底盘车间实习
来万达一个月了，这一个月来在底盘车间跟着工人师傅学习底盘装配流程及装配工艺，同时了解在装配过程中的出现的一些问题，并参与解决，对客车底盘结构和装配工艺有了基本的了解。之前主要是从事卡车相关的工作，对卡车底盘有相当的了解，现通过底盘车间实习，进行对比之后发现卡车和客车底盘大同小异。虽然说大致相同，也有些差异，主要存在的不同是这里多了发动机后置的底盘，当然装配上差异也很大。通过这一个月的实习，对万达公司底盘车间的装配工位序和装配工艺有了基本的了解，对底盘的构造的了解也更进一步。
一、以下是目前对底盘车间布局和工位的了解：
公司底盘车间主要工作工位有组装桥和车架工位、安装制动管路工位、安装方向机工位、底盘号打印工位、传动和消声器安装工位、散热器和发动机安装工位和车身吊装工位。
耗时较多的工位是前后悬与车架的组装、发动机搭装、传动轴装配。
二、个人发现问题：
1、 供应商供应的零部件尺寸误差大，装配困难，有的
甚至装不上，需要临时切割等，反馈力度不够，重
复出现情况比较多。
2、 装配问题多，很多问题不能在数模上解决，而是带
到装配中临时解决，需要设计人员有更强的动手和
现场分析问题的能力。
3、 现场管理混乱，完全不按装配工艺操作，零部件摆
放不固定，使得装配耗费很多时间去找件，严重影
响装配速度。
4、 装配工艺文件不完备，作业指导书标准制定不够详
细和直观（缺少图片性详细作业指导书指导，现场
就经常出现制动管路错装现象）。
5、 出现技术问题，技术人员现场解决时，现场配合力
度不够。
6、 机械化和自动化程度相当低，基本人工操作，劳动
强度大，使用装配工具老旧，很多有力矩要求的装
配达不到力矩要求，在跑路试时出现零部件脱落的
的现象。（例如转向机松动问题经常出现）
三、个人小结：之前工作主要是技术管理方面内容，现在实际问题解决能力欠缺，汽车行业企业标准和国标不够了解，没完全融入万达目前的工作模式。后期需在现场装配问题的解决、绘图标准的熟悉、catia和CAD等制图软件操作的熟练等多方面进行加强。争取尽快成为为公司有突出贡献的工作人员。
底盘车间实习
来万达一个月了，这一个月来在底盘车间跟着工人师傅学习底盘装配流程及装配工艺，同时了解在装配过程中的出现的一些问题，并参与解决，对客车底盘结构和装配工艺有了基本的了解。之前主要是从事卡车相关的工作，对卡车底盘有相当的了解，现通过底盘车间实习，进行对比之后发现卡车和客车底盘大同小异。虽然说大致相同，也有些差异，主要存在的不同是这里多了发动机后置的底盘，当然装配上差异也很大。通过这一个月的实习，对万达公司底盘车间的装配工位序和装配工艺有了基本的了解，对底盘的构造的了解也更进一步。
一、以下是目前对底盘车间布局和工位的了解：
公司底盘车间主要工作工位有组装桥和车架工位、安装制动管路工位、安装方向机工位、底盘号打印工位、传动和消声器安装工位、散热器和发动机安装工位和车身吊装工位。
耗时较多的工位是前后悬与车架的组装、发动机搭装、传动轴装配。
二、个人发现问题：
1、 供应商供应的零部件尺寸误差大，装配困难，有的
甚至装不上，需要临时切割等，反馈力度不够，重
复出现情况比较多。
2、 装配问题多，很多问题不能在数模上解决，而是带
到装配中临时解决，需要设计人员有更强的动手和
现场分析问题的能力。
3、 现场管理混乱，完全不按装配工艺操作，零部件摆
放不固定，使得装配耗费很多时间去找件，严重影
响装配速度。
4、 装配工艺文件不完备，作业指导书标准制定不够详
细和直观（缺少图片性详细作业指导书指导，现场
就经常出现制动管路错装现象）。
5、 出现技术问题，技术人员现场解决时，现场配合力
度不够。
6、 机械化和自动化程度相当低，基本人工操作，劳动
强度大，使用装配工具老旧，很多有力矩要求的装
配达不到力矩要求，在跑路试时出现零部件脱落的
的现象。（例如转向机松动问题经常出现）
三、个人小结：之前工作主要是技术管理方面内容，现在实际问题解决能力欠缺，汽车行业企业标准和国标不够了解，没完全融入万达目前的工作模式。后期需在现场装配问题的解决、绘图标准的熟悉、catia和CAD等制图软件操作的熟练等多方面进行加强。争取尽快成为为公司有突出贡献的工作人员。