取，正常情况下随工程队施工，对突发事故的应急措施进行演练，在突发事故时快速组建。应急救援队的工作包括实施抢险预案、抢救人员、抢救财物、维护秩序等，应急救援队的人员有明确分工。
组建应急医疗队，主要任务是医疗救护，由工地医疗卫生室的医生和有关人员组成，配备医疗器械和药品。 (2.)设备保证
在工作车间、施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。
在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通
应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。
应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救
援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。 2.协调配合工作
一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。
发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。
突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。 四、重大危险源紧急预案措施 1、施工用电
编制临时用电方案，确定变压器容量、导线截面和电器开关类型等。
采用“三相五线制”线路及两级保护系统，或将动力线路与照明线路分设。
电力线路与建筑物的距离要符合最小安全距离的规定。 变配电场所及自备发电机要按规范要求做好安全防护及接地、防雷防护。
机电设备安装漏电保护器，或接零保护。实行“一机一闸一漏保”。 施工用电的安装、维修或拆除等由专业电工完成。 2.运架梁
严格编制运梁及架梁施工设计，并经专家及机械设备厂家审核，在现场组拼并经过试架工作后得出经验参数。
一旦发生事故，先保证人身安全，后进行机械设备抢救，最后进行梁体安全防护。
省道青冈至祯祥公路项目部
2014.4.22