论文格式要求
1)论文内容应由十个主要部分组成，依次为：⒈封面(內封)，2.论文原创性声明，3.论文版权使用授权书，4中文摘要，5英文摘要，6目录，7符号说明（可有可无），8论文正文，9参考文献，10附录（可有可无），11致谢，12.攻读学位期间发表的学术论文目录。 2) 目录前为
⒈中文內封，2.英文內封,3.论文原创性声明，4.论文版权使用授权书，5.中文摘要，6.英文摘要， 3）摘要
中文字数要求1000字左右。
4) 要求每页页边距左边3cm,右边2cm,便于装订
全文1.25倍行距 5)编页要求
前4页（中、英文封面，原创性声明和使用授权书）不编页码 中英文摘要和目录页以罗马数字连续编页，放在底部中间，标Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ„„.
正文编页从第1页开始以1 2 3„„，页码放在右下角 6) 论文目录
目录正文小四号体, 1.25倍行距
采用三级编目 章、节、小节 小四号体,有层次 章（黑体）、
节（宋体）、
小节（宋体）
分别以1、1.1、1.1.1等数字依次标出，且有层次空格 1 XXXX 1.1 XXXX 1.1.1 XXXX
1与1.1、1.1.1之间以相差两个汉字为宜 7) 正文
全文字数要求不少于3万字左右。
正文用小四号宋体 1.25倍行距
每段行首缩进两个汉字距离。
一级标题三号黑体加粗居中，上下各空一行。
二级标题为小四号黑体，同时与上文用空一行隔开，左起顶格书写 三级标题为小四号黑体. 同时与上文用空一行隔开。左起顶格书写
申请上海交通大学工程硕士学位论文
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
学校代码： 作者姓名： 学 号： 第一导师： 第二导师： 学科专业： 答辩日期：
10248 软件工程 年 月 日
上海交通大学软件学院
年 月
A Dissertation Submitted to Shanghai Jiao Tong University
for Master Degree of Engineering
NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS
CHARGE COMPRESSION IGNITION COMBUSTIONFUELED
WITH DIMETHYL ETHER
University Code： Author： Student ID: Mentor 1： Mentor 2: Field：
Date of Oral Defense：
10248
Software Engineering
School of Software
Shanghai Jiaotong University
Jun, 2008
上海交通大学
进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究
识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名：
日期： 年 月 日
意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或手段保存和汇编本学位论文。
保密□，在本学位论文属于
不保密□。 （请在以上方框内打“√”）
学位论文作者签名： 指导教师签名：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
能够使发动机同时保持较高的燃油经济性
x和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特基于这个特点，发动机结构参本文以新型发动机代DME的着火和燃烧过程进行了研究。DME详细化学动力学反应机理的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。均
关键词 均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，二甲醚
NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS
CHARGE COMPRESSION IGNITION
COMBUSTIONFUELED WITH DIMETHYL ETHER
HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantages in terms
efficiency and reduced emission. HCCI combustion can
not only ensure both
the high x and smoke Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the charge compression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall heat transfer model is added into the HCT code. By this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advanced ignition timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing.
目
------------------------------------------------------------1
-------------------------------------------------------------1 ----------------------------------------------- -------------------
1.2 本章小结----------------------------------------------------------------------------------1 2 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法-----------------------------------------------------2 2.1 二级标题----------------------------------------------------------------------------------2
2.1.1 三级标题------------------------------------------------------------------------2 ------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------
5结论------------------------------------------------------------------------------------------------6 参考文献----------------------------------------------------------------------------------------------7 附录--------------------------------------------------------------------------------------------8 致谢---------------------------------------------------------------------------------------------------9 攻读学位期间发表的学术论文目录-----------------------------------------------------------10
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
1 绪 论
,汽车在大量消耗石油燃料的同时,
环保和能源是发动目前，随着人们对环境污染重视程度的日益提NOx和PM视为大气污染源的强如美国加州在1998NOx+HC
途径，也取得了一定进展[1]、碳氢化合传统汽油机均质混合气,物(HC)、一氧化碳(CO),IV及其以上标准仍存在较大困难,气损失。柴油机热效率高,但排气中的NOx和碳烟微粒排放物(PM)却难以折中,使用一种排放物减少的措施,往往导致另一排放物的增加。由于柴油机总体上富氧燃烧, NOx的催化处理技术尚未成熟。汽油机和柴油机的燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-off关系,因而很难在这两种燃烧模式下通过改进燃烧来同时大量降低碳烟和氮氧化物的生成。
1
力学模型上。
数值模拟模型
目前HCCI数值模拟研究主要集中在单区、多区和多维模型上[2]。本节将从
(1)单区模型
● ●
………………………………………………………………
双区和多区模型
2
2 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法
2.1 二级标题 正文内容 2.1.1 三级标题
m=∑ K
mk
k=1
2-1） 3
（
（2-2）
2-1 二甲醚清洁燃料
Table2-1 Homogenous charge compression ignition
组分
Hf(kcal/mol)
Sf(kcal/mol)
C
p(kcal/mol)
4
A1 A2 A3
100
100
100
5
续表2－1
组分 A4 A5 A6 A7 A8
Hf(kcal/mol)
100
Sf(kcal/mol)
100
Cp(kcal/mol)
100
6
图2-1 二甲醚清洁燃料
Fig.2-1 Homogenous charge compression ignition
7
参考文献
[1] 蒋有绪，郭泉水，马娟等，中国森林群落分类及其群落学特征[M]科学出版社，1998，11-12.
[2] 中国力学学会，第3届全国实验流体力学学术会议论文集[C]，天津，**出版
社，1990，20-24.
，Factors regulating the immune response，report of
WHO Scientific Group[R]，Geneva，WHO，1970.
张志祥，间断动力系统的随机扰动及其在守恒律方程中的应用[D]，北京，
北京大学数学学院，1998，50-55.
[5] 河北绿洲生态环境科技有限公司，法，中国，01129210，5[P/OL]，2001,10,4 [2002,5,28].asp?recid=01129210.5&leixin. 国家标准局信息分类编码研究所，GB/T 2659-1986[S]// 全国文献工作标准化技术委员会，文献工作国家标准汇编，3中国标准出版社，1988，59-92.
[7] 李炳穆，理想的图书馆员和信息专家的素质与形象[J]
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
2000(2)，5-8.
[8] 丁文祥，数字革命与竞争国际化[N]，中国青年报，2000,11,20(15).
江向东，互联网环境下的信息处理与图书管理系统解决方案[J/OL]，情报学
报，
1999，18(2)，4[2000,01,18]，
http://www.chinainfo.gov.cn/periodical/gbxb/gbxb99/gbxb990203.
附 录
附录
主要列入正文内过分冗长的公式推导，供查读方便
所需的辅助性数学工具或表格；重复性数据图表；论文使用的缩写、程序全文及说明等。
9
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
致 谢
正文内容
10
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
11
论文格式要求
1)论文内容应由十个主要部分组成，依次为：⒈封面(內封)，2.论文原创性声明，3.论文版权使用授权书，4中文摘要，5英文摘要，6目录，7符号说明（可有可无），8论文正文，9参考文献，10附录（可有可无），11致谢，12.攻读学位期间发表的学术论文目录。 2) 目录前为
⒈中文內封，2.英文內封,3.论文原创性声明，4.论文版权使用授权书，5.中文摘要，6.英文摘要， 3）摘要
中文字数要求1000字左右。
4) 要求每页页边距左边3cm,右边2cm,便于装订
全文1.25倍行距 5)编页要求
前4页（中、英文封面，原创性声明和使用授权书）不编页码 中英文摘要和目录页以罗马数字连续编页，放在底部中间，标Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ„„.
正文编页从第1页开始以1 2 3„„，页码放在右下角 6) 论文目录
目录正文小四号体, 1.25倍行距
采用三级编目 章、节、小节 小四号体,有层次 章（黑体）、
节（宋体）、
小节（宋体）
分别以1、1.1、1.1.1等数字依次标出，且有层次空格 1 XXXX 1.1 XXXX 1.1.1 XXXX
1与1.1、1.1.1之间以相差两个汉字为宜 7) 正文
全文字数要求不少于3万字左右。
正文用小四号宋体 1.25倍行距
每段行首缩进两个汉字距离。
一级标题三号黑体加粗居中，上下各空一行。
二级标题为小四号黑体，同时与上文用空一行隔开，左起顶格书写 三级标题为小四号黑体. 同时与上文用空一行隔开。左起顶格书写
申请上海交通大学工程硕士学位论文
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
学校代码： 作者姓名： 学 号： 第一导师： 第二导师： 学科专业： 答辩日期：
10248 软件工程 年 月 日
上海交通大学软件学院
年 月
A Dissertation Submitted to Shanghai Jiao Tong University
for Master Degree of Engineering
NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS
CHARGE COMPRESSION IGNITION COMBUSTIONFUELED
WITH DIMETHYL ETHER
University Code： Author： Student ID: Mentor 1： Mentor 2: Field：
Date of Oral Defense：
10248
Software Engineering
School of Software
Shanghai Jiaotong University
Jun, 2008
上海交通大学
进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究
识到本声明的法律结果由本人承担。
学位论文作者签名：
日期： 年 月 日
意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或手段保存和汇编本学位论文。
保密□，在本学位论文属于
不保密□。 （请在以上方框内打“√”）
学位论文作者签名： 指导教师签名：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
能够使发动机同时保持较高的燃油经济性
x和碳烟排放。此外HCCI燃烧的一个显著特基于这个特点，发动机结构参本文以新型发动机代DME的着火和燃烧过程进行了研究。DME详细化学动力学反应机理的详细氧化机理包括399个基元反应，涉及79个组分。为考虑壁面传热的影响，在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了压缩比、燃空当量比、进气充量加热、发动机转速、EGR和燃料添加剂等因素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明，DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段；增大压缩比、燃空当量比、提高进气充量温度、添加H2O2、H2、CO使着火提前；提高发动机转速、采用冷却EGR、添加CH4、CH3OH使着火滞后。均
关键词 均质充量压缩着火，化学动力学，数值模拟，二甲醚
NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUS
CHARGE COMPRESSION IGNITION
COMBUSTIONFUELED WITH DIMETHYL ETHER
HCCI (Homogenous Charge Compression Ignition) combustion has advantages in terms
efficiency and reduced emission. HCCI combustion can
not only ensure both
the high x and smoke Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that the charge compression ignition is studied. The detailed reaction mechanism of chemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat transfer, a wall heat transfer model is added into the HCT code. By this method, the effects of the compression ratio, the fuel-air equivalence ratio, the intake charge heating, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the HCCI combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heat release period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded that increasing the compression ration, the equivalence ratio, the intake charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause advanced ignition timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing.
目
------------------------------------------------------------1
-------------------------------------------------------------1 ----------------------------------------------- -------------------
1.2 本章小结----------------------------------------------------------------------------------1 2 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法-----------------------------------------------------2 2.1 二级标题----------------------------------------------------------------------------------2
2.1.1 三级标题------------------------------------------------------------------------2 ------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------
5结论------------------------------------------------------------------------------------------------6 参考文献----------------------------------------------------------------------------------------------7 附录--------------------------------------------------------------------------------------------8 致谢---------------------------------------------------------------------------------------------------9 攻读学位期间发表的学术论文目录-----------------------------------------------------------10
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
1 绪 论
,汽车在大量消耗石油燃料的同时,
环保和能源是发动目前，随着人们对环境污染重视程度的日益提NOx和PM视为大气污染源的强如美国加州在1998NOx+HC
途径，也取得了一定进展[1]、碳氢化合传统汽油机均质混合气,物(HC)、一氧化碳(CO),IV及其以上标准仍存在较大困难,气损失。柴油机热效率高,但排气中的NOx和碳烟微粒排放物(PM)却难以折中,使用一种排放物减少的措施,往往导致另一排放物的增加。由于柴油机总体上富氧燃烧, NOx的催化处理技术尚未成熟。汽油机和柴油机的燃烧方式都不能解决碳烟和氮氧化物生成的trade-off关系,因而很难在这两种燃烧模式下通过改进燃烧来同时大量降低碳烟和氮氧化物的生成。
1
力学模型上。
数值模拟模型
目前HCCI数值模拟研究主要集中在单区、多区和多维模型上[2]。本节将从
(1)单区模型
● ●
………………………………………………………………
双区和多区模型
2
2 DME均质充量压燃着火的数值模拟方法
2.1 二级标题 正文内容 2.1.1 三级标题
m=∑ K
mk
k=1
2-1） 3
（
（2-2）
2-1 二甲醚清洁燃料
Table2-1 Homogenous charge compression ignition
组分
Hf(kcal/mol)
Sf(kcal/mol)
C
p(kcal/mol)
4
A1 A2 A3
100
100
100
5
续表2－1
组分 A4 A5 A6 A7 A8
Hf(kcal/mol)
100
Sf(kcal/mol)
100
Cp(kcal/mol)
100
6
图2-1 二甲醚清洁燃料
Fig.2-1 Homogenous charge compression ignition
7
参考文献
[1] 蒋有绪，郭泉水，马娟等，中国森林群落分类及其群落学特征[M]科学出版社，1998，11-12.
[2] 中国力学学会，第3届全国实验流体力学学术会议论文集[C]，天津，**出版
社，1990，20-24.
，Factors regulating the immune response，report of
WHO Scientific Group[R]，Geneva，WHO，1970.
张志祥，间断动力系统的随机扰动及其在守恒律方程中的应用[D]，北京，
北京大学数学学院，1998，50-55.
[5] 河北绿洲生态环境科技有限公司，法，中国，01129210，5[P/OL]，2001,10,4 [2002,5,28].asp?recid=01129210.5&leixin. 国家标准局信息分类编码研究所，GB/T 2659-1986[S]// 全国文献工作标准化技术委员会，文献工作国家标准汇编，3中国标准出版社，1988，59-92.
[7] 李炳穆，理想的图书馆员和信息专家的素质与形象[J]
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
2000(2)，5-8.
[8] 丁文祥，数字革命与竞争国际化[N]，中国青年报，2000,11,20(15).
江向东，互联网环境下的信息处理与图书管理系统解决方案[J/OL]，情报学
报，
1999，18(2)，4[2000,01,18]，
http://www.chinainfo.gov.cn/periodical/gbxb/gbxb99/gbxb990203.
附 录
附录
主要列入正文内过分冗长的公式推导，供查读方便
所需的辅助性数学工具或表格；重复性数据图表；论文使用的缩写、程序全文及说明等。
9
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
致 谢
正文内容
10
二甲醚清洁燃料均质压燃燃烧数值模拟研究
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