实 习 报 告
发动机冷却液温度异常的故障检修
姓 名 ： 孙 鹏
专 业 班 级 ： 汽车检测与维修技术08级通用班
实 习 单 位 ： 沈阳一天合汽车服务有限公司
指 导 教 师 ： 杨 连 福
完 成 日 期 ： 2011年4月
摘 要
时间过的真快，转眼间大学的生活即将画上
句号。大学的身影就这样离我越来越远了，但是大学的灵魂还需要去发扬。去运用大学时期所学的精华去生活出自己的天地，这是对大学最好的回报。对社会生活的向往也是期盼很久了，在这里我没有伤心，对学校的眷恋之余是喜悦和兴奋。希望自己能早日融入社会，成为一名合格的专业汽车维修人员。
我的实习单位是沈阳天合，经过一个多月的
实习，发现发动机冷却液温度异常的故障比较常见，主要的故障现象是：暖风不热，冷却液温度过高。
冷却系统冷却液温度过高或者过低，都会引
起发动机功率下降，油耗增加。在正常的情况下冷却液温度应保持在80-90度。在使用过程中，冷却系统的技术状况逐渐变坏，是冷却液系统的温度过高或者温度过低，其主要原因为：冷却液过少，有渗漏处；散热器水管堵塞；冷却系统内有水垢；风扇的损坏；节温器的损坏卡滞；冷却液温度传感器的损坏等等。根据这些情况，根据这些情况，可以按照由简至烦，由外向内的检测原则对冷却系统的各个部件进行检测和排除，最终解决故障。
关键词：节温器；冷却风扇；冷却液；
1 公司简介
我的实习单位是沈阳一天合汽车销售服务有
限公司，沈阳一天合汽车销售服务有限公司是上海通用汽车在沈阳地区授权的四星级品牌销售服务商。公司地址位于沈阳市黄河北大街130号，是辽宁天合企业集团下属子公司。占地面积总建筑面积13000平方米，维修车间5000平方米，拥有维修工位80余个，是集整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈、二手车置换、购车贷款、上牌一条龙等多种服务于一体的专业4S 店 。公司是拥有专业维修技术，先进维修设备及人性化服务标准的现代化汽车销售与售后服务企业。近年来发展迅猛，沈阳一天合公司秉承天合企业集团“创百年天合 做知名老店”的企业信誉，坚持
以“服务”为核心理念，打造拥有一支经专业培训、技术精湛、服务意识强、管理规范的销售服务队伍，为沈城人民带更为便捷、舒适的汽车文化体验。
2 实习目的
（1）通过ASEP 课程的培养加强对SGM 车
型的检测、维修、保养相关知识和技能的掌握。
（2）通过实现理论与实际相结合的锻炼，使
自己的维修水平提高到一定的水平。
（3）通过锻炼自己的社会适应能力，使自己
能更好的与师傅及同事之间的沟通及合作。
（4）通过对本身的一次综合能力的培养和训
练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动
性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
（5）通过通过现场维修实习和企业员工的交
流指导，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力， 3 实习内容
经过一给多月的实习，主要是在车间和师傅
一起进行车辆的维修工作。师傅的动手能力很强而且经验也比较丰富。刚下企业真是心有余悸而力不足，但是经过二十多天的实习，主要内容是进行汽车保养，减震的更换，轴承的更换曲轴后油封的更换等等。对于一些简单的故障原因可以进行分析解决。
这次实习发现许多故障都来自冷却系统的故
障，进入冬季发动机冷却温度异常的故障现象比较多，大部分的问题的都来自节温器的损坏，导致发动机冷却液温度过高或冷却液温度过低，发动机燃油经济性能差，暖风不热暖风热的慢等故障。下面就冷却液温度过高或过低的故障现象提出自己的解决维修方案。
4 冷却液温度异常的检修
4.1冷却液的温度过高的检修 （1）首先对冷却液的量及其质进行检测，判
断冷却液是否有问题，如果质量没问题检查冷却液的量是否充足，如果冷却液量不足，应对冷却系统的管路及部件进行检查，排除冷却液质与量的故障。
（2）对风扇及格栅板进行检查，是否通风不
畅等故障存在，排除格栅堵塞，打车查看风扇是否转动，如果不转动，用teck2进行作动实验，如果仍然不转动，说明问题出现在风扇，对风扇进行检修；风扇是否卡死损坏。如果打车时不转，做动实验时转动说明问题出现在温度传感器。对冷却液温度传感器进行故障排查。如果打车时风扇转动正常进行下一步检测。
（3）检查看水箱，测试是否有堵塞的地方。可以用触摸温度是否均衡的办法判断是否有堵塞的故障。如果有堵塞的地方会感觉部分的温度高部分温度低。这样说名水箱有堵塞的地方
（4）如果问题仍然存在，捏住水箱水管打车，确保在大循环状态进行，感觉是否有足够的压力如果压力不足可能是水泵或者节温器的故障。
（5）拆下节温器，查看其是否完好，如过损坏进行更换，若正常对水泵维修。
4.2冷却液温度过低的检修 （1）打车查看冷却风扇冷启动时是否转动，如果转动对冷却液温度传感器进行检测，如果传感器没有问题，对电脑进行检修
（2）打车时冷却风扇不转，问题大部分是因为机车冷启动时进行了冷却液大循环，问题是节温器出现故障，节温器处于关闭不严或者不关的状态，拆下冷却液节温器。进行检修更换。 5 故障案例
5.1冷却液温度过高
一辆凯越轿车，车主反应发动机冷却液温度过高。温度上升的太快，故障现象明显明显。
首先师傅对车打火查看故障现象。发现水温确实水温很高。却系统，师傅根据多年的维修经验判断出问题来自节温器的损坏，需要拆下节温器检查并维修。接到工单后，开始拆节温器进行检测，拆卸之前按照标准要求做准备工作，铺上翼子板垫，放好装接冷却液的专用器具。拆下节温器节温器。进行检查后发现其卡死不能打开。这就是造成故障的原因所在。接下来下维修工单更换节温器，领取节温器和冷却液，按相关的操作要求更换节温器，更换完节温器后补加由于更换节温器损失的冷却液。最后试车，把车打着，
观看冷却液温度表没发生温度偏高的现象。风扇转动正常，故障排除。
问题就这样轻松解决了，师傅是靠经验的积
累最后把问题排除了，可见维修经验的重要性，但是我在这个维修过程中我有一些个人的观点觉得师傅的做法有些欠妥吧！我想：在判断节温器有故障之前应该做一些相应检查操作对问题故障的原因定位才更准确。第一件事我认为打车的同时应该查看此时风扇是否转动冷却液量是否充足，在排除风扇和冷却液量不足的问题后，可以查看冷却液的颜色，确保冷却液的性质没有变化，之后可以触摸一下水箱的水管查看是否温度很低，从而根据温度的情况分析是否有冷却液流过。如果水管的进出水管温度不热接近常温或低于发
动机的温度，说明管路中没有冷却液流过可能是是泵和节温器坏了。这时根据维修的需要先简单后复杂对节温器的故障进行排查，拆下节温器后查看节温器障。最后确定是不是水泵的原因导致的故障。
这是我对这个故障的见解，可能有不妥之处，但是我非常愿意听取老师的建议，见到故障车后，你要作为一名维修人员，可能师傅不会让你插手，但是你要在心里对故进行维修诊断。老师的经验授之于学子，我们要躬身尝试，这样我们才能少走弯路。更快的脱颖而出吧！
5.2冷却液温度过低
一辆凯越轿车，车的燃油经济性很差，暖风
热得太慢，发动机温度上温太慢，动力性能太差。
见到这个故障，师傅首先进行分析，我也在
对案例进行分析，冷却液温度太低最可能的原因就是因为冷却液温度上升的太慢造成的，原因可能有两个问题所致。一是，节温器的故障导致冷却系统开始就进行大循环。造成发动机冷却液温度降低；二是冷却液温度传感器信号失真或者与ECU 失去信号联系，传输错误信号致使由于发动机的温度较低如果与电脑断开连接系统将默认冷却系统在进行大循环风扇转动造成冷却液温度降低和热得慢。但打车时发现风扇并未转动。所以排除风扇冷启动时处于转动的故障。
我认为这个故障应该出现在节温器上，节温
器损坏处于常开状态，使车在冷启动时就进行了大循环，当车行驶时空气的流速又加强了冷却液
的降温效果所以发动机冷却液的温度上升会很慢，这样暖风就会热得很慢。冷却液和发动机的温度太低，发动机进气的预热系统的作用就会下降，发动机的温度太低致使燃油燃烧不充分，这样就造成了燃油经济性差，并且暖风热得太慢的故障现象，我判断完故障原因等待师傅的结果。
师傅的判断也认为问题是出自节温器，听到
这个结果，心里真是高兴至极，有一点小小的成就感。接下来便开始拆卸节温器，首先做好相应的准备工作，铺好翼子板垫，取来接冷却液的专用工具，我在师傅的指导下拆下节温器，拆下节温器后查看旧的节温器发现果然卡死，处于常开状态，这时能真真切切的看到故障点，感受真是太让人兴奋，不禁会让人想到老师的那句话，汽
车的故障就像一层窗户纸，捅破它就恍然大悟了，什么都明白了。更换节温器后补加冷却液打车验证故障，发现车的温度上升的速度增加，暖风热得很快。并且直到风扇转动之后过了一段时间未发现温度过高的现象，说明此节温器正常。故障排除交车收拾工具。
5.3水箱损坏
一辆凯越1.6轿车当时的故障现象使发动机
温度过高，行驶的时间很短冷却液温度就很快的上升，车辆报警。
当时接到这个车时同样对车的故障现象进行
验证，打着车时看见风扇在转。熄火寻找故障原因，查看冷却液量发现冷却液不足，需要补加，冷却系统的管路中可能有渗漏的地方。
我和我师父开始寻找漏点。但是并没有发现
有渗漏冷却液的地方。将车升起进行检测在仍然没有找到漏点，经过仔细排查，最后在水箱的底部一个比较隐蔽的地方发现有冷却液泄漏的痕迹，故障原因出自驾驶不当底盘水箱被卡，造成水箱损坏，当时只有更换水箱。
下维修工单，领取新的水箱，铺好翼子板垫，放好盛放冷却液的工具，泄放冷却液更换完水箱后，添加冷却液，交车故障排除。
经过这次故障检修之后我明白了认真的态度
在汽车维修过程中是非常重要的，任何一种操作都要抱有认真的态度，要全身心的投入到里面去，这次如过不认真查看不可能看见那么隐蔽的地方会出现冷却液泄漏的的痕迹。这样就会在以后的
驾驶中对驾驶员造成麻烦对机车本身造成寿命上的损伤。所以在维修中要始终抱有认真负责的态度。
6 总结及心得
如果希望自己的提升速度快一些，每接到一
个故障都要通过自己的思索，并且用自己的思路去解决问题，这样会对你的提升能力有很大的帮助，这样在每个故障解决之后你都会有不小的收获。
通过实习的操作，发现自己的动手能力实在
太差了。动手能力还需要大大提高。有时候心里明白，应该怎么做但是动手时就会出现意想不到的麻烦。自己的动手能力还要不断加强。
经过通过将近两个月的实习，自己体会到了
酸甜苦辣的滋味，对社会有了更深刻的认识，对自己的工作及环境和应抱有的态度有了进一步的了解。扎实的理论知识对汽车维修的是很重要的，师傅的修理过程靠的是丰富的经验，他们的动手能力我们短时间是无法超越的，我们幸运的就是我们在学习他们的技术经验的同时还会有基础知识。我们进步的速度就会很快。当我们学习一段时间后我们也会有一定的经验，经验与原理知识并存那时候我们会有更好的发展空间。我们在和师傅的学习的过程中，要不断积累师傅的经验，那样我们才会更好的让自己成长。
来到实习单位，才明白老师们的良苦用心。
不能忘记老师的教诲：劳心者制人，劳力者制于
人。通过实习明白了这句话的真正意义所在，老师的辛苦付出无非是想让我们在汽车的维修技术上能出类拔萃。我们一定要认真从事自己的职业，早日成为一名专业的维修人员。
实 习 报 告
发动机冷却液温度异常的故障检修
姓 名 ： 孙 鹏
专 业 班 级 ： 汽车检测与维修技术08级通用班
实 习 单 位 ： 沈阳一天合汽车服务有限公司
指 导 教 师 ： 杨 连 福
完 成 日 期 ： 2011年4月
摘 要
时间过的真快，转眼间大学的生活即将画上
句号。大学的身影就这样离我越来越远了，但是大学的灵魂还需要去发扬。去运用大学时期所学的精华去生活出自己的天地，这是对大学最好的回报。对社会生活的向往也是期盼很久了，在这里我没有伤心，对学校的眷恋之余是喜悦和兴奋。希望自己能早日融入社会，成为一名合格的专业汽车维修人员。
我的实习单位是沈阳天合，经过一个多月的
实习，发现发动机冷却液温度异常的故障比较常见，主要的故障现象是：暖风不热，冷却液温度过高。
冷却系统冷却液温度过高或者过低，都会引
起发动机功率下降，油耗增加。在正常的情况下冷却液温度应保持在80-90度。在使用过程中，冷却系统的技术状况逐渐变坏，是冷却液系统的温度过高或者温度过低，其主要原因为：冷却液过少，有渗漏处；散热器水管堵塞；冷却系统内有水垢；风扇的损坏；节温器的损坏卡滞；冷却液温度传感器的损坏等等。根据这些情况，根据这些情况，可以按照由简至烦，由外向内的检测原则对冷却系统的各个部件进行检测和排除，最终解决故障。
关键词：节温器；冷却风扇；冷却液；
1 公司简介
我的实习单位是沈阳一天合汽车销售服务有
限公司，沈阳一天合汽车销售服务有限公司是上海通用汽车在沈阳地区授权的四星级品牌销售服务商。公司地址位于沈阳市黄河北大街130号，是辽宁天合企业集团下属子公司。占地面积总建筑面积13000平方米，维修车间5000平方米，拥有维修工位80余个，是集整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈、二手车置换、购车贷款、上牌一条龙等多种服务于一体的专业4S 店 。公司是拥有专业维修技术，先进维修设备及人性化服务标准的现代化汽车销售与售后服务企业。近年来发展迅猛，沈阳一天合公司秉承天合企业集团“创百年天合 做知名老店”的企业信誉，坚持
以“服务”为核心理念，打造拥有一支经专业培训、技术精湛、服务意识强、管理规范的销售服务队伍，为沈城人民带更为便捷、舒适的汽车文化体验。
2 实习目的
（1）通过ASEP 课程的培养加强对SGM 车
型的检测、维修、保养相关知识和技能的掌握。
（2）通过实现理论与实际相结合的锻炼，使
自己的维修水平提高到一定的水平。
（3）通过锻炼自己的社会适应能力，使自己
能更好的与师傅及同事之间的沟通及合作。
（4）通过对本身的一次综合能力的培养和训
练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动
性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。
（5）通过通过现场维修实习和企业员工的交
流指导，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力， 3 实习内容
经过一给多月的实习，主要是在车间和师傅
一起进行车辆的维修工作。师傅的动手能力很强而且经验也比较丰富。刚下企业真是心有余悸而力不足，但是经过二十多天的实习，主要内容是进行汽车保养，减震的更换，轴承的更换曲轴后油封的更换等等。对于一些简单的故障原因可以进行分析解决。
这次实习发现许多故障都来自冷却系统的故
障，进入冬季发动机冷却温度异常的故障现象比较多，大部分的问题的都来自节温器的损坏，导致发动机冷却液温度过高或冷却液温度过低，发动机燃油经济性能差，暖风不热暖风热的慢等故障。下面就冷却液温度过高或过低的故障现象提出自己的解决维修方案。
4 冷却液温度异常的检修
4.1冷却液的温度过高的检修 （1）首先对冷却液的量及其质进行检测，判
断冷却液是否有问题，如果质量没问题检查冷却液的量是否充足，如果冷却液量不足，应对冷却系统的管路及部件进行检查，排除冷却液质与量的故障。
（2）对风扇及格栅板进行检查，是否通风不
畅等故障存在，排除格栅堵塞，打车查看风扇是否转动，如果不转动，用teck2进行作动实验，如果仍然不转动，说明问题出现在风扇，对风扇进行检修；风扇是否卡死损坏。如果打车时不转，做动实验时转动说明问题出现在温度传感器。对冷却液温度传感器进行故障排查。如果打车时风扇转动正常进行下一步检测。
（3）检查看水箱，测试是否有堵塞的地方。可以用触摸温度是否均衡的办法判断是否有堵塞的故障。如果有堵塞的地方会感觉部分的温度高部分温度低。这样说名水箱有堵塞的地方
（4）如果问题仍然存在，捏住水箱水管打车，确保在大循环状态进行，感觉是否有足够的压力如果压力不足可能是水泵或者节温器的故障。
（5）拆下节温器，查看其是否完好，如过损坏进行更换，若正常对水泵维修。
4.2冷却液温度过低的检修 （1）打车查看冷却风扇冷启动时是否转动，如果转动对冷却液温度传感器进行检测，如果传感器没有问题，对电脑进行检修
（2）打车时冷却风扇不转，问题大部分是因为机车冷启动时进行了冷却液大循环，问题是节温器出现故障，节温器处于关闭不严或者不关的状态，拆下冷却液节温器。进行检修更换。 5 故障案例
5.1冷却液温度过高
一辆凯越轿车，车主反应发动机冷却液温度过高。温度上升的太快，故障现象明显明显。
首先师傅对车打火查看故障现象。发现水温确实水温很高。却系统，师傅根据多年的维修经验判断出问题来自节温器的损坏，需要拆下节温器检查并维修。接到工单后，开始拆节温器进行检测，拆卸之前按照标准要求做准备工作，铺上翼子板垫，放好装接冷却液的专用器具。拆下节温器节温器。进行检查后发现其卡死不能打开。这就是造成故障的原因所在。接下来下维修工单更换节温器，领取节温器和冷却液，按相关的操作要求更换节温器，更换完节温器后补加由于更换节温器损失的冷却液。最后试车，把车打着，
观看冷却液温度表没发生温度偏高的现象。风扇转动正常，故障排除。
问题就这样轻松解决了，师傅是靠经验的积
累最后把问题排除了，可见维修经验的重要性，但是我在这个维修过程中我有一些个人的观点觉得师傅的做法有些欠妥吧！我想：在判断节温器有故障之前应该做一些相应检查操作对问题故障的原因定位才更准确。第一件事我认为打车的同时应该查看此时风扇是否转动冷却液量是否充足，在排除风扇和冷却液量不足的问题后，可以查看冷却液的颜色，确保冷却液的性质没有变化，之后可以触摸一下水箱的水管查看是否温度很低，从而根据温度的情况分析是否有冷却液流过。如果水管的进出水管温度不热接近常温或低于发
动机的温度，说明管路中没有冷却液流过可能是是泵和节温器坏了。这时根据维修的需要先简单后复杂对节温器的故障进行排查，拆下节温器后查看节温器障。最后确定是不是水泵的原因导致的故障。
这是我对这个故障的见解，可能有不妥之处，但是我非常愿意听取老师的建议，见到故障车后，你要作为一名维修人员，可能师傅不会让你插手，但是你要在心里对故进行维修诊断。老师的经验授之于学子，我们要躬身尝试，这样我们才能少走弯路。更快的脱颖而出吧！
5.2冷却液温度过低
一辆凯越轿车，车的燃油经济性很差，暖风
热得太慢，发动机温度上温太慢，动力性能太差。
见到这个故障，师傅首先进行分析，我也在
对案例进行分析，冷却液温度太低最可能的原因就是因为冷却液温度上升的太慢造成的，原因可能有两个问题所致。一是，节温器的故障导致冷却系统开始就进行大循环。造成发动机冷却液温度降低；二是冷却液温度传感器信号失真或者与ECU 失去信号联系，传输错误信号致使由于发动机的温度较低如果与电脑断开连接系统将默认冷却系统在进行大循环风扇转动造成冷却液温度降低和热得慢。但打车时发现风扇并未转动。所以排除风扇冷启动时处于转动的故障。
我认为这个故障应该出现在节温器上，节温
器损坏处于常开状态，使车在冷启动时就进行了大循环，当车行驶时空气的流速又加强了冷却液
的降温效果所以发动机冷却液的温度上升会很慢，这样暖风就会热得很慢。冷却液和发动机的温度太低，发动机进气的预热系统的作用就会下降，发动机的温度太低致使燃油燃烧不充分，这样就造成了燃油经济性差，并且暖风热得太慢的故障现象，我判断完故障原因等待师傅的结果。
师傅的判断也认为问题是出自节温器，听到
这个结果，心里真是高兴至极，有一点小小的成就感。接下来便开始拆卸节温器，首先做好相应的准备工作，铺好翼子板垫，取来接冷却液的专用工具，我在师傅的指导下拆下节温器，拆下节温器后查看旧的节温器发现果然卡死，处于常开状态，这时能真真切切的看到故障点，感受真是太让人兴奋，不禁会让人想到老师的那句话，汽
车的故障就像一层窗户纸，捅破它就恍然大悟了，什么都明白了。更换节温器后补加冷却液打车验证故障，发现车的温度上升的速度增加，暖风热得很快。并且直到风扇转动之后过了一段时间未发现温度过高的现象，说明此节温器正常。故障排除交车收拾工具。
5.3水箱损坏
一辆凯越1.6轿车当时的故障现象使发动机
温度过高，行驶的时间很短冷却液温度就很快的上升，车辆报警。
当时接到这个车时同样对车的故障现象进行
验证，打着车时看见风扇在转。熄火寻找故障原因，查看冷却液量发现冷却液不足，需要补加，冷却系统的管路中可能有渗漏的地方。
我和我师父开始寻找漏点。但是并没有发现
有渗漏冷却液的地方。将车升起进行检测在仍然没有找到漏点，经过仔细排查，最后在水箱的底部一个比较隐蔽的地方发现有冷却液泄漏的痕迹，故障原因出自驾驶不当底盘水箱被卡，造成水箱损坏，当时只有更换水箱。
下维修工单，领取新的水箱，铺好翼子板垫，放好盛放冷却液的工具，泄放冷却液更换完水箱后，添加冷却液，交车故障排除。
经过这次故障检修之后我明白了认真的态度
在汽车维修过程中是非常重要的，任何一种操作都要抱有认真的态度，要全身心的投入到里面去，这次如过不认真查看不可能看见那么隐蔽的地方会出现冷却液泄漏的的痕迹。这样就会在以后的
驾驶中对驾驶员造成麻烦对机车本身造成寿命上的损伤。所以在维修中要始终抱有认真负责的态度。
6 总结及心得
如果希望自己的提升速度快一些，每接到一
个故障都要通过自己的思索，并且用自己的思路去解决问题，这样会对你的提升能力有很大的帮助，这样在每个故障解决之后你都会有不小的收获。
通过实习的操作，发现自己的动手能力实在
太差了。动手能力还需要大大提高。有时候心里明白，应该怎么做但是动手时就会出现意想不到的麻烦。自己的动手能力还要不断加强。
经过通过将近两个月的实习，自己体会到了
酸甜苦辣的滋味，对社会有了更深刻的认识，对自己的工作及环境和应抱有的态度有了进一步的了解。扎实的理论知识对汽车维修的是很重要的，师傅的修理过程靠的是丰富的经验，他们的动手能力我们短时间是无法超越的，我们幸运的就是我们在学习他们的技术经验的同时还会有基础知识。我们进步的速度就会很快。当我们学习一段时间后我们也会有一定的经验，经验与原理知识并存那时候我们会有更好的发展空间。我们在和师傅的学习的过程中，要不断积累师傅的经验，那样我们才会更好的让自己成长。
来到实习单位，才明白老师们的良苦用心。
不能忘记老师的教诲：劳心者制人，劳力者制于
人。通过实习明白了这句话的真正意义所在，老师的辛苦付出无非是想让我们在汽车的维修技术上能出类拔萃。我们一定要认真从事自己的职业，早日成为一名专业的维修人员。