2012-10-04 15:39 广州日报 我有话说 字号：TT
四通八达的高速公路不仅是美国的经济引擎，也使得开车出游成为人们在节假日度假旅行的首选，因为同飞机、火车相比，自驾游的经济成本要小得多。
多开车多缴税
在广袤的中西部地区，极少见到收费站，因为在高速公路上设立收费站本身会增加建设和管理成本，最主要的是会给驾驶者带来诸多的不便。
不过，近年来美国收费式高速公路的数量正在逐渐增长。其中原因跟美国的高速公路兴建模式有关。美国联邦政府征收机动车燃油税，也就是说，谁用的油多，使用的道路多，谁缴的税就多。然而，由于近年来新出产的汽车都非常注重节能，因此，联邦政府征收上来的税还赶不上日益上涨的物价，尤其是劳动力成本。
此外，由于美国各大城市迅速向外扩张，高速公路的修建和维护成本越来越高，联邦公路信托基金已经出现了巨额赤字，对此，美国国会已经授权各州政府，允许在某些路段设立收费站。
美国高速公路上的收费站一般规模都很大，而且那些经常跑长途的车通常也都装有电子不停车收费仪器，所以很少出现收费站拥堵的现象。
至于高速公路出现交通拥堵，在美国也不是什么稀罕事。平常出门总会遇到新修公路或者是老路维修的道路施工路段，造成车道减少，如果不幸再发生交通事故，那么堵上几个小时也很稀松平常。
2012-10-04 15:39 广州日报 我有话说 字号：TT
四通八达的高速公路不仅是美国的经济引擎，也使得开车出游成为人们在节假日度假旅行的首选，因为同飞机、火车相比，自驾游的经济成本要小得多。
多开车多缴税
在广袤的中西部地区，极少见到收费站，因为在高速公路上设立收费站本身会增加建设和管理成本，最主要的是会给驾驶者带来诸多的不便。
不过，近年来美国收费式高速公路的数量正在逐渐增长。其中原因跟美国的高速公路兴建模式有关。美国联邦政府征收机动车燃油税，也就是说，谁用的油多，使用的道路多，谁缴的税就多。然而，由于近年来新出产的汽车都非常注重节能，因此，联邦政府征收上来的税还赶不上日益上涨的物价，尤其是劳动力成本。
此外，由于美国各大城市迅速向外扩张，高速公路的修建和维护成本越来越高，联邦公路信托基金已经出现了巨额赤字，对此，美国国会已经授权各州政府，允许在某些路段设立收费站。
美国高速公路上的收费站一般规模都很大，而且那些经常跑长途的车通常也都装有电子不停车收费仪器，所以很少出现收费站拥堵的现象。
至于高速公路出现交通拥堵，在美国也不是什么稀罕事。平常出门总会遇到新修公路或者是老路维修的道路施工路段，造成车道减少，如果不幸再发生交通事故，那么堵上几个小时也很稀松平常。