大型沥青工业园区建设项目计划书
第一章 总 论
1.1项目名称与承办单位
1.1.1项目名称
大型沥青工业园区建设项目
1.1.2承办单位
项目承办单位为******有限公司，公司成立于2007年，注册资金2200万元，注册地址：**市金水区金水路7号。主要从事沥青的贸易、存储、改性沥青的前加工等。公司产品以先进的技术性能、优异的使用性能广泛应用于**省多家条高速公路和地方公路的建设中。公司目前已经成为国家20多条重点高速公路沥青及改性沥青的主要供货商，在短时间内初步实现了“高起点发展、规范化运作”的经营理念，为我省乃至我国高速公路建设作出了一定的贡献，并为公司今后的发展奠定了基础。
1.2建设地点
**市**县**镇
1.3建设规模与内容
项目占地200亩，总建筑面积16000平方米，拟建设沥青储存区50亩，沥青储存能力达5万吨以上，沥青加工及生活区占地面积150亩，建设年产能力为11万吨的SBS 改性沥青生产线和年产能力为9万吨的乳化沥青生产线各一条。规划建成以生产、加工、储存、批发销售、科研为一体的现代化大型、高科技、环保型沥青工业园区。
1.4实施进度及计划安排
本项目严格按照国家有关建设项目程序进行，项目承办单位应按各子项分别进行设备订货、厂房、实验室改造、设备安装等，本项目建设期2年，具体时间为：2013年1月至2015年12月。
1.5投资估算与资金筹措
项目总投资：本项目总投资为50000万元，其中：工程费用32009万元，占总投资的64.02%；工程建设其他费用4752万元，占总投资的9.5%；预备费用1838万元，占总投资的3.68%；建设期利息3060万元，占总投资的6.12%，流动资金8341万元，占总投资的16.68%。
资金筹措：拟申请银行贷款30000万元，企业自筹20000万元。
1.6 结论与建议
项目产品为国家近年来支持推广的绿色、节能、环保道路材料。在我国中部崛起、西部开发、加快道路基础设施建设步伐的战略机遇期，项目产品具有广阔的应用前景与市场空间。项目建成后将成为中
原地区集沥青储存、贸易、加工、可研为一体的大型沥青工业园区。对构建“便捷、安全、经济、高效”的综合运输体系建设的需要、促进沥青材料产业结构调整，道路材料绿色、节能、环保、发展、支持我国道路质量的提高具有重要的作用，经济效益和社会效益显著。
1.7主要技术经济指标
表（1—1） 主要技术经济指标表
第二章 项目建设背景及必要性
2.1项目建设背景
1、公路建设蓬勃发展，道路沥青市场需求旺盛；
我国正处于全面建设小康社会的战略机遇期，基础设施建设力度不断加大。交通运输“十二五”发展规划指出：在公路交通方面要按照“适度超前”的原则，把握发展节奏，合理有序、平稳较快地推进交通基础设施建设，加速形成基础设施网络，加快提升运输保障能力，优化交通结构、提升质量效率，坚持速度、结构、质量、效益相统一，在发展中促转变，在转变中谋发展，实现交通运输又好又快发展。到2015年，公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国、省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。交通道路体系的建设与完善将为道路沥青提供旺盛的市场需求，必将带来沥青储存、加工、贸易的旺盛需求与相关行业的繁荣。
2、路面使用要求质量不断提高，对路面材料提出更高要求；
近年来, 公路交通特别是高等级公路建设迅速, 公路的发展对路面的使用品质和功能提出了更高的要求。普通公路特别是农村公路的安全防护设施不够完善，部分公路安全设施标准偏低；重载货车和船舶压垮、撞毁桥梁的安全事件时有发生，桥梁安全形势依然十分严峻。公路基础设施的耐久性和抗灾能力还有待进一步提高。
随着我国公路里程的不断增长、交通流量的快速增加以及公众需求的日益提高，公路养护管理任务越来越艰巨、资金需求越来越大。我国每年投入大量的资金用于公路的维修与养护。
路面材料的适用性、品质、组成设计以及施工工艺等对路面的使用性能起着决定性的作用。先进的路面材料必然能够提高道路质量与寿命，提高道路安全性，从而有力的节约道路维修与养护成本。
随着我国公路建设力度的加大，公路养护负担的加重，对高性能道路材料的需求日益迫切。
3、SBS 改性沥青、乳化沥青技术日臻成熟，已经全面推广；
普通道路石油沥青，由于原油成分及炼制、工艺等原因，其含蜡量较高，导致其具有温度敏感性强，与石料的粘附性差，低温延度小等缺点。用其铺筑的沥青路面，夏季较软，易出现明显车辙壅包等病害；冬季较脆，易出现低温开裂等病害；混合料的抗疲劳性能，抗老化性能较差。同时，由于经济的快速发展，普通沥肯混合料已不能满足高等级道路和特殊地点的重交通，大轴载，快速安全运输及现代化
路面的要求需要。性能良好的改性沥青、乳化沥青必将在高等级路面中起到越来越重要的作用。
我国自1985年国内开展了沥青中掺丁苯，氯丁橡胶，废轮胎粉等改性沥青和掺金属皂等改善混合料性能的研究试验工作，取得了成功的经验。1992年NovophaltPE 现场改性技术的引入，对改性沥青的推广应用起到了促进作用。目前SBS 的价格比以前有了大幅度的降低，技术也已经成熟，已经在国内广泛推广，随着高科技改性沥青的问世，越来越多的改性沥青品种得到广泛的应用，为项目建设提供了良好的技术支持与广阔市场空间。
2.2 项目的提出
****贸易有限公司从事沥青的贸易、储存、改性沥青的加工5年，是中石油、中石化、中海油、及金海宏业（镇江）石化有限公司**总经销商，代理经销其生产的各种标号的沥青，且与日本加德士、韩国SK 等进口沥青品牌建立了稳定的合作关系，拥有进出口贸易权、可保证最快速货物供应，最全面的道路沥青产品、良好的产品质量。
公司经过研发具备了独立的沥青改性加工技术，通过添加SBS 改性剂等添加剂可以把基质沥青生产成改性沥青，且产品质量水平国内领先，凭借先进的技术与优越的产品质量，公司先后在大广线濮安段、大广线开通段、大广线扶项段，商周高速公路、**岭南高速公路、**泌桐高速公路、**新驿高速公路、**洛栾高速、**三淅等多条高速公路建设中得到应用，被证明质量良好，符合高速公路对沥青规范的要
求。
目前公司已经建立了改性沥青生产基地，该基地位于**省**市**乡，沥青存储能力可达1万吨，改性沥青日生产能力达600吨，在科研、沥青运输、现场供应等方面均具有雄厚的基础，随着公司生产规模的扩大，公司原沥青存储、加工基地已不能满足公司发展的需要，在我国全面建设小康社会，不断完善道路基础设施建设，道路建设质量及道路材料供应、加工、施工要求不断提高、SBS 改性沥青应用全面推广的背景下，公司经过甚至的考虑，提出了在开封市**县建设大型沥青工业园区的建设项目。
2.3项目建设必要性
1、服务“便捷、安全、经济、高效”的综合运输体系建设的需要；
交通运输“十二五”发展规划提出了基本的技术路线和总体思路：根据国家发展战略和经济社会发展新要求，以科学发展为主题，以转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以持续发展、协调发展、创新发展、绿色发展、安全发展为原则，以构建“便捷、安全、经济、高效”的综合运输体系的战略目标。
道路沥青材料的储存、加工、施工行业作为道路运输体系建设的重要服务于保障系统的重要组成部分。随着城市道路建设规模与档次的提升，国家越来越重视道路建设工程对周围环境的影响、人身健康的影响，公路建设已经成为一项快速、灵活、高质量综合工程。小型
的、分散的沥青加工厂、沥青储存库产品由于技术力量薄弱、设备落后陈旧、反应速度慢、调配能力有限等原因，在工程建设中已经跟不上时代要求。
在未来的发展中，大型的、具有综合服务功能的沥青工业园区的建设将更好的服务“便捷、安全、经济、高效”综合运输体系的建设。
2、促进沥青材料产业结构调整，适应道路材料绿色、节能、环保、发展需要；
建筑防水行业“十二五”发展规划明确提出：淘汰高耗能、高排放、高污染、低质量的落后产品，大力推广性能优良、耐久性好、系统配套的产品，拓展新产品应用领域。通过产业政策和技术引导，努力提高产品质量和使用寿命。
研制、推广耐久性能好的防水材料，大力推进新材料、新技术在防水工程中的应用。贯彻节能、环保、节材、安全、健康、低碳、质量的国家政策。
淘汰年产500万平方米以下的改性沥青类（含沥青基自粘）防水卷材生产线。
鼓励企业加大研发投入，提高自主创新能力，推动企业、科研机构新建3-5家国家级或省级“技术中心”，重点企业每年研发投入超过年主营业务收入的2%。 建设防水行业和细分专业“科技创新平台”若干个，参与和承担国家“十二五”重点支撑科技项目若干个。 项目以绿色、节能、环保道路材料为经营产品，以科技创新为发
展动力，拟兴建的工业园区将与**大学公路学院强强联手组建“**省博士后工作站”、“**省新型路面材料工程技术研究中心”加大对改性沥青储存技术、加工技术、道路施工技术等的开发与研究。项目建设符合我国建筑防水材料“十二五”发展规划要求，在推动我国沥青道路材料产业结构调整、淘汰落后产能、提高产品质量与技术进步方面起到重要作用。
3、实施中部崛起战略，为**及周围省市道路建设提高优质路面材料的需要；
“十二五”是实施中原经济区战略的重要时期，中部崛起，交通先行。交通部根据党中央、国务院《关于促进中部地区崛起的若干意见》先后制定了《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》和《中部崛起“五纵九横”高速公路通道建设规划方案》。“十二五”时期将是中部地区继续推进交通优先发展、加快综合交通运输事业发展的重要机遇期。
项目建设紧密结合了地区需求，建成后将成为中部地区最大的沥青储存、贸易、加工基地之一，中部地区最大沥青道路建设服务系统， 可为提供国内外最优质沥青道路材料，满足机场公路、高速公路、城市公路等不同档次产品的需求，为**及周围省市高规格、高质量的道路建设提供全面的支持。
4、促进**县地方经济发展的需要。
项目建设地位于**县**镇，该区以农业为主，工业发展相对落后，
农村发展相对落户。该镇党委政府规划在S223沿线规划建设了**镇工业集聚区，项目建设符合该地区规划要求，建成后将带动就业1000人，对促进农村劳动力转移具有重要的作用。
另外，项目建成后，随着沥青储存、加工、贸易综合体系的构建，将在本地形成具有影响力的道路材料交易市场，可带动附近物流、餐饮、住宿等服务业的发展，形成联动效应，对统筹当地城乡发展，促进当地经济提升具有一定的辐射带动作用。
第三章 市场分析
3.1 市场现状
改性沥青主要用于高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层; 公路重交通路段、重载及超载车较多的路段; 城市道路的公交专用车道、立交桥、桥面铺装停车场; 城镇地区需要降低噪音的路段如货场、机场跑道、港口码头等场合。
目前，高速公路建设和养护是改性沥青的主要消费领域，2005年以来，我国公路建设保持持续稳定增长，全国公路长度从2005年的334.52万公里发展到2011年的410.64万公里，复合增长率达到
3.48%。
稳定增长的交通建设对改性沥青使得我国改性沥青的消费量迅速增加。前瞻产业研究院发布的《中国沥青行业产销需求与投资预测分析报告》分析显示，我国改性沥青消费量从2006年的166万吨增至400多万吨，其年均复合增速达25%，表现出了强劲的发展势头。
2006-2011年改性沥青市场需求规模走势图(单位：万吨
)
除了需求规模的快速增长之外，我们还注意到，随着高速公路建设规模的不断增长，改性沥青消费量在石油沥青消费总量中所占的比重也从2006年的12%升至2011年的20%，预计未来几年，随着改性沥青单位用量的不断增加以及道路养护量的增加，改性沥青在石油沥青消费总量中的占比还会不断增加。
3.2 发展前景
随着公路交通事业的发展，交通量日益增长、大型化车辆，重载、超载车辆比例逐步增加，交通对路面的要求越来越高。我国地域广阔，冷热温差较大，普通沥青难以满足道路的使用要求，炎热季节沥青路面在重车作用下形成的车辙、推移的永久性变形，冬季低温开裂和半刚性基层开裂的反射性裂缝，在雨季及春融季节形成的坑槽、松散等水损害破坏，路表面抗滑性能下降以及局部龟裂等病害在城市道路、高等级公路上时有发生。
因此，必须对沥青进行改性，也就是通过先进的技术对沥青进行工艺优化，可以在一定程度上改善沥青的力学性能。改性沥青材料一般是指添加了改性剂（比如橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉），或给予氧化加工从而改善与提高沥青性能的沥青混合物。
1、SBS 改性沥青：
（1）高温下的稳定性比较好，具有两哈的弹性恢复能力。
（2）低温下抗裂与抗反射裂缝的能力比较好，
（3）粘结力与抗水损害的能力比较强。
（4）使用寿命长，适用于在各种气候条件下使用，使用者应根据所在的地区的高、低温情况及主要目的选择相适宜的标号。其为SBS 改性沥青最大的特点。
2、乳化沥青：
乳化沥青是将沥青分散于有乳化剂的水中而形成沥青乳液，这种乳液称为乳化沥青。其主要优越性如下：
（1）可以冷态施工，现场无需加热设备和能源消耗，扣除制备乳化沥青所消耗的能源后仍然可以节约大量能源。
（2）黏度低、和易性好、施工方便、可节约劳动力。
（3）在集料表面形成的沥青膜较薄不仅提高了沥青与集料的黏附性，而且可以节约沥青用量。
（4）施工不需加热故现场不污染环境同时避免了劳动操作人员受沥青发挥物的毒害。
由于经济的快速发展，普通沥肯混合料已不能满足高等级道路和特殊地点的重交通，大轴载，快速安全运输及现代化路面的要求需要。性能良好的改性沥青、乳化沥青必将在高等级路面中起到越来越重要的作用。
3.3全国市场需求分析
根据国民经济“十二五”发展预期，GDP 将年均增长7％，城市化率将从47.5％提高到51.5％。“十二五”时期，我国经济社会发展将进入一个新的历史阶段，交通运输也将进入新的发展时期，将有力带动道路沥青市场需求。
1、新建高速公路
据统计，“十一五”期间我国道路沥青的年消费量在1200万吨至1500万吨，改性沥青乳化沥青的需求将占１０％至２０％以上。随着交通建设规模的大幅增加，到2015年，公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，“十二五”期间我国新建高速公路对道路沥青的需求仍将高速增长。
2、市政道路建设
近年我国市政建设发展较快，从各省市公布的“十一五”期间公路建设规划和公司实际销售情况看，部分发达地区省市的市政道路建设规模超过了新建高速公路建设规模。
“十二五”我国二级及以上公路里程达到65万公里，国、省道
总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。随着经济的发展，地方市政道路建设标准不断提高，道路沥青用量将继续扩大，未来市场需求稳定增长。
3、路面维修养护
我国大部分高速公路的设计使用寿命为15-20年，但实际使用５－７年后，就出现开裂、泛油、剥落、严重车辙等问题，而发达国家由于在道路施工中改性沥青使用比例较高，路面使用寿命往往比设计寿命长。因此随着国内经济的高速发展，我国高速公路和市政道路的保养维护、尤其是路面保养维护对道路，尤其改性沥青的需求将持续增长。
４、机场建设
随着新一批机场建设项目的获批，国家发改委和国家民航总局正在酝酿大规模的机场建设计划，以应对未来航空市场的发展需要。未来５年内，我国内地机场建设投资规模将达到1400亿元左右，按惯例预计10％左右的资金将用于机场的道路建设。由于沥青在机场道路建设中所占比例较高，上述机场建设计划将极大刺激专业沥青尤其是改性沥青的市场需求。
3.4**省市场需求分析
“十一五”确立了我省公路交通大省地位, 服务水平明显提高。“十一五”期间, 完成交通固定资产投资1678亿元, 较“十五”时期增长26%。截至2010年年底, 全省公路通车总里程达到24.5万公里, 公路密度达
到146.8公里/百平方公里, 为全国平均水平的3.5倍, 公路网的通达深度、通畅程度、可靠程度明显提高。高速公路通车里程连续5年保持全国第一。普通干线公路里程位居全国第五位, 二级及以上公路比重达到88%。农村公路通车里程位居全国第二位, 在中西部地区率先实现所有建制村通水泥(油) 路。
建设中原经济区、加快中原崛起和**振兴对我省公路水路交通运输提出了更新、更高的要求，《**省公路水路交通运输“十二五”发展规划》提出我省要建设全国重要的现代综合交通枢纽和物流中心, 要求以综合枢纽建设和交通网络化为重点, 进一步增加综合运输基础设施总量, 合理配置综合运输通道资源, 加快综合客运枢纽建设, 拓展货运枢纽的现代物流功能, 加快形成综合交通运输体系。
全省高速公路通车里程达到6600公里以上, 其中八车道里程超过1000公里, 车道里程达到3.4万公里以上;21条跨省通道全部打通, 提前5年实现2020年规划目标, 基本实现所有县(市)20分钟上下高速公路。 普通干线公路通车里程达到2.73万公里左右, 国道调增到9300公里左右, 省道调增到1.8万公里左右。其中二级及以上公路通车里程达到2.1万公里左右,5年净增5000公里左右。实现国道覆盖所有县(市), 省道覆盖所有省规划的产业集聚区和中心镇。
农村公路在22万公里的基础上持续发展, 农村骨干路网达到等级公路标准。县(市) 与周边县(市) 之间的连接公路基本达到二级及以上, 乡镇与相邻乡镇之间的连接公路基本达到三级及以上, 新型农村社区
基本实现四级及以上公路连接。同时, 基本解决骨干路网上的危桥、宽路窄桥和有路无桥问题, 农村公路养护达到常态化。
按照以上建设规模我省每年对道路沥青的需求量在150万吨以上，按照改性沥青及乳化沥青占比20%的要求，改性沥青基乳化沥青的需求量将达到30万吨。
3.5 竞争力及竞争优势分析
由于专业沥青行业具有技术和资金双密集型的特点，壁垒相对较高。改性沥青的生产要求成熟的工艺、独特的配方和完善的检测手段， 这些都需要企业通过多年的积累、上百次的试验所得； 另一方面， 不同区域、不同类型的客户对改性沥青和道路石油沥青等专业沥青产品有不同的需求，需要生产企业具备新产品开发能力。同时，改性沥青生产企业基本以投标来获得业务机会，需要具有优良的历史业绩，相当的生产规模和良好的信誉。有良好历史业绩的企业在投标中具有较为明显的优势。
目前我国道路沥青生产企业众多，但改性沥青生产仍然不多，我国专业沥青市场呈现供不应求的局面。受国内原油质量、生产技术水平和产能的限制，我国每年均从国外进口一定量的道路石油沥青、改性沥青来满足国内沥青产需缺口。自2000 年起，我国大力建设高速 公路和高等级公路，上述缺口不断扩大。
项目集沥青储存、贸易、加工为一体，可大大减少原油价格波动造成的影响，保证价格相对稳定，与同行业相比具有一定的抗风险能
力与价格竞争优势。
******有限公司拥有5年的沥青贸易、加工经验、掌握了先进的改性沥青、乳化沥青生产技术、与中石油、中石油、中石化、中海油、及金海宏业（镇江）石化有限公司**总经销商，代理经销其生产的各种标号的沥青，且与日本加德士、韩国SK 等进口沥青品牌建立了稳定的合作关系，成功在**省多条高速公路建设中中标，公司已经具备了雄厚的实力，为项目建设奠定了良好市场的基础，提供丰富的经营经验，更有利于建设高起点、高标准、建成国内具有一定影响力的大型沥青工业园区。
第四章 建设条件与项目选址
4.1建设条件
4.1.1地理位置
项目建设地位于**市**县**镇。**镇位于**县城北部，总面积 115 平方公里，地处**与开封中间地带的**镇，南靠**县城，北邻**生态风景区。郑开大道与省道223线、**景观大道境内交叉，形成了郑汴新区的十字路口。交通便利，区位优势明显。
4.1.2气候条件
**县属典型的中纬度暖温带大陆性季风气候，四季分明，气候温和，雨热同期。年平均日照2366小时，日时数多，总辐射量大，年平均气温14.2℃。全年农耕期为309天，作物活跃生长期为217天，无霜期为240天，有利于多种植物生长和农作物复种。**县水资源比较丰富，年平均可利用总量5.5亿立方米，全县年均降水量616毫米。县境内大小河流40余条，年均引黄水量3.01亿立方米。县域水资源利用保护情况良好，水质优良。全县林木覆盖率达到19.55%。**滩涂资源丰富，且为典型的黄河自然湿地，生物多样性特征突出，生态功能和环境气候优良。
4.1.3交通条件
**县位于**省中部，隶属省会**市，东接古都开封，西邻省会**。**距**和开封两大中心城市之间，是全国唯一的一个两市夹一县的县份，又在欧亚大陆桥经济带上，大**经济圈内，地理位置极其优越。**交通四通八达，铁路、公路、航空优势集于一体，地理位置极其优越。连霍高速公路、G220线、陇海铁路、S102线自北而南梯次排开、横贯东西，S223线、万三公路纵穿南北。西连京广铁路、G107线，东接京九铁路、G106线。县城北距连霍高速11公里，南距**国际机场28公里，京珠高速、**绕城高速、机场高速在县域西南部交汇，郑汴城市快速通道建成通车，航海东路即将动工，交通十分顺畅便捷。
4.1.4 基础设施条件
**镇政府围绕高速公路下道口和省道 223 沿线规划建设**镇工业集中区，大力引进工业项目。目前，东昌公司、益新公司、天明集团、思维集团等二十多家大型企业集团入驻园区和工业集中区， 目前该区域规划有完整的道路体系，水、电、气等期初设施日臻完善， 区内程控电话、数字网络均已运行多年，中国联通、中国网通、中国移动电话覆盖整个区域，可为项目发展提供优质服务，能够满足项目建设需要。
4.2项目选址
项目厂址位于**镇S223与S323交汇处，选址地交通方便，地势平坦，供电可靠，场区水源充足，无环境污染，位置优佳，符合选址要求。
大型沥青工业园区建设项目计划书
第一章 总 论
1.1项目名称与承办单位
1.1.1项目名称
大型沥青工业园区建设项目
1.1.2承办单位
项目承办单位为******有限公司，公司成立于2007年，注册资金2200万元，注册地址：**市金水区金水路7号。主要从事沥青的贸易、存储、改性沥青的前加工等。公司产品以先进的技术性能、优异的使用性能广泛应用于**省多家条高速公路和地方公路的建设中。公司目前已经成为国家20多条重点高速公路沥青及改性沥青的主要供货商，在短时间内初步实现了“高起点发展、规范化运作”的经营理念，为我省乃至我国高速公路建设作出了一定的贡献，并为公司今后的发展奠定了基础。
1.2建设地点
**市**县**镇
1.3建设规模与内容
项目占地200亩，总建筑面积16000平方米，拟建设沥青储存区50亩，沥青储存能力达5万吨以上，沥青加工及生活区占地面积150亩，建设年产能力为11万吨的SBS 改性沥青生产线和年产能力为9万吨的乳化沥青生产线各一条。规划建成以生产、加工、储存、批发销售、科研为一体的现代化大型、高科技、环保型沥青工业园区。
1.4实施进度及计划安排
本项目严格按照国家有关建设项目程序进行，项目承办单位应按各子项分别进行设备订货、厂房、实验室改造、设备安装等，本项目建设期2年，具体时间为：2013年1月至2015年12月。
1.5投资估算与资金筹措
项目总投资：本项目总投资为50000万元，其中：工程费用32009万元，占总投资的64.02%；工程建设其他费用4752万元，占总投资的9.5%；预备费用1838万元，占总投资的3.68%；建设期利息3060万元，占总投资的6.12%，流动资金8341万元，占总投资的16.68%。
资金筹措：拟申请银行贷款30000万元，企业自筹20000万元。
1.6 结论与建议
项目产品为国家近年来支持推广的绿色、节能、环保道路材料。在我国中部崛起、西部开发、加快道路基础设施建设步伐的战略机遇期，项目产品具有广阔的应用前景与市场空间。项目建成后将成为中
原地区集沥青储存、贸易、加工、可研为一体的大型沥青工业园区。对构建“便捷、安全、经济、高效”的综合运输体系建设的需要、促进沥青材料产业结构调整，道路材料绿色、节能、环保、发展、支持我国道路质量的提高具有重要的作用，经济效益和社会效益显著。
1.7主要技术经济指标
表（1—1） 主要技术经济指标表
第二章 项目建设背景及必要性
2.1项目建设背景
1、公路建设蓬勃发展，道路沥青市场需求旺盛；
我国正处于全面建设小康社会的战略机遇期，基础设施建设力度不断加大。交通运输“十二五”发展规划指出：在公路交通方面要按照“适度超前”的原则，把握发展节奏，合理有序、平稳较快地推进交通基础设施建设，加速形成基础设施网络，加快提升运输保障能力，优化交通结构、提升质量效率，坚持速度、结构、质量、效益相统一，在发展中促转变，在转变中谋发展，实现交通运输又好又快发展。到2015年，公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国、省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。交通道路体系的建设与完善将为道路沥青提供旺盛的市场需求，必将带来沥青储存、加工、贸易的旺盛需求与相关行业的繁荣。
2、路面使用要求质量不断提高，对路面材料提出更高要求；
近年来, 公路交通特别是高等级公路建设迅速, 公路的发展对路面的使用品质和功能提出了更高的要求。普通公路特别是农村公路的安全防护设施不够完善，部分公路安全设施标准偏低；重载货车和船舶压垮、撞毁桥梁的安全事件时有发生，桥梁安全形势依然十分严峻。公路基础设施的耐久性和抗灾能力还有待进一步提高。
随着我国公路里程的不断增长、交通流量的快速增加以及公众需求的日益提高，公路养护管理任务越来越艰巨、资金需求越来越大。我国每年投入大量的资金用于公路的维修与养护。
路面材料的适用性、品质、组成设计以及施工工艺等对路面的使用性能起着决定性的作用。先进的路面材料必然能够提高道路质量与寿命，提高道路安全性，从而有力的节约道路维修与养护成本。
随着我国公路建设力度的加大，公路养护负担的加重，对高性能道路材料的需求日益迫切。
3、SBS 改性沥青、乳化沥青技术日臻成熟，已经全面推广；
普通道路石油沥青，由于原油成分及炼制、工艺等原因，其含蜡量较高，导致其具有温度敏感性强，与石料的粘附性差，低温延度小等缺点。用其铺筑的沥青路面，夏季较软，易出现明显车辙壅包等病害；冬季较脆，易出现低温开裂等病害；混合料的抗疲劳性能，抗老化性能较差。同时，由于经济的快速发展，普通沥肯混合料已不能满足高等级道路和特殊地点的重交通，大轴载，快速安全运输及现代化
路面的要求需要。性能良好的改性沥青、乳化沥青必将在高等级路面中起到越来越重要的作用。
我国自1985年国内开展了沥青中掺丁苯，氯丁橡胶，废轮胎粉等改性沥青和掺金属皂等改善混合料性能的研究试验工作，取得了成功的经验。1992年NovophaltPE 现场改性技术的引入，对改性沥青的推广应用起到了促进作用。目前SBS 的价格比以前有了大幅度的降低，技术也已经成熟，已经在国内广泛推广，随着高科技改性沥青的问世，越来越多的改性沥青品种得到广泛的应用，为项目建设提供了良好的技术支持与广阔市场空间。
2.2 项目的提出
****贸易有限公司从事沥青的贸易、储存、改性沥青的加工5年，是中石油、中石化、中海油、及金海宏业（镇江）石化有限公司**总经销商，代理经销其生产的各种标号的沥青，且与日本加德士、韩国SK 等进口沥青品牌建立了稳定的合作关系，拥有进出口贸易权、可保证最快速货物供应，最全面的道路沥青产品、良好的产品质量。
公司经过研发具备了独立的沥青改性加工技术，通过添加SBS 改性剂等添加剂可以把基质沥青生产成改性沥青，且产品质量水平国内领先，凭借先进的技术与优越的产品质量，公司先后在大广线濮安段、大广线开通段、大广线扶项段，商周高速公路、**岭南高速公路、**泌桐高速公路、**新驿高速公路、**洛栾高速、**三淅等多条高速公路建设中得到应用，被证明质量良好，符合高速公路对沥青规范的要
求。
目前公司已经建立了改性沥青生产基地，该基地位于**省**市**乡，沥青存储能力可达1万吨，改性沥青日生产能力达600吨，在科研、沥青运输、现场供应等方面均具有雄厚的基础，随着公司生产规模的扩大，公司原沥青存储、加工基地已不能满足公司发展的需要，在我国全面建设小康社会，不断完善道路基础设施建设，道路建设质量及道路材料供应、加工、施工要求不断提高、SBS 改性沥青应用全面推广的背景下，公司经过甚至的考虑，提出了在开封市**县建设大型沥青工业园区的建设项目。
2.3项目建设必要性
1、服务“便捷、安全、经济、高效”的综合运输体系建设的需要；
交通运输“十二五”发展规划提出了基本的技术路线和总体思路：根据国家发展战略和经济社会发展新要求，以科学发展为主题，以转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以持续发展、协调发展、创新发展、绿色发展、安全发展为原则，以构建“便捷、安全、经济、高效”的综合运输体系的战略目标。
道路沥青材料的储存、加工、施工行业作为道路运输体系建设的重要服务于保障系统的重要组成部分。随着城市道路建设规模与档次的提升，国家越来越重视道路建设工程对周围环境的影响、人身健康的影响，公路建设已经成为一项快速、灵活、高质量综合工程。小型
的、分散的沥青加工厂、沥青储存库产品由于技术力量薄弱、设备落后陈旧、反应速度慢、调配能力有限等原因，在工程建设中已经跟不上时代要求。
在未来的发展中，大型的、具有综合服务功能的沥青工业园区的建设将更好的服务“便捷、安全、经济、高效”综合运输体系的建设。
2、促进沥青材料产业结构调整，适应道路材料绿色、节能、环保、发展需要；
建筑防水行业“十二五”发展规划明确提出：淘汰高耗能、高排放、高污染、低质量的落后产品，大力推广性能优良、耐久性好、系统配套的产品，拓展新产品应用领域。通过产业政策和技术引导，努力提高产品质量和使用寿命。
研制、推广耐久性能好的防水材料，大力推进新材料、新技术在防水工程中的应用。贯彻节能、环保、节材、安全、健康、低碳、质量的国家政策。
淘汰年产500万平方米以下的改性沥青类（含沥青基自粘）防水卷材生产线。
鼓励企业加大研发投入，提高自主创新能力，推动企业、科研机构新建3-5家国家级或省级“技术中心”，重点企业每年研发投入超过年主营业务收入的2%。 建设防水行业和细分专业“科技创新平台”若干个，参与和承担国家“十二五”重点支撑科技项目若干个。 项目以绿色、节能、环保道路材料为经营产品，以科技创新为发
展动力，拟兴建的工业园区将与**大学公路学院强强联手组建“**省博士后工作站”、“**省新型路面材料工程技术研究中心”加大对改性沥青储存技术、加工技术、道路施工技术等的开发与研究。项目建设符合我国建筑防水材料“十二五”发展规划要求，在推动我国沥青道路材料产业结构调整、淘汰落后产能、提高产品质量与技术进步方面起到重要作用。
3、实施中部崛起战略，为**及周围省市道路建设提高优质路面材料的需要；
“十二五”是实施中原经济区战略的重要时期，中部崛起，交通先行。交通部根据党中央、国务院《关于促进中部地区崛起的若干意见》先后制定了《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》和《中部崛起“五纵九横”高速公路通道建设规划方案》。“十二五”时期将是中部地区继续推进交通优先发展、加快综合交通运输事业发展的重要机遇期。
项目建设紧密结合了地区需求，建成后将成为中部地区最大的沥青储存、贸易、加工基地之一，中部地区最大沥青道路建设服务系统， 可为提供国内外最优质沥青道路材料，满足机场公路、高速公路、城市公路等不同档次产品的需求，为**及周围省市高规格、高质量的道路建设提供全面的支持。
4、促进**县地方经济发展的需要。
项目建设地位于**县**镇，该区以农业为主，工业发展相对落后，
农村发展相对落户。该镇党委政府规划在S223沿线规划建设了**镇工业集聚区，项目建设符合该地区规划要求，建成后将带动就业1000人，对促进农村劳动力转移具有重要的作用。
另外，项目建成后，随着沥青储存、加工、贸易综合体系的构建，将在本地形成具有影响力的道路材料交易市场，可带动附近物流、餐饮、住宿等服务业的发展，形成联动效应，对统筹当地城乡发展，促进当地经济提升具有一定的辐射带动作用。
第三章 市场分析
3.1 市场现状
改性沥青主要用于高速公路与城市快速路、干线道路的抗滑表层; 公路重交通路段、重载及超载车较多的路段; 城市道路的公交专用车道、立交桥、桥面铺装停车场; 城镇地区需要降低噪音的路段如货场、机场跑道、港口码头等场合。
目前，高速公路建设和养护是改性沥青的主要消费领域，2005年以来，我国公路建设保持持续稳定增长，全国公路长度从2005年的334.52万公里发展到2011年的410.64万公里，复合增长率达到
3.48%。
稳定增长的交通建设对改性沥青使得我国改性沥青的消费量迅速增加。前瞻产业研究院发布的《中国沥青行业产销需求与投资预测分析报告》分析显示，我国改性沥青消费量从2006年的166万吨增至400多万吨，其年均复合增速达25%，表现出了强劲的发展势头。
2006-2011年改性沥青市场需求规模走势图(单位：万吨
)
除了需求规模的快速增长之外，我们还注意到，随着高速公路建设规模的不断增长，改性沥青消费量在石油沥青消费总量中所占的比重也从2006年的12%升至2011年的20%，预计未来几年，随着改性沥青单位用量的不断增加以及道路养护量的增加，改性沥青在石油沥青消费总量中的占比还会不断增加。
3.2 发展前景
随着公路交通事业的发展，交通量日益增长、大型化车辆，重载、超载车辆比例逐步增加，交通对路面的要求越来越高。我国地域广阔，冷热温差较大，普通沥青难以满足道路的使用要求，炎热季节沥青路面在重车作用下形成的车辙、推移的永久性变形，冬季低温开裂和半刚性基层开裂的反射性裂缝，在雨季及春融季节形成的坑槽、松散等水损害破坏，路表面抗滑性能下降以及局部龟裂等病害在城市道路、高等级公路上时有发生。
因此，必须对沥青进行改性，也就是通过先进的技术对沥青进行工艺优化，可以在一定程度上改善沥青的力学性能。改性沥青材料一般是指添加了改性剂（比如橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细了的胶粉），或给予氧化加工从而改善与提高沥青性能的沥青混合物。
1、SBS 改性沥青：
（1）高温下的稳定性比较好，具有两哈的弹性恢复能力。
（2）低温下抗裂与抗反射裂缝的能力比较好，
（3）粘结力与抗水损害的能力比较强。
（4）使用寿命长，适用于在各种气候条件下使用，使用者应根据所在的地区的高、低温情况及主要目的选择相适宜的标号。其为SBS 改性沥青最大的特点。
2、乳化沥青：
乳化沥青是将沥青分散于有乳化剂的水中而形成沥青乳液，这种乳液称为乳化沥青。其主要优越性如下：
（1）可以冷态施工，现场无需加热设备和能源消耗，扣除制备乳化沥青所消耗的能源后仍然可以节约大量能源。
（2）黏度低、和易性好、施工方便、可节约劳动力。
（3）在集料表面形成的沥青膜较薄不仅提高了沥青与集料的黏附性，而且可以节约沥青用量。
（4）施工不需加热故现场不污染环境同时避免了劳动操作人员受沥青发挥物的毒害。
由于经济的快速发展，普通沥肯混合料已不能满足高等级道路和特殊地点的重交通，大轴载，快速安全运输及现代化路面的要求需要。性能良好的改性沥青、乳化沥青必将在高等级路面中起到越来越重要的作用。
3.3全国市场需求分析
根据国民经济“十二五”发展预期，GDP 将年均增长7％，城市化率将从47.5％提高到51.5％。“十二五”时期，我国经济社会发展将进入一个新的历史阶段，交通运输也将进入新的发展时期，将有力带动道路沥青市场需求。
1、新建高速公路
据统计，“十一五”期间我国道路沥青的年消费量在1200万吨至1500万吨，改性沥青乳化沥青的需求将占１０％至２０％以上。随着交通建设规模的大幅增加，到2015年，公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，“十二五”期间我国新建高速公路对道路沥青的需求仍将高速增长。
2、市政道路建设
近年我国市政建设发展较快，从各省市公布的“十一五”期间公路建设规划和公司实际销售情况看，部分发达地区省市的市政道路建设规模超过了新建高速公路建设规模。
“十二五”我国二级及以上公路里程达到65万公里，国、省道
总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。随着经济的发展，地方市政道路建设标准不断提高，道路沥青用量将继续扩大，未来市场需求稳定增长。
3、路面维修养护
我国大部分高速公路的设计使用寿命为15-20年，但实际使用５－７年后，就出现开裂、泛油、剥落、严重车辙等问题，而发达国家由于在道路施工中改性沥青使用比例较高，路面使用寿命往往比设计寿命长。因此随着国内经济的高速发展，我国高速公路和市政道路的保养维护、尤其是路面保养维护对道路，尤其改性沥青的需求将持续增长。
４、机场建设
随着新一批机场建设项目的获批，国家发改委和国家民航总局正在酝酿大规模的机场建设计划，以应对未来航空市场的发展需要。未来５年内，我国内地机场建设投资规模将达到1400亿元左右，按惯例预计10％左右的资金将用于机场的道路建设。由于沥青在机场道路建设中所占比例较高，上述机场建设计划将极大刺激专业沥青尤其是改性沥青的市场需求。
3.4**省市场需求分析
“十一五”确立了我省公路交通大省地位, 服务水平明显提高。“十一五”期间, 完成交通固定资产投资1678亿元, 较“十五”时期增长26%。截至2010年年底, 全省公路通车总里程达到24.5万公里, 公路密度达
到146.8公里/百平方公里, 为全国平均水平的3.5倍, 公路网的通达深度、通畅程度、可靠程度明显提高。高速公路通车里程连续5年保持全国第一。普通干线公路里程位居全国第五位, 二级及以上公路比重达到88%。农村公路通车里程位居全国第二位, 在中西部地区率先实现所有建制村通水泥(油) 路。
建设中原经济区、加快中原崛起和**振兴对我省公路水路交通运输提出了更新、更高的要求，《**省公路水路交通运输“十二五”发展规划》提出我省要建设全国重要的现代综合交通枢纽和物流中心, 要求以综合枢纽建设和交通网络化为重点, 进一步增加综合运输基础设施总量, 合理配置综合运输通道资源, 加快综合客运枢纽建设, 拓展货运枢纽的现代物流功能, 加快形成综合交通运输体系。
全省高速公路通车里程达到6600公里以上, 其中八车道里程超过1000公里, 车道里程达到3.4万公里以上;21条跨省通道全部打通, 提前5年实现2020年规划目标, 基本实现所有县(市)20分钟上下高速公路。 普通干线公路通车里程达到2.73万公里左右, 国道调增到9300公里左右, 省道调增到1.8万公里左右。其中二级及以上公路通车里程达到2.1万公里左右,5年净增5000公里左右。实现国道覆盖所有县(市), 省道覆盖所有省规划的产业集聚区和中心镇。
农村公路在22万公里的基础上持续发展, 农村骨干路网达到等级公路标准。县(市) 与周边县(市) 之间的连接公路基本达到二级及以上, 乡镇与相邻乡镇之间的连接公路基本达到三级及以上, 新型农村社区
基本实现四级及以上公路连接。同时, 基本解决骨干路网上的危桥、宽路窄桥和有路无桥问题, 农村公路养护达到常态化。
按照以上建设规模我省每年对道路沥青的需求量在150万吨以上，按照改性沥青及乳化沥青占比20%的要求，改性沥青基乳化沥青的需求量将达到30万吨。
3.5 竞争力及竞争优势分析
由于专业沥青行业具有技术和资金双密集型的特点，壁垒相对较高。改性沥青的生产要求成熟的工艺、独特的配方和完善的检测手段， 这些都需要企业通过多年的积累、上百次的试验所得； 另一方面， 不同区域、不同类型的客户对改性沥青和道路石油沥青等专业沥青产品有不同的需求，需要生产企业具备新产品开发能力。同时，改性沥青生产企业基本以投标来获得业务机会，需要具有优良的历史业绩，相当的生产规模和良好的信誉。有良好历史业绩的企业在投标中具有较为明显的优势。
目前我国道路沥青生产企业众多，但改性沥青生产仍然不多，我国专业沥青市场呈现供不应求的局面。受国内原油质量、生产技术水平和产能的限制，我国每年均从国外进口一定量的道路石油沥青、改性沥青来满足国内沥青产需缺口。自2000 年起，我国大力建设高速 公路和高等级公路，上述缺口不断扩大。
项目集沥青储存、贸易、加工为一体，可大大减少原油价格波动造成的影响，保证价格相对稳定，与同行业相比具有一定的抗风险能
力与价格竞争优势。
******有限公司拥有5年的沥青贸易、加工经验、掌握了先进的改性沥青、乳化沥青生产技术、与中石油、中石油、中石化、中海油、及金海宏业（镇江）石化有限公司**总经销商，代理经销其生产的各种标号的沥青，且与日本加德士、韩国SK 等进口沥青品牌建立了稳定的合作关系，成功在**省多条高速公路建设中中标，公司已经具备了雄厚的实力，为项目建设奠定了良好市场的基础，提供丰富的经营经验，更有利于建设高起点、高标准、建成国内具有一定影响力的大型沥青工业园区。
第四章 建设条件与项目选址
4.1建设条件
4.1.1地理位置
项目建设地位于**市**县**镇。**镇位于**县城北部，总面积 115 平方公里，地处**与开封中间地带的**镇，南靠**县城，北邻**生态风景区。郑开大道与省道223线、**景观大道境内交叉，形成了郑汴新区的十字路口。交通便利，区位优势明显。
4.1.2气候条件
**县属典型的中纬度暖温带大陆性季风气候，四季分明，气候温和，雨热同期。年平均日照2366小时，日时数多，总辐射量大，年平均气温14.2℃。全年农耕期为309天，作物活跃生长期为217天，无霜期为240天，有利于多种植物生长和农作物复种。**县水资源比较丰富，年平均可利用总量5.5亿立方米，全县年均降水量616毫米。县境内大小河流40余条，年均引黄水量3.01亿立方米。县域水资源利用保护情况良好，水质优良。全县林木覆盖率达到19.55%。**滩涂资源丰富，且为典型的黄河自然湿地，生物多样性特征突出，生态功能和环境气候优良。
4.1.3交通条件
**县位于**省中部，隶属省会**市，东接古都开封，西邻省会**。**距**和开封两大中心城市之间，是全国唯一的一个两市夹一县的县份，又在欧亚大陆桥经济带上，大**经济圈内，地理位置极其优越。**交通四通八达，铁路、公路、航空优势集于一体，地理位置极其优越。连霍高速公路、G220线、陇海铁路、S102线自北而南梯次排开、横贯东西，S223线、万三公路纵穿南北。西连京广铁路、G107线，东接京九铁路、G106线。县城北距连霍高速11公里，南距**国际机场28公里，京珠高速、**绕城高速、机场高速在县域西南部交汇，郑汴城市快速通道建成通车，航海东路即将动工，交通十分顺畅便捷。
4.1.4 基础设施条件
**镇政府围绕高速公路下道口和省道 223 沿线规划建设**镇工业集中区，大力引进工业项目。目前，东昌公司、益新公司、天明集团、思维集团等二十多家大型企业集团入驻园区和工业集中区， 目前该区域规划有完整的道路体系，水、电、气等期初设施日臻完善， 区内程控电话、数字网络均已运行多年，中国联通、中国网通、中国移动电话覆盖整个区域，可为项目发展提供优质服务，能够满足项目建设需要。
4.2项目选址
项目厂址位于**镇S223与S323交汇处，选址地交通方便，地势平坦，供电可靠，场区水源充足，无环境污染，位置优佳，符合选址要求。