毕业（顶岗）实习总结
班级：
指导老师：
姓名：
学号：
一、实习目的
通过对成仁高速公路的实地实习认识，使我对高速公路桥涵背注浆、基层（底基层）铺筑、沥青路面的施工、桥梁有关钢结构架设及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间
2011年11月至2012年4月
三、实习地点
3.1、实习地点：成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目SY1监理试验室
3.2、工程概况：路线起于成都绕城高速公路（K0+000～K34+600），向南经应龙村，在裴家与华阳龙泉驿公路交叉，过兴隆东，于梁家坝跨鹿溪河，过黄龙村、大林东、高天湾，于巫通寺设隧道穿二峨山进入仁寿境内；过千合、文公东、瓦窑坝、郑家坝、桅杆村、挑水湾、青岗乡西，在段家坝跨通江河，过冯家沟、石咀乡东、新庙村、玉泉村，在铜锣沟跨清水河，在禄加西、王阳东、桐凉村进去威远境内。延伸经威远、自贡、泸州，与风水岭接泸州赤水公路。成都、仁寿境路线全长105公里。
四、实习内容
4.1、桥涵背注浆
4.1.2、净浆配合比验证
将水：水泥：粉煤灰按1:1:0.3和1:1:0.3配制，采用32.5
级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆，制件，养护。要求24小时泌水率为0，结实率不得小于85%，7天强度大于3MPa，28天强度大于5MPa。验证合格后，施工单位方可施工。
4.1.3、施工现场
查看相关布孔、孔深、压浆技术要求及施工中有关事项的规范，严格要求按规范施工。现场取水泥净浆样品制件（2组6个），带回试验室养护，28天抗压强度大于5MPa。若强度不合格，则发监理通知单，要求重新打孔注浆。
4.2、基层（底基层）铺筑
4.2.1、材料
关于路基、路面的铺筑材料，主要体现在对原材料进出场情况及相关试验的控制。碎石应由质地坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成，有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状应具有棱角且近似立方体，无杂质，砾石轧制的碎石应有90%以上的破碎颗粒；砾石包括天然砾石、破石砾石或天然砾石的抗压碎能力应符合规范石料压碎值的要求。砂的泥土杂物含量应小于3%，应符合规定的级配，。石屑系机械轧制而成，最大颗粒宜小于5mm，具有适当的级配。水泥可采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，采用其他种类水泥应报监理工程师批准。
4.2.2、施工前
施工机械设备，主要指摊铺设备、压实机械及其它机械设备数量、型号、生产能力等。混合料拌合场的位置、拌和设备以及
运输车辆能否满足质量要求及边续施工的要求。路用原材料，检查水泥、粗集料、细集料等各种原材料，要求满足《公路路面基层施工技术规范》的要求。混合料配合比设计试验报告。检查原材料的试验结果及混合料的击实试验、承载比、抗压强度的试验结果。
4.2.3、试验路段铺筑
通过试验路段的修筑，需提交正式施工的技术参数有：用于正式施工的基层（底基层）材料的配合比材料的松铺系数水泥稳定尖材料施工的允许延迟时间。标准的的施工方法：混合料的数量控制方法；混合料摊铺方法和适用机具；拌合机械是否适用，正确的拌合方法、拌合深度及拌合遍数；混合料最佳含水量的控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；现场密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；整平和整型的合适机具和方法。④确定每一作业段的合适长度⑤确定一次铺筑的合适厚度。⑥由监理签发《面底基层和基层开工通知单》。
4.2.4、基层（底基层）施工
作为监理试验室，要控制的过程主要是：混合料的拌合与运输、摊铺和整型、碾压、接缝和调头的处理、关于气候条件下施工以及取样和试验。混合料应在施工现场每天或每拌和250t混合料取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-2000）标准方法进行筛分、含水量、灰剂量和无侧限
抗压强度试验。在已完成的基层上每200m每车道2处，按《公路土工试验规程》JTJ051-93或《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）规定进行压实度试验，并检查其它项目。
4.3、沥青路面
铺筑沥青路面和基层（底基层）铺筑一样，先要对沥青原材料的取样验证配比试验，经验证合格后方可实行试验段铺筑，得到各项指标的最佳配合，方可按规范施工。在施工过程中。试验室针对沥青混合料主要检测试验：试件制作（击实法、轮碾法、静压法）；沥青混合料马歇尔稳定度试验；沥青混合料单轴压缩试验(圆柱体法)；沥青混合料弯曲试验；沥青混合料劈裂试验；沥青混合料车辙试验；沥青混合料沥青含量试验；射线法测定沥青混合料中沥青含量；离心分离法测定沥青混合料中沥青含量。
五、个人收获与体会
在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、公路构造与结构体系等。亲手参与了各试验的各程序，参加过工地会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技人员的职责与业务范围等。
通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实
际，验证、巩固和深化了所学的公路工程理论知识，扩大了视野；使我获得了施工项目管理、施工方面的实际知识，为以后更高层次专业的学习和工作奠定了感性认识基础；在试验室指导老师的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达4个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。
在为期4个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在成仁路SY1监理试验室我学到的不只是检测技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过跟施工现场人员与监理及业主的沟通和协作，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事公路工程行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地成长为一名合格的检测员，这正是我以后努力的方向。
以上就是我的实习工作总结，紧张的4个月的实习生活结束了，在这4个月的时间里我还是有不少的收获。虽然累了、黑了、
瘦了，但我还是感谢学校给我这次实习的机会以及精心指导和鼓励我实习的指导老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。
毕业（顶岗）实习总结
班级：
指导老师：
姓名：
学号：
一、实习目的
通过对成仁高速公路的实地实习认识，使我对高速公路桥涵背注浆、基层（底基层）铺筑、沥青路面的施工、桥梁有关钢结构架设及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间
2011年11月至2012年4月
三、实习地点
3.1、实习地点：成都～自贡～泸州～赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁寿）段工程项目SY1监理试验室
3.2、工程概况：路线起于成都绕城高速公路（K0+000～K34+600），向南经应龙村，在裴家与华阳龙泉驿公路交叉，过兴隆东，于梁家坝跨鹿溪河，过黄龙村、大林东、高天湾，于巫通寺设隧道穿二峨山进入仁寿境内；过千合、文公东、瓦窑坝、郑家坝、桅杆村、挑水湾、青岗乡西，在段家坝跨通江河，过冯家沟、石咀乡东、新庙村、玉泉村，在铜锣沟跨清水河，在禄加西、王阳东、桐凉村进去威远境内。延伸经威远、自贡、泸州，与风水岭接泸州赤水公路。成都、仁寿境路线全长105公里。
四、实习内容
4.1、桥涵背注浆
4.1.2、净浆配合比验证
将水：水泥：粉煤灰按1:1:0.3和1:1:0.3配制，采用32.5
级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆，制件，养护。要求24小时泌水率为0，结实率不得小于85%，7天强度大于3MPa，28天强度大于5MPa。验证合格后，施工单位方可施工。
4.1.3、施工现场
查看相关布孔、孔深、压浆技术要求及施工中有关事项的规范，严格要求按规范施工。现场取水泥净浆样品制件（2组6个），带回试验室养护，28天抗压强度大于5MPa。若强度不合格，则发监理通知单，要求重新打孔注浆。
4.2、基层（底基层）铺筑
4.2.1、材料
关于路基、路面的铺筑材料，主要体现在对原材料进出场情况及相关试验的控制。碎石应由质地坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成，有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状应具有棱角且近似立方体，无杂质，砾石轧制的碎石应有90%以上的破碎颗粒；砾石包括天然砾石、破石砾石或天然砾石的抗压碎能力应符合规范石料压碎值的要求。砂的泥土杂物含量应小于3%，应符合规定的级配，。石屑系机械轧制而成，最大颗粒宜小于5mm，具有适当的级配。水泥可采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥，采用其他种类水泥应报监理工程师批准。
4.2.2、施工前
施工机械设备，主要指摊铺设备、压实机械及其它机械设备数量、型号、生产能力等。混合料拌合场的位置、拌和设备以及
运输车辆能否满足质量要求及边续施工的要求。路用原材料，检查水泥、粗集料、细集料等各种原材料，要求满足《公路路面基层施工技术规范》的要求。混合料配合比设计试验报告。检查原材料的试验结果及混合料的击实试验、承载比、抗压强度的试验结果。
4.2.3、试验路段铺筑
通过试验路段的修筑，需提交正式施工的技术参数有：用于正式施工的基层（底基层）材料的配合比材料的松铺系数水泥稳定尖材料施工的允许延迟时间。标准的的施工方法：混合料的数量控制方法；混合料摊铺方法和适用机具；拌合机械是否适用，正确的拌合方法、拌合深度及拌合遍数；混合料最佳含水量的控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；现场密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；整平和整型的合适机具和方法。④确定每一作业段的合适长度⑤确定一次铺筑的合适厚度。⑥由监理签发《面底基层和基层开工通知单》。
4.2.4、基层（底基层）施工
作为监理试验室，要控制的过程主要是：混合料的拌合与运输、摊铺和整型、碾压、接缝和调头的处理、关于气候条件下施工以及取样和试验。混合料应在施工现场每天或每拌和250t混合料取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-2000）标准方法进行筛分、含水量、灰剂量和无侧限
抗压强度试验。在已完成的基层上每200m每车道2处，按《公路土工试验规程》JTJ051-93或《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）规定进行压实度试验，并检查其它项目。
4.3、沥青路面
铺筑沥青路面和基层（底基层）铺筑一样，先要对沥青原材料的取样验证配比试验，经验证合格后方可实行试验段铺筑，得到各项指标的最佳配合，方可按规范施工。在施工过程中。试验室针对沥青混合料主要检测试验：试件制作（击实法、轮碾法、静压法）；沥青混合料马歇尔稳定度试验；沥青混合料单轴压缩试验(圆柱体法)；沥青混合料弯曲试验；沥青混合料劈裂试验；沥青混合料车辙试验；沥青混合料沥青含量试验；射线法测定沥青混合料中沥青含量；离心分离法测定沥青混合料中沥青含量。
五、个人收获与体会
在这次实习中我学习了怎样去看懂施工图纸，了解工程的性质、规模、生产工艺过程、公路构造与结构体系等。亲手参与了各试验的各程序，参加过工地会议和施工项目管理工作等，了解了现场主要机械的性质及操作方法，新技术、新工艺、新材料的应用。了解施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系，了解施工项目经理部的组成，了解各级技人员的职责与业务范围等。
通过这次实习使我对施工技术知识有了更为深刻的理解，培养了分析和解决施工技术问题的能力；让我学习了理论联系实
际，验证、巩固和深化了所学的公路工程理论知识，扩大了视野；使我获得了施工项目管理、施工方面的实际知识，为以后更高层次专业的学习和工作奠定了感性认识基础；在试验室指导老师的带领下，通过参加实际工作和劳动，学习了他们的优良品质，促进自己德、智、体全面发展。虽然以前曾参加过认识实习，但这次实习与以往都不尽相同。由于是长达4个月的全天候工地实习，它全面检验了我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。
在为期4个月的实习中，我由刚开始的新鲜激动，到中间曾经萌发过的放弃，再到最后的坚持，炎炎烈日的施工现场不仅仅考验了我的身体素质，更重要的是检验了我的精神思想，锻炼了我吃苦耐劳、坚持不懈的毅力。在成仁路SY1监理试验室我学到的不只是检测技术方面的科学知识，同样学到了更为宝贵的人与人之间打交道的人文社会知识。经过跟施工现场人员与监理及业主的沟通和协作，使我对公路施工行业有了一定的认识，更加坚定了我以后从事公路工程行业的决心。也正是实习让我看到了施工管理工作中理论与实践的差距，明白了经验的重要性，才让我真正迫切的想马上去工作。我认为只有在工地实实在在地干工作，才能更快更全面地成长为一名合格的检测员，这正是我以后努力的方向。
以上就是我的实习工作总结，紧张的4个月的实习生活结束了，在这4个月的时间里我还是有不少的收获。虽然累了、黑了、
瘦了，但我还是感谢学校给我这次实习的机会以及精心指导和鼓励我实习的指导老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意。