人行横道红绿灯设置建议
根据现有交通设施和现实生活的观察，部分交通十字路口没有设置人行横道信号灯，部分交通十字路口虽然设置人行横道信号灯，但完全按照人行横道信号指示通行的少之又少，所以政府及交通部门应根据实际情况制定和出台相关政策措施引导非机动车/行人更好地遵守交通法规和相关的制度显得尤为重要，好的政策措施不仅减轻交通堵塞问题，更能够降低因交通事故而造成的经济和伤残寿命的损失。
现就一些关于人行横道信号灯建议想法进行详细阐述：
一、总体思路：
将二项式红绿灯
更改为连续型混合红绿灯，连续型混合红绿灯与斑马线样式相似（绿色代表人在斑马线上行走），上端代表远端（马路对过），下端代表近端（出发点），行人行走速度与信号灯由红变绿的速度一致。如图：
二、事例说明：
以十字路口（正东西南北方向，上北下南）为例，机动车交通信号灯为向左、直行和向右三个方向，以指挥【由南向北方向】非机动车或行人信号灯为例进行分节说明，其余类推。
2.1：机动车东西直行状态
此时人行横道南北方向连续型混合红绿信号灯为全红色，意味着非机动车或行人至南向北禁止通行，待在出发点等候。
2.2：机动车东西左转弯状态
此时人行横道南北方向连续型混合红绿信号灯从近端向远端开始由红色匀速变为绿色，当连续型混合红绿信号灯一半为红色一半为绿色时，信号灯保持一定的时间，此时机动车东西左转弯还在继续，值得注意的是，尽管此时南北方向的机动车红绿灯均为红色，但非机动车或行人至南向北可以通行人行横道的一半。
此时人行横道南北方向连续型混合红绿信号灯继续由红色匀速变为绿色，直至全部变为
绿色，之后信号灯保持一定的时间，
值得注意的是，当机动车南北直行时间倒计时8秒（假设时间，假设通常行人穿过马路的平均时间为8秒）时，此时连续型混合红绿信号灯则在8秒内开始由绿色全部匀速变为红色，此状态意味着从出发点或通行一半的非机动车和行人可以继续直行通过，直到连续型混合红绿信号灯继续由绿色开始变为红色时，出发点的非机动车和行人停止通行，其余此方向的非机动车和行人加紧通过。
此时人行横道南北方向连续型混合红绿信号灯为红色，意味着非机动车和行人禁止直行通过。
三、优点
3.1 该措施简单易懂，易于实施，对缓解交通堵塞可能起到一定的作用。
3.2 此种做法很大程度上保证了非机动车和行人的道路安全，可以避免因非机动车和行人走到马路中间，垂直方向的机动车通行时产生的交通事故，非机动车和行人的生命财产安全得到有效地保障。
3.3此种做法在国内外尚属首次，可作为国家/城市的一个亮点进行开发，同时也可能成为国家/城市的宣传工具，茶余饭后的热门话题。
张志强 TEL：0471-6627120
人行横道红绿灯设置建议
根据现有交通设施和现实生活的观察，部分交通十字路口没有设置人行横道信号灯，部分交通十字路口虽然设置人行横道信号灯，但完全按照人行横道信号指示通行的少之又少，所以政府及交通部门应根据实际情况制定和出台相关政策措施引导非机动车/行人更好地遵守交通法规和相关的制度显得尤为重要，好的政策措施不仅减轻交通堵塞问题，更能够降低因交通事故而造成的经济和伤残寿命的损失。
现就一些关于人行横道信号灯建议想法进行详细阐述：
一、总体思路：
将二项式红绿灯
更改为连续型混合红绿灯，连续型混合红绿灯与斑马线样式相似（绿色代表人在斑马线上行走），上端代表远端（马路对过），下端代表近端（出发点），行人行走速度与信号灯由红变绿的速度一致。如图：
二、事例说明：
以十字路口（正东西南北方向，上北下南）为例，机动车交通信号灯为向左、直行和向右三个方向，以指挥【由南向北方向】非机动车或行人信号灯为例进行分节说明，其余类推。
2.1：机动车东西直行状态
此时人行横道南北方向连续型混合红绿信号灯为全红色，意味着非机动车或行人至南向北禁止通行，待在出发点等候。
2.2：机动车东西左转弯状态
此时人行横道南北方向连续型混合红绿信号灯从近端向远端开始由红色匀速变为绿色，当连续型混合红绿信号灯一半为红色一半为绿色时，信号灯保持一定的时间，此时机动车东西左转弯还在继续，值得注意的是，尽管此时南北方向的机动车红绿灯均为红色，但非机动车或行人至南向北可以通行人行横道的一半。
此时人行横道南北方向连续型混合红绿信号灯继续由红色匀速变为绿色，直至全部变为
绿色，之后信号灯保持一定的时间，
值得注意的是，当机动车南北直行时间倒计时8秒（假设时间，假设通常行人穿过马路的平均时间为8秒）时，此时连续型混合红绿信号灯则在8秒内开始由绿色全部匀速变为红色，此状态意味着从出发点或通行一半的非机动车和行人可以继续直行通过，直到连续型混合红绿信号灯继续由绿色开始变为红色时，出发点的非机动车和行人停止通行，其余此方向的非机动车和行人加紧通过。
此时人行横道南北方向连续型混合红绿信号灯为红色，意味着非机动车和行人禁止直行通过。
三、优点
3.1 该措施简单易懂，易于实施，对缓解交通堵塞可能起到一定的作用。
3.2 此种做法很大程度上保证了非机动车和行人的道路安全，可以避免因非机动车和行人走到马路中间，垂直方向的机动车通行时产生的交通事故，非机动车和行人的生命财产安全得到有效地保障。
3.3此种做法在国内外尚属首次，可作为国家/城市的一个亮点进行开发，同时也可能成为国家/城市的宣传工具，茶余饭后的热门话题。
张志强 TEL：0471-6627120