摊铺机摊铺水泥稳定粒料路面基层
标高控制技术
陈延河 ()
摘要:从人员配备要求、施工放样、摊铺碾压等环节,详细介绍
了摊铺机摊铺水泥稳定粒料路面基层标高控制的一些施工技术。
关键词:基层;摊铺;标高;控制
水泥稳定粒料(碎石、砂砾等)基层以整体性强、承载力高、刚
度大、稳定性好且坚固的特点和较高的经济实用性,越来越多的被用
于高等级公路。为了在几何尺寸、强度、表面平整度等方面获得较高
的质量,现行的“公路路面基层施工技术规范”规定:对于高速公路
和一级公路水泥稳定土基层,当土路基上层已用石灰或固化剂处理
时,底基层的下层宜用集中拌和法拌制混合料,其上的各个稳定土层
都应用集中拌和法拌制混合料,并用摊铺机摊铺混合料。摊铺机铺筑
基层具有一次成型的优点,但若标高控制不当,用其他方法弥补的效
果很难达到摊铺机铺筑水平。当标高偏差过大时,沥青面层施工时势
必需要采用一定的措施,或调坡或凿除,而这些措施均不可避免的造
成沥青路面平整度、标高或厚度出现较大差异,不但影响路面的整体
质量而且造成施工成本的增加。因此,在施工中有必要采取一定的措
施对路面基层标高进行控制。
1 配备专业的操作人员
首先,要组织一支精干、责任心强的专业队伍,负责测量和基准
钢线的架设工作。应设专置测量员1名,辅工3名;基准钢线的架设
最少配备4名工人,其中1名专职负责按照测算的挂线高,固定基准
钢丝,另3名负责钢制基准架的打、移以及钢丝张拉等工作。
其次,摊铺机、压路机驾驶人员除了必要的机械知识以外,还应
培训使其具备一定的基层施工知识和操作技巧,以更好的配合基层施
工在线型、标高、平整度、压实度等方面的控制。摊铺机应配备驾驶
员3人,一人负摊铺机速度和行驶方向等控制、2人负责看护熨平板
两侧纵坡传感器(把边)。
2 施工放样
2.1 道路中线放样
用钢尺配合经纬仪(或用全站仪)沿中线方向每10米测设中桩(平
曲线半径较小或在超高渐变地段间隔5米设置),距离构造物起终点
约30cm 处设置非整10米里程号中桩。
2.2 钢线基准标高测量点放样:
钢线基准标高测量点设置应距离基层两侧边线以外30cm 左右处,
以不易被机械、车辆以及施工人员扰动和方便钢丝架设为宜,根据地
形适当调整取定。钢线基准标高测量点放样采用直角三角形定位法
(或称钢尺交会法),即以中线为一直角边a ,以中桩A 至外侧拟放
标高测量点间连线为另一直角边b ,计算弦长c ,(如图1),三人拉
钢尺,其 中甲将钢尺零刻度点置于中线桩A ,丙将钢尺(b+c)刻度
点置于中线桩B ,则乙执钢尺刻度b 处将b 、c 两边水平拉直,即可
得交点J ,该点即位于A 中桩横断面上,将J 点命名为钢线基准标高
测量点K2,在A 中桩横断面靠近中线一侧基层宽度以外30cm 处取
点K1,则钢线基准标高测量 点K1和K2放样完成(K1和K2分别
钉竹桩(木桩或钢钉)作测点),依次类推完成拟施工路段钢线基准
标高测量点放样。
甲 乙 丙 K1 K2 道路中线 基层边线
2.3钢线基准挂线高测量、计算。
(1)钢线基准挂线高(H0)是指钢线与钢线基准标高测量点(K1
或K2)之间的高差。钢线挂线高度以高出所拟施工结构层面标高
10~15cm(h0)为宜。H0=h0+(测点位置拟铺结构层顶设计标高h2-
测点实际高h1+松铺厚度h3)。
(2)松铺厚度(h3)以各断面实测需铺筑的有效压实厚度为基础,
采用试验路所取得的松铺系数计算。这样可以有效的减弱下承层标
高、平整度差异的向上累积。实践中有的操作人员,将钢线基准测量
点设置于下承层边部,用所测厚度计算松铺厚度或直接用设计铺筑厚
度计算松铺厚度,这都是十分错误的。
(3)钢线基准挂线高的测量: 由4人组合进行,专业的测量人
员负责观测水准仪,经培训的有一定持尺经验的辅工负责立尺,另有
2人,沿各中桩断面以之前设置的中线桩和边桩为导向拉钢(皮)卷
尺,在每个断面除测K1、K2点标高外,同步每个断面加测下承层顶
面标高3个点(d1、d2、d3)。如图2。
已铺底基层K1 d1 d2 d3 K2 土路基 (图2)
高程测量工作应注意,沿线设置的高程控制点应加密至200~300m
一处,并定期进行复测平差,保证水准点间的高程闭合差满足要求。
在高程测量过程中,不论是水准点联测或中间点测量都应灵活应用
“摇尺法”最大限度的提高测量精度。
(4)基准挂线高的计算:
应用CASIO 编程函数系列计算器作为辅助工具,能够高效快速的
完成挂线高的计算。表1给出了CASIO4500PA 型计算器在挂线高计
算方面的应用程序,该程序经过福建泉厦高速公路、陕西渭潼高速公
路、陕西铜黄高速公路、广东西部沿海高速公路(台山段)等工程实
践应用证明,具有较高的实用价值。
表1 CASIO4500PA 计算器计算挂线高度程序单
程序操作熟练后,可不用记录每次塔尺读数,利用移尺时间间隙
边测量边输入,直接记录计算器输出的挂线高,大大提高测算速度。
2.4 基准钢线的架设: 基准钢线的架设,是将测算成果直接应
用施工的关键过程,对于摊铺的高程和平整度都非常重要,因此应高
度重视,组织专精干、负责、细心的队伍负责测挂、保护。
(1)基线架,宜选用φ15mm 钢筋制作,长约600mm ,插入端制
成尖头。还应备有一定数量的
数学模型(如右图):
路面设计标高计算公式:
1、竖曲线起始边直线段: B=T+I(A-E )
2、竖曲线起点至变坡点段: B=T+I(A-E )+(A-F )2/2R;
3、竖曲线变坡点至竖曲线终点段: B=T+(I-Q )(A-E )+(2E-F-A )
2/2R; 行 按MODE 键、EXP 键后输入下列程序
共228步 文件名 GUA XIAN GAO 1 FIXM 2 LbI1:{A}:
A ≥: A ≥: B=T+I(A-E )◢ 3 LbI2:{X}:
C=B-M-NK-H+X:{Y}:J=C-X+Y-2K:{Z}:L=C-X+Z-6K:{W}:
U=C-X+W-10K:{V}:G=C-X+V-12K:((J+L+U) S /3 -0.15)+C◢
((J+L+U)S /3 -0.15) +G◢A=A+10◢GOTO1 4 LbI3:B=T+I(A-E )
+(A-F )2/(2R )◢GOTO2 5 LbI4:B=T+(I-Q ) (A-E )+(2E-F-A )
2/(2R )◢GOTO2 程序说明:
1、命令行2、4、5计算路面设计标高;
2、命令行3计算A 桩号断面的五个点处拟铺结构层顶标高与相
应点实测高差(如图2),
并用中间三点处有效铺筑压实厚度平均值计算松辅厚度)其中B
为该断面路面设计标高、M 为拟铺结构层面以上路面结构层的厚度、
N 为第一个测点至路线标高设计点的距离、H 为仪器高、X 、Y 、Z 、
W 、V 分别为第k1、d1、d2、d3、k2测点的塔尺读数、(2、6、10、
12分别为d1、d2、d3、k2点至第一测点k1间的距离,可根据实际
设置进行调整),0.15为拟铺结构层设计层厚(可根据实际拟铺设计
厚度调整);
3、其他相关字母含议如下: A----拟测算的断面桩号;B----
路面设计标高;K----路面横坡; E---竖曲线交点桩号;F---竖曲线起
点桩号;T---竖曲线交点位置未计算外距时的标高;R----竖曲线半径
(凸曲线时输入负值); I-----竖曲线起始边的纵坡(前进方向,上
升为正,下降为负);Q----竖曲线后的纵坡与竖曲线前的纵坡的差值;
S-----松铺系数;
5、程序操作流程:输入竖曲线参数(E 、F 、R 、I 、T 、Q )→输
入计算参数(M 、N 、K 、S 、各点距 K1点距离及拟铺层设计厚度)
→输入视线高和第一个桩号→依次输入如图2中的K1、d1、d2、d3、
K2点的塔尺读数→得到挂线高。
(1) 座式基线架,在基线架竖桩无法打入时使用。基线架上设
置用螺栓固定的横梁,横梁亦宜选用直径φ15mm 长约300mm 钢筋
制作,横梁上应刻有多个挂槽。
(2)基线架的位置。基线架应尽量靠近基准标高测量点,并使
横梁上的挂线槽位于测量点垂直上方。
(3)基准钢线应选用φ3mm 钢丝绳(镀锌), 一次架立钢线长度
控制在150~200m,采用紧绳器尽可能的张拉(拉力控制在1000N 左右),
到用手在两桩悬线正中间向下按感到很吃力,表观无明显挠度即可。
基准钢丝纵向应尽量平行于道路设计中线。
(4)由经过专门培训的测工(最好是标高测量时的立尺人,对
测点熟悉),按照前述测算的挂线高以钢板尺配合水平尺准确测定各
基线架处的钢线悬挂高度,并用线绳固定在刻槽内。
(5)架设钢线的人员应主动认真对基线架、钢丝进行维护,对
于需让行汽车或钢丝由于张拉出现的横向脱位等现象,应及时进行恢
复。
(6)洒布摊铺机行走导向线。以便于摊铺机驾驶员观察为原则,
按一定的横向距离以白灰洒布一条与道路中线平行的导向线,在摊铺
机准确就位后,调整好导向杆。
3 摊铺和碾压过程控制
3.1 摊铺机就位和调整
(1)应将摊铺机移至摊铺起始位置居中,熨平板垂直于路面中
线,自由塌落于垫木上,垫木高度应根据断面处的摊铺厚度确定,保
证熨平板底的横坡与标高准确,利用两侧基准钢丝作基准横向紧悬细
线进行全断面检查。
(2)根据摊铺厚度调整好初始仰角布料螺旋与熨平板前缘间距
等参数,夯实振动系统调整与摊铺机工作相结合,起步前选用小频率,
起步后选用大振幅、高频率。
(3)适当提高发动机转速,让摊铺机各个转运系统受力充分匹
配,调整摊铺机熨平板两端编纵坡传感器,使调平器回归零位,将灵
敏度调节至±1.5mm 以内。
(4)调整导向杆至导向白线上。
3.2 开始摊铺
(1)铺机起步速度应严格控制,尽量缓慢均匀,起步与夯实振
动系统起动良好配合,防止熨 平板从垫木滑落时瞬时塌落造成接缝
处标高失控。
(2)待熨平板的浮动完全受控后,摊铺机缓慢均匀加速至根据
拌和能力和运输能力计算的适当的速度上,正式摊铺。
(3)摊铺过程中不能随意的变换摊铺速度或者中途停顿,严格
按照导向线行驶,弯道时应缓慢调整方向,禁止急打方向,引起标高
失控。应有专人指挥混合料运输车辆就位,防止运输车撞击摊铺机,
使机后形成台阶和造成传感器瞬时失控。
(4) 摊铺过程中应随时用悬线法检测高程,适时调整纵坡传感
器至最佳位置。
3.3 碾压,应遵循“先轻后重、先静后振、从低到高、缓起缓
停”的原则。
(1)先用轻型压路机进行稳压,稳压时应使主动轮朝向摊铺机
方向,减少混合料推移造成的标高误差;
(2)重型压路机振动碾压时,应作到缓起缓停,先起步后启振,
先停振后停机,压路机错轮时应长距离小角度转换方向,尽量弱化不
同压实作用力累加引起的局部标高差异。
(3)封面碾压宜采用胶轮压机配合进行,通过胶轮压路机的揉
压作用,减少小面积局部高差。
3.4 接缝处理。 由于各种原因摊铺作业中断时间超过2小时
或工作日收工后,均应设置接缝。接缝应与道路中线线垂直设置,其
设置方法:将摊铺机移开,人工将摊铺末段整平并大致垂直于路面中
线收齐,压路机按正常工艺碾压,碾压结束后,在完成摊铺碾压的末
端选择一个标高和平整度符合要求断面,人工挖成与道路中心线垂
直、向下深至下承层的断面,所挖废料运回拌场集中处理。重新开始
摊铺前应对该接头断面处进行充分湿润。
4 桥梁端部基层摊铺标高控制措施 路面基层的施工组织应与
路基、桥梁的施工统筹布署,尽量以半幅为单位、分段连续组织施工。
4.1桥头搭板长度一般为8~12m,若安排路面基层施工先于桥头搭板
施工,摊铺机施工时可将基层摊至搭板范围以内,最大限度的保证与
搭板连接部的基层标高。因此,宜尽量安排路面基层施工先于桥头搭
板施工,桥头搭板和路缘石基坑开挖紧跟基层之后进行。搭板基坑开挖应尽量少的破坏成型的基层,与基层接触部位的基坑回填,宜采用基层料人工回填夯实整平至与基层相同。
4.2 若桥头搭板先于路面基层施工,则摊铺机前端的搭板处应预留约0.5倍摊铺机长度采用人工精心施工,分层铺筑、小型压实机具夯实,保证该范围内的标高、强度、压实度符合要求。
5 其他影响基层摊铺标高控制的因素
5.1 基层混合料的配合比,对于松铺系数有较大的影响,因此,应严格控制。混合料摊铺时的含水量宜控制在大于最佳含水量2%以内,这样有益于标高、压实度、收缩裂缝等方面控制。当配合比发生变化时,应及时重新测算松铺系数。
5.2 分层摊铺时,钢线基准点和基线架应错位设置,上层基线架设于下层基线架的中间位置,减少基准钢丝向下挠度累加对标高的影响。
5.3 松铺系数的及时修正。每天分不同的时段进行复测和微调。
5.4 按照连续作业原则,合理配置拌合设备能力和运输能力,最大限度降低摊铺机的待料时间。
6 结束语 实践证明,由精干、负责的测量队伍作好标高控制点的测量和准确挂线,加之每个断面按实测有效压实厚度计算的松铺厚度,并在摊铺和碾压过程中精心施工,路面基层的标高控制可达到路面基层施工技术规范的要求,为沥青面层平整度、厚度等质量控制提
供一个良好的基础。
参考文献: [1] JTJ34-2000,公路路面基层施工技术规范[s]. [2] 贺晓俊. 高速公路水泥稳定砂砾基层施工浅谈[J].大众科学,2007,(2).
[3] 于槐三. 摊铺机使用技术[J]. 筑路机械与施工机械化,2004,(4).
[4] 周圭. 浅谈摊铺作业前应注意的几项工作[J]. 建设机械技术与管理,2004,(8). [5] 董文磊. 沥青摊铺机操作与施工技术. 工程建设机械,2006,(3). 作者信息
摊铺机摊铺水泥稳定粒料路面基层
标高控制技术
陈延河 ()
摘要:从人员配备要求、施工放样、摊铺碾压等环节,详细介绍
了摊铺机摊铺水泥稳定粒料路面基层标高控制的一些施工技术。
关键词:基层;摊铺;标高;控制
水泥稳定粒料(碎石、砂砾等)基层以整体性强、承载力高、刚
度大、稳定性好且坚固的特点和较高的经济实用性,越来越多的被用
于高等级公路。为了在几何尺寸、强度、表面平整度等方面获得较高
的质量,现行的“公路路面基层施工技术规范”规定:对于高速公路
和一级公路水泥稳定土基层,当土路基上层已用石灰或固化剂处理
时,底基层的下层宜用集中拌和法拌制混合料,其上的各个稳定土层
都应用集中拌和法拌制混合料,并用摊铺机摊铺混合料。摊铺机铺筑
基层具有一次成型的优点,但若标高控制不当,用其他方法弥补的效
果很难达到摊铺机铺筑水平。当标高偏差过大时,沥青面层施工时势
必需要采用一定的措施,或调坡或凿除,而这些措施均不可避免的造
成沥青路面平整度、标高或厚度出现较大差异,不但影响路面的整体
质量而且造成施工成本的增加。因此,在施工中有必要采取一定的措
施对路面基层标高进行控制。
1 配备专业的操作人员
首先,要组织一支精干、责任心强的专业队伍,负责测量和基准
钢线的架设工作。应设专置测量员1名,辅工3名;基准钢线的架设
最少配备4名工人,其中1名专职负责按照测算的挂线高,固定基准
钢丝,另3名负责钢制基准架的打、移以及钢丝张拉等工作。
其次,摊铺机、压路机驾驶人员除了必要的机械知识以外,还应
培训使其具备一定的基层施工知识和操作技巧,以更好的配合基层施
工在线型、标高、平整度、压实度等方面的控制。摊铺机应配备驾驶
员3人,一人负摊铺机速度和行驶方向等控制、2人负责看护熨平板
两侧纵坡传感器(把边)。
2 施工放样
2.1 道路中线放样
用钢尺配合经纬仪(或用全站仪)沿中线方向每10米测设中桩(平
曲线半径较小或在超高渐变地段间隔5米设置),距离构造物起终点
约30cm 处设置非整10米里程号中桩。
2.2 钢线基准标高测量点放样:
钢线基准标高测量点设置应距离基层两侧边线以外30cm 左右处,
以不易被机械、车辆以及施工人员扰动和方便钢丝架设为宜,根据地
形适当调整取定。钢线基准标高测量点放样采用直角三角形定位法
(或称钢尺交会法),即以中线为一直角边a ,以中桩A 至外侧拟放
标高测量点间连线为另一直角边b ,计算弦长c ,(如图1),三人拉
钢尺,其 中甲将钢尺零刻度点置于中线桩A ,丙将钢尺(b+c)刻度
点置于中线桩B ,则乙执钢尺刻度b 处将b 、c 两边水平拉直,即可
得交点J ,该点即位于A 中桩横断面上,将J 点命名为钢线基准标高
测量点K2,在A 中桩横断面靠近中线一侧基层宽度以外30cm 处取
点K1,则钢线基准标高测量 点K1和K2放样完成(K1和K2分别
钉竹桩(木桩或钢钉)作测点),依次类推完成拟施工路段钢线基准
标高测量点放样。
甲 乙 丙 K1 K2 道路中线 基层边线
2.3钢线基准挂线高测量、计算。
(1)钢线基准挂线高(H0)是指钢线与钢线基准标高测量点(K1
或K2)之间的高差。钢线挂线高度以高出所拟施工结构层面标高
10~15cm(h0)为宜。H0=h0+(测点位置拟铺结构层顶设计标高h2-
测点实际高h1+松铺厚度h3)。
(2)松铺厚度(h3)以各断面实测需铺筑的有效压实厚度为基础,
采用试验路所取得的松铺系数计算。这样可以有效的减弱下承层标
高、平整度差异的向上累积。实践中有的操作人员,将钢线基准测量
点设置于下承层边部,用所测厚度计算松铺厚度或直接用设计铺筑厚
度计算松铺厚度,这都是十分错误的。
(3)钢线基准挂线高的测量: 由4人组合进行,专业的测量人
员负责观测水准仪,经培训的有一定持尺经验的辅工负责立尺,另有
2人,沿各中桩断面以之前设置的中线桩和边桩为导向拉钢(皮)卷
尺,在每个断面除测K1、K2点标高外,同步每个断面加测下承层顶
面标高3个点(d1、d2、d3)。如图2。
已铺底基层K1 d1 d2 d3 K2 土路基 (图2)
高程测量工作应注意,沿线设置的高程控制点应加密至200~300m
一处,并定期进行复测平差,保证水准点间的高程闭合差满足要求。
在高程测量过程中,不论是水准点联测或中间点测量都应灵活应用
“摇尺法”最大限度的提高测量精度。
(4)基准挂线高的计算:
应用CASIO 编程函数系列计算器作为辅助工具,能够高效快速的
完成挂线高的计算。表1给出了CASIO4500PA 型计算器在挂线高计
算方面的应用程序,该程序经过福建泉厦高速公路、陕西渭潼高速公
路、陕西铜黄高速公路、广东西部沿海高速公路(台山段)等工程实
践应用证明,具有较高的实用价值。
表1 CASIO4500PA 计算器计算挂线高度程序单
程序操作熟练后,可不用记录每次塔尺读数,利用移尺时间间隙
边测量边输入,直接记录计算器输出的挂线高,大大提高测算速度。
2.4 基准钢线的架设: 基准钢线的架设,是将测算成果直接应
用施工的关键过程,对于摊铺的高程和平整度都非常重要,因此应高
度重视,组织专精干、负责、细心的队伍负责测挂、保护。
(1)基线架,宜选用φ15mm 钢筋制作,长约600mm ,插入端制
成尖头。还应备有一定数量的
数学模型(如右图):
路面设计标高计算公式:
1、竖曲线起始边直线段: B=T+I(A-E )
2、竖曲线起点至变坡点段: B=T+I(A-E )+(A-F )2/2R;
3、竖曲线变坡点至竖曲线终点段: B=T+(I-Q )(A-E )+(2E-F-A )
2/2R; 行 按MODE 键、EXP 键后输入下列程序
共228步 文件名 GUA XIAN GAO 1 FIXM 2 LbI1:{A}:
A ≥: A ≥: B=T+I(A-E )◢ 3 LbI2:{X}:
C=B-M-NK-H+X:{Y}:J=C-X+Y-2K:{Z}:L=C-X+Z-6K:{W}:
U=C-X+W-10K:{V}:G=C-X+V-12K:((J+L+U) S /3 -0.15)+C◢
((J+L+U)S /3 -0.15) +G◢A=A+10◢GOTO1 4 LbI3:B=T+I(A-E )
+(A-F )2/(2R )◢GOTO2 5 LbI4:B=T+(I-Q ) (A-E )+(2E-F-A )
2/(2R )◢GOTO2 程序说明:
1、命令行2、4、5计算路面设计标高;
2、命令行3计算A 桩号断面的五个点处拟铺结构层顶标高与相
应点实测高差(如图2),
并用中间三点处有效铺筑压实厚度平均值计算松辅厚度)其中B
为该断面路面设计标高、M 为拟铺结构层面以上路面结构层的厚度、
N 为第一个测点至路线标高设计点的距离、H 为仪器高、X 、Y 、Z 、
W 、V 分别为第k1、d1、d2、d3、k2测点的塔尺读数、(2、6、10、
12分别为d1、d2、d3、k2点至第一测点k1间的距离,可根据实际
设置进行调整),0.15为拟铺结构层设计层厚(可根据实际拟铺设计
厚度调整);
3、其他相关字母含议如下: A----拟测算的断面桩号;B----
路面设计标高;K----路面横坡; E---竖曲线交点桩号;F---竖曲线起
点桩号;T---竖曲线交点位置未计算外距时的标高;R----竖曲线半径
(凸曲线时输入负值); I-----竖曲线起始边的纵坡(前进方向,上
升为正,下降为负);Q----竖曲线后的纵坡与竖曲线前的纵坡的差值;
S-----松铺系数;
5、程序操作流程:输入竖曲线参数(E 、F 、R 、I 、T 、Q )→输
入计算参数(M 、N 、K 、S 、各点距 K1点距离及拟铺层设计厚度)
→输入视线高和第一个桩号→依次输入如图2中的K1、d1、d2、d3、
K2点的塔尺读数→得到挂线高。
(1) 座式基线架,在基线架竖桩无法打入时使用。基线架上设
置用螺栓固定的横梁,横梁亦宜选用直径φ15mm 长约300mm 钢筋
制作,横梁上应刻有多个挂槽。
(2)基线架的位置。基线架应尽量靠近基准标高测量点,并使
横梁上的挂线槽位于测量点垂直上方。
(3)基准钢线应选用φ3mm 钢丝绳(镀锌), 一次架立钢线长度
控制在150~200m,采用紧绳器尽可能的张拉(拉力控制在1000N 左右),
到用手在两桩悬线正中间向下按感到很吃力,表观无明显挠度即可。
基准钢丝纵向应尽量平行于道路设计中线。
(4)由经过专门培训的测工(最好是标高测量时的立尺人,对
测点熟悉),按照前述测算的挂线高以钢板尺配合水平尺准确测定各
基线架处的钢线悬挂高度,并用线绳固定在刻槽内。
(5)架设钢线的人员应主动认真对基线架、钢丝进行维护,对
于需让行汽车或钢丝由于张拉出现的横向脱位等现象,应及时进行恢
复。
(6)洒布摊铺机行走导向线。以便于摊铺机驾驶员观察为原则,
按一定的横向距离以白灰洒布一条与道路中线平行的导向线,在摊铺
机准确就位后,调整好导向杆。
3 摊铺和碾压过程控制
3.1 摊铺机就位和调整
(1)应将摊铺机移至摊铺起始位置居中,熨平板垂直于路面中
线,自由塌落于垫木上,垫木高度应根据断面处的摊铺厚度确定,保
证熨平板底的横坡与标高准确,利用两侧基准钢丝作基准横向紧悬细
线进行全断面检查。
(2)根据摊铺厚度调整好初始仰角布料螺旋与熨平板前缘间距
等参数,夯实振动系统调整与摊铺机工作相结合,起步前选用小频率,
起步后选用大振幅、高频率。
(3)适当提高发动机转速,让摊铺机各个转运系统受力充分匹
配,调整摊铺机熨平板两端编纵坡传感器,使调平器回归零位,将灵
敏度调节至±1.5mm 以内。
(4)调整导向杆至导向白线上。
3.2 开始摊铺
(1)铺机起步速度应严格控制,尽量缓慢均匀,起步与夯实振
动系统起动良好配合,防止熨 平板从垫木滑落时瞬时塌落造成接缝
处标高失控。
(2)待熨平板的浮动完全受控后,摊铺机缓慢均匀加速至根据
拌和能力和运输能力计算的适当的速度上,正式摊铺。
(3)摊铺过程中不能随意的变换摊铺速度或者中途停顿,严格
按照导向线行驶,弯道时应缓慢调整方向,禁止急打方向,引起标高
失控。应有专人指挥混合料运输车辆就位,防止运输车撞击摊铺机,
使机后形成台阶和造成传感器瞬时失控。
(4) 摊铺过程中应随时用悬线法检测高程,适时调整纵坡传感
器至最佳位置。
3.3 碾压,应遵循“先轻后重、先静后振、从低到高、缓起缓
停”的原则。
(1)先用轻型压路机进行稳压,稳压时应使主动轮朝向摊铺机
方向,减少混合料推移造成的标高误差;
(2)重型压路机振动碾压时,应作到缓起缓停,先起步后启振,
先停振后停机,压路机错轮时应长距离小角度转换方向,尽量弱化不
同压实作用力累加引起的局部标高差异。
(3)封面碾压宜采用胶轮压机配合进行,通过胶轮压路机的揉
压作用,减少小面积局部高差。
3.4 接缝处理。 由于各种原因摊铺作业中断时间超过2小时
或工作日收工后,均应设置接缝。接缝应与道路中线线垂直设置,其
设置方法:将摊铺机移开,人工将摊铺末段整平并大致垂直于路面中
线收齐,压路机按正常工艺碾压,碾压结束后,在完成摊铺碾压的末
端选择一个标高和平整度符合要求断面,人工挖成与道路中心线垂
直、向下深至下承层的断面,所挖废料运回拌场集中处理。重新开始
摊铺前应对该接头断面处进行充分湿润。
4 桥梁端部基层摊铺标高控制措施 路面基层的施工组织应与
路基、桥梁的施工统筹布署,尽量以半幅为单位、分段连续组织施工。
4.1桥头搭板长度一般为8~12m,若安排路面基层施工先于桥头搭板
施工,摊铺机施工时可将基层摊至搭板范围以内,最大限度的保证与
搭板连接部的基层标高。因此,宜尽量安排路面基层施工先于桥头搭
板施工,桥头搭板和路缘石基坑开挖紧跟基层之后进行。搭板基坑开挖应尽量少的破坏成型的基层,与基层接触部位的基坑回填,宜采用基层料人工回填夯实整平至与基层相同。
4.2 若桥头搭板先于路面基层施工,则摊铺机前端的搭板处应预留约0.5倍摊铺机长度采用人工精心施工,分层铺筑、小型压实机具夯实,保证该范围内的标高、强度、压实度符合要求。
5 其他影响基层摊铺标高控制的因素
5.1 基层混合料的配合比,对于松铺系数有较大的影响,因此,应严格控制。混合料摊铺时的含水量宜控制在大于最佳含水量2%以内,这样有益于标高、压实度、收缩裂缝等方面控制。当配合比发生变化时,应及时重新测算松铺系数。
5.2 分层摊铺时,钢线基准点和基线架应错位设置,上层基线架设于下层基线架的中间位置,减少基准钢丝向下挠度累加对标高的影响。
5.3 松铺系数的及时修正。每天分不同的时段进行复测和微调。
5.4 按照连续作业原则,合理配置拌合设备能力和运输能力,最大限度降低摊铺机的待料时间。
6 结束语 实践证明,由精干、负责的测量队伍作好标高控制点的测量和准确挂线,加之每个断面按实测有效压实厚度计算的松铺厚度,并在摊铺和碾压过程中精心施工,路面基层的标高控制可达到路面基层施工技术规范的要求,为沥青面层平整度、厚度等质量控制提
供一个良好的基础。
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